ZIS-151 - သုံးကားမောင်း axles နှင့်အတူထရပ်ကားဆိုဗီယက်ကာလ

ဆိုဗီယက်ထရပ်ကား ZIS-151 (ဓာတ်ပုံများကိုစာမျက်နှာပေါ် posted) 1948 ကနေ 1958 ခုနှစျမှစတာလင်ပြီးနောက်အမည်ရှိမော်စကိုစက်ရုံမှာကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

ပုံစံ

ပထမဦးဆုံးအသုံးဝင်ရိုးရှေ့ပြေးပုံစံ 1946 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးထားကြသည်။ အဆိုပါထရပ်ကားတစ်ခုမှာဂျ, VMs-151-1, ZIS-150 ကနေတစ်ခုတည်းဘီးနှင့်တက္ကစီ-သတ္တုပုံစံရှိပါတယ်။ ဒုတိယနမူနာ, VMs-151-2, Multi-တစ်တန်ကုန်တင်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်တစ် gable နှင့်နောက်ဘက်ဘီးတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။

နှစ်ဦးစလုံးကားများအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသို့သွားခဲ့ရတယ်။ အဆိုပါစက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုအမျိုးသားစီးပွားရေးအတွက်ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထား, တချို့ - လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည်။ ကြည်းတပ်ကုန်တင်ကား system ကို paging ဘီးတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်စစ်တပ်၏အမိန့်၏ 1947 ခုနှစ်ကိုယ်စားလှယ်များ၏နွေရာသီမှာတော့လက်နက်ကုန်တင်ကား ZIS-151 အပေါ်ကိုယူ။ အဆိုပါဖို့မြေမှာ commissariat ၏မြင့်မားသောရာထူးနှင့်တပ်မတော်ဗိုလ်ချုပ်ကြီးများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်အမေရိကန် triaxial "Studebaker" နှင့် ZIS-151 အမျိုးအစားနှစ်ခုဗားရှင်းဆောင်ခဲ့လေ၏။

လျော့နည်းလောင်စာသုံးစွဲမှု, ပိုကောင်း permeability: တချို့ကစစ်ရေးကျွမ်းကျင်သူများက "ဟုအဆိုပါအပုဒ်များတွင်" အတွေးပိုကောင်းပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမိမိရွေးချယ်မှုရှင်းပြသည်တစ်ခုတည်းဘီး၏မျက်နှာသာရှိကြ၏။ ကော်မရှင်အခြားအဖွဲ့ဝင်များကို double ရိုးနှင့်အတူထရပ်ကားပိုပြီးအလေးချိန်ရုတ်သိမ်းပေးရန်, ထိုသို့လယ်ပြင်၌အရေးကြီးသောသောအမြင်ဖြင့်ပြီးကြ၏။ ရလဒ်အနေနဲ့ကစစ်တပ်ယူနစ် gable ကုန်တင်ကားထောက်ပံ့ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

ZIS-151: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များသည်

အလေးချိန်နှင့်ရှုထောင့်:

• ယာဉ်အရှည် - 6930 မီလီမီတာ;
• အဆိုပါတက္ကစီလိုင်း၏အမြင့် - 2310 မီလီမီတာ;
• အများဆုံး width ကို - 2320 မီလီမီတာ;
• အဆိုပါမြတ်သောအထိပ်၏အမြင့် - 2740 မီလီမီတာ;
• အမြင့်စီး - 260 မီလီမီတာ,
• wheelbase - 3665 + 1120 မီလီမီတာ;
• စုစုပေါင်းအလေးချိန် - 10 080 ကီလိုဂရမ်;
• ထိန်းချုပ်ရန် - 5880 ကီလိုဂရမ်;
• ဝန် - 4500 ကီလိုဂရမ်;
• dual ဆီတိုင်ကီအသံအတိုးအကျယ် - 2 x ကို 150 လီတာ။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အဆိုပါ ZIS-151 တန်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်အောက်ပါ parameters တွေကိုနှင့်အတူ VMs-121 installed:

• ပြုပြင် သည့်ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ် - 5.560 ကုဗစင်တီမီတာ;
• အများဆုံးနှင့်နီးစပ်သူတစ်ဦးပါဝါ - 92 လီတာ။ တစ်ဦး။ 2600 Rev / မိနစ်တစ်လှည့်ကြိမ်နှုန်းမှာ,
• ဆလင်ဒါအရေအတွက် - 6;
• တည်နေရာ - In-line ကို;
• ဆလင်ဒါအချင်း - 100, 6 မီလီမီတာ;
• လေဖြတ်ခြင်း - 113,3 မီလီမီတာ;
• ချုံ့ - 6 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ;
• အစားအစာ - carburetor, ပျံ့;
• အအေး - ရေ;
• လောင်စာဆီ - A-66, အနိမ့်ကထုတ်တဲ့;

ဂီယာ

Truck ကား ZIS-151 ငါးမြန်နှုန်းကို manual ဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။

ဂီယာအချိုး:

• ပဉ္စမမြန်နှုန်း - 0,81,
• စတုတ္ထ - 1;
• တတိယ - 1,89,
• ဒုတိယ - 3,32,
• ပထမဦးဆုံး - 6,24,
• နောက်ဘက်မြန်နှုန်း - 6.7 ။

လွှဲပြောင်းအမှုနှစ်ခုဇာတ်စင်ဒီဇိုင်း:

• ပထမဦးဆုံးအပြောင်းအရွှေ့ - 2,44,
• ဒုတိယ - 1.44 ။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု

