VL10, ခေါငျး: ဓာတ်ပုံများ, ဖော်ပြချက်, ယူနစ်

VL10 - ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ယာဉ်ကြောနှစ်ခုလုံးအတွက်ရည်ရွယ်ဆိုဗီယက်ထုတ်လုပ်လျှပ်စစ်တိုက်ရိုက်လက်ရှိ။ ဒါဟာ 1961 ခုနှစ်ကနေ 1977 ခုနှစ်ဖို့ Tbilisi နှင့် Novocherkassk လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းစက်ရုံမှာထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ် .. အဆိုပါအမည် "VL" လျှပ်စစ်ခေါငျးဗလာဒီမာလီနင်ပြီးနောက်အမည်ရှိနှင့် "10" subscript ယင်း၏ type ကိုညွှန်ပြခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ်အလယ်ပိုင်း 70 ကတည်းကအဓိက VL10 လျှပ်စစ်ကုန်တင်ရထားလမ်းရုရှားနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်သူက၎င်း၏အတန်းအစားထဲမှာလူကြိုက်အများဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့သည်နှင့် VL11 နှင့် VL12 ၏အနာဂတ်ဗားရှင်းများအတွက်အခြေခံဖြစ်လာသည်။ ဤဆောင်းပါး၌, ငါတို့ device ကို VL10 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများနှင့်ယင်း၏သမိုင်းကိုကြည့်ပါလိမ့်မယ်။

မတင်မီခေတ်

လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ 1970 ရဲ့အစမရှိတော့ဆိုဗီယက်အတွက်ရထားလမ်းစက်မှုလုပ်ငန်းများအစဉ်အဆက်ကိုတိုးမြှင့်တောင်းဆိုမှုများနှင့်တွေ့ဆုံရန် VL8 ။ သူတို့ဟာအားနည်းအင်ဂျင် (စုစုပေါင်း 525 kW), ခက်နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှု, လေးလံသောထရပ်ကားများနှင့်လည်းဆူညံအခန်းရှိခဲ့ပါတယ်။

ဖေဖော်ဝါရီလ 9, 1960 သစ်တစ်ခုလျှပ်စစ်ခေါငျးဒီဇိုင်းများအတွက်နည်းပညာပိုင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ကအတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။ Project မှဒီဇိုင်နာများ Tbilisi လျှပ်စစ်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းစက်ရုံ၏အထူးဗျူရိုဖွံ့ဖြိုးပြီးပါပြီ။ နှောင်းပိုင်းတွင် 1960 ခုနှစ်, IPU နေဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်တွင်စီမံကိန်း။ ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုဂျော်ဂျီယာအတွက်ဆိုရှယ်လစ်အစိုးရဖွဲ့စည်းခြင်း၏ 40 နှစ်မြောက်ဖို့အချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ device ကိုခေါငျး VL10 စဉ်းစားရန်အချိန်ပါပဲ။

စက်မှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း

လျှပ်စစ်တစ်ဦးနှစ်ဦး-piece အခန္ဓာကိုယ်လေးဘက်ဘောလုံးကိုအဆစ်များက dvuhvostnyh bogies တရံပေါ်အခြေခံပြီးခဲ့သည့်တစ်ဦးချင်းစီအပိုင်းရှိခဲ့ပါတယ်။ frame ကိုယျခန်ဓာကိုဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲခြင်းနှင့်ဘရိတ်အင်အားသုံး transmit လုပ်ဖို့ဆောင်ရွက်ပါသည်။ လျှပ်စစ်စက်နှင့်လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးတို့ကိုအသီးအသီးအပိုငျးတှငျ install လုပျခဲ့သညျ။ အဆိုပါတက္ကစီခန္ဓာကိုယ်မှ SA3 coupler လက်ခံရရှိနှင့် TE2 type ကိုနားချင်းဆက်မှီစဉ်ဆက်မပြတ်အကြားဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ကဏ္ဍများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်အရွယ်အစား:

1. အလျား - 32,04 မီတာ။
2. (တီးဝိုင်းများ၏ပြည်နယ်ပေါ် မူတည်. ပေါင်းသို့မဟုတ်အနုတ် 20 မီလီမီတာ) 1060 မီလီမီတာ - ထို coupler ခေါင်းကိုရထားလမ်း၏ဝင်ရိုး၏အမြင့်။
3. 1260 မီလီမီတာ - ဘီးအချင်း။
4. 125 မီတာ - 10 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာအသေးငယ်ဆုံးလှည့်အချင်းဝက်။

