မီးသတ်သမားလေယာဉ်ပျံ။ သမိုင်းနှင့်လက်ရှိ

အကြီးစားမီးလောင်, သဘာဝနှင့် anthropogenic နှစ်ဦးစလုံးဇာစ်မြစ်သည်နိုင်ငံ၏သစ်တောသယံဇာတအရင်းအမြစ်များ, သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့်မန်များမှတစ်ဦးလေးနက်ခြိမ်းခြောက်မှုကိုယ်စားပြု, ယေဘုယျအားဖြင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မကြာခဏလူ့အသက်တာ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဖို့တိုက်ရိုက်ခြိမ်းခြောက်မှုသယ်။ လေကြောင်းမီး၏အခြေခံ function ကို - အစောပိုင်းထောက်လှမ်းဒေသခံများနှင့်ကြီးမားသောဒေသများရှိမီးလောင်မှု၏လျင်မြန်သောဖျက်သိမ်းမှု။

ပျံမီးသတ်သမား။ အစ

မီးဒြပ်စင် (သစ်တော Shatura မော်စကိုဒေသ) ထောင်ဖို့ပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်ထွက်ခွာ 1932 ပြီးသားလေယာဉ်တစ်စင်းဦး-2 ၏နွေရာသီအတွက်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ အထူးဓာတုဖွဲ့စည်းမှုနှင့်အတူဗုံး drop မှအပူအရင်းအမြစ်ပေါ်သို့။ ဒါ့အပြင်ပထမဦးဆုံးမီးလေယာဉ်မီးပြန့်ပွားတားဆီးတဲ့တရစပ် strips တွေအတွက်အထူးဖြေရှင်းချက်ကနေဖျန်းသောတစ်ဦးကို 200 လီတာအကြံပေးအဖွဲ့နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည်။ ရလဒ်ကျေနပ်မဟုတ်ကြပေမယ့်နည်းပညာကိုတိုက်ခိုက်နေသည့်လေကြောင်းမီးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်၏အဓိကလမ်းညွန်သတ်မှတ်ပါတယ်။

ဆိုဗီယက်၏မီးလေကြောင်းဆိုင်ရာ

တစ်နှစ်ခွဲကျော်ရာစုတက်ကြွစွာအမျိုးမျိုးသောပြုပြင်မွမ်းမံဘက်စုံသုံးလေယာဉ် AN-2 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလူများနှင့်ကုန်ပစ္စည်းများစောင့်ကြည့်မီးခွအေနကေိုအဘို့အမြတ်ထုတ်။ တစ်ခု aqueous ဖြေရှင်းချက်၏ 1240 လီတာ၏တင့်ကားအတွင်းမီး site ကိုမှကယ်တင်နိုင်မီးရေနံတင်သင်္ဘောလေယာဉ်တင် An-2P - 1964 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးအထူးပြုမော်ဒယ်တီထွင်ခဲ့သည်။

ခုနှစ်တွင်နှောင်းပိုင်း 80-ies တောမီးအုပ်တစ်အုပ်လေယာဉ်များကို 2 တန်ချိန် devices တွေကိုပြင်ပရေဆာစွမ်းရည်တပ်ဆင်ထားက EDO စနစ်သည်ဆက်ပြောသည်။ လေး - An-26P နှစ်ခုထိုကဲ့သို့သောင့်ကားများ, An-32P ရှိခဲ့ပါတယ်။ An-32P FAIRKILLER တဲ့အခါမှာငြိမ်းအေးမီးလောင်မှု Crimean (1993) နှင့်ပေါ်တူဂီ (1994) ခုနှစ်တွင်အထူးသဖြင့်ပုံမှန်။

IL-76TD - အုပ်စုတစ်စု airmobile 1994 ခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနှင့်ဖွဲ့စည်းခြင်း၏ပြိုကျသည့်အခါရုရှားအရေးပေါ်န်ကြီးဌာနပြီးနောက်အခြားမီးသတ်သမားလေယာဉ်ပျံခဲ့ပြန်တမ်း။

