ကြိုးဆွဲရထား - စိတ်ခံစားမှုတစ်ခုပင်လယ်။ device ကို, အလျား, အမြင့်: ဘယ်လိုကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာပါဘူး။ ကိယက်ဗ်, Vladivostok, ပရာ့ဂ်နှင့်ဘာစီလိုနာအတွက်အကျော်ကြားဆုံးကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ

ကမ်ဘာပျေါတှငျအခြို့သောမြို့ကြီးများ၏နေထိုင်သူများသူတို့ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာအဖြစ်မိမိတို့၏ဇာတိမြေယာထိုကဲ့သို့သောဆွဲဆောင်မှုရှိကြောင်းဝါကြွားနိုင်ပါ။ ဒါကပဲမော်တော်ယာဉ်တော့မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာစိတ်ချလက်ချ utilitarian ရုတ်သိမ်း function ကိုဖျော်ဖြေရေးနဲ့ပေါင်းစပ်ထားတဲ့အတွက်ဆွဲဆောင်မှုဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။

ဘယ်လိုကေဘယ်လ်ကားသနည်း

ကျောင်းအုပ်ကြီးကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ device ကို (ထိုစကားလုံးက "funiculitis" လက်တင်နဲ့အီတလီနှင့်အတူကြိုးအဖြစ်ဘာသာပြန်ထားသောဖြစ်ပါတယ်) သည်၎င်း၏အမည်အားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာပုံမှန်အားဖြင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရွေ့လျားတစ်ဦးဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲသည့်စနစ်နှင့် trailers များပါဝင်ပါသည်။ ဤသည်အစီအစဉ်ကိုသင်ဝန်ဟန်ချက်မျှအောင်ပြုလုပ်ပေးခွင့်ပြုပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာဆောက်လုပ်ရေးကိုလည်းကြိုးအားလပ်ချိန်များသို့မဟုတ်အခြားပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေများပေါ်ထွန်းလျှင်အလိုအလြောကျ actuating အရေးပေါ်အပါအဝင်သံလမ်း, ဂီယာ, actuators နှင့်ဘရိတ်စနစ်, ပါဝင်သည်။ ဒီဇိုင်းကြိုးဆွဲရထားဘူတာ၏ထူးခြားသောဗိသုကာနှင့်လှိမ့်စတော့ရှယ်ယာဒီဇိုင်းနှင့်အတူသူ၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအရသိရသည်သူတို့ built ခဲ့ကြသည်မြို့အသီးအသီးအတွက်ကွဲပြား။

ပြန်လည် Odessa ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ

ဥပမာအားဖြင့်, Odessa ထဲမှာ, ဧရာလှေကားအနီး (နောက်ပိုင်း Potemkin အမည်ပြောင်း), 1902 ကတည်းကကေဘယ်လ်ကား, ရုရှားအင်ပါယာအတွင်းပထမဆုံး operated ။ ယင်း၏အရပျ၌ XX ရာစု၏ 60-ies အတွက်မြေအောက်ရထားထဲမှာအလုပ်လုပ်သောသူကဲ့သို့, တစ်ခုစက်လှေကားတပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ bandwidth တိုးတကျခဲ့ပေမယ့်သိပ်မကောင်းဘူးခေတ်မီကြည့်တောင်ပိုင်းမြို့၏သမိုင်းအသွင်အပြင်နှင့်အတူပေါင်းစပ်။ အဆုံးမှာတော့ခေတ်သစ် "လှေကားခရီးသွားလာ," အထဲကဟောင်းနွမ်းများနှင့်ယခုနေရာတစ်ခုတည်းကိုတစ်ကြိမ်ပြန်ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာရရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာဖွဲ့စည်းပုံ Odessa နှင့်ထိုမြို့၌ဧည့်သည်နိုင်ငံသားများအကြားတစ်ဦးထိုက်တန်တဲ့အောင်မြင်မှုကိုအသုံးပြုသည်နှင့်က Primorsky Boulevard မှလမ်းကြောင်းစီစဉ်ပေးထားတယ်မှတပါး, port နှင့်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုအံ့သြဖွယ်မြင်ကွင်းကိုကမ်းလှမ်းအချို့လူများအတွက် 192 ခြေလှမ်းများ, အထူးသဖြင့်သက်ကြီးရွယ်အိုများတက်ပြီးပြီးနောက်ကြောင့်ငွီးငှေ့ဖှယျပါပဲ။