အနှစ်ချုပ်စာရင်းဇယား flexure နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှု 111 မီလီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါကွိုင်နွေဦးသည်စမ်းရေတွင်းလှည်းပေါ် - သူတို့ထဲက 63 ကွိုင်နွေဦးထောက်ခံကြောင်း၏ဘက်မှာလဲ 48 ။ ခန္ဓာကိုယ်ဘောင်ဖို့ရထားကနေဆွဲအင်အားစုဟာမဏ္ဍိုင်အသင်းတော်များအားဖြင့်ကူးစက်သည်။ ရိုး roller ဝက်ဝံတပ်ဆင်ထားကုန်တင်ကားသေတ္တာ။ အဆိုပါဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲသို့မဟုတ်ဘရိတ်အင်အားသုံးရော်ဘာ-သတ္တုလုပ်ကွက်များတပ်ဆင်ထား leashes မှတဆင့် bogie ဘောင်မှထောက်ပံ့နေသည်။

အဆိုပါ bogie ဘောင်နှင့်ပွတ်တိုက်ကြိတ်စက်ဝင်ရိုး-သေတ္တာများအကြားကိုယ်ခန္ဓာ၏ရည်ရွယ်ချက် level လှိုနှင့်တုန်ခါမှုများအဘို့အတွေ့နှင့် bogie ဘောင်များနှင့်ယာဉ်ကိုယ်ထည်အကြားပြီ - ဟိုက်ဒရောလစ် dampers ။ ဖွဲ့စည်းပုံ VL10 လျှပ်စစ်လည်းပေါ်ပေါက်ပထမဦးဆုံးဘီး torque ကနေရေနွေးငွေ့၏ဥတုကာကွယ်တားဆီးဖို့ protivorazgruzochnogo device ကိုဆိုလို။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အဆိုပါ catenary ကနေလက်ရှိနှစ်ခုအပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏အဆုံးတွင်တည်ရှိပြီးသော susceptor 5M1 T ကမှတဆင့်ဖျော်ဖြေနေသည်။ အပိုင်းအတွင်းပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲခြားထားသည်။ ဒါဟာလေယာဉ်၏ဦးခေါင်းသည်။ ဒါဟာနောက်ကွယ်ကကျမ်းပိုဒ်ကွက်ခြံစည်းရိုးမှပယ်ခိုင်ခံ့သောသော IHC (High ကင်မရာ) ဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါ susceptor ရုပ်သိမ်းတဲ့အခါမှာ pneumatically အဆိုပါတံခါးပိတ်အနေအထားတွင်သော့ခတ်နေကြသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်ခန်းလျှပ်စစ်အမြီးဖြစ်ပါတယ်။

ဘရိတ် switch သည်, ပြောင်းပြန်, contactors (linear, rheostat နှင့်မြန်နှုန်းမြင့် shunt), relays များနှင့်အခြားခေါငျး wheelslip: အဆိုပါ VVK နီးပါးအားလုံး switching နှင့်အကာအကွယ်ပစ္စည်းတွေပုဒ်မတည်ရှိသည်။

ပထမဦးဆုံးနှင့်ဒုတိယအပိုင်းအခန်းအကြားမြင့်မားသောဗို့အားကွာခြားချက်ရှိသည်။ ပထမဦးဆုံးအပိုင်းဒြပ်ပေါင်းများအမျိုးအစားများကွဲပြားသည့်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာကာကွယ်ပေးသည်ကြောင်း IHC BV-1 မြန်နှုန်းမြင့် circuit ကိုအနိုင်အထက်အဖြစ် switch သည်ကဏ္ဍများတည်ရှိသည်။ အဆိုပါ IHC BV-2 ၏ဒုတိယအပိုင်းအတွက်အရန်စက်တွေကာကွယ်ပေးသည်နှင့် switch သည်မော်တာ-ပန်ကာဒအမြန်နှုန်းကွဲပြားခြားနားသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ယေဘုယျအားဖြင့်ကဏ္ဍများအတွက်အချို့သောကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, ရေဒီယိုနှင့်အသံဖမ်း skorostomer အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု VL10 သာစီစဉ်ခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ခန်းထဲမှာသုံးအရန်စက်တွေဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့တွင်ကာကွယ်ရေးဦးစီးချုပ် - ထိုမော်တာ-ပန်ကာ။ အဆိုပါယူနစ်တစ်ဦးက high-ဗို့အသွားအပြန်မော်တာတစ်ခု centrifugal ပန်ကာ (IHC ချွတ်နှင့်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာ) နှင့်မီးစက်၏စုဆောင်း (အလင်းရောင်နှင့် overhead လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို 10 တို့အတွက်တိုက်ရိုက်လက်ရှိ feed ကို devices တွေကိုထုတ်ပေး) ၏ပါဝင်ပါသည်။ နိမ့်မြန်နှုန်း mode မှာအင်ဂျင်ပန်ကာမော်တာစီးရီး၌၎င်း, မြန်နှုန်းမြင့် mode မှာချိတ်ဆက် - အပြိုင်ပါ။

