ကားတစ်စီး Acura RDX ။ ယေဘုယျအမြင်

မကြာမီယင်းတင်ပြချက်အပြီးအသစ်စက်စက် Acura RDX crossover ၏ထုတ်လုပ်သူရုရှားဝယ်လက်၎င်း၏လက်ရာကိုတင်ပြဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ TL နှင့် MDX - - ကောင်းစွာရုရှားဈေးကွက်ထဲမှာသူတို့ကိုယ်သူတို့ပြသထားသောကြေညာချက်ဂျပန်စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ယခင်နှစ်ခုမော်ဒယ်များဆိုတဲ့အချက်ကို၏အမြင်ဖန်ဆင်းခဲ့သည်။

crossover ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင်မသွားမီကားသစ် Acura RDX အသစ်တိုးတက်လာသော features တွေတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ All-ဘီး drive ကိုစနစ်ကပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ကားလည်းအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကအင်ဂျင်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိက၏စားသုံးသူ - ပင်မဈေးကွက်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများကပစ်မှတ်ထား။ သို့သော်ရုရှားက crossover Acura RDX ၏ညှနျကွားအသစ်အမြင်များ၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအပြီးတွင်ဖွဲ့စည်းပုံပြည်တွင်းစားသုံးသူဖို့အဆင်ပြေအောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဖြစ်ပါတယ် ပထမဦးဆုံးကားကို ဝေးသော 2006 ခုနှစ်တွင်လာတော့တယ်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးတဲ့နောက် 2009 ခုနှစ်မှာသူ restyling အကြောင်းမဲ့ခံခဲ့ရသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ဂျပန် crossover ကိုယ်စားလှယ်များသစ်တစ်ခု (ဒုတိယ) မျိုးဆက်၏အသွင်အပြင် 9 ဇန်နဝါရီရက်နေ့တွင် 2012 ခုနှစ်တွင်အများပြည်သူအကြောင်းကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်၏ MDX ဗားရှင်းတွေကိုအစားထိုးသွားပါတယ်။ ငါက Acura RDX updated ပြုပြင်မွမ်းမံတရားဝင်ရုရှားစျေးကွက်အပေါ်ဖြန့်ချိလိမ့်မည်ကားတစ်စီးကြောင်းပြောပါရပေမည်။

အသွင်အပြင်

ရုရှားကရောင်းချလိမ့်မည်သည့် crossover ဒီဇိုင်း, များစွာသောပြောင်းလဲမှုများကိုခံခဲ့သည်။ restyling ပြီးနောက်ခန္ဓာကိုယ် Acura RDX သည်သူ၏ပေါက်ဘော်တယောက်, MDX ကဲ့သို့ဖွစျခဲ့သညျ။ နှစ်ဦးစလုံးမော်ဒယ်များယခုအလားတူ falshreshetki လုပ်နေကြသည်။ ထိုအ RDX ဘန်အနည်းငယ်ပိုလေးနှင့်ကှကျကှကျကှငျးကှငျးလှပါတယ်။ အဆိုပါ updated version ကိုပေါ်ရေးထိုးထားတဲ့သစ်ကိုမှန်ဘီလူး, နှင့်တကွ, crossover ပိုရှည်တဲ့အသားစားနဲ့တူတယ်။ ဒါ့အပြင်ဒီ model အတွက်အသစ်လေကြောင်းင့်ကားများအနားအပေါ် foglights နှင့်အတူပုံသဏ္ဍာန်ဝိုင်းပါတယ်။ ကြောင့်ကားတစ်စီး၏နောက်ကျောအပေါ်ချောမွေ့လိုင်းများကိုပိုမိုကြော့နှင့်စတိုင်ဖြစ်လာသည်။

crossover အရွယ်အစား

တစ်ဦးအမှတ်တံဆိပ်အတွက်နောက်ကျောတံခါးကိုသစ်ကို Acura RDX လည်းယခုက rounded လိုင်းများကိုပိုမိုစတိုင်ကျေးဇူးတင်စကားဖြစ်လာခဲ့ပြီးဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများခံခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် RDX crossover ၏ရှုထောင့်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဒါဟာကြီးမားတဲ့ဧရာမကြည့်ရှုသည်။ အလျား 4685 မီလီမီတာမှတိုးပွါးများနှင့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်ဖြစ်လာခဲ့ပါသည် - 1870 မီလီမီတာ။ 1680 မီလီမီတာ - crossover အမြင့်။ Wheelbase နှင့်ရှင်းလင်းရေးကိုလည်းအသီးသီး 2885 မီလီမီတာနှင့် 200 မီလီမီတာအဖို့တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါကားကို 1761 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး။

