VAZ-21128: သတ်မှတ်ချက်များ, စမ်းသပ်မှု drive ကိုမော်တာ

အဆိုပါရူဘယ်၏တိုးတက်နှုန်းနှင့်အတူသစ်ကားတွေ, အထူးသဖြင့်နိုင်ငံခြားကားများသိသိသာသာမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်, များစွာသောပန်းအိုးကြိုက်တတ်တဲ့။ ဒါပေမဲ့ဒီအမှတ်တံဆိပ်၏ကားများ၏အဓိကအယှက်၏တဦးတည်း - တဲ့အနိမ့်ပါဝါကိုမော်တာ။ ဤပြဿနာကိုဦးခေါင်းတည်းဖြတ်မူ, ယူနစ်နှင့်အခြားဒြပ်စင်များကဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ သို့သော်တစ်ခုပြီးသားကားတွေကိုစာဝယ်၏ option ကိုများနှင့်ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံလည်းမရှိ။ ဒါကြောင့်တွေ့ဆုံရန်: VAZ-21128 ။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့်ကားကိုပြန်လည်သုံးသပ် - ဒီဆောင်းပါးမှာပါအကြာတွင်။

ယေဘုယျအမြင်

ဒီအစက်ပုံမှန်အတိုင်း "dvenashki" ၏အားကစားဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာခန္ဓာကိုယ်ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည် (သုံးတံခါးကို Hatchback), ဒါပေမယ့်လည်းနည်းပညာဆိုင်ရာသာဖြစ်ပါတယ် "stuffing ။ " အစောပိုင်းနှင့်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် 2000 ပြည့်နှစ်ကန့်သတ်ဖြစ်ရပ်အတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ပုံစံ

ကား VAZ-21128 ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ် - ခန္ဓာကိုယ်။ ဟုတ်တယ်, သူကကာဗွန်ဖိုင်ဘာနဲ့လုပ်ထားတဲ့နှင့်အားဖြည့်ဘောင်ရှိပါတယ်မပေးပါ။ ဒါပေမယ့် layout ကိုမျက်စိ-ဖမ်းစေသည်။ အစောပိုင်းက "trehdverok" သာ "ရှစ်" နှင့် "trenashki" ကိုတွေ့နိုင်ပါသည်။ VAZ "ဆယ်ဘို့တဘို့" မိသားစု layout ကိုဆုံးရှုံးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်တစ်ခုပြုပြင်မွမ်းမံ VAZ-21128 ဖြစ်ခဲ့သည်။ လူအတော်များများဟာဒီပိုင်ရှင်တွေသူတို့ကိုယ်သူတို့ sawed တဲ့ထုံးစံခန္ဓာကိုယ်ကြောင်းထင်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်အဘယ်သူမျှ - ထိုသို့သောအပင်တစ်ပင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သာမန် "dvenashki" trehdverka အလွန်ခက်ခဲထဲကလုပ်ပါ။ ပြင်ပမှ, ကားနီးပါးမျှမှာ "ဆယ်ဘို့တဘို့" မိသားစု၏ကျန်ထံမှကွဲပြားခြားနားသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ-21128 perelitsovanny ဘမ်ပါနဲ့ကင်ထားပါတယ်။ ဒြပ်စင်၏ကျန် (နှင့်ပင်ဦးခေါင်းမှန်ဘီလူးမြူ) မပြောင်းလဲရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မဏ္ဏိုင်က၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သောနဲ့ volume မှဖြည့်စွက်ထားတဲ့အနက်ရောင်ခြယ်သထားသည်။ အဆိုပါစက်ကိုတောင်နှစ်အကြာတွင်အလွန်ပြောင်းလဲနေသောလှပါတယ်။

