ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ - ပြီးသားလေယာဉ်တစ်စင်းအနေဖြင့် "Ansat" နှင့် Mi-38 မှ

ဒီမော်တော်ယာဉ်ရုရှားအင်ဂျင်နီယာတီထွင်ပေမယ့်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုအတွင်းရဟတ်ယာဉ်များ, နောက်ပိုင်းတွင်အမေရိကန်ထက်တည်ဆောက်ရန်စတင် က Igor Sikorsky ။ ဒီနေသော်လည်း, သုံးနေပြီအချိန်ကထုတ်လုပ်မှုရဲ့ start အားလုံး၎င်း၏ဘုန်းအာနုဘော်သည်ကောင်းကင်၌ဖြစ်သက်သေပြမကြာမီလိုက်လှည့်နှင့်ဆိုဗီယက်ရဟတ်ယာဉ်။ စစ်တပ်နှင့်အရပ်သားနှစ်ဦးစလုံး - သူတို့ကနိုင်ငံအများအပြားအတွက်တာဝန်များကိုအမျိုးမျိုးလုပ်ဆောင်။ ဝန်ဆောင်မှုအတွက်သူတို့အဆင်ပြေ, ကောင်းသောပျံသန်းဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်ကြသည်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရဖြစ်လာသည် တစ်ရာ။ ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ - ကျွန်တော်တို့ရဲ့ rotary-တောင်ပံလေယာဉ်တစ်စင်း၏အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူတဦး။ ဒီကုမ္ပဏီ၏ site - လေယာဉ်ပျံ၏ဤအမျိုးအစားထုတ်လုပ်မှုအချို့ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ရှင်းပြခဲ့သော "ရုရှားရဟတ်ယာဉ် 'ကိုင်ထားခြုံငုံသတင်းအချက်အလက်ပလက်ဖောင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။

aviaproizvodstvo အဖြစ်ကာဇန်အတွက်စတင်ခဲ့ပါတယ်။ အနာဂတ်ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ

စစ်ပွဲမီ, ကာဇန်အတွက်လေယာဉ်တင်စက်ရုံမဟုတ်ခဲ့ပေ။ လီနင်ဂရက်မြို့မှာတော့စက်တင်ဘာလ 4, 1940 ကနေလေကြောင်းစက်မှုပြည်သူ့ Commissariat ၏အမိန့်အရသိရသည်လေယာဉ်များထုတ်လုပ်မှုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ နာဇီတပ်များ၏ကျူးကျော်ကာကွယ်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုခြိမ်းခြောက်မှု created နှင့်ကနောက်ဘက်မှပါဝါ၏အစိတ်အပိုင်းရွှေ့ပြောင်းဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အရေအတွက်က 387 မှာလီနင်ဂရက်လေယာဉ်များစက်ရုံသည်ယခင်ကကုန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်စေ့စပ်အခြားထုတ်လုပ်မှုနှင့်အတူပေါင်းစည်းခဲ့သော Tatarstan ၏ဆိုဗီယက်မြို့တော်အတွက်ဒါဟာကာဇန်အသေးပြီးသားလေယာဉ်တစ်စင်းဖိုး-2 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပညာမတတ်အရေအတွက်ကို 169. ဖို့ပြောနေတာလည်းအနည်းငယ်သာရှိခြင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုဖျောညှနျးခဲ့သညျ (သူတို့ကိုခေါ်စစ်ပွဲမတိုင်မီဖြစ်ဖို့အသုံးပြု ဦး-2 နှင့်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကိုရည်ရွယ်ခဲ့သည်) ။ အဆင်းကို unprepossessing နှင့်အများအားဖြင့်သစ်သားနဲ့လုပ်ထားတဲ့ဒါတွေကလေယာဉ်သည်, အမိမြေကိုကာကွယ်သူတို့ရဲ့မစ်ရှင်ထွက်သယ်ဆောင်: သူတို့ကင်းထောက်အတှကျအသုံးပွုနှင့်ပင်ညစဉ်ညတိုင်းဗုံးဖောက်ခွဲမှုဖျော်ဖြေခဲ့ကြသည်။ စက်ရုံတံခါးကနေချဌာနရှိရာကိုနှင့်ဆယ်တစျထောငျအပိုငျးပိုငျးပေါ်သို့ထွက်လှိမ့်။