ZIS-151 ၏ပထမဦးဆုံးအသုတ် 1948 ခုနှစ်ဧပြီလလထဲတွင်ပရိသ line ကိုထွက်လာခဲ့တယ်။ ကားသစ်သားနှင့်သတ္တုစာရွက်များတဖဲ့ခြင်းမှစုဝေးတစ်ဦးစုစုပေါင်းရေချိုးခန်းနှင့်အတူထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ပြင်ပကကားတစ်ဦးအမေရိကန်စစ်တပ်ထရပ်ကားအမှတ်တံဆိပ် "Studebaker US6" ၏ကောက်ကြောင်းပုံနဲ့ဆင်တူတယ်။

Truck ကား ZIS-151 ခဲ့ သည့်ပထမဦးဆုံးကားကို လူအပေါင်းတို့သည်မောင်းနှင်မှု axles နှင့်အတူပြည်တွင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏။ ထုတ်လုပ်မှုစီစဉ်ထားအဆင့်ကိုရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပါတယ်ပြီးတာနဲ့ကားကျယ်ပြန့်စစ်တပ်ယူနစ်အတွက်အသုံးပြုရတော့တယ်။ စစ်တပ်ကလယ်ပြင်၌အသုံးဝင်နိုင်ပြုပြင်မွမ်းမံကိုစလှေတျ:

• အစွမ်းထက်ဝန်တင်လက်လှည့်စက်တပ်ဆင်ထား ZIS-151A,
• ZIS-151B, ထရပ်ကားလေးဘီး drive ကိုလယ်ထွန်စက်,
• VMs-153, စမ်းသပ်ဝက်လမ်းကြောင်းထရပ်ကား။

rework

စစ်တပ်ထရပ်ကား၏စစ်ဆင်ရေး၏ပထမဦးဆုံးအနှစ်စက်ဒဏ်ငွေ-tuning ဖြစ်ရန်လိုအပ်ကြောင်းဖော်ပြထားသည်။ dual ဘီးအနာကာကွယ် viscous မြေပြင်ပေါ်မှာရွှံ့မှတဆင့်မရနိုင်တော့နှင့်ကားကိုရပ်လိုက်တယ်။ ကျနော်တို့များဖြင့်နည်းလမ်းများနှင့်အတူတာယာရှင်းလင်းခဲ့ကြရသည်။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့အားလုံးကုန်တင်ကားတစ်ခုတည်းသောဘီး ထား. ကူးပြောင်းနှင့် permeability တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ထို့အပြင်ကအင်ဂျင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်သောခဲ့ 92 မြင်းကောင်ရေ၏ rated ပါဝါမလုံလောက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ယင်းဆလင်ဒါထွင်းဖေါက်ဖွငျ့နှင့်မော်တာပါဝါ 12 လီတာဖြစ်ပါတယ်မြှင့်နိုင်ချုံ့၏ဒီဂရီတိုးပွားလာ။ တစ်ဦး။ ဒါပေမယ့်မလုံလောကျခဲ့သညျ။ အဆိုပါအင်ဂျင်တွန်းကန်အားပြောင်းလဲနေသောပြီးနောက်အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည် ဂီယာအချိုး ဟာဂီယာ၏။

ကိုယ်ထည်

Truck ကား ZIS-151 10-မီလီမီတာထားလိုက်တော့ထံမှစုဝေးနေတဲ့ frame ကိုဖွဲ့စည်းပုံမှာရှိပါတယ်။ Riveted ဆက်သွယ်မှုသည် frame ခြမ်းအဖွဲ့ဝင်လုံလောက်သောအစွမ်းသတ္တိကိုပေးသောအင်ဂျင်, ဂီယာနဲ့တပ်ဆင်ထားတာဖြစ်ပါတယ် လွှဲပြောင်းအမှု။

အဆိုပါထရပ်ကားနှစျယောကျနောက်ဘက်ရိုးအရွယ်အစား, ဘရိတ်နှင့် fixings အတွက်တူညီကြသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်၏လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ထုတ်လွှင့်ပြီးတော့, တို့ကိုနှိုင်းယှဉ်ဖို့ပန်ကာရှပ်မှတဆင့်ကူးစက်တာဖြစ်ပါတယ် - ဝက်ပေါ်အနားကွပ်အစွမ်းထက်သယ်ဆောင်အဆုံးသတ်သည်။ ဘီးတဝက်ပေါ်တွင်တင်နှင့်အမျိုးအစားပေါင်းလိုက်သောတစ်ဆယ်အခွံမာသီးသော့ခတ်နေကြသည်။

ဘရိတ်စနစ်ရာ့ pneumatic ဖိအား၏နိယာမအပေါ်တည်ဆောက်ရန်ငါးဆယ်-ပထမဦးဆုံး။ အဆိုပါ Compressor ကို receiver သို့လေကြောင်းညှစ်ထုတ်လိုက်, ပြီးတော့လေထုထဲတွင်ဖိအားအောက်၌ compressed လေကြောင်းလေးပါးကိုဘရိတ်ဆလင်ဒါဝင်။

ရှေ့ဘီးကြီးတစ်ခုဘေးကင်းလုံခြုံမှုအနားသတ်နှင့်အတူမဏ္ဍိုင် trunnions ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ လက် စတီယာရင်ကော်လံများအတွက်တီကောင်ယန္တရားနှင့်အတူအပြန်အလှန်ထားတဲ့ချောင်းတွေ, မောင်းနှင်။ ပါဝါစတီယာရင်အဲဒီအခြိနျမှာမဟုတျဘူး, ဒါကြောင့်တစ်ဦးမိုးသည်းထန်စွာစစ်တပ်ထရပ်ကားပေါ်စတီယာရင်ဘီးကိုဖွင့်မယ့်လေ့ကျင့်သင်ကြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခံနိုင်ရည်နဲ့သာမန်စစ်မှုထမ်းခြင်းဖြင့်သာဖြစ်ခဲ့သည်။