ZMZ-513: နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, ဓါတ်ပုံများနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

Zavolzhye အင်ဂျင်စက်ရုံ 20 ရာစု၏ပထမဦးဆုံးဝက်အတွင်းစစ်ဆင်ရေးစတင်ခဲ့သည်။ 1950 ခုနှစ်ရောင်းအား၏အခြေခံပေါ်မှာကဝယ်လိုအားနီးပါးပျက်ကွက်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်မိုးသည်းထန်စွာဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့်ခြေရာခံယာဉ်များ on installation ကိုများအတွက်ခေတ်သစ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းမပေးခဲ့ပါဘူး။ စက်ရုံစီမံခန့်ခွဲမှုမော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်အင်ဂျင်တစ်ခုအကွာအဝေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ ဒါဟာအမှန်တကယ်အောင်မြင်မှုများဖြစ်ခဲ့သည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, က V-shaped ဆလင်ဒါကမ်ဘာပျေါတှငျရှိကြ၏ပထမဦးဆုံးအကြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကျွန်တော်တို့ကိုအခြေခံဒီဇိုင်း ZMZ-513, မော်တာနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို features ပြန်လည်သုံးသပ်ကြပါစို့။

ယေဘုယျအမြင်

အဆိုပါ Zavolzhsky စက်ရုံ Creating အင်ဂျင်ကို V-shaped ဒီဇိုင်းအမိန့်မြစ်တွန်း။ အဆိုပါအင်ဂျင်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်အာဏာဝိသေသလက္ခဏာများဝါကြွားနိုင်သောကြောင့်ဤအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ 195 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူအင်ဂျင် 3-မြန်နှုန်းအော်တိုအတူတွဲဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပါဝါယူနစ်သည်အလွန်အဆင်ပြေခဲ့သောဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီလောင်စာအဖြစ်စားသုံးလို့ရပါတယ်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင် ZMZ-513 လူကြိုက်များအိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်များဖြစ်လာခဲ့သည်ကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ ဤသည်လူကြိုက်အများဆုံးနှင့်ဆည်းကပ်-ပြီးနောက်ပင်ပစ္စုပ္ပန်အချိန်ကတစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသတ်မှတ်ထားသည့်ပြည်တွင်းအင်ဂျင်များ, တစျဦးဖွစျသညျ မိုးသည်းထန်စွာပစ္စည်းကိရိယာများ။ ကျွန်တော်တို့ကိုသည်၎င်း၏ကာလ၌အအောင်မြင်ဆုံး၏တဦးတည်းစဉ်းစားခဲ့သော 513th မော်ဒယ်နှင့်ပိုမိုအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်လာကြကုန်အံ့။

ဒီဇိုင်း ZMZ-513 features

ယာဉ် Cross-တိုင်းပြည်အချို့စက်မှုလုပ်ငန်းများ, အထူးလိုအပ်ချက်များကိုသည်။ ဒါဟာမော်ဒယ် ZMZ-513 ထူထောင်ဤကိစ္စတွင်၌တည်ရှိ၏။ ဤသည်မော်တာထိုကဲ့သို့သောသဘာဝဓာတ်ငွေ့-53, 66, 3307 et al ကဲ့သို့သောကားများပေါ်တွင်နေရာချနေသည်။ ထို့ကြောင့်ဤမော်ဒယ်ပျမ်းမျှဝန်စွမ်းရည်မှ technique ကိုသင့်လျော်သည်။ ဒါဟာ 513th စုံလင်သောမဟုတ်ခဲ့သည့်အချက်ကိုမှသတိထားရမှာကျိုးနပ်သည်။ သူကစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းဒုက္ခအများကြီးကိုအပ်မယ့်တော်တော်လေးသိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသောထပ်တိုက် untuned စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားဒီဇိုင်းအတွက်ထောက်ပံ့ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို။ ဒါဟာအင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းချက်ပါဝါယူနစ်၏ကာလအတွင်းစစ်ဆင်ရေးဖွဲ့စည်းခဲ့ဆိုတဲ့အချက်ကိုစီးဆင်းမှု pulsation မှဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဒီအလှည့်အတွက်, ဆိုးရွားစွာလောင်စာ-လေထုအရောအနှောများ၏အရည်အသွေးသက်ရောက်သည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် ZMZ-513

