တာဘိုပရော့အင်ဂျင်: တစ်ကိရိယာတိုက်နယ်စစ်ဆင်ရေးနိယာမ။ ရုရှားတွင်ထုတ်လုပ်မှုတာဘိုပရော့အင်ဂျင်

အင်ဂျင်တစ်ပစ္စတင်နဲ့တူတာဘိုပရော့: သူနှင့်အခြားပန်ကာရှိသည်။ ဒါပေမယ့်မဟုတ်ရင်သူတို့ကွဲပြားခြားနားပါသည်။ ယင်း၏အကောင်းအဆိုး cons ဘာတွေလုပ်နေလဲ, ကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်, ဒီယူနစ်ပါဝငျသောအရာကိုစဉ်းစားပါ။

အထွေထွေဝိသေသလက္ခဏာများ

တာဘိုပရော့အင်ဂျင်တစ်လောကလုံးစွမ်းအင် transducers အဖြစ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြသည်နှင့်ကျယ်ပြန့်လေကြောင်းများတွင်အသုံးပြုခဲ့ကြရသောဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်တစ်ခုလူတန်းစားကပိုင်ဆိုင်သည်။ သူတို့တစ်တွေ၏ရှိရေး , အပူအင်ဂျင် အတွက်တိုးချဲ့ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ကိုလှည့်နှင့်လိမ်အားဖွဲ့စည်းရန်ကျသော, နှင့်၎င်း၏ရိုးတံအခြားယူနစ်ပူးတွဲ။ အဆိုပါအင်ဂျင်တစ်ဦးတာဘိုပရော့ပန်ကာနှင့်အတူပေးအပ်သည်။

ဒါဟာပစ္စတင်နှင့်တာဘိုယူနစ်များအကြားတစ်ဦးလက်ဝါးကပ်တိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာကြယ်-shaped ဟာရိုးအတွင်းပိုင်းစီစဉ်ပေးနဲ့ဆလင်ဒါပါဝင်သည်ဟုအဆိုပါ installed လေယာဉ်တင်ပစ္စတင်အင်ဂျင်အတွက်။ သို့သော်ကြောင့်သူတို့သိပ်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အဖြစ်တစ်ဦးအနိမ့်မြန်နှုန်းများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေခဲ့သည့်အချက်ကိုမှသူတို့မရှိတော့ preference ကိုပေးကမ်းခြင်း, အသုံးပြုကြသည် turbojet setting များကိုထင်ရှား။ , သို့သော်ဤအင်ဂျင်အားနည်းချက်များမပါဘဲကြဘူး။ သူတို့ကတစ်ဦးအသံထက်မြန်မြန်နှုန်းဖွံ့ဖြိုးပေမယ့်လောင်စာတွေအများကြီးစားသုံးလို့ရပါတယ်။ ထိုကြောင့်သူတို့စစ်ဆင်ရေးခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးများအတွက်အရမ်းစျေးကြီးသည်။

အင်ဂျင်ကိုတာဘိုပရော့ထိုကဲ့သို့သောအားနည်းချက်နှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ကြရသည်။ နှင့်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ပန်ကာ - ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် turbojet အင်ဂျင်၏ယန္တရားမှ၎င်း, ပစ္စတင်များကခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ကသေးငယ်တဲ့အရွယ်အစား, ကုန်ကျစရိတ်နှင့်မြင့်မား၏ဖြစ်နိုင်သောပေါင်းစပ်ဖြစ်လာခဲ့သည် ထိရောက်မှု။

အဆိုပါအင်ဂျင်တီထွင်နှင့်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာနောက်ဆုံးရာစုသုံးဆယ်ပြန်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအကြာမှာတော့သူတို့အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့ကြသည်။ ပါဝါကို 1880 ကနေ 11000 kW မှမတူညီဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့စစ်တပ်နှင့်အရပ်ဘက်လေကြောင်းအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်ရှည်လျားသောကာလ။ သို့သော်အသံထက်မြန်မြန်နှုန်းကိုသူတို့မထိုက်မတန်ဘူး။ ထို့ကြောင့်လေတပ်အတွက်ထိုကဲ့သို့သောအဆောက်အဦ၏ထွန်းနှင့်အတူသူတို့ကိုငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ သို့သော်အရပ်သားလေယာဉ်တင်အဓိကအားဖြင့်သူတို့ကိုအားဖြင့်ထောက်ပံ့။

ယန္တရားတာဘိုပရော့အင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်နိယာမ

မော်တာဒီဇိုင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒါဟာလည်းပါဝင်သည်:

• လျှော့ချ;
• ပန်ကာ;
• တစ်ဦးလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲက;
• တစ်ဦးတွန်း;
• nozzle ။