စစ်ပွဲပြီးနောက်,

လေယာဉ်ဘို့လိုအပ်ကြောင်းအောင်ခြင်းပြီးနောက်လျော့နည်းသွားပေမယ့်စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းအလုံအလောက်မရ: ပျက်စီးမှုများ။ လယ်ပြင်၌အလုပ်၏စီးရီးဖျော်ဖြေနိုင်စွမ်းကိုပထမဦးဆုံး Self-propelled နည်းပညာဆိုင်ရာထုတ်ကုန်များ - အထိခိုက်မခံစက်ရုံမှာအရေအတွက်အား 387 ပရိုဆက်ဆာကို C-4 ကိုထုတ်လုပ်စတင်ခဲ့သည်။ ဤပြဿနာကိုကာလအစဉ်အမြဲထက်ပိုသက်ဆိုင်ရာခဲ့, လက်ကကျေးလက်၏စက်မှုလယ်ယာအဆင့်မြှင့်ရန်လိုအပ်သောခဲ့လောက်ပါဘူး။ လေယာဉ်ကိုထုတ်လုပ်သူရငျဆိုငျခဲ့ကြပြီး, ကိုးထောယူနစ်ဆိုဗီယက်၏စုပေါင်းနှင့်ပြည်နယ်လယ်ယာမြေကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ဒီစက်ရုံနေဆဲစိုက်ပျိုးရေးထုတ်လုပ်မှုဖန်တီးမပေးပါ။

နောက်တဖန်မိုဃ်းကောင်းကင်

1951 ခုနှစ်တွင်သူသည်သမဝါယမ Mil ၌ရှိ၏ပြီးစီးခဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးအလုပ် ပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်အစုလိုက်အပြုံလိုက်သည် Mi-1 ရက်နေ့က။ ဒါဟာလေယာဉ်မှူးများအပါအဝင်လူသုံးယောက်မှချီကြွနိုင်သည်ကိုတစ်လှယျကူစက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံစဉ်ဒါပေမယ့်လေယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်း Sub-ကဏ္ဍအတွက်အလုပ်သစ်စတင်ခဲ့သည်။ 1954 ခုနှစ်မှာအသစ်တခုကား Mi-4, ကနိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များဝယ်ယူရန်စတင်နိုင်အောင်အောင်မြင်သောခဲ့ဆောက်လုပ်ရေးသောလေ့လာသင်ယူနိုင်ပါရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာဆိုဗီယက်တပ်မတော်များ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်သင့်လျော်ခြင်း, Aeroflot နှင့်ဝင်ရိုးစွန်းလေယာဉ်များဖြစ်ပါသည်။ Mi-8, ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင်စက်မှုလုပ်ငန်း၏သမိုငျးတှငျအမြားဆုံး, မှတ်မိလူကြိုက်များနှင့်လူကြိုက်များ rotorcraft ဖြစ်လာသည့် - 1965 ခုနှစ်တွင်ကပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်း၏ဤလက်ရာများ၏ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ 1966 ခုနှစ်မှာလျှို့ဝှက်၏ကုလားကာရုပ်သိမ်းခဲ့ပါသည်နှင့် faceless နံပါတ်များကို "စာတိုက်ပုံး" ၏အရပျအသစ်တစ်ခုကိုအမှတ်တံဆိပ်ကိုယူထားပါတယ် - ထိုကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ။ သူမသည်လောကီနိုင်ငံအရပ်ရပ်ရှိသမျှကျော်ကျော်ကြားဖြစ်လာခဲ့သည်။

"ANSAT"