ပထမဦးစွာဘာဒီဇိုင်နာများပြုပါ - လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ အသုံးပြု. အထူးပုံစံဒယ်အိုးနဲ့ဒိုင်းကာများထုတ်လုပ်မှုသည်။ ဒါဟာကြမ်းတမ်း enviroments မှာအင်ဂျင်သုံးစွဲဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အများစုမှာမကြာခဏ ZMZ-513 စစ်ဘက်ယာဉ်များ, စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများနှင့်အသေးစားကုန်တင်ယာဉ်အတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ပြီးသားအထက်တွင်အနည်းငယ်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း, ဒီအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကိုအတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့, ဒါပေမယ့်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ပါတယ်။ 3 400 တော်လှန်ရေး / မိနစ်မှာဒီ V8, အသံအတိုးအကျယ် 4.25 လီတာ, အများကြီးမထားတဲ့အကြောင်းကို 97 kW, ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ 125 လီတာ - သူတွေကိုကြိမ်ကအလွန်အစွမ်းထက်ယူနစ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ ဟုတ်ပါတယ်, ခေတ်သစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဝေးရှေ့ဆက်ကြပြီ။ အခုဆိုရင် 300 မြင်းများနှင့်ပိုပြီး 1.5 volumes ကိုညှစ်ထုတ်။ compression အချိုးအစား - 8.5, တစ်ဦးစံကိုခေါ်သော်လည်း, ဆီစားသုံးမှုကိုချက်ချင်းအထင်ကြီးနိုင်သည့်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီတစ်ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ်ပြန်လည်တွက်ချက်ပါကအကြောင်းကို 0.5 ယူနစ်ပြန်သွားလေ၏။ ဒီအင်ဂျင်ကိုဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုအတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးသောနောက်ဆုံးတဖြစ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်းယနေ့သူရေပန်းစားသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံမော်တာချို့တဲ့

ပြီးသားအထက်တွင်အနည်းငယ်ဖော်ပြခဲ့တဲ့ကြောင့်အစွန်းရောက်အခြေအနေများအတွက်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်များသောအားဖြင့်အများဆုံး inopportune ယခုအချိန်တွင်ဖြစ်ပေါ်ရာက၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။ ကားကိုတစ်ထောင့်မှာထည့်သွင်းလျှင်ဥပမာ, ပြီးတော့ start အင်ဂျင်ခက်ခဲဖြစ်လိမ့်မည်။ ကျနော်တို့အဆက်မပြတ် podgazovyvat ရန်ရှိသည်။ ပြားမျက်နှာပြင်တွင်အဘယ်သူမျှမထိုကဲ့သို့သောပြဿနာဖြစ်ပါတယ်။ အအေးမိအပေါ်စတင်ရန် - ကြောင်းနေဆဲစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်။ ယင်းမော်တာများနှင့်ဖမ်းမိ, နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စတင်လျှင်, စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူတင်းကုပ်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများအတွက် Idling အလွန်အမင်းမတည်မငြိမ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအိပ်ဇောပိုက်ထဲမှာဝါဂွမ်းမှဦးဆောင်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးမြှင့်အဖြစ်ကအင်ဂျင်နှေးကွေးရန်အကြံပြုသည်မဟုတ်။