အလှပြင်ဆိုင်

ဒါပေမယ့်အပြောင်းအလဲများနိမ့်ဆုံးအတွင်းရှိကြ၏။ ဒါကြောင့်အခြားထိုင်ခုံပုသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားမှုအကြားထွက်ရပ်။ သမားရိုးကျနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါသူတို့တစ်တွေကောင်းစွာဖွံ့ဖြိုးပြီးနှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုရှိသည်။ အဖြစ်က "ရှစ်" တွင်, backrest လျောင်းများအတွက်လီဗာလည်းမရှိ။ ဒါဟာနောက်ကျောအတန်းအတွက်အဆင်ပြေမထိုက်မတန်ဘို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ စကားမစပ်, ထိုင်ခုံမသာရှေ့ဆက်နောက်သို့ဆုတ်, ဒါပေမယ့်လည်းအမြင့်အတွက်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်နေကြသည်။ ကားဘီးနှင့်ဒိုင်ခွက်အတူတူပင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီ "dvenashke" ပေါ်တွင် Panel ကို (က rounded ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပါတယ်) ပြီးသားဥရောပစတိုင်ဖြစ်ပြီး, တံခါးကိုကတ်များ - ဇိမ်ခံဗားရှင်းကနေ။ သို့သော်သူတို့ကလျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်ခလုတ်မရှိကြပါဘူး။ သူတို့ကရှေ့ထိုင်ခုံအကြားတည်ရှိသောသောသီးခြားယူနစ်အတွက်ဖြစ်ကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူအားကစား "dvenashke" တိုးတက်ကြောင်း insulator တွင်လည်းဖော်ပြသည်။ သို့သော်အလေ့အကျင့်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းအလှပြင်ဆိုင်အဖြစ်မရောက်မီမိုဃ်းချုန်း။ သာရပ်ဆိုင်းမှု (ကြှနျုပျတို့နောက်ပိုင်းမှာရှင်းပြပါလိမ့်မယ်အရာ၏) ပို. ပင်တင်းကျပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တိပြီးသွား, ရှေ့ panel ကိုကနေ - ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ဤပြဿနာများအတွက်အကြောင်းပြချက်အတွင်းပိုင်း၌ရှိသမျှသောဒြပ်စင်များတွင်အသုံးပြုသည့်ခဲယဉ်းပလပ်စတစ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကလိုပဲသို့မဟုတ်မ, ဒါပေမယ့်စက်များ၏အပိုဆောင်း insulator တွင်လည်းကိုထိခိုက်လို့မရပါဘူး။ ယင်းမော်တာကိုယ်တိုင်ကအလွန်တိတ်ဆိတ်ဖြစ်ပါတယ်ပေမယ့်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဤတွင်ကျွန်တော်ဒီ "dvenashki" ၏လာကြတယ်လိုင်းမှရတဲ့နေကြသည်။ ထိုအဒီမှာပါးပျဉ်းအောက်ရှိ 120 မြင်းကောင်ရေအားလောင်စာ-ထိုးအင်ဂျင်ကို VAZ-21128 1.8 16v ဖြစ်ပါတယ်။ သာအပြုသဘောဆောင်သောကအကြောင်း reviews ။ အဆိုပါယူနစ်သည်အလွန်ကောင်းစွာအားလုံးဝန်ကိုဆီးတားခြင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးများတွင် unpretentious ဖြစ်ပါတယ်။ နှင့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့ကြောင့်စက်ရုံ VAZ အင်ဂျင်ထက်အများကြီးပိုကောင်းစီးဖြစ်ပါတယ်။