အဖြစ် scheme တာဘိုပရော့အောက်ပါအတိုင်း: အတွန်းအားဖြင့်လေထု၏ဆေးထိုးခြင်းနှင့်ချုံ့လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကထဲသို့ဝင်ပြီးနောက်။ ရမညျလောင်စာထိုးသွင်းခံခဲ့ရသည်။ ရလဒ်အရောအနှောဖြစ်ပေါ်ခြင်းနှင့်တိုးချဲ့တာဘိုင်ရိုက်ထည့်ပါကလှည့်ပေးသောဓာတ်ငွေ့ဖန်တီးနှင့်, အလှည့်၌, Compressor နဲ့ဝက်အူလှည့်သည်။ Unspent စွမ်းအင်အတွက်တစ်ဦး nozzle မှတဆင့်ဆေးရုံကဆင်းနေသည် တုံ့ပြန်တွန်းကန်အား။ ယင်း၏တန်ဖိုး (တစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း) သိသာထင်ရှားသောမဟုတ်သောကွောငျ့, တက turbojet တာဘိုပရော့ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။

စစ်ဆင်ရေးနှင့်ဒီဇိုင်း၏နိယာမသို့သော်သူတို့ကိုဆင်တူပေမယ့်အသုံးဝင်သောစွမ်းအင်ဝက်အူလည်းလှည့်သည်အဖြစ်စွမ်းအင်, သာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတစ်လိမ်အားတုံ့ပြန်မှုလက်မောင်းအတွက်လုံးဝထဲက nozzle မှတဆင့်သည်မဟုတ်, ။

operating ရိုး

တစ်ဦးသို့မဟုတ်နှစ်ဦးကိုဝင်ရိုးနှင့်အတူအင်ဂျင်ရှိပါတယ်။ အဆိုပါ Single-ရိုးမူကွဲတဦးတည်းဝင်ရိုးနှင့်တစ်ဦးတွန်းနှင့်တစ်ဦးတာဘိုင်နှင့်ဝက်အူအပေါ်ဖြစ်ကြသည်။ ယင်းကို double-ရိုးတံတွင် - တစ်လျှော့ချရေးဂီယာကနေတဆင့်ဝက်အူ - သူတို့ထဲကတဦးတည်းတာဘိုင်နှင့်တွန်းနှင့်အခြားသောအပေါ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတွင်အချင်းချင်းတယောက်ကိုတယောက်ဓာတ်ငွေ့-ပြောင်းလဲနေသောနည်းလမ်းနဲ့ချိတ်ဆက်နှစ်ခုတာဘိုင်ရှိပါတယ်။ ယင်းတွန်းဘို့ - သူတို့ထဲကတစျခုမှာဝက်အူများနှင့်အခြားအဘို့ဖြစ်၏။ စွမ်းအင်အတွက် screw နှစ်ခု run နေစရာမလိုဘဲအသုံးချနိုင်ပါတယ်ကတည်းကဤသို့သောဂျ, အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်မြေပြင်ပေါ်တွင်ဖြစ်ပါသည်တဲ့အခါဒီအထူးသဖြင့်အသုံးဝင်သည်။

Compressor

ဒီအစိတျအပိုငျးအပူချိန်နှင့်ဖိအားအတွက်သိသာထင်ရှားသောအပြောင်းအလဲများကိုရိပ်မိဖို့အဖြစ်အရှိန်လျှော့ချဖို့ခွင့်ပြုနှစ်ခုခြောက်လမှအဆင့်ဆင့်ပါဝင်ပါသည်။ ဒီဒီဇိုင်းနှင့်အတူ, ကလေယာဉ်အင်ဂျင်အဘို့အလွန်အရေးကြီးပါသည်သောအလေးချိန်နှင့်အရွယ်အစားလျှော့ချဖို့ထွက်လှည့်။ အဆိုပါတွန်းလှုံ့ဆျောနှင့်လမ်းညွှန် Vane ပါဝင်သည်။ အဆုံးစွန်သောတွင်ပေးအပ်သို့မဟုတ်စည်းမျဉ်းမပေးထားနိုင်ပါသည်။

ပန်ကာ

ဒီအသေးစိတျကိုကျေးဇူးတင်တွန်းကန်အားကိုဖွဲ့စည်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်သည်။ ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်တစ်ဘရိတ်သို့ကူးပြောင်းခံရမယ့်အစားဝက်အူလဲလူစုခွဲရန်စတင်ကတည်းကဒါဟာ 1500 rpm ပါဖို့ 750 ၏အဆင့်ပိုကောင်းတဲ့ညွှန်ပြချက်စဉ်းစားသည်။ အဆိုပါဖြစ်စဉ်သည် "ပိတ်ပွဲ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု" ဟုခေါ်သည်။ ဒါဟာလည်ပတ်အတွက်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာအလွန်ရသောဝက်အူဓါးသွားစေ အသံအမြန်နှုန်း, ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ဖို့စတင်။ အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုဟာသူတို့ရဲ့အချင်းတစ်ခုတိုးနှင့်အတူလေ့လာတွေ့ရှိလိမ့်မည်။

တာဗိုင်စင်

အဆိုပါတာဘိုင်တစ်မိနစ်လျှင်အထိနှစ်သောင်းတော်လှန်ရေးတစ်ခုမြန်နှုန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့တတ်နိုင်ပေမယ့် fit ဝက်အူမပေးနိုငျသညျ, ဒါကြောင့်ဒီနေရာမှာမြန်နှုန်းလျော့နည်းစေခြင်းနှင့်လိမ်အားတိုးပွါးကြောင်းလျှော့ချရေးဂီယာလည်းမရှိ။ ဂီယာအုံကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်မသက်ဆိုင်အမျိုးအစားသူတို့ရဲ့အဓိကတာဝန် - အချိန်ကိုနှေးကွေးခြင်းနှင့်တိုးမြှင့်။