အလွန်မကြာခဏမော်တာ ZMZ-511/513 အပေါ်အမှားများ၏အကြောင်းရင်းပင့်ကူ၌တည်ရှိ၏။ ၎င်း၏နံရံ breathable ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီမှာထောက်ခံချက်တစ်ဦးတည်းသာဖြစ်ပါသည် - တစ်ဦးကိုအစားထိုး။ အများအားဖြင့်ထိုနောက်မှအပေါငျးတို့သပြဿနာများပျောက်ကွယ်သွားနှင့်ပါဝါယူနစ်မရောက်နဲ့တူလုပ်ကိုင်ဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။

ရိုးရှင်းအတွက်ယုံကြည်စိတ်ချရ

သငျသညျယုံကြည်စိတ်ချရ၏မြင့်မားသောဒီဂရီအောင်မြင်ရန်နိုင်ပါတယ်အနည်းငယ်နည်းလမ်းများ:

• ကောင်းသောအရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးတတ်၏
• ယင်းမော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာရိုးရှင်းခြင်းငှါ၎င်း,
• ပရိသတျ၏အရည်အသွေးတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်။

ဆိုဗီယက်ယူနီယံမှာဘာဖြစ်ခဲ့သလဲ Key ကိုအသေးစိတျလုံလောက်သောအရည်အသွေးရှိကြ၏။ သို့သော်အလွန်ငါမထိုက်မတန်ထံမှခံစားခဲ့ရသည်။ ဆိုဗီယက်အင်ဂျင်နီယာများမည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲကျင့်သုံးယင်း၏မော်တာမှအများဆုံးအရည်အသွေးကိုလုပ်ဖို့ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။

လူမီနီယံအလွိုင်း၏အင်ဂျင်ဘလောက်အတွက်အခြေခံအသုံးပြုခဲ့သည်နှင့်အမျှ။ V-shaped အင်ဂျင်ကတည်းကနှစ်ဦးခေါင်းရှိပြီး ဆလင်ဒါ 90 ဒီဂရီပြိုကျအတူ။ ဒီဇိုင်းအတွက်ထောက်ပံ့တစ်ဦးတည်းသာ Camshaft ။ ချက်ချင်းခေါင်းများအကြားဒီဇိုင်နာများအတွက်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားနေရာချကြသည်။ ဒါဟာအစတစ် carburetor, filter ကိုနဲ့တခြားအရန်စနစ်များကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ရေနံစုပ်စက်ရှေ့တွင်, ZMZ ၏နောက်ကျောများတွင်ရပ် - ရေ (pump) ။ အဆိုပါမီးစက်နှင့်စုပ်စက်အတွက်လက်ကိုင်ကနေ V-ခါးပတ် drive ကိုကနေတဆင့်လည်ပတ်။

လက်ကိုင်နှင့်ပစ္စတင်

အဆိုပါလက်ကိုင်ကျဇယားသံများအတွက်အခြေခံအဖြစ်ဒါ့အပြင်မဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့်အတူ doped သောသုံးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်လက်ကိုင်ဂျာနယ်များတခြားပြုပြင်မွမ်းမံ၏ထွန်းနှင့်အတူခိုင်မာဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ Crankpins 60 မီလီမီတာအချင်း, နှင့်အမြစ် - 70 မီလီမီတာ။ ထို့ကြောင့်နှစ်ခုကရေနံတံဆိပျကိုဖွဲ့စည်းပုံ, အရှေ့မှောက်၌တဦးတည်း, နောက်ဘက်ကဒုတိယလက်ကိုင်အတွက်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ကနေ - ပထမတစ်ဦးရော်ဘာ, samopodzhimnogo အမျိုးအစား, ဒုတိယနှင့်ဖွဲ့ခဲ့ပါတယ် ကျောက်ဂွမ်းကြိုး။

piston 513 ZMZ-ကိုနှင်ထုတ်လူမီနီယံအလွိုင်း။ သူတို့က၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက်အတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့များမှာတစ်ဦးပြားအောက်ခြေရှိသည်။ အဆိုပါပစ္စတင်၏အချင်း 92 မီလီမီတာနှင့်ထောက်ပံ့ 5 ပြုပြင်အရွယ်အစားဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်မော်တာအကြိမ်ပေါင်းများစွာ otkapitalit နိုင်ပါသည်။ - တစ်ခြစ်ချုံ့ကွင်းအောက်မှာနှစ်ခု, တဦးတည်း: အပစ္စတင်တွင်သုံးသက်ဆိုင်ရာ groove ရှိပါတယ်။

