ရုရှားတာဝေးပစ်လေကြောင်းနှင့်၎င်း၏သမိုင်း

အနည်းငယ်သောတရာတစ်နှစ်ကျော်လွန်ခဲ့သည့်နစ်ကိုးလပ်စ II ကိုလေယာဉ်ပျံ, "Ilya Muromets" ၏တစ်အုပ်တစ်အုပ်၏ဖန်တီးမှုအခွင့်အာဏာ။ ထို့နောက်ကျနော်တို့နိုင်ငံမှာတာဝေးပစ်လေကြောင်းမွေးဖွားခဲ့သည်။ ယင်း၏သမိုင်းအတွက်အဓိကသမိုင်းမှတ်တိုင်များအကြောင်းသင်ဤပစ္စည်းအတွက်ကိုဖတ်ပါလိမ့်မယ်။

ဒါပေမယ့်ပထမဦးဆုံးကျနော်တို့ဒီ Branch ၏ခေါင်းပေါ်မှာရှိနသောသူလူခှနျကိုဆပေးဆောင်သင့်ပါတယ်။ ယင်းတာဝေးပစ်လေကြောင်း၏တပ်မှူးများကိုအဘယ်သူရှိသနည်း ရဲ့သူတို့ကိုစာရင်းပြုစုကြစို့:

• PV Androsov ။
• AE Golovanov ။
• P. အက်စ် Deynekin ။
• အေဒီ Zhiharev ။
• IM Kalugin ။
• AA ကို Novikov, နောက်ပိုင်း Marshal ဖွစျလာသူ။
• အမ်အမ် Oparin ။
• ခ Reshetnikov ။

ဤရွေ့ကားတပ်မှူးများကျွန်တော်တို့ရဲ့နိုင်ငံ၏ကာကွယ်ရေးစွမ်းရည်များတိုးတက်စေရန်အများကြီးပွုပါပွီ။

"Ilya Muromets": အားလုံးစတင်ခဲ့ပုံကို

1914 ခုနှစျရဲ့အဆုံးမှာအမြင့်ဆုံး command ကို Mihail Shidlovsky ကဦးဆောင်တပ်မှ "Muromtsev" ကြီးပြင်းဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ကမ်ဘာပျေါတှငျပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အလေးအင်ဂျင်ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့်တာဝေးပစ်လေကြောင်း၏ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားဒြပ်ပေါင်းကဲ့သို့သောမွေးဖွားခဲ့သည်ရှိ၏။ တကယ်တော့သူ့ရဲ့ပထမဦးဆုံး၏ "အဘိုး" လို့တောင်ပံကိုပိုမိုဒီဇင်ဘာလ 23, 1913 ရက်တွင်ရပ်နေကြ၏။

ပိုကောင်းကို C-22 ဟုလူသိများသော "Muromets", ဒဏ္ဍာရီ Sikorsky စက်ရုံ Russo-Balt ဖန်တီးခဲ့သည်။ ယင်း၏အချိန်သည်မော်တာကောင်းစွာဒြပ်ထုငါးတန်ချိန်အဖြစ်တာအဖြစ်လေထုထဲသို့ရုတ်သိမ်းပေးရန်နိုင်ကြောင်းအနေနဲ့မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်စက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သူတွေကိုကြိမ်ကိုလည်းဖြတ်တောက်ခြင်း-အစွန်းနည်းပညာခဲ့ရုံနှစ်ခုသေနတ်ပလက်ဖောင်း, ရှိခဲ့ပါတယ်။

ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်းပါဝင်မှု

ဒါပမေဲ့အံ့သွအလုံအလောက်အဲဒီလေယာဉ်ပျံ၏အအုပ်တစ်အုပ်အဲဒီနှစ်တွေအတွင်းရုရှားစစ်တပ်မှသာယာသောခြွင်းချက်ခဲ့သည့်ဒဏ်ငွေနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည်။ 1914 ခုနှစျကနေ 1918 မှလေးခုနှစ်များတွင်လေယာဉ်ထက်ပိုမိုလေးရာပေးလျက်ရှိနေပါသည်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဆုံးရှုံးမှုရုံတစျခုလေယာဉ်တစ်စင်းမှပမာဏ။

