လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူ။ အစစ်အမှန်ပုံပြင်များ

လူသည်ပထမဦးဆုံးလေယူအစဉ်အဆက်ကတည်းကသူကျဆုံးသိတယ်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းနွေရာသီနည်းပညာပိုရှုပ်ထွေးပိုကောင်းနှင့်ဘေးကင်းဖြစ်လာခဲ့သည်ပေမယ့်လေယာဉ်ပျက်ကျနေတုန်းပဲဖြစ်ပျက်။ အဆိုပါခရီးသည်တင်သင်္ဘော၏ကျဆုံးဘဝကြီးမားတဲ့ဆုံးရှုံးမှုသားကောင်များ၏ဖြေမဆည်နိုင်အောင်ဆွေမျိုးသားချင်းများအတွက်သာဝမ်းနည်းခြင်း, ဒါပေမယ့်လည်းအမျိုးသားရေးအဖြစ်ဆိုးမဟုတ်ပါဘူး။

လူတွေအကြောင်းကိုစကားပြောခံရ, နာမည်ကြီးတွေဖြစ်လာကြပြီတစ်ချိန်တည်းမှာလေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူနှင့်ကမ္ဘာတစ်လျှောက်လုံးမီဒီယာအစီရင်ခံစာများ။ ဤသည်အလွန်အနည်းငယ်သောအကြောင်းပြချက်များအတွက်တွေ့ကြုံတတ်၏။

စာရင်းအင်းများပျက်ကျမှု

ကျနော်တို့ခရီးသည်အသွားအလာများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏တစ်ခုလုံးကိုသမိုင်းဝင်ကာလအတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏စာရင်းဇယားယူပါကသူတို့အလွန်ရှားပါးဖြစ်ကြောင်းကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါပစ္စည်းကိရိယာများလေယာဉ်, ယူ-ပယ်သို့မဟုတ်ဆင်းသက်စဉ်ကာလအတွင်းကျရှုံးမည်ကိုအခွင့်အလမ်း 1/8 သန်းနှင့်ညီမျှသည်။ ဒါဟာပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးအလွန်ကံဖမ်းရန်ကျပန်းပျံသန်းမှုအပေါ်နေ့စဉ်ပျံသန်းမှုများ 20 ကျော် 000 နှစ်ကလိုအပ်ပါလိမ့်မည်ဆိုလိုသည်။

ဖွံ့ဖြိုးရေးအင်ဂျင်နီယာချုပ်လေယာဉ်အာမခံအေးဂျင့်များနှင့်စာရင်းအင်းပညာရှင်များရှင်သန်မှုဟာလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်ဖြစ်နိုင်ခြင်းရှိမရှိ၏မေးခွန်းကိုစိတ်ဝင်စားရှိပါသလဲ အဖြေဖြစ်ပါသည် - ဟုတ်ကဲ့, ထိုကဲ့သို့သောအမြင့်မှအကဆြုံးအပြီးအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများကသူတို့အတွေ့အကြုံတွေကိုမျှဝေနိုင်ပါသည်အဖြစ်။

ကျနော်တို့ကျသွား technique ကို၏အကြောင်းရင်းများကိုဖော်ထုတ်သည့်စာရင်းဇယားယူပါကတစ်ရာခိုင်နှုန်းကဒီတူလိမ့်မယ်:

• ကလေယာဉ်ပျံ loading သောအခါမတော်တဆမှု၏ 5% (အများအားဖြင့်မီး) ဖွစျသှား;
• takeoff - ယာဉ်မတော်တဆမှုများ 17%;
• အဆိုပါရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏ 8% စုစုပေါင်းတက်;
• လေယာဉ်၏ 6% နေစဉ်;
• လေယာဉ်ကိုလျှော့ချနေချိန်တွင် - 3%;
• ချဉ်းကပ်နည်း 7% များ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်၏
• လေယာဉ်ဆင်းသက် - 51% ။

အားလုံးမှတ်တမ်းတင်အမှုပေါင်းသဘောထားပြင်းထန်ပြိုလဲစာရင်းအင်းအခါတက်နှင့်အကျအကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်ပစ္စုပ္ပန်ကြောင်းပြသထားတယ်။ ခရီးသည်သူတို့လေယာဉ်၏ဤအဆင့်တွင် execute ရုံပြီးနောက်လေယာဉ်မှူးချီးကျူးအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။

လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူတစ်ခုခုမှားယွင်းနေသွားပြီ "ရုတ်တရက်" ဟုအဆိုပါလေယာဉ်နှင့်အတူမကြာခဏကဖော်ပြသည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်လုံခြုံရေးအတွက်တာဝန်ယူစေ့စပ်စာရင်းအင်းပညာရှင်များနှင့်ဝန်ထမ်းများ, devices များသို့မဟုတ်အလင်းအိမ်၏ရုတ်တရက်ပြိုကွဲများအတွက်အကြောင်းပြချက်ကတော့အင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်းမှတ်ချက်ချတကယ်တော့ - သူကမြေပြင်ပေါ်တွင်ဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေမယ့်ချွတ်ယွင်းဖြစ်ပါသည်, ထို့နောက်သဘောထားပြင်းထန်၏ကျဆုံးခြင်းများအတွက်အကြောင်းပြချက်ပထမဦးဆုံးအရှိကိုကြည့်သင့်ပါတယ်။

လေယာဉ်ပျက်ကျ၏အကြောင်းတရားများ

ဝမ်းနည်းစရာကဒီလို့ပြောပေမယ့်လေယာဉ်ပျံယာဉ်မတော်တဆမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပါတယ်မှ လူ့အချက်။ စက်တွေကိုယ့်ကိုယ်ကိုလုယူမ incapacitate ပါဘူး။ အမှားနှင့်လေယာဉ်မှူးများနှင့်လေတမင်အလုပ်အတွက်နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများနှင့်အတူ၎င်းတို့၏ပရိသတ်၌အာရုံ၏မရှိခြင်း, - ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုမကြာခဏနည်းပညာ၏ပြိုကျစေပါတယ်။