San Francisco မှာ Streetcar - Vladivostok မှာရှိတဲ့ကေဘယ်လ်ကားများအတွက်မော်ဒယ်

ကြိုးဆွဲရထား Vladivostok ဟာ၌ဤအံ့သြဖွယ်ပင်လယ်ကမ်းခြေမြို့အသွင်ပြောင်းဖို့အစီအမံတစ်ဦးအဖြစ်ပဋိသန္ဓေယူခဲ့ပါတယ် "ဆန်ဖရန်စစ္စကိုဆိုဗီယက်။ " 1959 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပသည့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု, ရန်သူ၏ခရီးစဉ်အတွင်း၏ပထမအတွင်းဝန် တို့သည် CPSU N. အက်စ် Hruschev ကမ္ဘာပေါ်မှာအဘယ်သူမျှမတန်းတူထားပြီးဖြစ်သော, အကာလီဖိုးနီးယားမြို့တော်၏မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏စနစ်ဖြင့်အထင်ကြီးခဲ့ပါတယ်။ Vladivostok ဆန်ဖရန်စစ္စကိုရှုပ်ထွေးမြေပြင်အနေအထားပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးသည်, တော်တော်လေးခဲယဉ်းပေါ်မှာလူသွားလူလမ်းလျှောက်စေအဖြစ်ကျနော်တို့ကိုတက်ဖို့တစ်ခုခုရှိသည်, ထို့နောက်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းဆင်း။ သာမန်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်တောင်တက်အချို့ပါဝါကျော်လွန်နိုင်ပါတယ်, ပြီးတော့တစ်ဦးစိတ်ဝင်စားဖို့ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။ အားလုံးမြို့တစ်ကြိုးမှာတငျထားတဲ့ကြားကဆန်ဖရန်စစ္စကိုသံလမ်းပေါ်တွင်ရွေ့လျား trams ။ ကားကိုရပ်တန့်ရန်, တိုင်ပင်ဘရိတ်ပေါ်တွင်ဆက်သွယ်မှုစက်ကိရိယာနှင့်စာနယ်ဇင်းဖွင့်လှစ်သင့်ကြောင်းနှင့်အခါပြောင်းပြန်အရေးယူလှုပ်ရှားမှုကစတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအတိအကျကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာသို့မဟုတ်လမ်းရထားဖြစ်ပါတယ်ဆုံးဖြတ်ရန်ပင်ခက်ခဲသည်, ဒါပေမယ့်စနစ်ဒဏ်ငွေပေမယ့်သဘောသဘာဝအတွက်မဆိုခရီးစဉ်ပျော်စရာဖြည့်စွန့်စားမှုကကွဲပြားခြားနားတဲ့နိုင်ငံတွေမှတင်သွင်းအင်ဂျင်မပါဘဲဟောင်းကားများပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန်အသုံးပြုသောလှိမ့်စတော့ရှယ်ယာအဖြစ်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ကြိုးဆွဲရထား - မျက်မှောက် "Vlad"