1917 အသုံးပြုပုံ Sikorski မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ဗားရှင်းသစ်, "အမျိုးအစား F ကို" ကိုဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ 120 လေယာဉ်တစ်စင်းမှတက်တည်ဆောက်ရန်, ဒါပေမယ့်ထို့နောက်တော်လှန်ရေးတို့သည် လာ. မှစုစုပေါင်းအစီအစဉ်များ။ ကားကိုမီးရှို့, ဒါကြောင့်သူတို့တစ်တွေသင်ကြားရေးနှင့်မော်တော်ယာဉ်များအဖြစ်အသုံးပြုအချို့သောအချိန်များအတွက်ဂျာမန်တို့လက်သို့ကျကြသဖြင့်, ကြွင်းသောအရာမဟုတ်ပါ။

အဆိုပါခေတ် Tupolev

သို့သော်ဤသာအစအဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်တီဘီ-3 ဖန်တီးခဲ့သည့်အခါဆိုဗီယက်၏တာဝေးပစ်လေကြောင်း၏သှေးအဆင့်သစ်သို့ရောက်ကြ၏။ KB ကို Andrei Tupolev ဒီဇိုင်းတာဝန်ခံ။ စက်ဖှံ့ဖွိုးတိုးတ 1926 ခုနှစ်တွင်စတင်ပေးခဲ့သည်။ ငါးနှစ်အတွင်း, မသာအကြီးစားထုတ်လုပ်မှုစတင်, ဒါပေမယ့်လည်းအဲဒီနှစ်တွေများအတွက်ကမ္ဘာ၏မည်သည့်နိုင်ငံတွင်မတွေးဝံ့စရာဖြစ်ရပြီမယ်လို့မိုးသည်းထန်စွာဗုံးကြဲလေယာဉ်၏ကိုယ်ကိုပုံဖော်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

တူညီသော 1934 လေယာဉ်တီဘီ-4 ဖန်တီးခဲ့သည့်အမည် "ပျသငျဘဝ" အောက်မှာသမိုင်းထဲမှာကျန်ရစ်ရသော။ ဒါဟာအားလုံးနီးပါးရည်ရွယ်ချက်များအတွက်အသုံးပြုနိုင်သည့်ကျယ်ပြန့်ပရိုဖိုင်းကိုတစ်စက်, ဖြစ်ခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ် 1934 ခုနှစ်တွင်ရာအရပျကို ယူ. , Mikhail Gromov ၏ပဲ့မှာခဲ့ပါတယ်။ ဒီအစက်နှစ်ခုကမ္ဘာ့စံချိန်ကိုသတ်မှတ်ထားပါတယ်: ငါးကီလိုမီတာအမြင့်ဆယ်ဆယ်တန်ဝန်ရုတ်သိမ်းပေးရန်ရန်။ ဒါဟာ "ခါးသောက" ဒဏ္ဍာရီစာရေးဆရာ Antuan De Saint-Exupery ပျံသန်းဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအသစ်အားနည်းချက်တွေကိုနှင့်ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေတွေ့ရှိအဖြစ်ဒါပေမယ့်လေယာဉ်ပျံများ၏အသက်, ခဏတာဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်တာဝေးပစ်လေကြောင်း၏သမိုင်းဆက်လက်သိရသည်။