ဒါဟာမကောင်းတဲ့ကျွမ်းကျင်သူများကသူတို့အလုပ်သူတို့ပြုမိပါပြီတဲ့အခါလေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါသလော ယနေ့ထက်ပိုမို 1 ဦးအသကျရှငျကနျြရစျဘယ်မှာအမှုပေါင်းရှိပါတယ်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အဖြေ, ဟုတ်ကဲ့ဖြစ်ပါတယ်။

ရာခိုင်နှုန်းအသုံးအနှုန်းများအတွက်စာရင်းအင်းလေယာဉ်တစ်စင်းပျက်ကျမှုအောက်ပါအတိုင်း:

• လေယာဉ်မှူးအမှားအဆိုပါရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏ 50% ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်၏
• ကြေကွဲဖွယ်အဖြစ်ဆိုးများ 7% အတွက်ဖော်ထုတ်လေယာဉ်အမှုထမ်းနေစဉ်အတွင်းဝန်ဆောင်မှုအမှားအယွင်းများ;
• 12% မှရာသီဥတုပြိုလဲခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများ,
• ယေဘုယျအားဖြင့်ထုတ်ကုန်များနှင့်စက်ယန္တရားများပျက်ကွက် - 22% (စနစ်တကျကြိုတင်လေယာဉ်မှဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေကြောင်းအရာတစ်ခုခု);
• အကြမ်းဖက်ဝါဒနှင့်အခြား (ဖော်ထုတ်မတိုက်မှုသို့မဟုတ်လေထုထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်) - 9% ။

လူ့လှုပ်ရှားမှုများ - ရာသီဥတု, အခြားအရာအားလုံးအပြင်တွင်ဤအကြောင်းပြချက်ကနေ။ ဒါကအဖြစ်ဆိုးကိုရှောင်ရှားခဲ့ကြနိုင်ကြောင်းအကြံပြုနှင့်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်ကျန်ရစ်သူလူများ၏အမှုများကိုသိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားခဲ့သညျ။ ကျနော်တို့ကနောက်ဆုံးအနှစ် 30 အတွင်းအကြီးဆုံးကိုဖျက်ဆီး၏စာရင်းဇယားယူပါလျှင်, ထိုသူတို့ကိုများ၏အကြောင်းရင်းနေသောခေါင်းစဉ်:

• DC က-8 250 ခရီးသည်ဦးသေဆုံးပြီး, အမြန်နှုန်း၏အရှုံးကြောင့်မြင့်တက်အပေါ် 1985 ခုနှစ်မှာနယူးဖောင်လန်အတွက်ကျဆင်းသွား;
• ဂျပန်တွင် 1985 ခုနှစ်မှာ "747" လဲကျဆငျးရဲသားပြုပြင်ခြင်း, ရလဒ်ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ခဲ့သည် - 520 သားကောင်များ;
• IL-76, ဆော်ဒီအာရေဗျမှကာဇက်စတန်ကနေလာမယ့် "ဘိုးအင်း" နဲ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းတိုက်မှုကနေ 1996 ခုနှစ်မှာအိန္ဒိယနိုင်ငံအတွက်ရလဒ်ကျဆင်းသွား - 349 ဦးသေဆုံး,
• IL-76 275 လူတွေကိုသတ်ဖြတ်ကြောင့်ဆင်းရဲသားကိုမြင်သာအတွက်မြေပြင်ပေါ်မှာသက်ရောက်မှု၏ 2003 ခုနှစ်အီရန်အတွက်လဲပြီ
• - တစ်ဦးဖြစ်နိုင်သမျှအကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုအကြောင်းရင်း: 224, လေယာဉ်ပျက်ကျမအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူအောက်တိုဘာလ 2015 ခုနှစ်တွင် "Kogalymavia" ဝမျးနညျးဖှယျစာရင်းဇယားဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

ဒါဟာဝေး 1985 ကနေ 2015 မှဖြစ်ပွားခဲ့သည်သမျှကြီးတွေပျက်ကျမှုကနေဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့တောင်မှသူတို့အဘို့အကသူတို့မကြာခဏလူသားတစ်ဦးပေါ့ဆမှုသို့မဟုတ်မကောင်းတဲ့ယုံကွညျခွငျးကိုဖြစ်လာစေရှင်းပါတယ်။ တာဝန်ရှိလျှင်လူမျိုး၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများစာရင်းပျံသန်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးကျွမ်းကျင်သူများကဘို့အများကြီးပိုရှည်ခဲ့ကြပေသည်ကောင်းစွာက၎င်း၏အလုပ်ဖျော်ဖြေဒါပေမယ့်ခရီးသည်အသကျရှငျနေဘာလုပ်ရမယ်ဆိုတာသိနေကြတယ်။

အဘယ်အရာကိုလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်လုပ်ဖို့

ဒါဟာတကယ်ကှနျ့၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကလူတွေအသက်ရှင်လျှက်နေဖို့ကူညီစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေရှိပါတယ်ထွက်လှည့်။ အခြေခံအကျဆုံးညွှန်ကြားချက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်မတိုင်မီလေယာဉ်မယ်ပေးပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲခရီးသည်အများစုကသူတို့ကိုနားမထောင်ကြဘူး, ပို. ပင်အလေ့အကျင့်အတွက်လျှောက်ထားရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ရိုးရှင်းသောအကြံဉာဏ်ကိုများထဲတွင်ကြောင့်မသင်မနေရဖြစ်ပါသည်:

• (ပိုကောင်းသောထွက်ရှိသောတစ်ခုလုံးကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဆွဲထားကြ၏ခံရ) takeoff စဉ်အတွင်းဆွဲထားကြ၏နှင့်လေယာဉ်ဆင်းသက်ကြလိမ့်မည်
• ဘယ်မှာအသက်ကယ်အင်္ကျီနှင့်မည်သို့အနေနဲ့အောက်စီဂျင်မျက်နှာဖုံးသုံးစွဲဖို့ငါတို့သိကြ၏
• အရေးပေါ်အတွက်, သင့်ရာအရပ်ကိုစွန့်ခွာကြဘူးများနှင့် ပို. ပင်ဒါကြောင့်သူတို့ရဲ့ဥစ္စာကိုကယ်တင်ဖို့အိတ်အခန်းသို့ရရန်ကြိုးစားကြဘူး;
• အာရုံစူးစိုက်နှင့် (သူမ၏လက်အားဖုံးအုပ်, သူ့ဒူးကိုသူ၏ခေါင်းပေါ်တင်နိုင်မှ) မြေပြင်သို့မဟုတ်ရေနှင့်အတူလေယာဉ်များ၏တိုက်မှုရှေ့မှာမမှန်ကန်သောကိုယ်ဟန်အနေအထားယူပါ။

ဒီရိုးရှင်းတဲ့စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေအပြင်, လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူတွေကို, အလိုလိုအသုံးပြုမထိခိုက်ဖြစ်ကြောင်းအရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်အထူးကုအတော်ကြာတွေ့ရှိချက်ရှိပါတယ်။

သူတို့အချိန်အတွက်ကထွက်ရဖို့မနိုင်အဖြစ်ခရီးသည်အများစုဟာ, လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းနှင့်မီးပြီးနောက်အသတ်ခံနေကြသည်။ ဒီရှောင်ရှားရန်, ကကြိုတင်သိရန်လိုအပ်သောဖြစ်ပါသည်:

• တစ်ဦး unfastened ထိုင်ခုံခါးပတ်သကဲ့သို့,
• က output (အထူးသဖြင့်လေယာဉ်ထဲမှာမီးခိုးလျှင်) မှအတိအကျလမျးညှနျခ;
• ထိတ်လန့် - က 100% အသေခံပါတယ်။

သူသည်မိမိအဘနှငျ့အတူပျံသန်းခဲ့သည့်အတွက်လေယာဉ်တိုက်မှု၏အချိန်မှာ, သူ့ကုလားထိုင်ခရီးသည်အခန်းကနေပစ်ချခံခဲ့ရဘာလို့လဲဆိုတော့ဥပမာအားဖြင့်, Dzhordzh Lemson, 1985 ခုနှစ်မှာအခြား 17 နှစ်အရွယ်ကောင်လေးတစ်ယောက်စဉ်သာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ကောင်လေးကဆွဲထားကြ၏နှင့်သူမ၏ဒူးကိုသူမ၏ဦးခေါင်းကိုဖိ, အလျင်အမြန် detach ပြန်လုံခြုံအကွာအဝေးမှ run နိုင်မဟုတျပါပြိုလဲပြီးနောက်, သူသေအဖြစ်ကျန်ရှိနေသောလူ 70 ပါလိမ့်မည်။ မခံခဲ့ရပါလျှင်

လူတစ်ဦးစိုးရိမ်ထိတ်လန်နှင့်ဘာလုပ်ရမှန်းမသိလျှင်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများ၏အမှုများကိုအဖြစ်, ထို့နောက်သူကဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ဖို့တိုင်းအခွင့်အလမ်းရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်ဆိုး၏ဥပမာ Exploring, သုတေသီတစ်စုံတစ်ဦးသို့မဟုတ်ညွှန်ကြားချက်ကိုစောင့်ဆိုင်းခြင်း, ခရီးသည်များအများအပြားထက်လေယာဉ်ထဲကရဖို့ကြောင်းနိဂုံးသို့ရောက်ကြ၏။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးအတွက်လူတိုင်းကိုသူတို့ရဲ့ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသူ့ဟာသူများအတွက်တာဝန်ရှိကြောင်းသိရန်အရေးကြီးပါသည်။

high-အန္တရာယ်အခြေအနေများ

ဒါကြောင့်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုခရီးသည်များ၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူကြောင်းထင်ရစေခြင်းငှါနေစဉ် - ကပဲကံကောင်းမယ့်တကယ်တော့သူကမဟုတ်ပါဘူး။ အင်္ဂလန်ကနေသိပ္ပံပညာရှင်များအားဖြင့်ပြထားတဲ့အတိုင်း, ထိုကဲ့သို့သောမတော်တဆမှုအတွက်ကယ်ဆယ်ရေး၏ 2000 ကျော်အမှုများကိုလေ့လာဤလူရုံတိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ကကူညီပေးခဲ့ပေမယ့်တိကျတဲ့အသိပညာနှင့်အရေးယူဆောင်ရွက်မှုပေါင်းကံကောင်းပါစေတစ်နည်းနည်း။

ဒါဟာအသက်ရှင်ရပ်တည်ရေးအတွက်စာရင်းဇယားများကသက်သေအဖြစ်, High-အန္တရာယ်ဒေသများရှိလေယာဉ်ပျံများနှင့်ဘေးကင်းဒေသများရှိကွောငျးထွက်လှည့်:

• ဥပမာအားဖြင့်လေယာဉ်၏နှာခေါင်းအတွင်းပထမငါးတန်း၌ထိုင်သူများရှင်သန်မှု၏အခွင့်အလမ်း 65% ရှိ၏
• ကပြတင်းပေါက် (58%) အနီးတွင်မပြင်ထိုင်ခုံ (67%) ဒီအတန်း၌ထိုင်ပေမယ့်တဲ့သူတွေကိုပင်ပိုမိုမြင့်မားလျက်ရှိ၏
• အဆိုပါလေယာဉ်ပျံအမြီးအတွက်ခရီးသည်ရှိသူတို့သည်လည်းအရေးပေါ်ထွက်ပေါက်၏ပထမဦးဆုံးငါးတန်း၌ထိုင်မိလျှင်, ရှင်သန်မှု၏ 53% ရှိပါတယ်,
• လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်နှင့်အခန်းအလယ်၌ထိုင်ကြစဉ်သူကလူတွေ, အလွန်ရှားပါးသောဖြစ်ကြသည်။

အပြင်ခန်းအတွက်အန္တရာယ်ဇုန်ထဲကနေသည်လည်းအရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍလေယာဉ်ပျံကိုယ်နှိုက်ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, စာရင်းဇယား 30, ထိုင်ခုံမှထတွက်ချက်အပေါင်းတို့, လေယာဉ်ပျံယာဉ်မတော်တဆမှု၏ 73% သေးငယ်တဲ့လေယာဉ်အတွက်ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းပြသပါ။ single-အင်ဂျင်သို့မဟုတ်သေးငယ်တဲ့လေယာဉ်၏ fatal ကျဆုံးခြင်းထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များခရီးသည်နှင့်ယာဉ်မောင်းကျန်ရစ်သူများ၏အခွင့်အလမ်းတစ်ခုအံ့ဖွယ်အဖို့သဘောမသက်ရောက်ကြောင်းအကြံပြုထားတဲ့ 68% ဖြစ်ပါတယ်။

တစ်ဦးတည်းသာနိဂုံးချုပ် - ကြီးမားတဲ့လေယာဉ်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကုမ္ပဏီများသည်ပျံသန်းသငျ့သညျ။ ကိုယ်ကသာမော်တော်ယာဉ်၏ညာဘက်ရွေးချယ်မှုနှင့်အရပျကအရေးပေါ်အတွက်ဘဝတွေကိုကယ်တင်မည်, ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ခရီးသည်များအတွက်ရှင်သန်ရပ်တည်ရေး၏အခွင့်အလမ်းတွေကိုပိုပြီးဖြစ်မည်, ကြီးမားတဲ့လေယာဉ်၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်ကယ်ဆယ်ရေး "ရှိလေယာဉ်ပျက်ကျမှုမဆိုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူ" မမေးဘူးဒါပေမယ့်သူတို့ကိုကယ်ဖို့အလားအလာမရှိပါ။

အရှုပ်ထွေးဆုံးအခွအေန

မတော်တဆမှုများအခက်ခဲဆုံးနှင့်အန္တရာယ်ရှိတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမြေပြင်သို့မဟုတ်ရေနှင့်အတူလေယာဉ်တစ်တိုက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဖြစ်ပျက်ပြီးတာနဲ့လူတွေပဲ 1.5-2 မိနစ်အသက်ရှင်လျှက်နေဖို့။ ဒီအခြိနျမှာ, သင်ကလမ်းရှာပြီးအဖြစ်ဝေးတတ်နိုင်သမျှခုန်ရန်, detach နိုင်ရန်အတွက်ဖြည့်ဆည်းရမယ်ခဲ့သည်။

ဘဝမှအကြီးမြတ်ဆုံးခြိမ်းခြောက်မှုမီးသည်နှင့်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအမျိုးသမီးတစ်ဦးအတွက်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူအတည်ပြုထားတဲ့အတွင်းပိုင်းကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်, ဖြည်။ Larisa Savitskaya အဆိုပါဗုံးခွဲသူနှင့်အတူသူမ၏ခင်ပွန်းနှင့်အတူခရီးသွားခဲ့သည့်အတွက်လေယာဉ်တိုက်မှုအပြီးအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ မီးစတင်အပေါ်ဘန်း, သူမအာရုံစူးစိုက်ခြင်းနှင့်သူမ 8 မိနစ် 5200 မီတာအမြင့်ကနေပေါ်မှာလှဲစဉ်အခါသူမ၏ဘဝသည်ကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်သောကုလားထိုင်မှန်ကန်သောကိုယ်ဟန်အနေအထားအတွက်ယူနိုင်ခဲ့သည်။

၎င်း၏ဆင်းသက်ပင်ထိုကဲ့သို့သောကျဆုံးခြင်းကျန်ရစ်ပြီးမှ, သူမကသူ့ဒဏ်ရာကနေအကြီးအထိတ်လန့်အဖြစ်ခံနိုငျရခဲ့သဖြင့်, ကယ်ဆယ်ရေး, လိမ္လေယာဉ်များကိုရှာဖွေရန်မလျင်အဘယ်သူမျှမကျန်ရစ်ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်ဟူသောအချက်ကို, သစ်ပင်အကိုင်းအခက် "ပျော့ပြောင်း", ဒါပေမယ့်။

"လူတွေကအဲဒီမှာလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ပါသလား" - ဤမေးခွန်းကိုအလားတူအခြေအနေများတွင်စေ့စပ်နေကြတယ်သောသူတို့အဘို့ကိုပထမဦးဆုံးဌာန၌ဖြစ်သင့်သည်။ အဆိုပါသားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာကျောရိုးနှင့်ဦးခေါင်းဒဏ်ရာတစ်ခုကျိုးနှင့်အတူအကူအညီကိုစောင့်ဆိုင်းနှစ်ရက် Larissa ။ သူမသည်တဦးတည်းနှင့်အတူတူပင်ပွဲအတွက်နှစ်ကြိမ်ဂင်းနစ်စာအုပ်တွင်သို့ရတယ်သူတစ်ဦးတည်းသာဖွင့်:

• ထက်ပိုမို 5 ကီလိုမီတာအမြင့်ထံမှကျသွားပြီးနောက်ကျန်ရစ်သူအဖြစ်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်;
• ဒုတိယ - ဘယ်လိုရလဒ်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက်အများဆုံးလျော်ကြေးရဖို့ - သာ 75 ရူဘယ်။

ကဆြုံးဆိုပါနိုင်သည်ကိုယုံကြည်ဖို့အများဆုံးခရီးသည်နုံသော်လည်းအဘယ်သူမျှမလျော့နည်းလူ့အသက်ကိုရန်ခြိမ်းခြောက်မှု, ရေမျက်နှာပြင်နှင့်အတူလေယာဉ်တစ်တိုက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ရူပဗေဒ၏မူလတန်းဥပဒေများကိုထိုကဲ့သို့အဝိဇ္ဇာများစွာသောလူများ၏ဘဝများကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။

သမုဒ္ဒရာအတွင်းရှိ drop

ခရီးသည်ကိုအလွန်တရာမြင့်မားသောရှိနေဆဲနေစဉ်ရေအတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူရှိပါတယ်ပေမယ့်ဘယ်အချိန်မှာလေယာဉ်တစ်ရှားပါးဖြစ်စဉ်, သမုဒ္ဒရာကိုကျော်ဒုက္ခဆင်းရဲအတွက်မဟုတ်ပေမယ်သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို။

ဤသည်အများအပြားအကြောင်းပြချက်များအတွက်ဖြစ်ပျက်:

• သူတို့ရှာတဲ့ဘဝဂျာကင်အင်္ကျီပေါ်တွင်တင်မရနိုငျသောကွောငျ့ပထမဦးစွာသောလူမကြာခဏစိုးရိမ်ထိတ်လန်;
• ဒုတိယအသူတို့အင်အားသုံးသို့ရောက်စေဖို့စောလွန်းဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ရေရှိလာလျှင်ငွေဖောင်းပွမှုပြည်နယ်အတွက်ကြောင့်ရွှေ့, ဒါပေမယ့်လည်းအခန်းထဲမှထွက်ရေကူးဖို့မသာကာကွယ်ပေးသည်;
• တတိယ, သူတို့ကကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်နှင့်အတူတစ်ဦးတိုက်ပွဲဖြစ်ညီမျှရေပေါ်မှာလေယာဉ်များ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု, သင်တို့သိရကြဘူး, တစ်ကယ်ဆယ်ရေးအနေအထားလက်ခံဖို့ဆွဲထားကြ၏မရနိုင်ပါ။

လေယာဉ်မှူးရေပေါ်မှာအရေးပေါ်ဆင်းသက်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ မှလွဲ. သမုဒ္ဒရာအတွင်းတစ်စက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမိန်းကလေးထဲမှာတစ်ဦးတည်းသောအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူအတည်ပြု, မြေအဖြစ်နည်းတူအန္တရာယ်ရှိသည်။

သူမနှင့်သူမ၏မိခင်ယီမင်မှပဲရစ်မြို့ကနေပျံသန်းသည့်အခါ Bakari 12 နှစ်ပဲရှိသေးတယ်။ လေယာဉ်သည်သမုဒ္ဒရာသို့ကျွန်းနဲ့ Big ကော်မ္မရိုဇ့်များ၏ကမ်းရိုးတန်းမှ 14 ကီလိုမီတာပျက်ကျခဲ့သည့်အကြောင်းပြချက်ထုတ်ဖော်ဘယ်တော့မှအားဖွငျ့ဖွစျသညျ။ ရေကိုအကျိုးသက်ရောက်မှုကနေအပိုင်းပိုင်းကိုက်ဖြတ်ခဲ့သည်, ထိုမိန်းကလေးရေထဲသို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ သူမသည်ကှနျ့ရဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာကငါးဖမ်းလှေဖြတ်သန်းအနီးရှိတက်ခူးခဲ့သည်သည်အထိသူမ, 14 နာရီကြာစောင့်ဆိုင်းနေခဲ့ကြတစျရာ၏, ကြွင်းသောကံကောင်းခဲ့ပါတယ်။

ဒါကြောင့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်, ပိုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူ, အချိန်အတွက် podospey အကူအညီနဲ့အဲဒီမှာဘယ်မှာရှိလိမ့်မည်, သူတို့အားဥပမာတစ်ခုဖြစ်တယ်အဖြစ်မိန်းကလေးများသမိုင်း, ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိသွား၏။ Hypothermia နှင့်အချိန်အသေအချာပြင်ဆင်ထားတဲ့ အသက်ကယ်အင်္ကျီ ကိုအခြားခရီးသည်များ၏ဘဝများကိုယူ။

ဒါဟာလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်တစ်ဦးတည်းသောအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူမြေပြင်ပေါ်မှာထောက်ခံမှုမရှိခြင်းကြောင့်မိမိအသက်အဘို့အတိုက်ခဲ့ရတာပါအခါနောက်ဆုံးဥပမာ, မဟုတ်ပါဘူး။

တောတွင်း၌အကဆြုံး

လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအကိုင်းအခက်ပျော့ပျောင်းဘယ်မှာဥပမာရှိပါတယ်ပေမယ့်, တစ်ချိန်တည်းမှာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများ၏အရေအတွက်ကိုခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်မဟုတ်တော့မဟုတ်ခဲ့ပေ။ သို့တိုင်ကြီးမားတဲ့အခန်းကဏ္ဍသည်လူအဖြစ်ဆိုးစဉ်အတွင်းမည်သို့ပြုမူဖြစ်ပါတယ်ပါဝင်သည်။