ဒါဟာဝိသေသစစ်တပ်လေယာဉ်တင်တာဘိုပရော့၏အသုံးပြုမှုကိုကန့်သတ်။ သို့သော်တစ်ဦးအသံထက်မြန်မော်တာ၏ဖန်တီးမှုအပေါ်ဖှံ့ဖွိုးတိုးကအနည်းဆုံးယခုအဘို့, ရပ်တန့်မပေးနဲ့အောင်မြင်သောမဟုတ်ပါဘူး။ တစ်ခါတစ်ရံနှစ်ခု screw နှစ်ခုဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲတိုးတက်စေရန်တစ်ဦးတာဘိုပရော့နှင့်အတူပေးအပ်သည်။ သူတို့ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းညွန်ထဲမှာလှည့်ခြင်းဖြင့်နားလည်သဘောပေါက်ကြတစ်ချိန်တည်းမှာစစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ, ဒါပေမယ့်တစ်ခုတည်းဂီယာနှင့်အတူ။

ဥပမာတစ်ခုအဖြစ်, အင်ဂျင်: D-27 (Turbopropfan) ကိုအခမဲ့တာဘိုင်ဂီယာအုံတွဲနှစ်ခု helical ပန်ကာရှိခြင်းစဉ်းစားပါ။ ဤသည်အရပ်ဘက်လေကြောင်းများတွင်အသုံးပြုဒီဇိုင်း၏တစ်ခုတည်းသောမော်ဒယ်ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ယင်း၏အောင်မြင်သောပလီကေးရှင်းအစီရင်ခံအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာဖို့အလွန်ကြီးစွာသောခုန်စဉ်းစားသည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ကျနော်တို့တာဘိုပရော့၏လုပျငနျးသွင်ပြင်လက္ခဏာဘူးသော pluses နှင့် minuses ထွက် single ။ အားသာချက်များရှိပါသည်:

• အဆိုပါပစ္စတင်ယူနစ်တွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်ပါကအလင်းအလေးချိန်;
• ထိရောက်မှုကို (ပန်ကာထိရောက်မှုကြောင့်ရှစ်ဆယ်ခြောက်ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရောက်ရှိ) turbojet အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

သို့သော်ဤငြင်းအားသာချက်များရှိနေသော်လည်းအချို့ကိစ္စများတွင်ဂျက်လေယာဉ်အင်ဂျင်, ပိုမိုဦးစားပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ တာဘိုပရော့အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်တစ်နာရီလျှင်ခုနစ်ရာငါးဆယ်ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သျောလညျးအဘို့အ ခေတ်သစ်လေယာဉ်တင် အလွန်အနည်းငယ်၏။ ထို့အပြင်ထုတ်လုပ်ပြီးအသံဗလံအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့အစည်းများ၏အိုင်အိုဒင်းတန်ဖိုးများကိုကျော်လွန်အလွန်မြင့်မားသည်။

ထို့ကြောင့်, ရုရှား၌တာဘိုပရော့အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်သူတို့ကရှည်လျားအကွာအဝေးပျံသန်းသောလေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာ installed နေကြသည်။ ထိုအခါ application ကိုတရားမျှတဖြစ်ပါတယ်။

သို့သော်လေယာဉ်လိုအပ်သောအဓိကလက္ခဏာများမဟုတ်ဘဲစွမ်းဆောင်ရည်ထက်မြင့်မားတိမ်းနှင့်တိတ်ဆိတ်စစ်ဆင်ရေးများမှာဘယ်မှာစစ်တပ်လေကြောင်းအတွက်အဲဒီအင်ဂျင်လိုအပ်သောလိုအပ်ချက်များနှင့် turbojet ယူနစ်ကဒီမှာအသုံးပြုကြသည်တွေ့ဆုံရန်ပါဘူး။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်တော်အဆက်မပြတ် "ပိတ်ဆို့ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု" ကိုကျော်လွှားအသစ်တစ်ခုအဆင့်ကိုရောက်ရှိဖို့တစ်ဦးအသံထက်မြန် screw နှစ်ခုကိုဖန်တီးရန်တီထွင်လျက်ရှိသည်။ ဂျက်လေယာဉ်အင်ဂျင်တာဘိုပရော့နှင့်စစ်ရေးလေယာဉ်ပျံဖို့ငြင်းဆန်ထံမှဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်, အခါတီထွင်မှုတစ်ခုအဖြစ်မှန်ဖြစ်လာဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ "လိုမျိုးတော့" အာဏာအရှိဆုံးမဟုတ်ပေမယ့်တည်ငြိမ်တဲ့လုပ်ငန်းဆောင်တာအဖြစ်သို့သော်ယခုအချိန်တွင်သူတို့သာဖော်ပြထားနိုင်ပါသည်။