မှတ်တမ်းများနယူးအကွာအဝေး

ယခုပင်လျှင် 1932 ခုနှစ်, တူညီတဲ့ Tupolev, All-သတ္တုယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်အတူပုရွက်ဆိတ်-25 ဟာအခြေခံကျကျအသစ်ကလေယာဉ်ပျံတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားကိုသူကအဲဒီနှစ်တွေသူမ၏အကောင်းဆုံးလေယာဉ်မှူးအများအပြားကမ္ဘာ့စံချိန်ခန့်ထားပြီပဲအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီတော့ Chkalov 9375 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုဖုံးအုပ်ထား, မော်စကိုကနေ Far East မှသူ့ကိုမှာပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ ဇွန်လ 18, 1937 အားလုံးအတူတူပင် Chkalov United States ကိုလေယာဉ်ဖျော်ဖြေသောသင်္ဘောသားမှာထားတော်မူ၏။

ရုံတစ်လ - မှတ်တမ်းအသစ်တစ်ခု။ ဤအချိန်ဖြစ်သော်လည်း, ဆိုဗီယက်လေယာဉ်မှူးကျောအမေရိကတိုက်မှပျံသန်းပေမယ့်အဆုံးစွန်ရည်မှန်းချက်ကယ်လီဖိုးနီးယားမဟုတ်ဘဲဝါရှင်တန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီခရီးစဉ်အတွင်းမှာတော့ကိုယ့်နှစ်ခုရိုက်နှက်ခံခဲ့ရသည် (!) ကမ္ဘာ့ဖလားမှတ်တမ်းများ။ ပထမဦးစွာအသင်းကိုတစ်ဖြောင့်မျဉ်းကြောင်း 10 148 ကီလိုမီတာလုပ်ကြံနှင့် 11,500 ကီလိုမီတာပျံသန်းနိုင်ခဲ့တယ်, ပျက်စီးနေလိုင်းပေါ် shoreline လမ်းလျှောက်။

အဆိုပါဒဏ္ဍာရီ Ilyushin

1933 ခုနှစ်တွင်ထိုလုလင်သည်နိုင်ငံ၏ခေါင်းဆောင်မှုအဖြစ်အရေးတကြီးကိုအကောင်းဆုံးအများစုအလားအလာစက်တွေတပ်ဆင်ထားအသစ်တစ်ခုတာဝေးပစ်လေယာဉ်လိုအပ်, တစ်နေရာတည်းတွင်အပေါငျးတို့သအလားအလာလေယာဉ်တင်ဒီဇိုင်နာများစုဆောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကိုယ့်ဒါကြောင့် Sergei Ilyushin ၏ခေါင်းပေါ်မှာရပ်နေကြ၏သောကျော်ကြားသောဒီမေးခွန်း, မွေးဖွားခဲ့သည်။ ရုံနှစ်နှစ်အကြာသူစိတ်အသင်းဖြစ်ခဲ့သည်အသစ်တစ်ခုတာဝေးပစ်ဗုံးခွဲသူ DB-3 ဖန်တီးပေးပါတယ်။ သူကတာရှည်ထွက်ခွာစမ်းသပ်လေယာဉ်မှူးဗလာဒီမာ Kokkinaki နေခဲ့ရသည်။ ယခုပင်လျှင် 1936 ခုနှစ်, လေယာဉ်ဆိုဗီယက်စစ်တပ်က Mass en ရောက်လာတော့တယ်။

နှစ်နှစ်အကြာတွင်ထငျရှားသောတူညီကားတစ်စီးတစ်ခုတိုးတက်လာသောမော်ဒယ်, IL-4 အမည်ရှိခဲ့သည်။ သူကအစွမ်းထက်အင်ဂျင်နှင့်အသစ်လက်နက်များရရှိခဲ့သည်။ စစ်ပွဲမီ, Mid-1940 ခုနှစ်, DB-3 ပေါ်ကိုမှဖယ်ရှားပစ်သည်နှင့်၎င်း၏နေရာ IL-4 အားဖြင့်ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ စုစုပေါင်းတိုင်းပြည်ဖင်လန်နှင့်မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲနှစ်ဦးစလုံးအတွက်ပါဝင်ခဲ့ရာ 1528 ကားများ DB-3 မိသားစု, ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်တိုက်ခိုက်မှုကိုလည်း Ilyushin ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ မိမိအ IL-2 ဒီလုပ်ငန်းခွင်မှကျော်ကြားမှုဆောင်ခဲ့တော်မူပြီ။ ယနေ့ဒဏ္ဍာရီ IL-76 သည်သူ၏ဘိုးဘေးများ၏အလုပ်ဆက်လက်ထိုက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့တိုင်းပြည်ကို၏အဓိကစစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များဖြစ်ပါသည်။

မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲ, လေကြောင်း၏အခန်းကဏ္ဍကို

ယခုပင်လျှင် 22 ဇွန် 1941 အကွာအဝေးလေယာဉ်တစ်စင်းသည်၎င်း၏ပထမဦးဆုံးတိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအခါစစ်၏ဒုတိယနေ့ (!) ရက်နေ့မှာသူတို့က "ယဉ်ကျေးအလည်အပတ်ခရီး" Danzig, Konigsberg အားဖြင့်ဗုံးကြဲနာဇီအဖြစ်ပိုလန်နှင့်ဟန်ဂေရီအချို့မြို့ကြီးများစေကြပြီ။

အခြေခံပညာစက်တွေခဲ့ကြသည်: ဖေ-8, PI-3, IL-4 နှင့် PE-2 ။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့တာဝေးပစ်လေကြောင်းဦးတည်ချက်များ၏ကျောရိုးဟာ IL-4 ဖြစ်ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲ၏အပေါငျးတို့သနှစ်များတွင်သူတို့အလုပ်များကိုတစ်ဦးမယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်အရေအတွက်ကဖြည့်စွက်, ပေးလျက်ရှိနေပါသည်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏ကျူးလွန်ခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာ "ထွင်းဖေါက်" ဆိုဗီယက်သူရဲကောင်းများအများကြီး၏ကာလအတွင်းတာဝေးပစ်လေကြောင်းကပြောသည်ရမည်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း 269 ပုဂ္ဂလိကနှင့်အရာရှိတွေဒီအမြင့်မားသောရာထူးရရှိထား, ခြောက်နှစ်ကြိမ်ကလက်ခံရရှိခဲ့ကြသည်။

ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းကမြင့်မားတဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်: ဒုတိယကမ္ဘာစစ် airmen ပြီးနောက်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောအများစုဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီးမှ, '' ပဲပေါ်တွင် "လုံးဝနီးပါးကျန်ရစ်၏။ ထိုသို့အရေအတွက်အသုံးအနှုန်းများထဲမှာမသာဖြစ်မယ့်: ခန့်သာသုံးဒါဇင်ကားများကျန်ရစ်၏အရေးကြီးသောပြဿနာများကိုဖြေရှင်းဘို့အသင့်လျော် 1800 လေယာဉ်တင်ပိုဒါမှမဟုတ်ဒီထက်နည်းခေတ်မီ။ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုအမေရိကန် B-29, ၎င်း၏အသစ်သောလေယာဉ်တစ်စင်း၏အခြေခံပေါ်မှာလုပ်ကော်ပီကူးထားခဲ့ပါတယ်ဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

ယခုပင်လျှင် 1947 ခုနှစ်က Tu-4 မိုးသည်းထန်စွာထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ အချိန်မခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းအခြေအနေများနှင့်လက်နက်ကိရိယာအောက်မှာလေယာဉ်တင်ကပြွီးရည်ရွယ်ကြီးမားတဲ့အလုပ်, အဒီဇိုင်နာများသိသိသာသာစက်တွေများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရအမှုကိုပြုထားပြီးတိုးတက်လာဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ 1951 ခုနှစ်တွင်ဤလေယာဉ်သည်နျူကလီးယားလက်နက်များ၏ပထမဦးဆုံးပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။