ထိုသို့ Vladivostok ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာအတွက် 1962 ခုနှစ်တွင်ပြန်တမ်းနှင့်အမေရိကန်၏အရွယ်အစားနှင့်အကိုင်းများတွင်ယုတ်ညံ့, ဒါပေမယ့်သူလည်းအလွန်ကောင်းလှ၏နိုင်ပါသည်။ သာ Far East ရှိ၏ပင်လယ်အော်ချိတ်ဆက် ရွှေဦးချို Orlinaya နှင့်အတူလမ်းပေါ် V. Sibirtseva ။ အဲဒါကိုအဆိုအရ, အင်ဂျင်နီယာကျောင်းသားများကျောင်းရောက်ဖို့လို, ခရီးသွားဧည့်ဆက်ဆက်ဒီမှတ်တိုင်သို့သွားရောက်ပါလိမ့်မယ်, မြို့ရဲ့နေထိုင်သူများသူတို့အပေါ်ထပ်ကိုသွားချင်ကြဘူးလျှင် (တကယ်တော့သူတို့ရဲ့ 368, ဒါပေမယ့်သူကသိပ်င်), "တစျခုထောငျတခြေလှမ်း" ဟုအဆိုပါမတ်စောက်သောတောင်ကုန်းကိုကျော်လွှား။ 70 မီတာအမြင့်ကမှကေဘယ်လ်ကြိုးကားဖြင့်တက်က 183 မီတာလမ်းကြောင်းအောင်မြင်သောအရာအချိန်ကာလအတွင်းတဆယ်မိနစ်, ကြာရှည်ခံသည်။ ထို့ကြောင့်ပျမ်းမျှဆင်ခြေလျှောတာ, သာ. ကြီးမြတ်ထက် 22 ဒီဂရီဖြစ်ပါတယ်။

ပရာ့ဂ်၌အကြိုးဆွဲရထား - မိတ်ဆွေတို့ကိုတစ်လမ်း

အတွက် Vladivostok ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာရထားလမ်း၏နေထိုင်သူများအဘို့အခေတ်သစ်နှင့်အလွန်အသုံးဝင်သောမတူဘဲ ခကျြမြို့တော် က 1891 ခုနှစ်မှာစတင်လုပ်ကိုင် - Petrin ကုန်းပေါ်မှာရထားလမ်းကြောင့်အလွန်အမင်းဖျော်ဖြေမှုဆွဲဆောင်မှုနှင့်သူမ၏အသျှင်၏အသက်အရွယ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူကပရာ့ဂ် Letna တောင်၌အခြားကျော်ကြားသောကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ရင်ခုန်စရာနှင့်ပါအသွားအလာလမ်းကြောင်း။ ကားသည်၎င်း၏ 510 မီတာအရှည်တွင်နမ်းထံအပ်နှံနေတဲ့ပန်းပုစောင့်ဆိုင်း, ဟောင်းခံတပ်မြို့ရိုးအောက်မှာနှင့်ဧည့်သည်များ၏ terminus မှာ, မြျှောမျှော်စင်အပြင်သေးငယ်တဲ့ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုကျော်လွှားတယ်။ ဒါဟာငယ်ရွယ် Praguers တစ်အကြိုက်ဆုံးအစည်းအဝေးနေရာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

ဘာစီလိုနာကြိုးဆွဲရထား

"Tibidabo" - ဘာစီလိုနာတွင်ရှေးအကျဆုံးကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ (နှင့်ထိုသူအပေါင်းတို့သည်သုံး) ။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းအခြားဘူတာရုံလမ်းဒေါက်တာ Andreu ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်, ကအမည်ရှိသောနောက်, တောင်ထိပ်ကသူ့ကိုဦးဆောင်နေသည်။ Tibidabo အခြားကြိုးရထားပေါ်တွင်ဖြစ်ပါသည် - Peude ဘူတာမှထွက်ခွာရာ "Vayvidrera" ဒါပေမယ့်အများကြီးသေးငယ်သည်, ခန့်သာငါးဆယ်ခရီးသည်ကိုင်ထားနိုင်ပါတယ်။ အမြင့်အဆိုကိုလျှောစောက်၏ကွဲပြားခြားနားသောမတ်စောက်မှာဖြစ်ပေါ်စေသည်ကိုဆိုလိုရာနှစ်ဦးစလုံးကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်အတူတူပင်ကျော် 160 မီတာ, ဒါပေမယ့်မတူညီတဲ့အရှည် (729 နှင့် 1152 မီတာအသီးသီး), ရုတ်သိမ်းရေး။ ထိုကွောငျ့, တစ်ဦးထက်ပိုနူးညံ့သိမ်မွေ့ "Tibidabo", သူ့အဆင့်မြင့်အသက်အရွယ် (သူ 1901 ကတည်းကအမြတ်ထုတ်သည်) ရှိနေသော်လည်းကလေးရာခရီးသည်ကြာ, သူ၏ညီဖြစ်သူ Peude - ရှစ်ကြိမ်လျော့နည်း။