အလှပြင်ဆိုင်

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအားဖြင့်စီရင်တော်ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူတစ်ဦးသို့သုံးခုစလုံး Acura မော်ဒယ်များပေါင်းစပ်ဖို့လိုသည်။ အားလုံးဗားရှင်း၏ execution ထိုမှတပါး, တူညီတဲ့လမ်းကြောင်းသစ်အတွက် crossover မှာခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ဒီဇိုင်းတွင်တွေ့မြင်နိုင်ပြီးတစ်ဦးချင်းစီကတခြားရန်အလွန်ဆင်တူသည်။ ငါးထိုင်ခုံနေရာအခန်းမှာတော့ကျွန်တော်ချင်ပါတယ်သလောက်အာကာသမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်သူကနောက်ထပ်ကားတစ်စီး၏ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်စတိုင်အလေးပေးထားတဲ့အရည်အသွေးအသားရေနှင့်အတူပြီးဆုံး။ developer များကြီးတစ်ခုရှေ့ panel ကိုဝါကြွားနိုင်ပါ။ သို့သျောလညျးအပေါငျးတို့သလုပ်ဆောင်ချက်ကိုဗဟိုစတီယာရင်ဘီးအနီးတွင်တည်ရှိသည်။ နှင့်အညီ, အဖြစ်ကလုံးဝသက်သာမဖြစ်စေခြင်းငှါသုံးစွဲဖို့, အခြို့ဝေဖန်သူများအားဖြင့်မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါစည်အလွန်ကြီးမားတဲ့မဟုတ်ပါဘူးလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအပိုငျးမှာတော့ရုံ 404 လီတာထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။

ကားတစ်စီး Acura RDX ။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဓာတ်ဆီခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်အောင်မြင်စွာကားတစ်စီးပေါ်စမ်းသပ်ပြီးထားပြီးသောဖြစ်နိုင်ခြေ ဟွန်ဒါ Odyssey ။ အဆိုပါဆော့ဖ်ဝဲရေးသူယခင်မော်ဒယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်မော်တာ, အရှုံးမပေးခဲ့ကြရသည်။ ယခင်ဗားရှင်းတစ်ဦးတာဘိုင်နှင့် 2.3 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်နဲ့လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ i-VTEC ယူနစ်ဆလင်ဒါယာဉ်တွင်တပ်ဆင်နေကြသည် V-ပုံစီစဉ်ပေးနေကြသည်။ အဆိုပါမော်တာလည်းအသစ်သောစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါဟာအသွားအလာအလွန်အလင်းဖြစ်၏အခြိနျမှာဆလင်ဒါ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို disable လုပ်ဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အဆိုပါလူမီနီယံအင်ဂျင်ဘလောက်နှင့်ဦးခေါင်း crossover အလေးချိန်မှကျေးဇူးတင်ပါသည်သိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။ ယင်းမော်တာ၏ displacement 3.2 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါထုတ်လုပ်ပါဝါ 273 လီတာနှင့်ညီမျှသည်။ တစ်ဦး။ အဆိုပါ developer များမြန်နှုန်းမြင့်အရည်အသွေးတွေ Acura RDX ၏ယခင်ရလဒ်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင် / h 210 ကီလိုမီတာမှတစ်ဦး crossover လူစုခွဲနိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ torque အင်ဂျင် 5000 တော်လှန်ရေး / မိနစ်မှာ running အတူ 340 nm မှယုတ်လျော့လေ၏။ သို့သော်ဤအရည်အသွေးကို Acura RDX ၏အမြန်နှုန်းမထိခိုက်ခဲ့ပါဘူး။ crossover များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကြုံတွေ့ကြသူလူများ reviews အလွန်အပြုသဘောဆောင်တဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာစက်မှသာအချို့ 8 စက္ကန့်အတွင်းကို 100 km / h မှအရှိန်မြှင့်နိုင်စွမ်းကြောင်းတွေ့ရှိရခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ဂီယာ