အဆိုပါ Post-စစ်ပွဲအလုပ်

အလယ်ပိုင်း 1950 သစ်အကွာအဝေးလေယာဉ်ပျံများတွင်လာရန်ဆယ်စုနှစ်များအတွက်စက်မှုလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော။ ဒီအချိန်မှာနေတုန်းပဲကျနော်တို့ရဲ့တိုင်းပြည်ကာကွယ်ရေးလိုင်းများအဖြစ်အချို့သောအခြားစက်တွေအပေါ်ရပ်တည်သောဖွံ့ဖြိုးပြီးခဲ့သည်နှင့်မော်ကွန်း Tu-95 "ထမ်းရွက်" ပြန်တမ်းတယ်။

ထို့ကြောင့် Tu-16 "ဟာရှ" ချစ်စနိုးခဲ့သောမျောအတောင်ပံနှင့်အတူပထမဦးဆုံး monoplane ဖြစ်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးစက်ကို 1953 ခုနှစ်တွင်စုဝေးခဲ့ပါတယ်။ သူမ၏လေယာဉ်အမှုထမ်းခြောက်ဦးသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသောလူဖြစ်ပါတယ်။ Self-ကာကွယ်ရေးအတွက်အဓိကလက်နက်ကိုအဝေးမှထိန်းချုပ်, နှာခေါင်းအော်တိုသေနတ်မှ PU-88 နှင့်သုံးသေနတ်ထွက်နေတဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့နောက်လေယာဉ် 23 မီလီမီတာခဲ့ caliber ရာခုနစျပါးလေး-23 သေနတ်များ, ဖြစ်ခဲ့သည်။

"ဟာရှ" နဲ့သူတို့ရဲ့တာဝေးပစ်လေကြောင်းလေယာဉ်မှူးအချိန်တွင်, 1967 ၏ "ခြောက်လနေ့စစ်ပွဲ" တွင်အာရပ်အစ္စရေးပဋိပက္ခ၏အားလုံးနီးပါးကြွင်းသောအရာတခုတက်ကြွစွာပါဝင်ခဲ့နှင့်အာဖဂန်ကမ်ပိန်းတွင်ပါဝင်နိုင်ခဲ့သည်။

tu-95, ရုရှ "ထမ်းရွက်"

ကျွန်မ 1952 မှာဒီဧရာမလေယာဉ်စမ်းသပ်စစ်ဆေးပါတယ်။ လေးနှင့်အတူဤ All-သတ္တု sredneplan တာဘိုပရော့အင်ဂျင်များ, မျောအတောင်ပံတိုက်ရိုက် install လုပ်ထားခဲ့ကြရာ။ ကိုယ့်တူ၏သူ၏ "မီးမောင်းထိုးပြ" နှင့်နေဆဲင်း၏အတန်းအစားထဲတွင်အကောင်းဆုံးတာဘိုပရော့အင်ဂျင်ရှိနေဆဲဖြစ်သောမော်တာ NK-12 ဖြစ်ကြသည်။

အဆိုပါလေယာဉ်သည်တစ်ဦးတဆယ်နှစ်လုံးကိုတစ်တန်ဗုံးဝန်သယ်နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ထိုဗုံးပင်လယ်အော်၌ဆယ်တန်ချိန်အထိအလေးချိန်ဗုံးတပ်ဆင်ထားနိုင်ပါတယ်။ 2010 ခုနှစ်တွင်သူတို့အသစ်တစ်ခုစံချိန်သတ်မှတ်ထား: 43 နာရီဗုံးကြဲလေယာဉ် 30000 ကီလိုမီတာပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ ဒီဖြစ်ရပ်များ၏ပိုင်ထိုက်သောလည်း၎င်း၏အမူအကျင့်သမားရိုးကျထုတ်လုပ်မှုစက်တွေကိုအသုံးပြုသောအချက်ဖြစ်ပါသည်။ ရုရှားတာဝေးပစ်လေကြောင်းသောကြောင့်, တောင်တာဘိုပရော့စွမ်းဆောင်ရည်ဆဲကြောက်မက်ဖွယ်အင်အားကိုကိုယ်စားပြုတယ်။

