2011 ခုနှစ် Ford ကား Explorer ကို - သစ်တစ်ခုအပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်း

Ford ကားလူသိများတဲ့ SUV ကား Explorer ကို၏ဆဌမမျိုးဆက်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ Ford ကား Explorer ကို 2011 ခုနှစ်၏ပုံသဏ်ဌာ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဒီဇိုင်နာများနှင့်အင်ဂျင်နီယာများအလုပ်တွေအများကြီးဒါကဒါကြောင့်ကားကိုတိုင်းလေးစားမှုအတွက်အသစ်ဖြစ်ကြထားပါတယ်ပြုလေ၏။

2011 ခုနှစ် Ford ကား Explorer ကိုတစ်ဦး monocoque ခန္ဓာကိုယ်တပ်ဆင်ထားသည့် SUV ကားနဲ့တန်းတူပေါ်တွင်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ဦးရှေ့နှင့်လေးဘီးယက်နှင့်ဝသကဲ့သို့ဖြန့်ချိယာဉ်။ မာကု Ford ကားကြောင့်မော်ဒယ်၏ developer များကဘောင်ကနေကားတစ်စီး၏ဒီဇိုင်းကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ခဲ့သည်အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သည့်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်း, မှဝေဖန်ခဲ့သည်။ စက် bearing ခန္ဓာကိုယ်နှင့် Multi-link ကိုနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ကားများ၏ချွတ်-လမ်းအရည်အသွေးတွေကိုထိခိုက်လို့မရဘူး။ ဒီချို့ယွင်းချက်တက်သည်ဖြစ်စေခြင်းငှါ, စနစ်တခုအသိဉာဏ်ဖန်တီးပေးသောအင်ဂျင်နီယာများကဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည် All-ဘီး drive ကို နှင့်တွန်းအားအတော်ကြာ Modes သာရှိပါတယ်။ ဒီစနစ်ကားဖြစ်ပြီးစစ်ဆင်ရေး၏အရာ mode ကိုပေါ် မူတည်. အဆိုပါဂီယာစစ်ဆင်ရေး၏ algorithm ကိုပြောင်းလဲစေပါသည်။ အဆိုပါ Explorer ကိုလည်းလျှော့ချခြင်းနှင့်ရုတ်သိမ်းရေးအတွက်အကူအညီပေးနိုငျသောစနစ်တစ်ခုရှိပါတယ်။

Ford ကား Explorer ကိုသင်ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးအာရုံခံကိရိယာ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကမှသတင်းအချက်အလက် extract ရန်ခွင့်ပြုသည်အသစ်တစ်ခု Curve ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၏တယ် မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်ထည်။ ဒါက angular အရှိန်သို့မဟုတ်ယာဉ်ကိုယ်ထည်အလိပ်ကိုရည်မှတ်သတင်းအချက်အလက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးချွန်ထက်သောအလှည့်စေမည်သည့်အခါစနစ်ဒေတာစုဆောင်းခြင်းအပေါ်လုပ်ကိုင်ဖို့ချက်ချင်းစတင်ပါလိမ့်မယ်။ ယာဉ်မှောကျဖို့ခြိမ်းခြောက်နေပါက, Curve ထိန်းချုပ်ရေးလွတ်လပ်စွာမြန်နှုန်းလျော့နည်းစေသည်။

ခရီးသည်များ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအဆင့်ကိုတိုးမြှင့်ရန်, ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့ကားကိုအသုံးပြုခဲ့သည် ထိုင်ခုံခါးပတ် ငွေအမျိုးအစား။ တစ်တိုက်မှု၏အဖြစ်အပျက်၌သင်တို့သည်၎င်း၏ပျက်စီးခြင်းကိုကာကွယ်ပေးနိုင်, လုံးဝတစ်ခုလုံးကိုရင်ဘတ်ကိုဖုံးလွှမ်းရန်ခွင့်ပြုသည်သောခါးပတ်ပေါ်လေအိတ် inflates သော squib, မှုကိုခံလိုက်ရတယ်။

Ford ကား Explorer ကို 2011 ခုနှစ်က၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ထက်နည်း 45 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိုင်အခဲကိုယ်အလေးချိန်သည်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ပိုမိုပေါ့ပါးသတ္တုကိုသုံးပါဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, သာလူမီနီယံနေတဲ့မော်တော်ယာဉ်ပါးပျဉ်းများအတွက်အသုံးပြုသည်။ ထိုအခါပျံသန်းတိုးတက်စေရန်စီမံခန့်ခွဲ: ကားကို 0.35 ထက်မပိုမြင့်တဲ့အဆင့်မှာယခုဝေဟင်မှခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ developer များအလိုအရ, ဤကဲ့သို့သောကဒီအတန်းထဲတွင်အဘယ်သူမျှမကအခြားကားတစ်စီးအောင်မြင်လို့မရပါ။ 2011 ခုနှစ် Ford ကား Explorer ကိုလည်း soundproofing ၏အကောင်းဆုံးအဆင့်ကိုဝါကြွားတတ်။

cowl အောက်ရှိအခြေစိုက်စခန်းအသစ်ပစ္စည်းများဓာတ်ဆီအပေါ် running V-shaped ခြောက်လဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုကျရောက်နှင့် 3.5 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်ရှိပါတယ်။ အဆိုပါယူနစ် 294 မြင်းကောင်ရေအားထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ စားသုံးမှု, သင်တန်း, အစားကြီးကြီးတစ်ဦး, မြို့တရာနှုန်း 13 လီတာသုံးဖြုန်းဖို့ရှိသည်လိမ့်မည်, နှင့် 2011 ဘို့ဒါ့အပြင် 9. ဖို့လမ်းမကြီးပေါ်တွင် Ford ကား Explorer ကို Two-လီတာဓာတ်ဆီလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုထောက်ပံ့ပေးပေမယ့်နောက်ထပ်တာဘိုင်နှင့်အတူထောက်ပံ့သည်။ ထိုအခါအင်ဂျင်အားလုံး 240 "မြင်းများ" ကိုပြသနိုင်ခဲ့သည်။ အားလုံးယူနစ်အတွက် "အော်တို" အဆင့်လေးဆင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်, အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများကို၏လေးပုံတပုံအလယ်တန်းအပြောင်းအလဲနဲ့ထုတ်ကုန်များ၏လုပ်ပါလိမ့်မယ်။

Ford ကား Explorer ကိုအားကစား - ထိုဂန္မော်ဒယ်ထက်အတန်းအစားအများကြီးမြင့် Explorer ကိုတစ်ဦးအထူးဗားရှင်း။ အသစ်သောပစ္စည်းများမြန်နှုန်းဝိသေသလက္ခဏာများအစိုင်အခဲကိန်းဂဏန်းများကိုပြသပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်လူတိုင်းမကြိုက်တယ်ကြောင်းလောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်ကိုတိုးမြှင့်စေမည်။