နောက်ဆုံးမော်ဒယ်တစ်ဦးငါးမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် developer များဟာ Acura MDX ၏မော်ဒယ်ပေါ်လည်းသူအသစ်တစ်ခုကိုခြောက်လမြန်နှုန်းအော်တို RDX, SportShift, တည်ထောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူလည်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများ minimize နိုင်ခဲ့သည်။ အချို့စမ်းသပ်မှုပြီးနောက်ကားတစ်စီးရဲ့အင်ဂျင်ကပိုချွေဖြစ်လာသည်။ ဒါဟာသော crossover များအတွက်လောင်စာသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများကိုပင်အလွန်ကောင်းသောဟုဆိုရပေမည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, အတွေးပေါ်ကပဲ 7.6 လီတာစားသုံး။ မွို့၌ - ရောထွေး mode မှာကိုလောင်အကြောင်းကို 14. ထိုအ 10 လီတာ။

ရပ်ဆိုင်းထားခြင်း

ယခင်မော်ဒယ်, "Acura" ဟုအဆိုပါကားကိုမြေပြင်အနေအထားအမျိုးမျိုးအပေါ်မောင်းထုတ်ရန်ခွင့်ပြုသမျှသောဘီး drive ကိုတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်သူ Acura RDX ကစွန့်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ အဲဒီအစား, သူတို့ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးတို့အကြားလိမ်အားဖြန့်ဝေထားတဲ့ရိုးရှင်းတဲ့ drive ကိုအောက်, တည်စေပြီ။ အဆိုပါ developer များအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကုမ္ပဏီ၏စျေးနှုန်းမူဝါဒသည်သွားလေ၏။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, လေးဘီး drive ကိုနှင့်အတူတစ်ကားကိုပိုပြီးကုန်ကျပါလိမ့်မယ်။ ထိုအခါစက်အဖြစ်ကျယ်ပြန့်သောလူဦးရေမှမရရှိနိုင်ပါဖြစ်လာသည်။ developer များဟာ Acura RDX တခုတခုအပေါ်မှာလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုတည်ထောင်ရန်နိုင်ခဲ့ကြတယ်။ စမ်းသပ်ခြင်း drive ကိုကားပိုပြီးစီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့်စစ်ကစားနိုင်ဖြစ်လာခဲ့သည်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ကျေးဇူးတင် ရပ်ဆိုင်းမှုကားကို မဆိုမြေပြင်အနေအထားအပေါ်ကြီးစွာခံစားရ၏။ အသစ်ကပစ္စည်းများ၏ရှေ့ stabilizer ဘားနှင့်ထိန်သိမ်း "McPherson" နဲ့တပ်ဆင်ထားသည်။ Multi-system ကိုနောက်ဘက် helical စမ်းနှင့်တည်ငြိမ်ရေး installed ။ ပါဝါကိုထုတ်လုပ်သူလျှပ်စစ်ပါဝါကိုအစားထိုးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမော်တော်ယာဉ်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်. activated သောဂီယာအချိုး, တစ် function ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

ဘရိတ်စနစ်က

အသစ်စက်စက် Acura RDX မှာ ဘရိတ်စနစ်က မည်သည့်အပြောင်းအလဲများကိုခံယူခဲ့ပါဘူး။ အရာအားလုံးကိုမိမိတို့၏အရပ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ 12 လက်မအရွယ် Non-ပေါကျကှဲ - ရှေ့ဆက် discs တွေကို 12.3 နှင့်နောက်ဘက်ပေါကျကှဲနေကြသည်။ EBD, Brake Assist နှင့်ကို ABS: မတိုင်မီနှင့်အမျှအရေးပေါ်ကားကို braking များအတွက်အောက်ပါစနစ်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

စျေးနှုန်းနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ

ရုရှားစားသုံးသူဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ Techno စည်းဝေးပွဲကိုပူဇော်ကြ၏။ အောက်ပါပစ္စည်းများအတွက်ကိုယ်စားပြုယာဉ် Acura RDX:

• ဘီးအလွိုင်းဘီး 18 "။
• Traction Control System ကို (ကိုလန်ဘို, ကို ABS, EBD) ။
• တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး VSA ။
• တောင်ပေါ် HSA ၏အစမှာအကူအညီစနစ်။
• 6 အပိုငျးပိုငျး၏ပမာဏအတွက် Airbags ။
• ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။
• keyless entry ကိုစနစ်။
• xenon ခေါင်းကိုအလင်း။
• မိုးရွာရွာနဲ့အလင်းအာရုံခံကိရိယာ။
• နောက်ဘက်ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာ။
• သားရေအတွင်းပိုင်း။
• အပူရှေ့ထိုင်ခုံ။
• တစ်ဦးကအစွမ်းထက်အသံစနစ်။
• အပူတံခါးကိုမှန်။

ရုရှားကားတစ်စီး Acura RDX 2.2 သန်းရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။