လောင်စာနှင့်ချောဆီအရည်ကြည်မှုစနစ်

အင်ဂျင် installed ကွာဗူရတော K-126, နောက်ထပ်အနိမ့်ထိရောက်မှုကြောင့် K-135 ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြရာ၏ဤအကွာအဝေး၏ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ်ပါ။ အတော်များများကကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များမော်တာ၏ installation ကိုပိုမိုချွေတာဖြစ်ပါတယ်အဆင့်မြှင့်နေကြသည် လောင်စာဆီစနစ်။ သီးခြားအခန်းများတစ်ခုချင်းစီမှဆလင်ဒါလောင်စာဆီထောက်ပံ့ကတည်းက Carburetors, Dual အခန်းထဲကကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ တည်ရှိသောဒဏ်ငွေ filter ကို၏အနီးတစ်ဝိုက်၌တည်၏။

အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ဦးသို့မဟုတ်နှစ်ဦးကို-piece အဂီယာအမျိုးအစားရေနံစုပ်စက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ မလုံခြုံဆုံး option ကို, ဒါပေမယ့်လုံလောက်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းနည်း။ အဆိုပါစုပ်စက်အတွက် Camshaft များ၏လှုပ်ရှားမှုများနှင့်အသုံးပြုထားသောရေနံ sump သက်ဆိုင်ရာရေနံလက်ခံ၏စားသုံးမှုအားဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ အင်ဂျင်ကိုရေနံ filtering သည်။ ထိုအခါမော်တာ၏စစ်ဆင်ရေး၏တပြင်လုံးကိုကာလအဘို့ကျနော်တို့ filter များအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာတစ်ဦး centrifugal filter ကိုများနှင့်အပြည့်အဝ-စီးဆင်းမှုမှာ ထား. , လက်ရှိတွင်အလွန်အဆင်ပြေပြေနဲ့အမြတ်အစွန်းဖြစ်သောတစ်ဖြုတ် filter ကိုဒြပ်စင်, ကိုအသုံးပြုပါ။ ဒီအင်ဂျင်ကိုရေနံငတ်မွတ်ခေါင်းပါးဆန့်ကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး၏တစ်ဦးအလွန်ထိရောက်သောစနစ်အားရှိပါတယ်မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစုပ်စက်ရပ်တန့်လျှင်, ထို့နောက်မိမိအ drive ကိုအပေါ် pin ကိုပယ်ဖြတ်အသီးသီးတစ်ခုလုံးကိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်အရှင်ကျန်ရှိတော့သည်။

reviews တဲ့မော်တော်ကားနှင့်ကျွမ်းကျင်သူများက

အတွေ့အကြုံရှိယာဉ်မောင်း, ဒီအင်ဂျင်အကြောင်းကိုတစ်ခုခု၏မှတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်. များစွာသောအပြုသဘောတုံ့ပြန်ကြသည်။ အထူးသဖြင့်, ထိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရိုးရှင်းများနှင့်သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့်သင့်လျော်သောစောင့်ရှောက်မှုနှင့်အတူ၎င်း၏မဟုတ်ဘဲမြင့်မားတဲ့သယံဇာတအရင်းအမြစ်ကိုသတိပြုပါ။ စစ်ရေးယာဉ်များအပေါ်အသုံးပြုရန် uprated ZMZ-513 အကြိမ်ပေါင်းများစွာ။ အနိမ့်ကထုတ်တဲ့နှင့်အတူလောင်စာအပေါ်လုပ်ကိုင်ရန် variable ချုံ့။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုဆိုဗီယက် V-shaped ရှစ်၏ကြီးစွာသောအလားအလာပြသထားတယ်။