Montuika ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ - တစ်ချိန်တည်းမှာအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်စီးနင်း

တတိယကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ - "Montuika" - ဘာစီလိုနာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏မြို့တော်စည်ပင်က၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်, ကအလိုအလျှောက်ခြင်းနှင့်အစာရှောင်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏ရည်ရွယ်ချက် - ဒေသခံချိတ်ဆက်ဖို့ cable ကိုကားတစ်စီး ဟာမက်ထရိုဘူတာရုံ "စင်ပြိုင်" ဘူတာရုံကနေ။ အဆိုပါလမ်းကြောင်း very nice တည်ရှိသည်၎င်း၏ 758 မီတာလမ်းကြောင်းရမ်းဂုဏ်အကြားပြေးနဲ့ 76 မီတာအမြင့်ကမှခရီးသည်အမိန့်ရုပ်သိမ်းပြီ။ အကျိုးစီးပွားအမှတ်တတ်နိုင်သမျှရန်ပုံငွေအဖြစ်ဘဏ္ဍာတိုက်မှဆောင်ခဲ့သောစေရန်ကြိုးစားအားထုတ်လေ့ရှိ၏အတုဘာစီလိုနာစီးတီးအုပ်ချုပ်ရေးခံထိုက်။ ခရီးသွားဆွဲဆောင်မှုစားသောက်ဆိုင်များ, ကဖေးနှင့်တောင်များ Montuika ကနေလှပတဲ့အမြင်များခံစားဘို့ရှိသမျှကိုအခြေအနေများဖန်တီးသောအခြားဖျော်ဖြေရေးဆိုင်ရာနေရာများတွင်၏ကြွယ်ဝသောအခြေခံအဆောက်အဦများ, အားပေးအားမြှောက်။ အခါသမယတွင်ဘာစီလိုနာအတွက် cable ကိုကားတစ်စီးတည်ဆောက် 1929 ရှိတစ်ဦးသည်ကမ္ဘာ့တရားမျှတတဲ့ကျင်းပပေမယ့်ပြီးပြည့်စုံသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခွအေနေကိုအခြောက်ပေါင်းဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအိုလံပစ်စက်ရုံအဖြစ်အသုံးပြုခွင့်ရခဲ့သည်။

ကိယက်ဗ်ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ - ၏စိတ်ကူးနှင့်အကောင်အထည်ဖော်

ကိယက်ဗ်အတွက်ကြိုးဆွဲရထား - မြို့သင်္ကေတများပါတကား။ သူသည်အများသောသမိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်ခဲ့တဲ့ပဋိပက္ခတွေကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ တော်လှန်ရေး, ပြည်တွင်းစစ်, directory ကို Makhnovshchina, သြစတြီးယားရောက်စွက်ဖက်မှုယူကရိန်းသမ္မတနိုင်ငံ, ပျက်စီးခြင်း, မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲနှင့် "Maidan" ၏စုံတွဲတစ်တွဲ - ဒီကိယက်ဗ်ကုလားထိုင်ဓာတ်လှေကားလွန်ရာမှတဆင့်ဖြစ်ရပ်များ, သာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစာရင်းဖြစ်ပါတယ်။ ထိုမင်းသည်ဆောက်လုပ်ရေး၏နှစ်နှစ်အကြာတွင် "ဟုအဆိုပါဘယ်လ်ဂျီယံကုမ္ပဏီ" စစ်ဆင်ရေးသို့ ယူ. အခါ, 1905, မိမိအသက်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ စီမံကိန်းစာရေးဆရာများ, ရုရှအင်ဂျင်နီယာများ ni Baryshnikov နှင့် N. K. Pyatnitsky, ဝေးတစ်ကီလိုမီတာ၏လေးပုံတပုံ၏စီစဉ်ထားသည့်အရှည်, ဒါပေမယ့်လမ်းအောက်ခြေမှာအိမ်တအိမ်၏ပိုင်ရှင်တမြို့အာဏာပိုင်များအားမိမိပစ္စည်းဥစ္စာပိုင်ဆိုင်မှုရောင်းဖို့ငြင်းဆန်နှင့်အစီအစဉ်ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ငါးဆယ်ကိုက်ဖို့လမ်းကြောင်းတို။ သို့သော်ခြေလှမ်းရာပေါင်းများစွာနှင့်အတူလမ်းကြောင်းနှင့်လှေကားတစ်လျှောက်အနားပယ်ကိုတက်ခိုင်းအထွေထွေပြဿနာ, ကိယက်ဗ်အသက်တာ၏အမည်ရကယ်ဆယ်ရေး, ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ဓါတ်ရထားကိယက်ဗ်၏မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းကိုတက်မသွားနိုင်ဘူး။ Odessa ကိယက်ဗ်တစ်ခုအောင်မြင်ခြင်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သောရုရှားတွင်ဒုတိယမြို့, ဖြစ်လာခဲ့သည်ပြီးနောက် (ကမူလနည်းပညာပိုင်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုခေါ်ခဲ့သည်အတိုင်း) စိန့်မိုက်ကယ်ရဲ့မြင့်တက်အဖြစ်လြှပျစစျအံ့ဩဖြစ်ပါတယ်ပါဝင်သည်။