သေချာစေရန်စက်ချုံ့လေကြောင်းမော်တာ-Compressor တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါဟာမော်တာ-ပန်ကာမော်တာနဲ့သုံးဆလင်ဒါတွန်းမှန် CT-6 ဆင်တူတဲ့မော်တာပါဝင်ပါသည်။ လိုအပ် compressed လေကြောင်း: အလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းတစ်ဘရိတ်စနစ်နှင့်တစ်ဖွဲ့လုံးကမီးရထား, pnevmokontaktorov မြင့်ဗို့ interlock အခန်းထဲက Wiper နဲ့အသံအချက်ပြ emitting ။ ကွန်ပရက်ဆာလျှပ်စစ် overhead လိုင်း 10 လျှော့ချခြင်းမရှိဘဲတိုက်ရိုက်မော်တာနဲ့ချိတ်ဆက်နေသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်လွတ်လပ်စွာလေဝင်လေထွက်ရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ပန်ကာ-မော်တာကနေထောက်ပံ့လေထုအေးသည်။

အဆိုပါရုပ်ပျိုဘရိတ်ထဲမှာ Power စိတ်လှုပ်ရှားဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာ၏ Wind အင်ဂျင်၏မြင့်-ဗို့မီးစက်နှင့်စုဆောင်း၏ရေးစပ်သည့်အင်ဗာတာမှတစ်ဆင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ဦးမီးစက်အများဆုံးလက်ရှိ 800 အမ်ပီယာဖြစ်ပါတယ်။ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာရိုးတံတွင်မြန်နှုန်းတိုးမြှင့်မှုအတွက်မော်တာချွတ် switches ထားတဲ့တော်လှန်ရေး relay ကိုစွန့်ပစ်။ မီးစက်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်တစ်ဦး resistor မှတဆင့်ဘက်ထရီကနေဆင်းသက်လာတာဖြစ်ပါတယ်။ ဘရိတ် controller ကိုယာဉ်မောင်းကိုကိုင်တွယ်များ၏လှုပ်ရှားမှု resistor ၏ခုခံမှုကိုလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါ converter ကိုတိုးတို့ကနေထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့အဆိုပါဗို့အား, အဖြစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာဗို့အားနှင့်, braking အင်အားသုံး။

ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 1200 မီတာအမြင့်မှာလျှပ်စစ်ခေါငျးလုပ်ကိုင်ရန်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ ရုပ်ပျိုဘရိတ်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်သုံးဦးစလုံးဒြပ်ပေါင်းများအတွက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကိုးကားစနစ် (များစွာကိုယူနစ် telemechanical ၏စနစ်တစ်ခု) ရက်နေ့မှာအလုပ်သာ 1983 ခုနှစ်, အခါလျှပ်စစ်ခေါငျးခေတ်မီအတွက်ရရှိနိုင်ပါဖြစ်လာသည်။