အတော်များများက drivers တွေကိုဒီအင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲမဟုတ်ကြောင်းပြောကြသည်။ ဒါပေမဲ့သူကအရမ်းထိန်းသိမ်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အားလုံးလိုအပ်သော tools များနှင့်တကွ, ပြဿနာကဒူးပေါ်လယ်ပြင်၌ဖြေရှင်းနိုင်နိုငျသညျ။ အားလုံးအီလက်ထရွန်းနစ်တာဝန်ရှိသည်ဖြစ်သည့်ခေတ်မီအင်ဂျင်များ, နှင့်အတူ, ဒီချဉ်းကပ်မှုအလုပ်လုပ်မပေးပါ။ ယေဘုယျခုနှစ်, ယာဉ်မောင်းအကြား 13 ကြောင့်ယင်း၏အနိမ့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်၏ကိုအသုံးပြုသည်ယနေ့ပင်ချစ်ကြနှင့်များစွာသော။

ဒီဇိုင်းအကြောင်းကိုအနည်းငယ်ပိုပြီး

ယနေ့ကမကြာခဏ injector installed ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးလောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်ဖြင့် ZMZ-513 ထက်ပိုသောစီးပွားရေးနှင့်တည်ငြိမ်ဖြစ်လာသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်မှာ carburetor ဝန်ကိုထုတ်ဓာတ်ဆီကြွက်ကြွက်ဆူနှင့်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏အပူမှဦးဆောင်လျှင်, injectors ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာတစ်ခုပျက်ကွက်ဖြစ်ပါတယ်ရှိသည်။

ကနဦးအရင်းအမြစ်ဤမျှလောက်ကြီးစွာသောနှင့်အလုံအလောက်ထက်အချိန်ပိုမိုပေမယ့်မဟုတ်ခဲ့ကတည်းက, များစွာသောတဲ့မော်တော်ကားမော်တာပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, ငါတို့သာနောက်ပိုင်းတွင်ပြုပြင်မွမ်းမံအတူတူ ZMZ ထံမှအစိတ်အပိုင်းများယူပါ။ အသုံးစရိတ်ထိုကဲ့သို့သောကြားဝင်ပြည့်စုံစစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်အဖြစ်အကဲဖြတ်နိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်သယံဇာတ ICE ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 35% အားဖြင့်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ပိုက်ဆံအစာရှောင်ခြင်းအတွက်လုံလောက်သောပြန်ခဲ့ရသည်။

သင့်လျော်ခြင်းနှင့်သတိထားစစ်ဆင်ရေး

မဆိုအင်ဂျင်တစ်ဦးသည် Periodic နှင့်စီစဉ်ထားသည့်အဓိကပြုပြင်လိုအပ်ပါသည်။ စီစဉ်ထားတဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအလုပ်ပါဝါယူနစ်ပေါ် မူတည်. တိုင်း 20,000 ကီလိုမီတာဖျော်ဖြေရမည်ဖြစ်သည်လျှင်, အချိန် kapitalki ကြွလာသောအခါဒါပေမဲ့အဲဒါကိုယာဉ်မောင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ယင်းမော်တာ၏ဘဝတိုးမြှင့်ဖို့အကြံပြုသည်:

• စနစ်အတွင်းကရေနံကိုပြောင်းလဲရန်နှင့်ယင်း၏အဆင့်ကိုစောင့်ကြည့်ဖို့အချိန်လည်းရှိ၏
• အခါအားလျော်စွာအပူတားဆီးဖို့အအေး system ကိုစစ်ဆေးခြင်း,
• အဆိုပါ 513th နူးညံ့သိမ်မွေ့ exploit ကြိုးစားပါ။

ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုအများအပြားမော်တာ၏သက်တမ်းကိုကူညီလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, ကျွန်တော်ဖြစ်နိုင်ချေဒီဇိုင်းကိုအပြစ်အနာအဆာများနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်ဖယ်မပေးသင့်ပါတယ်။ ဤအမှုအလုံးစုံဖြစ်သောကြောင့်သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများမရှိခြင်း၏အမိန့်ထဲကပိုပြီးမကြာခဏ 13 ထက်ဖြစ်ပေါ်ပေမယ့်။ လောင်စာအစားထိုးပါ, ရေနံနှင့်လေထု filter ကိုအမှန်တကယ်ဒါခက်ခဲသည်မဟုတ်။ ဒါပေမဲ့တစ်ချိန်တည်းမှာ, ဒီရိုးရှင်းတဲ့အရေးယူဒိုင်းနမစ်တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုလျှော့ချပါလိမ့်မယ်။

ကောက်ချက်

ယနေ့ပင်အလွန်မကြာခဏ ZMZ-513 UAZ ထားတော်မူ၏။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, သူတစ်ဦးမျှမျှတတသေးငယ်တဲ့အရွယ်အစားနှင့်အနည်းငယ်မျှသာအီလက်ထရွန်းနစ်ရှိပါတယ်။ အဆုံးစွန်သောများ၏နီးပါးပြည့်စုံမရှိခြင်းပင်အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော motorman ဘို့, ကရိုးရှင်းပြီးထိန်းသိမ်းထားဖို့ရိုးရှင်းတဲ့စေသည်။ ဤသည်မော်တာအများအပြားပြည်တွင်းကျွမ်းကျင်သူများအကြားမြင့်မားသောချီးမွမ်းခြင်းကိုထိုက်တန်ပါတယ်။ သူကတောင်ယနေ့အနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ကြကြောင်းအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်, အံ့ဩစရာမရှိ။ ဤသည်ကိုအနည်းဆုံးအကြီးအလားအလာပြသထားတယ်။ အားလုံးသိလျက်ပျက်ကွက်စီမံကိန်းကိုပြီးနောက်အဘယ်သူမျှမဖွံ့ဖြိုးပါလိမ့်မယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်တော်မကြာခဏပြည်တွင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်ထိုကဲ့သို့သော piston, လုပ်ကွက်နှင့်ပိုပြီးအဖြစ်အစိတ်အပိုင်းများ, တပ်မက်လိုချင်သောအခံရဖို့သိပ်အရွက်ကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်အချို့အစိတ်အပိုင်းများကိုနိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှဝယ်ယူရရှိနိုင်နေကြသည်။ ဒါဟာထပ်မံစုဝေးအင်ဂျင်ယုံကြည်စိတ်ချရများ၏အရည်အသွေးပိုကောင်းစေပါတယ်။ ခေတ်သစ် automated ပစ္စည်းကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းလည်းကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်။

ယေဘုယျခုနှစ်, ZMZ-513 အင်ဂျင်ကျနော်တို့အာရုံစူးစိုက်မှုကိုခံထိုက်သောသူဟုယူဆခဲ့ကြရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ။ သငျသညျကိုမှန်ကန်စွာပါဝါစက်ရုံလည်ပတ်ပါလျှင်, ထိုအိုင်အိုဒင်းဝန်ကျော်လွန်ဝန်ဆောင်မှုများ၏လုပ်ထုံးလုပ်နည်းစည်းကမ်းချက်များကိုစောငျ့ရှောကျပါဘူး, ပြီးတော့သူကအချိန်ကြာမြင့်စွာသစ္စာရှိရှိအစေခံပါလိမ့်မယ်။ သင်ကအဓိကပြုပြင်လိုအပ်သည့်အခါအချိန်လာနေလျှင်, ထိုအတူဘာမှမမှားလည်းမရှိ။ အစိတ်အပိုင်းများသည်ဤအမှု၌တထောင် 15 ကျော်ရူဘယ်ဖြစ်မဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်ကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။