ဥပမာတစ်ခုခရစ်စမတ် 1971 မတိုင်မီ Lima ကနေ Pukallpa မှသူမ၏မိခင်နှင့်အတူခရီးသွားဂျာမန် 17 နှစ်အရွယ်ကျောင်းသူလေး (ပီရူး) ၏ဇာတ်လမ်းကိုဖြစ်ပါတယ်။ တကယ်တော့ဒါဟာကြောင့်လေယာဉ်ဟာမိုးကြိုးပစ်နေစဉ်အတွင်းရုတ်တရက်ဝင်တိုက်ဆိုတဲ့အချက်ကို၏ကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်သည့်သေးငယ်တဲ့ယင်ကောင်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်ကိုစနစ်၏ထွက်လျှပ်စီးဆင်း မှစ. , မီး cabin ထဲမှာစတင်ခဲ့သည်။ ဂျူလီယန် Cap - ဒီလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာလေယာဉ်ပျက်ကျမှုဟာခရီးသည်အတွက်သာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူ။ အပိုင်းအစတို့ကအပိုင်းအစဆိတ်ကွယ်ရာလဲစတင်ခဲ့ပြီးလေယာဉ်မှာ 6400 မီတာအမြင့်မှာနှစ်ဦးစလုံးအတောင်ပံချွတ် လာ. , ထို့နောက် tailspin သင်္ဘောသို့သွားပြီ။

အတူတူက၎င်း၏ထိုင်ခုံနှင့်အတူအမတ်နေရာအရေအတွက်ကဘုတ်အဖွဲ့၏ "ပြင်သို့ပစ် လိုက်. " သောအခါကဆွဲထားကြ၏နှင့်ကယ်ဆယ်ရေးကိုယ်ဟန်အနေအထားမွေးစားခဲ့ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ကယ်တင်ခြင်းသို့အမြိုးသမီးတ။ အတူတကွအတွင်းပိုင်းကနေအပိုင်းအစများနှင့်အတူသူမ၏၏ကျဆုံးခြင်းစဉ်အတွင်း slope အတွက်ကျဆင်းခြင်းနှင့်အမေဇုန်တောထဲ၏ဂုဏ်အတွက်ကျဆုံးခြင်းမှဦးဆောင်သောလေပြင်းလှည်။

"ဆင်းသက်" ၏အကျိုးဆက်များကိုကျိုးညှပ်ရိုး, ခြစ်ခြင်းနှင့်အမည်းခဲ့ပေမယ့်သူမ ပို. ပင်စမ်းသပ်မည်ဟုမျှော်လင့်ခဲ့သည်။ ဒါဟာလမ်းမသိမမှတ်ဘဲ, တောတွင်းအလယ်၌, Lima ကနေ 500 ကီလိုမီတာအကွာတွင်တည်ရှိသည်, လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သူမိန်းမငယ်တစ်ဦးကျွမ်းတဝင်မရှိသောဧရိယာ၌သူ၏အသက်အဘို့စစ်တိုက်ခြင်းငှါအတင်းအဓမ္မခဲ့သည်။

အဖြစ်အများအပြား 9 အဖြစ်ရက်ပေါင်းရေသူတို့ရဲ့အရင်းအမြစ်ကိုဆုံးရှုံးဖို့မသကဲ့သို့သူမ, မထံမှမရွှေ့ဝံ့မြစ်ကိုဆင်းသွား၏။ အသိအမှတ်ပြုရန်နှင့်တားဆီးပိတ်ပင်နိုင်ကြောင်းအသီးနှင့်အပင်များစားသုံးခြင်း, ထိုမိန်းကလေးဆေးရုံသူမ၏လုယူသောတံငါသည်များ၏ယာဉ်ရပ်နားအများကြီး, ထံသို့ရောက်လာကြ၏။

ဂျူလီယန်လဲလေယာဉ်ပျံအနီးအကူအညီတောင်းစောင့်ဆိုင်းကျန်ရစ်ခဲ့သည်ဆိုပါကအများစုဖြစ်ဖွယ်ရှိ, ပျောက်ပျက်ကြပြီ။ အီတလီထုတ်လွှင့်အင်္ဂါရပ်ရုပ်ရှင် "အံ့ဖွယ်နေဆဲဖြစ်ပျက်," သူအနောက်ပိုင်းတွင်ဆိုဗီယက်မိန်းကလေး Larissa Savitskaya ၏ဘဝသည်ကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်ရိုက်ကူးခဲ့ပါတယ်, ဤဖြစ်ရပ်များသည်, နှစ်ရက်ကယ်ဆယ်ရေးစောင့်ကြည့်နေကြတယ်။

သင်္ဘောသားများ၏ကျန်ရစ်သူအဖွဲ့ဝင်

သင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များကလေယာဉ်၏ကျဆုံးခြင်းကျန်ရစ်သည်ကိုငါကြားအတော်လေးရှားပါး။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သူတို့အလုပ်ရှုပ်ချွေတာရေးသို့မဟုတ်ခရီးသည်များဖြစ်ကြလေယာဉ်၏အရှိဆုံး "ချို့တဲ့" အပိုင်း၌ဤအခိုက်၌ရှိကြ၏, သို့သော်တစ်အချက်ဖြစ်ပါသည်။

ဒါပေမယ့်လေယာဉ်မယ်၏နမူနာရှိပါတယ်, ဒါကြောင့်သာကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်ဖြစ်တယ်, လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ကိုပင်ဟေဂင်ကနေ Zagreb ယူဂိုဆလပ်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှလာမယ့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာအကြမ်းဖက်ဗုံး၏ပေါက်ကွဲသံများကလေထုထဲတွင်တက်ဖဲ့သောအခါ 1972 ခုနှစ်တွင် Vesna Vulovic သာ 22 နှစ်ပဲရှိသေးတယ်။