ဗုံးကြဲလေယာဉ် ZM

ဒီအစက် 1956-1960 နှစ်အတွင်းလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ကိုအင်္ဂါရပ်စိတ်ချလက်ချနှစ်ဦးစလုံးအဏ္ဏဝါနှင့်မြေယာ-based ပစ်မှတ်ထိမှန်နိုင်သည့်အထူး: D-5 ဒုံးကျည်ခဲ့သည့်နောက်ဆုံးပေါ်လက်နက်စနစ် "ကျောရိုး" ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို 280 ကီလိုမီတာကြီးနှင့်မြန်နှုန်းသံကိုသုံးကြိမ်၏အလျင်အထက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဲဒီဒုံးကျည်ရှည်လျားအရှေ့ဖျားဒေသအတွက်မဟာဗျူဟာမြောက်လေတပ်စစ်ဌာနချုပ်၏ကျောရိုးကိုဖွဲ့စည်းမူကြောင်းကိုသတိပြုသင့်ပါတယ်။

ယနေ့ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏တာဝေးပစ်လေကြောင်း Tu-95 နှင့် Tu-160 အပါအဝင်တော်တော်များများစက်တွေကကိုယ်စားပြုပေမယ့် "အဟောင်း" ZM မကြာသေးမီကအနားယူခဲ့သည်။ လေထုထဲတွင်ရနိုင်သောဤမိသားစု၏လေယာဉ်လက်ရှိရှိခဲ့သည်ရှိမရှိနှင့် ပတ်သက်. တိကျမှန်ကန်သတင်းအချက်အလက်မရှိ။

စစ်အေးတိုက်ပွဲနှင့်တာဝေးပစ်လေကြောင်း

ဂျာမနီရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်ပြီးနောက်, ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသြဇာလွှမ်းမိုးမှုများ၏နယ်ပယ်ခြစ်ရာကနေ redrawn ပါပြီ။ နေတိုးနှင့်မဟာမိတ်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားအထူးမေတ္တာတော်ကိုအစာကျွေးကြဘူးသောဝါဆောစာချုပ်ကိုနိုင်ငံပေါင်းဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ယနေ့သမိုင်းပညာရှင်နှင့်စစ်ရေးသူတို့ကိုယ်သူတို့အဲဒီအခြိနျမှာသာမယ့်အံ့ဖွယ်ကမ္ဘာစစ် III ကိုမစတင်ထားဘူးသည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

အဲဒီနှစျအတွက်မဟာဗျူဟာမြောက်လေကြောင်းခဲ့တာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါနိုင်ငံ၏နျူကလီးယားဒိုင်းလွှားကိုခံတပ် supporting, ကမ္ဘာပေါ်မှာငြိမ်သက်ခြင်း၏အာမခံတဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ 1961 အထိလေယာဉ်ဖြစ်နိုင်ခြေပြိုင်ဘက်ရန်နျူကလီးယားဗုံးပို့ဆောင်၏အရေးအပါဆုံးနည်းလမ်းများဖြစ်ကြသည်။ စကားမစပ်, အမိန့်, လေယာဉ်ကိုပထမဆုံးဆိုဗီယက်ဒုံးကျည်ကွဲပြားခြင်း၏ဦးခေါင်းကိုမှာရပ်နေ၏။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ညှနျကွားပြောင်းခြင်း