650 kW တစ်ခု axial ထောက်ပံ့-ဆိုင်းငံ့ထားရန်တန်ခိုးနှင့် Traction မော်တာ (ကို TED) မော်ဒယ် TL-2 ဦးချင်းစီရှိခဲ့ပါတယ်။ VL10 လျှပ်စစ်မော်တာ 6-core နဲ့ 6-ကြိမ်မြောက်နောက်ထပ်ထမ်းဘိုးနှင့်အတူထွက်သယ်ဆောင်။ ပါဝါစက်ရုံ၏ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်တစ်ခုအင်ဂျင်ဘောင်အတိုင်း, bearing ဒိုင်းလွှားခြင်း, armature ရိုးတစ်ဖြီးယူနစ်နှင့်သေးငယ်တဲ့ဂီယာ, TED ကိုလျှပ်စစ် VL60 နှင့်အတူပေါင်းစည်းခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း VL8 မှဖွဲ့စည်းပုံမှာအလားတူပါဝါကို circuitry, အဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာချိတ်ဆက်သုံးနညျးလမျးမြားခွင့်ပြုထား:

1. တသမတ်တည်း။
2. စီးရီး-အပြိုင်။
3. စင်ပြိုင်။

VL10U

အစား VL10 မော်ဒယ်၎င်း၏ချိန်ဗားရှင်းထုတ်လုပ်ရန်စတင်ခဲ့ပြီး 1976 ခုနှစ်မှစ. သည်, အမည်ညွှန်းကိန်း "ဦး" ကိုထည့်သွင်းထားသည်။ သံလမ်းအပေါ်ဘီးအားလုံးထံမှ underfloor ကုန်တင်ဝန်တပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့် 23 မှ 25 တန်ကနေတိုးပွားလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်ဘီးလေးလံဝန်သယ်ဆောင်ရန်ခွင့်ပြု, ထိုသံလမ်းနှင့်အတူပိုပြီးကျယ်ကျယ်။ လျှပ်စစ်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဖြစ်ယင်း၏အခြေခံဗားရှင်းအဆိုအရကြောင့်မော်ဒယ်များ VL80 မိသားစုနှင့်အတူပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်, ယာဉ်-side အဖြစ်အခြေခံနှင့် pneumatic ပစ္စည်းကိရိယာများသည်သူတို့အခြေစိုက်စခန်းမူကွဲ VL10 နှင့်အတူပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ 979 မိတ္တူ၏ပမာဏအတွက်လိုင်းချွတ်လျှပ်စစ် VL10U ။ အဆိုပါခေါငျးပု Tbilisi ကတီထွင်ဒါပေမယ့်လည်း Novocherkassk စက်ရုံများ၏အဆောက်အဦမှာထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီမော်ဒယ်နေဆဲ lineup TEVZ ရပ်များနှင့်အမိန့်မှဖန်ဆင်းတော်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။ နောက်ဆုံးနှစ်ခုစက်ခေါင်း VL10U အဇာဘိုင်ဂျန်မှာရှိတဲ့မီးရထား၏တောင်းဆိုမှုကိုအားဖြင့် 2005 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ပေးခဲ့ကြသည်။

VL10N

နာမ၌၎င်းညွှန်းကိန်း "N ကို" ကညွှန်ပြအဖြစ်မော်ဒယ်နော်ရယ်စက်မှုဇုန်ရထားလမ်းများအတွက်အထူးတညျဆောကျခဲ့သည့်လျှပ်စစ်ရုပ်ပျိုဘရိတ်, မပါဘဲတစ်ဦး function ကိုဖြစ်ပါတယ်။ 1984 ခုနှစ်နှင့် 1985 ခုနှစ်အကြား Tbilisi အားဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းကပေါ်ကိုမှ 10 စက်ခေါင်းဆင်းသက်တော်မူ။ ယနေ့အထိသူတို့ပြီးသားချွတ်ရေးထားပြီ။

VL10P

2001 ခုနှစ်, Chelyabinsk စက်ရုံခရီးသည်တင်ရထား hauling များအတွက် VL10P စက်ခေါင်း dvuhkabinnye Single-အပိုင်းသို့သူတို့ကိုငါ convert, လျှပ်စစ် VL10-523 နှင့် VL10-1867 များထဲမှအပိုင်း၏လျှပ်စစ်ခေါငျးခေတ်မီထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, စံပြ VL10P-523-1 ခြေရင်းလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း VL10 ၏မူလအခန်းနေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ဦးက VL10P-မော်ဒယ် 1867-1 ဗားရှင်း VL10K များတွင်အသုံးပြု updated တက္ကစီကိုလက်ခံရရှိပါတယ်။ အဆိုပါမော်ဒယ်များတစ်ခုမှာ 2012 ခုနှစ်တွင်ဆက်လက်အနားပေး, ဒုတိယခဲ့ - တစ်နှစ်အကြာတွင်။

