မော်တော်ဆိုင်ကယ် "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): သတ်မှတ်ချက်များ, ဖော်ပြချက်, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဂျပန်ဆိုင်ကယ် "Kawasaki Ninja 600" 1985 ခုနှစ်ကနေ 1995 ခုနှစ်မှ Kawasaki မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကုမ္ပဏီ၏အပင်ပေါ်ထုတ်ပေးခဲ့ပါသည်နှင့်လမ်း-ပြိုင်ကား circuit ကိုရည်ရွယ်ခဲ့ပါတယ်။ စက်တစ်ပြိုင်ကားကားသိသာဆိုင်းဘုတ်များအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာ, သင်တစ်နာရီလျှင်အထိ 280 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းရောက်ရန်ခွင့်ပြုတဲ့အင်အားကြီးအင်ဂျင်, လျင်မြန်သောဆိုင်ကယ်၏ထူးချွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်ပြီးသံသယဖြစ်စရာမလိုပါအရွက်ဖြစ်ပါတယ်။

ယှဉ်ပြိုင်မှု

"Kawasaki Ninja 600" ၏ဖန်တီးသူသိသိသာသာအလားအလာ Sprint ရှိသည်မယ်လို့တစ်ဦးဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းတစ်ခုရည်မှန်းချက်ထားကြ၏။ ပြိုင်ကားများနှင့်လောကီသားတို့သည်အတွက်ပြိုင်ပွဲ အားကစားစက်ဘီး တသမတ်တည်းမြင့်နှင့်အမည် "Kawasaki" အမြားအရိုအသေထဲမှာကြီးစိုးဖြစ်စဉ်းစားသည်ဖြစ်သော်လည်းကရှည်လျားအီတလီ Sprinter မော်ဒယ်အမျိုးအစား "Aprilia Tuon" သို့မဟုတ်နှစ်ဆလင်ဒါလက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်နှင့်အတူဂျာမန် sportbike ကုမ္ပဏီ "BMW ကား" Motorrad ၏နောက်ကျောများတွင်အသက်ရှုခဲ့ပြီးဖြစ်သော လက်ျာအချိန်တွင်လက်စွပ်ပေါ်တွင်မြန်နှုန်းလူမျိုးနှစ်ဆနိုင်ပြီးကခြေရာခံကိုချွတ်ပျံသန်းမထားဘူး။

ကိုယ်အလေးချိန်

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, task ကိုပြီးစီးခဲ့နှင့် 1985 ခုနှစ်တွင် "Kawasaki Ninja 600" ထုတ်လုပ်မှုသို့သွားလေ၏ခဲ့သည်။ စတင်ကောင်းသည်, နှင့် developer များပြီးသားအောင်ပွဲကျင်းပနေကြသည်။ ကားများ၏ပထမဦးဆုံးအသုတ်ကောင်းသောစမ်းသပ်မှုရလဒ်တွေကိုပြသမယ်ဆိုရင်သို့သော်ကြောင့်မကြာမီဆိုင်ကယ် Kawasaki Ninja 600 လွန်းမိုးသည်းထန်စွာထောင့်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်, ဤပြိုင်ပွဲကားခန့်မှန်းရခက်အကျိုးဆက်များစရာတွေလေးနက်အားနည်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ တတ်နိုင်သမျှအနိမ့်အဖြစ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုနေရာချဖို့သတိထားဖြစ်ခြင်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာများ "Kawasaki", အပေါ်ကိုရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ, တဖြည်းဖြည်းအလေးချိန်လျှော့ချရေး sportbike ၏ program တစ်ခုတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်ချက်ချင်းသိသာခဲ့ကြသည်။ အပူပိုင်းအလေးချိန်မော်တော်ဆိုင်ကယ် 192 180 မှကီလိုဂရမ်ကနေယုတ်လျော့လေ၏။ "Kawasaki Ninjia" (600 ကုဗမီတာ) လိုအပ်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းနှင့်ထောင့်တည်ငြိမ်မှုကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