နွေဦးထက်ပိုသော 10 ကီလိုမီတာအမြင့်မှအကဆြုံးအတွက်အခန်းအလယ်၌ဖြစ်ခြင်းရှင်သန်နိုင်သောကြောင့်ဤကိစ္စတွင်မှာ "အံ့ဖွယ်" ကိုစွပ်စွဲနိုင်ပါတယ်။ ကဖြစ်ရသောချစ်ပ်စက်, အလွန်ထိုးနှက်လျော့ပါးသည့်ဆီးနှင်းဖုံးသစ်ပင်, လဲကျသွားသည်။

ဒုတိယ "အံ့ဖွယ်" ဟုသူမကတစ်ဦးသတိလစ်ပြည်နယ်အတွင်းရှိအခါကအနီးအနားမှာတည်ရှိပြီးရွာကနေလယ်သမားတစ်ဦးကိုတွေ့နှင့်ဆေးရုံကိုကားမောင်းကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မယ်နီးပါးတစ်လတစ်ဦးမေ့မြောခဲ့များနှင့်ပတ်ပတ်လည်ကိုရွှေ့ပြီးပုံမှန်ဘဝအသက်ရှင်ဖို့အခွင့်အလမ်းများအတွက်တိုက်ပွဲဝင်ထို့နောက်အခြားက 16 လ, ထိုကဲ့သို့သောအမြင့်မှအကဆြုံးအတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

Vesna Vulovic 10 ကီလိုမီတာအမြင့်ကနေလေထီးမပါဘဲခုန်ဖန်ဆင်းတော်မူပြီသူအဖြစ်ဂင်းနစ်စံချိန်စာအုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ရွေးချယ်မှုက၎င်း၏ရလဒ်ကျော်ဖြတ်ရန်ဆုံးဖြတ်သည်သူတစ်ဦးရဲရင့်သောသူ, ခဲရှိပါသည်။

အဲဂုတ္တုပြည်၌ရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်း၏ကျဆုံးခြင်း

ဆောင်းဦး 2015 ၏အဆိုးဝါးဆုံးကိစ္စများထဲမှတစ်ခုမှာထိုဖြစ်ခဲ့သည် အဲဂုတ္တုပြည်၌ပျက်ကျမှု။ ယနေ့ "ဆိုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူလည်းမရှိ" - ဒီအဖြစ်ဆိုးအတွက်အရေးကြီးဆုံးပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ အကယ်. ပထမဦးဆုံးမှာမဟုတ်အပေါငျးတို့သ 224 လူဦးသေဆုံးခဲ့သည်ကြောင်းကောလဟာလသတင်းများအရ, ဒါပေမယ့်အခုကတစ်ဦးဝမ်းနည်းဖွယ်အချက်ဖြစ်ပါသည်ခဲ့သည်။

ယနေ့လူထုအနေနဲ့လေယာဉ်၏သေမင်း၏အကြောင်းရင်းစိတ်ဝင်စားဖြစ်ပါသည်, ဤမရှိတော့ရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အတူဖြစ်ပျက်မည်ကိုသေချာစေရန်။

ယင်းမှဖြစ်ပျက်၏လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဗားရှင်း အဲယားဘတ်စ် A321 ရုရှားနှင့်နိုင်ငံခြားမီဒီယာထွက်ထားကြ၏။ ချွတ်ယူပြီးနောက် 23 မိနစ်ခန့်အကြာတွင်နှောင့်နှေးကှနျ့မရှိဘဲပိတ်ထားတာကိုမသိသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်ရေဒါနဲ့ controller ကနေပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။

အဲဂုတ္တုပြည်၌လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူမတွေ့ရှိဘာဖြစ်လို့တစ်ခုမှာဗားရှင်း, ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးတစ်ဗုံးများ၏ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ကောင်းကင်၌ပယ်ချိုးဖဲ့, ဒါကြောင့်အခွင့်အလမ်းတွေကိုလက်တွေ့မပါခရီးသည်ခဲ့ကြသည်။

အီဂျစ်အာဏာပိုင်များဗုံးပတ်ဝန်းကျင်အပျက်အစီးများ၏ရှေ့မှောက်တွင်တွေ့သောဆိုကြသည်။ အမေရိကန်, အင်္ဂလန်နှင့်ရုရှားထံမှကျွမ်းကျင်သူများကတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားနိဂုံးချုပ်ဖို့လာကြပြီပြီးနောက်ဤအ data တွေကိုသူတို့အနေဖြင့်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့ပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ Non-လိုက်နာမှုတွေ့ရှိချက်များအတွက်သာအကြောင်းပြချက် - အဲဂုတ္တုဆန္ဒမရှိခြင်းခရီးသွားရာသီကာလအတွင်းအလားအလာဖောက်သည်ဆုံးရှုံးနှင့်၎င်း၏လေပိုင်နက်အတွင်းလေယာဉ်ပျက်ကျမှုများအတွက်လျော်ကြေးပေး "Kogalymavia" ကုမ္ပဏီပေးဆောင်ဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူအဲဂုတ္တုပြည်၌ရှိကြ၏လျှင်, သူတို့သည်လည်းပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက်လျော်ကြေးကိုရရှိပါလိမ့်မယ်။

ဒါဟာမဆိုသဘောတူညီချက်မှနှစ်ဖက်လာရန်မျှော်လင့်ထားရပါမည်, ဒါပေမယ့်လေကြောင်း၏သမိုင်းကိုကြည့်ခြင်း, ကျနော်တို့လေယာဉ်ရုံလေထုထဲတွင်ဆိတ်ကွယ်ရာသို့မကျကြဘူးနှင့်ရေဒါပျောက်ကွယ်သွားပါဘူးသည်ဟုဆိုနိုငျသညျ။ သေးဗိုလ်လုပွဲကောက်ပေမယ့်နိုင်ငံတကာအသိုင်းအဝိုင်းကယနေ့အဲဂုတ္တုပြည်၌လေယာဉ်ပျက်ကျမှုစေသောအဘယျသို့ထငျရှားသညျ။ မဆိုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူရှိပါသလား, ဒီမေးခွန်းအတွက်အဖြေကိုရိုးရှင်း - "အဘယ်သူမျှမ။ "