ယင်းကိယက်ဗ်ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာ၏တစ်ဖန်ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်း

ကိယက်ဗ်ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာတစ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစဉ်အတွင်းဒုတိယရှုံးနိမ့်သောစောက်သံလမ်းကိုဆင်းလှိမ့်ခြင်း, နောက်တွဲယာဉ်များ၏ပျက်ကွက်ရှိစဉ်အခါ, 1928, သည်အထိမူရင်း form မှာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီအဖြစ်အပျက်မှာတော့ကံကောင်းထောက်မစွာ, အဘယ်သူမျှထိခိုက်သေဆုံးမှုရှိကြ၏ပေမယ့်အဆောက်အဦအဓိကပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်ပါသည်။ အစားထိုးခံယူ လှိမ့, ကြိုး-လိုင်းများနှင့်ဘရိတ်စနစ်။ ထို့အပွငျအောက်ပိုင်းဘူတာရုံနောက်ဆုံးတော့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်, ထိုလမ်းကြောင်းသည်အခြား 38 မီတာတိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံနှစ်ခု DC ကမော်တာ (65 ဌဘို့။ အက်စ်, 1903 မော်ဒယ်တစ်နှစ်) ၏ပါဝင်သည်ဟုတစ်ဦးကပါဝါယူနစ်, နှင့်ကြိုး drive ကိုစက်သီး 1984 နှစ်တိုင်အောင်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။

1986 ခုနှစ်တွင်တတိယအဓိကပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးင်း၏သမိုင်းအတွက်ကိယက်ဗ်ကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာခံထားပြီးဖြစ်သောပြီးစီးခဲ့သည်။ ဤသည်စက်ရုံယခု 2 မီတာ / sec တစ်မြန်နှုန်းမှာ 75 မီတာအမြင့်ကမှခရီးသည်ရာနဲ့ချီနှင့်အတူကားတစ်စီးကိုယူလိုက်တယ်ဖြစ်ပါတယ်။ သိသိသာသာတိုးမြှင့်ပါဝါစွမ်းရည်, installed ပါဝါကို 100 kW ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလမ်းကြောင်း၏စုစုပေါင်းအရှည် 222 မီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ Carriage တိုင်းခုနစ်ခုမိနစ်ထွက်ခွါ။ နေ့တိုင်းလောက် 15000 ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤအဆင်ပြေပုံစံကိုအသုံးပြုပါ။

အဆိုပါကြိုးဆွဲရထားပေါ်မှာတိုးတက်စေရန်လုပ်ငန်းခွင်သူတို့ခရီးသည်များ၏လုံခြုံရေးနှင့်အသိအမြင်တိုးတက်ကောင်းမွန်ရေးဆက်စပ်ပုံမှန်ကျင်းပကြသည်။ ဒီအဆောက်အဦရှည်လျားယူကရိနျးမြို့တော်ရဲ့သမိုင်းအသွင်အပြင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်ဘာလို့လဲဆိုတော့အများကြီးအာရုံစိုက်မှု, အဗေဒခြမ်းမှပေးဆောင်ဖြစ်ပါတယ်။