VL10K

2010 ခုနှစ်တွင် Chelyabinsk လျှပ်စစ်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းစက်ရုံ VL10 စက်ခေါင်းအဆင့်မြှင့်နေခဲ့ရသည်။ အခန်းနှင့်ပါဝါ circuit ကိုသက်ဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများ။ controller ကားမောင်းသူအများအပြားယူနစ်များ၏ telecontrol စနစ်၏အခြေခံပေါ်မှာတီထွင်အီလက်ထရောနစ် Traction Control စနစ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိုအခါအုပ်စုတစ်စု switches များအစားထိုးတစ်ဦးချင်းစီ contactors လာကြ၏။ Contactors ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာ VL10 ၏ဆက်သွယ်မှုဖို့အကူးအပြောင်းနှင့်အတူအဆို့ရှင်ချိတ်ဆက်မှု၏နိယာမအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာ၏ဆက်သွယ်မှုအတွက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ, 2, 3 နဲ့ 4 ကဏ္ဍများအတွက်လုပ်ကိုင်ဖို့အခွင့်အလမ်းရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါစက်မှုအစိတ်အပိုင်းများ, ထောက်ခံမှုမော်တော်ယာဉ်များနှင့်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲအင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်. သူတို့ပြောင်းလဲသွားကြပြီမဟုတ်။

Call-လျှပ်စစ်ခေါငျး VL10 motrisa

အစောပိုင်း 2010 ခုနှစ်မှာတူ Chelyabinsk စက်ရုံတဦးတည်းအပိုင်း VL10-777 ခေါငျးအဆင့်မြှင့်သုံးစွဲခြင်းနှင့်သူ့ကို elektromotrisu ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ အင်ဂျင်ခန်းပစ္စည်းကိရိယာများဖျက်သိမ်းနှင့် re-တပ်ဆင်ခရီးသည်အခန်းဖို့ဝုဏ်အတွင်းတွေ့ရှိခဲ့။ အဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ဘေးထွက်နံရံကျယ်ပြန့်ပြတင်းပေါက်သတ်မှတ်ထားခြင်းနှင့်ရှေ့တံခါးလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏နောက်ဘက်သို့ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ illumination များအတွက်အသစ်ကမျက်နှာကျက်ဆီမီးခွက်၏အလယ်ရှိအပိုင်းအတွင်းပိုင်းတည်ရှိသည်နှင့်အဘယ်အတန်းမှာတစ်ခုချင်းစီဘက်မှာကုလားထိုင်နှင့်အတူစားပွဲတစ်ခုတက်ထားကြ၏။ အဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ဒုတိယအပိုင်းက၎င်း၏ခေါငျးလုပ်ဆောင်ချက်များကိုဆက်ပြောသည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်တောင် Urals မီးရထားလမ်းညွှန်များ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြု။ သူမသည်နှစ်ဦးစလုံးလွတ်လပ်စွာနှင့်နောက်တွဲယာဉ်ကားတစ်စီးနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်နိုင်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်ကမျြးစာလာလျက်ရှိသည်သောရလဒ်နှင့်အတူလှုပ်ရှားမှုများ၏စက်နှိုးနေစဉ်အတွင်းလက်ျာ၏ခရီးသည်အပိုင်း, ပေါ်မှာ။

4E10

ဒါနဲ့ Tbilisi စက်ရုံဂျြောဂြီယနျမီးရထားများအတွက်မော်တော်ယာဉ်-VL10 မော်ဒယ်များ၏ကဏ္ဍများကိုဖွဲ့သော combi-အပိုင်း dvuhkabinny ခေါငျးကိုခေါ်။ စုစုပေါင်း 2000 နှင့် 2008 ခုနှစ်အကြားဤစက်ခေါင်း၏ 15 built ခဲ့ကြသည်။ ဤအရာ, 14 မော်ဒယ်တစ်ဦးရုရှားများကအမိန့်ထုတ်ခံခဲ့ရပါတယ်, ဂျော်ဂျီယာအတွက်အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြပါပြီ။ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးကုန်တင်လျှပ်စစ်ခေါငျး 4E10 အဖြစ်တည်နေရာဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်းဂျော်ဂျီယာထဲမှာမကြာခဏခရီးသည်တင်ရထားမောင်းများအတွက်အသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက်ခေါင်း၏အသုံးပြုမှုကိုကုန်တင်ရထားပို့ဆောင်ဘို့မိုးသည်းထန်စွာစက်ခေါင်းလွှတ်ပေးခြင်းဆိုတဲ့အချက်ကို။