ကုမ္ပဏီကြီးများအချိန်

ကြီးမားသောဒေသများရှိမီးငြိမ်းအေးဖို့အတွက် ID ကို 76TD နှစ်ခု VAP (မှုန်ရေမွှားင့်ကားများ), 42 ^m3 စုစုပေါင်းစွမ်းရည် doukomplektovyvayut ^။ အရေးပေါ်အခြေအနေများဝန်ကြီးဌာနငါးခုထိုကဲ့သို့သောကားများတစ်စင်းကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မဟာဗျူဟာမြောက်ရေဗုံးကြဲလေယာဉ်အကြိမ်ကြိမ်အကြီးအကျယ်စက်နှိုး Sakhalin, Khabarovsk နယ်မြေတွေကိုနှင့် Trans-Baikal နှင့် Amur ဒေသနှင့် Primorye နှင့်အတူကိုင်တွယ်ရန်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

အဆိုပါတိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေးရောထွေးရလဒ်များကိုပြသထားသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် VAP-2 ၏ထူးခြားသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်သမျှသောအချိန် equivalents မှာတည်ဆဲဖို့ဝေးထက်သာလွန်ခဲ့တာ - လေယာဉ်ပျံကိုမီး 50 မီတာအမြင့်ကနေပဲ 4 စက္ကန့်အတွင်းရေအကြီးအကျယ်ဥတုထုတ်လုပ်နိုင်ဘူး။ ဒါပေမယ့်စက်တွေလေယာဉ်ပြေးလမ်းအရှည်၏ဤလူတန်းစားများအတွက်လိုအပ်သောစစ်လက်နက်ကနေစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအကွာအဝေး, ဆီဖြည့နှင့်ရေများအတွက်အခြေခံအဆောက်အဦမရှိခြင်းသိသိသာသာထိရောက်မှုလျှော့ချ။

နေရေနေ

ပြည်တွင်းလေယာဉ်ပျံကိုမီးများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုသိသိသာသာအလှူငွေကျွမ်းကျင်သူများက Taganrog လေကြောင်း Complex ဆောင်ခဲ့လေ၏။ Beriev ။ ပထမဦးစွာမီးကုန်းရေလေယာဉ်များ-12P-200 ခံရ 1996 ခုနှစ်တွင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခဲ့သည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဆို့ရှင်နှင့်အတူအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြား 6 မီတာ ^{3 နှစျယောကျကွန်တိန်နာ,} စက်၏လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ထဲမှာတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဘုတ်အဖွဲ့ထိန်းချုပ်မှုတပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်စောင့်ကြည့်ရှုပ်ထွေးတိုင်းတာခြင်း, ရေသက်ရောက်မှုကယ်ဆယ်ရေးစခန်းများအတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများ။ လေယာဉ်အဖြစ်ရေမီးယူ? options နှစ်ခုရှိပါတယ်။ လေဆိပ်မှာ refueling - ပထမအားလုံးလေယာဉ်တစ်စင်းမှရရှိနိုင်ပါသည်။ နာရီဝက်အဘို့ကောင်းသောနည်းပညာပံ့ပိုးမှု Be-12P ဆီဖြည့အတူ။ ဒုတိယနည်းလမ်း - ရေကူး mode ကို planing အတွက် - ရေဖြည့်တင့်ကားမှသာကုနျးနေရေနေ။ အဆိုပါခြင်းရှိ-12P အတူတူမှာဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်း 14-16 စက္ကန့်ကြာပါတယ်။

2012 ခုနှစ်ကတည်းကမီးတိုက်ပွဲများနှင့်-200ES Be multifunctional ။ ဒါကြောင့် 12 စက္ကန့်သို့လျှော့ချခဲ့သည် planing ဘို့အချိန်အားသွင်း။ Salvo ရေဥတုတစ်စက္ကန့်ထက်လျော့နည်းကြာပါသည်။ အပြည့်အဝလောင်စာဆီတိုင်ကီများ, ကုန်းရေလေယာဉ်ပျံကိုမီး၏ဗဟိုမှရေ 300 ကျော်တန်ချိန်ကယ်နှုတ်တော်မူရန်လုံလောက်သောဖြစ်လိမ့်မည်။