အခုဆိုရင်ကျနော်တို့ကနည်းပညာပိုင်းအသေးစိတ်ကိုမှအပေါ်ကိုရွှေ့။ Togliatti အင်ဂျင်နီယာများ၏အခြေခံအဘို့, 1.6 လီတာအင်ဂျင်ယူ 1.8 လီတာအထိဘွားမြင်လေ၏။ ယင်းဆလင်ဒါ၏အချင်း 0.5 မီလီမီတာမှတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်အဆိုပါအင်ဂျင်နီယာများအသစ်တစ်ခုကိုလက်ကိုင်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ စံမတူဘဲက piston ၏ကြီးမားသောလေဖြတ်ပေးပါသည်။ မိမိတို့ကိုယ်ကိုလှံတံ-ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စုကိုဆက်သွယ်ထားသောဒြပ်စင်များလျော့ကျပြီ။ ဤသည်မော်တာတုန်ခါမှုတင်ကိုလျှော့ချခြင်းနှင့် crank inertia တပ်ဖွဲ့များချွေတာနိုင်ရန်အတွက်ပြုလေ၏။ ဆမ်စက်ရုံ 2 မီလီမီတာအထက် 1.8 လီတာအင်ဂျင်ပိတ်ဆို့။ နှင့်သင်တန်း, အဲဒါကို "shesnar" ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသူအပေါင်းတို့သည်တိုးတက်မှု 137 ကနေ 160 nm မှလိမ်အားတိုးမြှင့်ဖို့ကူညီပေးခဲ့သည်။ စက်မြင့်မားသောတွန်းကန်အားနဲ့လျင်မြန်စွာအရှိန်အားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ 10 နဲ့တစ်နှစ်ခွဲစက္ကန့်ရာပေါင်းများစွာလူစုခွဲရန်။ သစ္စာဖောက် parameter သည် 12 နဲ့တစ်နှစ်ခွဲ (နှင့် 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်) "dvenashka" နှိုင်းယှဉ်စုပ်သည်။ အများဆုံးမြန်နှုန်းတစ်နာရီ 200 ကီလိုမီတာမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။

transmission စားသုံးမှု

ယင်းဂီယာအုံအဖြစ်အာဏာကို output ကိုရိုးတံနှင့် synchronous နှင့်အတူငါးခြေလှမ်း "စက်ပြင်" ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါဟာအစ clutch အဆင့်မြှင့်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ VAZ-21128 တွင်ကုမ္ပဏီ၏ "Hatch" ကနေ drive ကို၏အကျိုးစီးပွားကိုသာသတ်မှတ်။ transmissions ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့်ယုံကြည်မှုတို့ပါဝင်သည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်အမျှ VAZ-21128 စာအင်ဂျင်အမြတ်အစွန်းအပေါ်အများကြီးသက်ရောက်မှုမဟုတ်ပါဘူး။ စုစုပေါင်းသံသရာအတွက်ကားတစ်စီး 95 ကထုတ်တဲ့၏ 7.5 လီတာစားသုံး။

ကိုယ်ထည်

"dvenashki" ၏ရပ်ဆိုင်းမှုနီးပါးစက်ရုံ, ဒါပေမယ့်အနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံ။ ထို့ကြောင့်ရှေ့ပုံမှန်အတိုင်း "McPherson" ဖြစ်ပြီး, နောက်ကွယ်မှ - ဆာရောင်ခြည်။ ဤသည်အစီအစဉ်ရပ်ဆိုင်းမှု "ရှစ်" ၏လက်ထက် မှစ. "AvtoVAZ" မှာကျင့်သုံး။ ဒါပေမယ့်အားကစား '' dvenashke အပေါ်တိုးတက်မှု "ကန့်သတ်။ အဆိုပါထိန်သိမ်း, ခက်အားဖြည့်စမ်းအသုံးပြုကြသည်။ ဒါဟာပိုကောင်းတဲ့ကိုင်တွယ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာနှင့်အတူပြုသောအမှုဖြစ်ပါတယ်။ အမှန်စင်စစ်ကားပါ၏နှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့လမ်းကျင်းပနိုင်ရန်မ။ ဒါပေမယ့်လာပြီးအပေါ်သိသိသာသာကိုလှုပ်, နှင့်မျှမတို့ပတ်လည်လာပြီရှိပါတယ်လိမ့်မည်။ ဒါ့အပြင်ရှေ့ပေါ်နှင့်ပိုကောင်းတည်ငြိမ်ရေးတို့အတွက် polyurethane Bush အတွက်အသုံးပြုသောနောက်ဘက်ရိုး stabilizer ပေါ်မှာ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်ဘရိတ်။ သူတို့ကစက်ရုံ "dvenashke" ထက်အများကြီးပိုကောင်းဖြစ်ကြသည်။ "AvtoVAZ" အင်ဂျင်နီယာများ vakuumnik နှငျ့ "Chevrolet ကား Niva" ကနေမာစတာဆလင်ဒါကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤသည်ကားထိုနင်း၏အကောင်းဆုံးတုန့်ပြန်အပ်ပေးတော်မူ၏။ အဆိုပါဘရိတ်, အရှင်အလွယ်တကူ dosed နင်းအလွန်စွမ်းအင်-intensive ဖြစ်ကြသည်။ ဒါပေမဲ့ချို့ယွင်းချက်လည်းရှိပါတယ်။ ဥပမာ, နောက်ဘက်အားလုံးအတူတူပင်ဗုံအသုံးပြုသည်။ ပေမယ့်ရှေ့ disk ကိုအချင်း (သာတဲ့အနိမ့်ပရိုဖိုင်ပေါ်တွင်, ပြသခြင်း, မဟာသဟဇာတနှင့် 17 ကဲ့သို့) 15 လက်မသွန်းဘီးများတပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့်တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