လြှောကျလှာ

ယနေ့အထိ, VL10 - ပင်မလျှပ်စစ် DC ကအဆိုပါ CIS နိုင်ငံများသို့ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြု။ များစွာသောအခြားကုန်တင်စက်ခေါင်းကဲ့သို့ပင်ကြောင့်လည်းခရီးသည်တင်ရထားမောင်းများအတွက်အသုံးပြုသည်။ အစိမ်းရောင်ခြယ်အားလုံးနီးပါးမော်ဒယ်များ VL10 လျှပ်စစ်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း။ သို့သော်ခရီးသည်တင်ဗားရှင်းတခါတရံ branded ရထားများ၏အရောင် repainted ဖြစ်ပါတယ်။ အများအပြားမှဆက်ဆက်အကျွမ်းတဝင်ဓာတ်ပုံလျှပ်စစ် VL10 ကြောင့်ပြည်တွင်းရထားလမ်းအတွက်အလွန်ဘုံဖြစ်၏။ စကားမစပ်, တဦးတည်းအချိန်အပိုင်း VL10 ပင်လျှပ်စစ်ခရီးသည်အသွားအလာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသုံးစွဲဖို့ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။

အမှေခံ

1975 ခုနှစ်ကတည်းကကအခြေစိုက်စခန်းမော်ဒယ် VL10 ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်တိုးတက်လာသော features တွေများစွာလက်ခံရရှိခဲ့သည့်ဖြန့်ချိခေါငျး VL11, ချိန်ညှိထားသည်။ အသစ်ကမော်ဒယ်၏ဒီဇိုင်းများအတွက်အဓိကအကြောင်းပြချက်သံမဏိခေါငျး VL10 နှင့်၎င်း၏ obsolescence နှင့်အာဏာများ၏ banal မရှိခြင်း၏အမှားမဟုတ်ပါဘူး။ ကနဦးက, ဒီဇိုင်နာများရိုးရှင်းစွာသုံးကဏ္ဍများအတွက်အလုပ်နှစ်ခု-piece အခေါငျးညှိချင်တယ်။ သူတို့ဟာထို့နောက်အခြေခံဗားရှင်း VL10 သစ်ကို powerplant တပ်ဆင်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ သို့သော်နှစ်ဦးစလုံးအတွက်ရွေးချယ်စရာများအခညျြးနှီး ရှိ. , Tbilisi လျှပ်စစ်စက်ရုံအများအပြားယူနစ်စနစ်တစ်ခုအတွက်အလုပ်လုပ်နိုင်သည့်သစ်တစ်ခုလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း VL11 ဖန်တီးရန်သတ်မှတ်ထားသည်။ 1975 ခုနှစ်ကနေ 2015 ခုနှစ်မှ, ဒီစီးရီး၏ 1346 စက်ခေါင်း built ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ဟာနေဆဲယခင် CIS အတွက်အမျိုးမျိုးသောရထားလမ်းလိုင်းများတွင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ သူတို့ထဲကတချို့ကလည်းခရီးသည်တင်ရထားနှင့်အတူ VL11 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းအလုပ်လုပ်ကြသည်။

ကောက်ချက်

လျှပ်စစ်ခေါငျး VL10 များ၏ဖော်ပြချက်စဉ်းစားတော်မူပြီးမှ, ငါတို့အကယ်စင်စစ်ထိုသူသည်ဆိုဗီယက်လျှပ်စစ်လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏အောင်မြင်သောစီမံကိန်းတစ်ခုခဲ့ကြောင်းကောက်ချက်ချနိုင်ပါတယ်။ ဤသည်ယနေ့တိုင်အောင်စံပြဒေသခံရထားလမ်းမှာတွေ့ရှိတာဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကအတည်ပြုသည်။ သူတို့ကအရံချွတ်ရေးရန်မရှိလျင်ဖြစ်ကြောင်း, လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း၏စစ်ဆင်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပိုမိုထက်ငါးဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာသူတို့ဒါကြောင့်ကောင်းစွာဖွံ့ဖြိုးပြီးခဲ့သည် VL10 ။