မကြုံစဖူးအနိမ့်အလေးချိန်အပြင်, ကသာ / စင်တီမီတာ 125 cc အထိအင်ဂျင်နှင့်အတူအလင်းစက်ဘီးခွဲခြားများသောအားဖြင့်ဖြစ်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်စတီယာရင်တုန့်ပြန်အိမ်ခြံမြေ, သည်ထင်ရှားခဲ့သည်။ တိုတိုမှာစက်ရုံနှင့်အတူအားကစားသမားစင်မြင့်ပေါ်မှာမြင့်သောအရပ်အာမခံနိုင်သည့်ပြီးပြည့်စုံသောပြိုင်ကားစက်, လုပ်လာတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာစိုးရိမ်ပူပန်မှု၏အင်ဂျင်နီယာများ၏ Corps "Kawasaki" အဲဒီမှာကိုရပ်တန့်နှင့် "Kawasaki Ninja 600" မော်ဒယ်တိုးတက်စေရန်ဆက်လက်ခဲ့ပါဘူး။

ဖြစ်စဉ်ကို optimization

developer များအဘို့နောင်လာမည့်စိန်ခေါ်မှုဆိုင်ကယ်၏အဓိက parameters များကိုဆုံးဖြတ်ရန်သုံးခုတည်နေရာအကြားအများဆုံးသဟဇာတအောင်မြင်ရန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာစစ်ဆင်ရေးနှင့်အင်ဂျင်ဒိုင်းနမစ်၏လွယ်ကူခြင်းအားကစားသမား fit ။ အဆိုပါ mode ကိုလမ်း-ပြိုင်ကား circuit ကိုယာဉ်မောင်းတစ်ဦးလက်အိတ်ကဲ့သို့ကုန်းနှီးထိုင်ရပါမည်။ မဆိုလှုပ်ရှားမှုပင်အနည်းငယ်မီလီမီတာ, မလွှဲမရှောင်နေတဲ့ဆိုင်ကယ်ရဲ့ပုံမှန်အတိုင်းသင်တန်းမြန်နှုန်းဆုံးရှုံးခဲ့ရပါလိမ့်မည်နှောင့်အယှက်ပေမယ်သောနောက်, တစ်ဆုချီးမြှင့်။

ထိုင်ခုံ၏ပုံသဏ္ဍာန် optimized တစ်ခေါင်းအုံးအနည်းငယ်ပြန်ယူကိုပိုမိုတင်းကျပ်နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု swingarm လုပ်. , ရလဒ်အဖြစ်ဆင်းသက်တည်ငြိမ်မှုရှိခဲ့သည်။ အခုတော့နောက်ဘီးပြန်တယ်ဒရိုင်ဘာမရောက်နိုင်ဘူး, တစ်ဦးချင်းစီတောင်ပို့ပေါ်တက်ပစ်ချဘူး, လက်နက်စတီယာရင်ဘီးနှင့် accelerator လက်ကိုင်နှင့်အတူပေါင်းစည်းအပြန်အလှန်နားလည်မှုတစ်ခုအဆင့်တွင်တစ်ဦးမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်အတူထိတွေ့စောင့်ရှောက်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

ပြင်ပဒေတာ

အဆိုပါ Kawasaki Ninja 600 မော်ဒယ်များ၏အပြင်ပန်းနှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ခံစားရတယ်။ အနည်းငယ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ၏ကောက်ကြောင်းလေကြောင်းခုခံ minimize နိုင်ဖို့အတွက်သူတို့ကဆင်းတင်နိုင်ဖို့နဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီပေါ်အိပ်ရနျလိုအပျသညျ့အခါအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၏အချိန်မှာကားမောင်းသူကိုထောကျပံ့ဖို့စိတ်အားထက်သန်ပြသထားတယ် "humped" ။ Sportbike မြေတပြင်လုံးအသှငျအပွငျသွက်လက်တစ်ခုစှဲဖန်တီးသောကြောင့်သူသည် site ကိုမှတဆင့်လဲအကြောင်းပုံရသည်။

စိတျအပိုငျးမြား၏ကောက်ကြောင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများချိတ်ဆက်မဆိုစိတ်ဖိစီးမှုမရှိပဲ, စုံလင်သော obveski ။ သဟဇာတတလျှောက်လုံးသတိပြုမိသည်။ အင်ဂျင်ဟိန်းဝေးလူမျိုး၏ကျန်ထားခဲ့ဖို့သော sportbike တတ်နိုင်မျှသံသယအရွက်ကိုစဲ။