စစ်ပွဲပြီးတဲ့နောက်အဲဒါကိုဂျက်အင်ဂျင်မှရှေးခေတ်တာဘိုပရော့လေယာဉ်ပျံကနေပြောင်းရွှေ့ဖို့အချိန်ဖွစျကွောငျးကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ မူအရ, ပထမဦးဆုံးဂျက်လေယာဉ် Il-28 1940 ၏ဝေးဆုံး၌ထင်ရှား၏။ ၏သင်တန်း, ဒီလေယာဉ်တင်အခြို့သောနည်းလမ်းများအတွက်အောင်မြင်မှုများခဲ့, ဒါပေမယ့်လည်းဒီဇိုင်းပေါ်အလုပ်တွေအများကြီးလိုအပ်သည်။

ဒါကြောင့် 1970 ရဲ့အစ (အတော်လေးဟောင်း TU-22 ၏အခြေခံပေါ်မှာ) မှာအသစ်ကဒုံးကျည် K သည်-22 ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်, ဒီလေယာဉ်ပျံ၏အခြားဗားရှင်းရှိပါတယ်။ ကျနော်တို့စက်တွေ Tu-22M2 နှင့် Tu-22M3 အကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ သူတို့ကယခုတိုင်အောင်သာအာကာသအစီအစဉ်အတွက်လျှောက်လွှာကိုတွေ့ဖူးရသောနည်းပညာသစ်များနှင့်ပစ္စည်းများသူတို့ရဲ့ဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုအမြောက်အမြားအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်ဟူသောအချက်ကို, ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကလှပသော "အဖြူရောင် Swan", အ Tu-160 ဖို့အချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတစျခုလုံးကိုစစ်အေးတိုက်ပွဲ၏သင်္ကေတများထဲကတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါဟာအဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏အသုံးပြုခဲ့ပြီးသော၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အရာများစွာကိုဤသည်နေ့ရက်မှထူးခြားသောဖြစ်ကြသည် variable ကိုတောင်ပံဂျီသြမေတြီနှင့်အတူဤအရွယ်အစားကမ္ဘာ့ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျံခဲ့သည်။ လေယာဉ်ခ-1 ၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏အစအဦးအပေါ်အစီရင်ခံသောဤဖြစ်လာထောက်လှမ်းရေးကဲ့သို့တစ်စုံတစ်ခုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့လိုအပ်ကြောင်းသဘောပေါက်ဖို့တွန်းအား။

ပထမဦးဆုံး "အဖြူရောင် Swan" ဟုအဆိုပါလေယာဉ်ကွင်း "Ramenskoye" မှချွတ်။ ဒါဟာဒီဇင်ဘာလ 1981 ရဲ့အဆုံးမှာဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ 1984 ခုနှစ်, ကာဇန်လေကြောင်းစက်ရုံထူးခြားတဲ့စက်တွေ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။

Mid-2003 ခုနှစ်တွင်ဤလေယာဉ်သည်နိုင်ငံအများအပြား၏လေပိုင်နက်ကိုဖြတ်ကူး, အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကိုကျော်ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ ခဏတိုင်အောင်, ဝေးလံတဲ့ရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်း (ဆောင်းပါးထဲမှာကြောင်းကိုဓါတ်ပုံကို) လေယာဉ်ခရီးစဉ်မူအရဖျော်ဖြေမအရှည်။ နောက်ဆုံးစက်တင်ဘာလနှစ်ခု Tu-160 နှစ်နိုင်ငံအကြားမဟာမိတ်ဆက်ဆံရေးခိုင်မာအောင်, ဗင်နီဇွဲလားမှပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။

လာမယ့်နှစ်တွေမှာကျွန်တော်တို့နိုင်ငံရဲ့အဖြစ်အသိအမှတ်နှင့်လုံခြုံရေးမှတံခါးသော့ကို - ကျနော်တို့မဟာဗျူဟာလေတပ်စစ်ဌာနချုပ်၏ဖှံ့ဖွိုးတိုးတကြောင်းယုံကြည်မှုနှင့်အတူပြောနိုင်ပါတယ်။