အဆိုပါစတီယာရင်မပြောင်းလဲကျန်ရစ်ရ၏။ ထို့အပြင်အာဏာပေးအပ်ထားသည်။ သူကတစ်ဦး Servotronic (တိုးပွားလာအလျင်နှင့်အတူလေးလံမဟုတ်စတီယာရင်ဘီး) တပ်ဆင်ထားမခံခဲ့ရ, ဒါကြောင့်သင်ပိုကောင်းကိုင်တွယ်ဘို့ကျယ်ပြန့်ရော်ဘာထားရန်လိုအပ်ပါတယ်။

စြေး

ကံမကောင်းစွာပဲအဲဒီစက်တွေ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုရှည်လျားစဲခဲ့သည်။ ဟုတ်ကဲ့, သူတို့တစ်တွေကန့်သတ်စီးရီးကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ သာ 50 မိတ္တူမော်ဒယ်များ၏သမိုင်းတစ်ခုလုံးကိုကာလအတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ အဲဒီမှာပါ (sedan ကားရဲ့ "တစ်ဆယ်" အပေါ်အခြေခံပြီး) opelevskim အင်ဂျင်နှင့်အတူနှစ်လီတာဗားရှင်းလည်းရှိကြ၏, သို့သော်ဤခေါင်းစဉ်လျှောက်ထားမထားဘူး။ အမှန်မှာထိုပထမဦးဆုံးအမှု၌, အင်ဂျင်နီယာများ VAZ အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံကြပါပြီ, ဒုတိယရုံဂျာမန်တစ်ဦးအဆင်သင့်လုပ်ယူနစ်ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သငျသညျသမိုငျးသို့ထိုးရှိလျှင်, 2003 ခုနှစ်တွင်အသစ်တခုမော်ဒယ် 287 တထောင် 327 မှရူဘယ်ထဲကနေမေတ္တာရပ်ခံခဲ့သည်။ ဒါဟာလက်ရှိငွေလဲနှုန်းမှာအကြောင်းကိုတသောင်းဒေါ်လာဖြစ်ပါတယ်။ အခုတော့ဒီကား 200 တထောင်ရူဘယ်အဘို့ဝယ်နိုင်ပါတယ်။ VAZ-21128 တွင်စျေးနှုန်းကဒီအားလုံးစက်ရုံ၏ "dvenashka" အမြန်ဆုံးကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားအလွန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘာ VAZ-21128 ထွက်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ သငျသညျ, ပြည်တွင်းကား tuning ကြည့်ရှုနိုင်သကဲ့သို့ - ဤ "AvtoVAZ" ဟုခေါင်းစဉ်သာ garazhnikov ဖြစ်ပါသည်, ဒါပေမယ့်လည်းအင်ဂျင်နီယာများ။ ဤ "dvenashka" အချိန်ကြာမြင့်စွာ (သင်တန်း၏, ကျနော်တို့အတန်းအတွက်ဘတ်ဂျက်အကြောင်းပြောနေတာကြသည်) အသစ်သို့ကားများအပြစ်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါ့အပြင်သုံးတံခါးကို Hatchback ဒါတက်ကြွစွာ AvtoVAZ အားဖြင့်ရာထူးတိုးသော 1.6 လီတာနှင့် 16 အဆို့ရှင်များ၏အင်ဂျင်နှင့်အတူ "Lada Kalina အားကစား" ဒီနေ့အကောင်းတစ်ဦးယှဉ်ပြိုင်စေနိုင်သည်။