ဗဟို Ram Air ကိုစားသုံးမှုစနစ်အားတည်ရှိသည်အောက်ကမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏မျက်နှာစာနှစ်ခုအစွမ်းထက်ရှေ့မီးတပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ Fair ခုနှစ်တွင်တခုကိုကွင်းခတ်ပေါ်တွင် install မျက်နှာစာအလှည့်ညွှန်းကိန်းများနှင့်နောက်ဘက်အလှည့်အချက်ပြမှုများကိုပေါင်းစည်း။ signal ကိုမြင့်ကောင်းစွာမြင်နိုင်သတ်မှတ်ရပ်တန့်။

Dashboard ကိုဒစ်ဂျစ်တယ်တစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ, tachometer, ပြောင်းကုန်ပြီ sensor ကိုအချိန်မှတ်နာရီ, odometer နှင့်သတ်မှတ်ထားညွှန်ပြချက်မီးခွက်ပါဝင်ပါသည်။

အဆိုပါတိတ်ဆိတ်ယူနစ်အတွက် socket ၏အစွန်းပေါ်တွင်ဖောက်ထားနှင့်အတူတစ်ဦးမှာ chrome ရှုပ်ထွေးသောပုံစံဖြစ်ပါတယ်။ အချို့ဆိုင်ကယ်တွင်ဖြောင့်-မှတစ်ဆင့်အိပ်ဇော device ကိုသတ်မှတ်ထားခဲ့ကြသည်။

"Kawasaki Ninja 600": နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန်မှာ parameters:

• စက်ဘီးအရှည် - 2065 မီလီမီတာ;
• ထိုင်ခုံအမြင့်လိုင်း - 830 မီလီမီတာ,
• အကျယ် - 685 မီလီမီတာ,
• wheelbase - 1385 မီလီမီတာ;
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, ရှင်းလင်းရေး - 135 မီလီမီတာ,
• မော်တော်ဆိုင်ကယ်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 180 ကီလိုဂရမ်;
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 18 လီတာ;
• လောင်စာဆီအရံ - 3.5 လီတာ;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - 6.2 လီတာအမှုအမျိုးမျိုးရှိသမျှကို 100 ကီလိုမီတာ;
• အလေးချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန် - 200 ကီလိုဂရမ်;
• အများဆုံးဝန် - 189 ကီလိုဂရမ်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အဆိုပါအင်ဂျင်တစ်ဦးဆိုင်ကယ်လေး-လေဖြတ်ခြင်း, ဓာတ်ဆီအပေါ်တပ်ဆင်ထား:

• ဆလင်ဒါအရေအတွက် - 4;
• ဆလင်ဒါအချင်း - 67 မီလီမီတာ;
• လေဖြတ်ခြင်း - 42.5 မီလီမီတာ;
• ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် - 4;
• စုစုပေါင်းအလုပ်လုပ် သည့်ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ် - 599 cc / စင်တီမီတာ;
• အစားအသောက် - Keihin injector အမှတ်အသားများ, ဝင်ပေါက် window ကိုအချင်း 38 မီလီမီတာ;
• အအေး - ရေ;
• စက်နှိုး - အီလက်ထရောနစ်, Non-အဆက်အသွယ်;
• အများဆုံးစွမ်းရည် - 128 လီတာ။ တစ်ဦး။ / မိနစ် 14000 Rev တစ်လှည့်ကြိမ်နှုန်းမှာ,
• torque ၏တခဏ - 13.500 Rev / မိနစ်မှာ 67 nm ။

ဂီယာ - ခြေလျင်လီဗာ switch သည်နှင့်အတူခြောက်လမြန်နှုန်းကက်ဆက်ဂီယာအုံ။ clutch ရွေ့လျားနေသော, တစ်ဦးကပေါင်းစုံ။

ကိုယ်ထည်

အဆိုပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်တိုးမြှင့်လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူထိတ်လန့်-စုပ်ယူယန္တရားများနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည်:

• တပ်ဦးရပ်ဆိုင်းမှု - ပြောင်းပြန်တယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်တည်ဆောက်မှုများ, စံပျံသန်းအမွေးအချင်း - 39 မီလီမီတာ;
• နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု - နှစ်ခုဟိုက်ဒရောလစ်စျေးမှာစုပ်ယူစမ်း-ဗားနှင့်အတူချိန်သီးပတ္တာ;
• နောက်ဘက်ဘီးဖို့ drive ကိုထုတ်လွှင့်အလှည့် - ကွင်းဆက်, ပွင့်လင်း;
• နှစ်ဦးစလုံးဘီးပေါ်မှာဘရိတ် - disc ကို, လေဝင်လေထွက်, လေးဆလင်ဒါ calipers; disk ကိုအချင်း 310 မီလီမီတာ anterior, နောက် - 220 မီလီမီတာ,
• တပ်ဦးယာအရွယ်အစား - 120 / 70ZR17;
• နောက်ဘက်ယာအရွယ်အစား - 180 / 55ZR17;

၏ကုန်ကျစရိတ်

စျေးနှုန်းအကောင့်သို့ကိစ္စကို၏တစ်နှစ်တာပျမ်းမျှများ၏နည်းပညာပိုင်းအခွအေနေကို 100 တထောင် 450 မှရူဘယ်ထဲကနေခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်ဖွဲ့စည်းသည်ဘယ်မှာမော်ဒယ် "Kawasaki Ninja 600" ။ အသစ်စက်ဘီးရူဘယ်ညီမျှအတွက် 615 နှင့်တစ်နှစ်ခွဲသန်းဖြစ်ပါတယ်။

ဆက်ခံ

1995 ခုနှစ်, အစားထိုးရန်ဖို့ "Ninja 600," တစ်ဦးထက်ပိုအစွမ်းထက်အင်ဂျင်နှင့်အသစ်ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံမှာတပ်ဆင်ထားခဲ့သော updated မော်ဒယ် "Kawasaki ZX-6R" လူမီနီယံပစ်ရောက်လာတယ်။ ZX-6R အောင်မြင်စွာ 2001 သည်အထိဖျော်ဖြေ, ပြီးတော့သူ့ရဲ့ခေတ်မီစတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ခြွင်းချက်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မော်ဒယ် "Kawasaki ZX-6R" ဟုသြစတြေးလျမြင်းစီးသူရဲ Endryu Pitt 600 cc ဆိုင်ကယ် / စင်တီမီတာ၏အတန်းထဲတွင်ဆုရှင်၏ခေါင်းစဉ်ကိုအနိုင်ရခဲ့သည့်အခါ "Supersport" ကမ္ဘာ့ဖလား၏အောက်ရှိအပေါ်အပြည့်အဝများတွင်ထင်ရှား။ ,

ဖောက်သည်ပြန်လည်ဆန်းစစ်ချက်များ

"Ninja 600" မော်ဒယ်နှင့်နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်မွမ်းမံ၏ပိုင်ရှင်များ - မြန်နှုန်းမြင့်ကားလမ်း, ယာဉ်မောင်းသို့မဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး-လက်စွပ်ပုံစံအပေါ်ချက်ကိုပိုင်းခြားစိတ်ဖြာသည်အားကစားသမားဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံးမီးအသုံးအနှုန်းများအတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် "Kawasaki" ၏စကားမပြောတတ်။ dynamic အင်ဂျင် 3.8 စက္ကန့်ရဲ့ start ကနေတစ်နာရီကို 100 ဦးကီလိုမီတာမြန်နှုန်းကောက်ဖို့စက်နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီနောကျမြင်းစီးသူရဲကိုနိမ့်မြန်နှုန်း mode မှာနေဖို့ဒါမှမဟုတ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုဖွင့်ခြင်းနှင့် 280 km / h ၏မြန်နှုန်းရောက်ရှိရန်ရှိမရှိဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

အင်္ဂါရပ်များ "Kawasaki" အပြည့်အဝအဘယ်သူမျှမသေးဆက်ခံထားပါတယ်နားလည်သဘောပေါက်ရန်။ ပြိုင်ကားသမား, အကွာအဝေးမောင်းနှင်သူတို့အဆောက်အဦး၏အဆုံးမတိုင်မီအသုံးမပြုတဲ့ခံစားချက်ရှိသည်ဟုဆိုသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထိပ်တန်းလမ်းကိုင်ပြီးအလွယ်တကူသည်ပြိုလဲဘယ်တော့မှနှင့်နှစ်စီးမတော်တဆဖြစ်လျှောပါဘူး, မတ်စောက်သောအလှည့်ဖြတ်သန်းပါတယ်။