ဆိုဗီယက်လေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအမြဲအစိုးရ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုကဝိုင်းထားပြီးကအကောင်းဆုံးကျွမ်းကျင်သူများ, အင်ဂျင်နီယာများ၏အထက်တန်းလွှာလူတန်းစားန်ထမ်း။ ယင်းပြီးနောက် ဆိုဗီယက်၏ပြိုကျ ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံတစ်ခုလုံးကိုအမျိုးသားစီးပွားရေးကဲ့သို့တူညီသောအခက်အခဲတွေ့ကြုံခံစားလာရတယ်။ ဒါပေမယ့်ကုမ္ပဏီ၏စီမံခန့်ခွဲမှုဖွင့်မပေးခဲ့ပါဘူးသူ့ကိုယုံကြည်စိတ်ချစီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုဖျက်ဆီးဖို့ခွင့်မပြုခဲ့ပေ။ ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ယင်းကိုးဆယ်ပြည့် ပွင့်လင်းပူးတွဲစတော့ရှယ်ယာကုမ္ပဏီတစ်ခုပုံ, ကဆုံးရှုံးမှုသာဆောင်ကြဉ်းနိုင်သည့်အခါ, ဆက်လက် core ကိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှာစေ့စပ်။ စက်, အလင်းနှင့်အသေးအမျိုးအစားအသစ်တစ်မျိုး, စျေးကွက်လိုအပ်သည့်အတွက် - 1997 ခုနှစ် JSC "ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ" မှာကျွန်တော် "Ansat" ၏ပထမဦးဆုံးဥပမာအားဖြင့်တပ်ဆင်စတင်ခဲ့သည်။ ကိုးကလူမှတက်သယ်ဆောင်နိုင်ကြောင့်ယင်း၏ကုန်ကျစရိတ်-ထိရောက်မှုမှရဟတ်ယာဉ် "လူနာတင်ကား" ပျံသန်းမတိုင်မီလေယာဉ်မှူး ( "Ansat-ဦး") ၏လေ့ကျင့်ရေးကနေအထိဘဝများစွာကိုကွဲပြားခြားနားသောဒေသများအတွက်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ နှစ်ဦးကအစွမ်းထက်အင်ဂျင် (အမေရိကန် Pratt & Whitney အသုံးပြုခဲ့ကြသည်) 250 km / h တစ်မြန်နှုန်းနှင့်တောင်တက်၏မြင့်မားမှုနှုန်းသည်။ စက်အလျား 13 မီတာကျော်အနည်းငယ်ဖြစ်ပါသည်, ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည်။

အသစ်ကအတုမိုးကုပ်စက်ဝိုင်း

"ANSAT" သေးထူးခြားတဲ့။ ရုရှားနိုင်ငံအတွက် Post-ဆိုဗီယက်ကာလများတွင်ဒီဇိုင်း, ဒါပေမယ့်သူ့ကိုမျှရဟတ်ယာဉ်များ, ဒါပေမယ့် JSC "ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ" မှာလုပ်ဖို့နိုငျခဲ့ကွမပေးပါ။ သို့သော်အတိတ်ဆယ်စုနှစ်၏ backlogs ရှိခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုကနေရာအမြော်အမြင်ရှိရှိဖယ်ရှားရှင်းလင်းရေး်၏ကြွယ်ဝမွေ, အမွေဆက်ခံ။ သူသည်အဘယ်သူ၏လိပ်စာ (လမ်း Tetsevskaya အရေအတွက် 14) ဂိုဒေါင်များ, စျေးဝယ်စင်တာများနှင့်စူပါမားကက်များရာအရပ်ဖြစ်ပါဘူးဒီဦးတည်ချက်ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံအတွက်အလုပ်လုပ်ဆက်ပြောသည်။ နာမည်ကြီးလုပ် Mi-8 ၏အခြေခံတွင်ခေတ်မီကိရိယာများအားနှင့်တွန်းအားစနစ်ဖြင့် Mi-17 ၏ပြုပြင်မွမ်းမံအပေါ်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ဒါဟာ Mi-38 လာမည့်နှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မယ့်အရာတစ်ခုအလားအလာဖှံ့ဖွိုးတိုးစဉ်းစားသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်နောက်ဆုံးပေါ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်လေ့ကျင့်သင်ကြားပုဂ္ဂိုလ်များဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဒါဟာလူသားအရင်းအမြစ်များစွာကိုဖြစ်ကြောင်းလူသိများသည်။