အပြုသဘောစာရင်းဇယား

အဆိုပါစေ့စပ်သိပ္ပံပညာရှင်များအရာရာရေတွက်ခြင်းနှင့်တိုင်းတာချင် သိ. သူတို့မှာလည်းလေယာဉ်ပျက်ကျမှုကြောင့်လူရှင်သန်ဘူးဘာကြောင့်ဆိုတဲ့မေးခွန်းကိုလေ့လာမသံသယရှိပါတယ်။

တူညီတဲ့လူ့အချက် - အကြောင်းပြချက်အမှန်တကယ်ပါဆုံး banal ဖြစ်ပါတယ်။ ကျနော်တို့ကစာရင်းဇယားယူလိုလျှင် 1908 ခုနှစ်မှစ. လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အကြောင်းတရားများပြောင်းလဲပါကဤကဲ့သို့သောကြည့်ရှုမည်:

• 1908 ကနေ 1929 မှလေယာဉ်တစ်စင်း၏အရုဏ်မှာ။ ရာသီဥတုအခြေအနေများအပေါ်, 10% - - 10% နှင့်မီး - 50% ပျက်ကျနည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများကြောင့် 30% အဘို့မှတ်နေတဲ့လေယာဉ်မှူးကအမှား,
• 20 ရာစု၏ဒုတိယတစ်ဝက်စင်းကိုအခြားစာရင်းဇယားနှင့်အတူတက် လာ. - 24% စက်ယန္တရားနှင့်ဆက်စပ်သောနေကြတယ်, 25% - 37%, မီး - - ရာသီဥတု, လေယာဉ်မှူးအမှားအပြစ်တင် 7% နှင့်တိုက်ခိုက်မှုများသာ 5% သိမ်းပိုက်;
• 21 ရာစုအဘို့အလားအလာလုံးဝပြောင်းလဲသွားပြီ - 45% - တရားခံကလူ့အချက် 13% - ရာသီဥတု, 32% - အနုပညာအတွက်ပြဿနာများ, မီး - 3% နှင့်တိုက်ခိုက်မှုဖြစ်ပွား 4% သိမ်းပိုက်။

ဒါကြောင့်နှစ် 100 အဘို့လေထုထဲတွင်လေထုမတော်တဆမှု၏အကြောင်းရင်းများကိုပြောင်းလဲ။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု 0,00001% တစ်ခုဖြစ်နိုင်ခြေနှင့်အတူပေါ်ပေါက်နေသောကြောင့်မည်သို့ပင်ဆိုစေယနေ့ကြောင့်ခရီးသွားများ၏လုံခြုံဆုံး mode ကိုဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ရှင်သန်မှုတစ်ခုလေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှာလူတစ်ဦးနှင့်ခရီးသည်တစ်ဦးစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါဘူးဘယ်မှာတိုးပွားလာသာဓကရှိပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်, 4 လူပေါင်း 1985 ခုနှစ်တွင်ဂျပန်နိုင်ငံ၌ဖြစ်ပွားခဲ့သည်သောလေယာဉ်ပျက်ကျ, အသက်ရှင်ကျန်ရစ်, 12 မိနစ်ယူ-ပယ်ပြီးနောက်လေယာဉ် depressurization အဆိုပါ AFT အခန်းများတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးဘုတ်အဖွဲ့ဂျပန်၏မြို့တော်ကနေ 100 အထိကီလိုမီတာပျက်ကျခဲ့ရာပြီးနောက်, လေထု 32 မိနစ်ကားကိုကိုင်နိုင်ခဲ့သည်။ ကိုပြောသည်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူကယ်တင်နိုင်ခဲ့အဖြစ်လူတွေအကူအညီတောင်းပေမယ့်အလျင်မနေသောကယ်ဆယ်ရေးများဆိုက်ရောက်၏အချိန်အားဖြင့်, 520 ကလူအသေကောင်ရှိကြ၏အကြောင်းမူကား, ပိုပြီးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကျဆင်းသွားသည့်အခါသူတို့ကသတ်ပစ်ကြသည်နှင့်အနာရရှိသော subcooling ။

ကံမကောင်းစွာပဲကယ်တင်အကြောင်းသတင်းအချက်အလက်အစဉ်အမြဲအမှန်တရားကိုက်ညီတဲ့ပါဘူး။ အကြောင်းကြားတဲ့အခါမှာဒါကြောင့်လူလေးအဲဂုတ္တုပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ကြောင်း, ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သင်တစ်ဦးအံ့ဖွယ်အများအတွက်မျှော်လင့်ချက်တွေ့ရှိခဲ့ပေမယ်ထို့နောက်တဖန်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသူလူတို့နှင့်အတူသာစာနာနိုင်ပါတယ်။

ရုရှားလေကြောင်းသမိုင်းနှင့်ခရီးသည်ကှနျ့၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်သေလွန်သောသူတို့သည်အဘယ်မှာရှိနမူနာရှိပါတယ်။ 2011 ခုနှစ်ဒီတော့လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူတွေကို "Kogalymavia" ကိုသာလေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ် taxied သောလေယာဉ်မီး, လေသောအခါအ အနိုင်ရတဲ့လက်မှတ်။ အဆိုပါ 116 ခရီးသည်နဲ့ 6 သင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များကသာလူသုံးယောက်သေဆုံးခဲ့ရပါတယ်၏, ထို Tu-154 လုံးဝကိုမီးရှို့သည်။