ကားတစ်စီးစီးရီး "တိုယိုတာ Will": လိမ့်မယ် Vi, ပါလိမ့်မယ် VS, ပါလိမ့်မယ် Cypha

"Toyota က Will" - ပါဝင်သူများထဲမှတစ်ဦးနှောင်းပိုင်း 90 ခုနှစ်ဂျပန်ကုမ္ပဏီတွေရဲ့သေးငယ်တဲ့အုပ်စုတစုကဖွဲ့စည်းခဲ့တဲ့, ပရောဂျက်ပါလိမ့်မယ်။ ဒီဖြစ်ရပ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာတက်ကြွလူငယ်များမှာပစ်မှတ်ထားထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်မှုနှင့်အငယ်မျိုးဆက်တစ်ခုတည်းအမှတ်တံဆိပ်ဖန်တီးရန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါဝင်ပတ်သက်ကုမ္ပဏီများအနက် "Toyota က", "Kao ကော်ပိုရေးရှင်း" (ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာစောင့်ရှောက်မှုထုတ်ကုန်များနှင့်အလှကုန်၏ထုတ်လုပ်သူ), "Panasonic က" နှင့်အချို့သောအခြားသူတွေခဲ့ကြသည်။ အလိုတော်ကို၏အဓိကအင်္ဂါရပ်ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်ခဲ့သည်နှင့်များစွာသောကဏ္ဍ - ကောင်းသောစွမ်းဆောင်မှုနှင့်အတူထုတ်ကုန်များပင်အနာဂတ်အသွင်အပြင်။ စီမံကိန်း၏မူဘောင်အတွင်းထုတ်လုပ်ကုန်ပစ္စည်းများအနက် "Toyota က" ကော်ပိုရေးရှင်းအနေဖြင့်အိမ်ထောင်စုကရိယာ, ပရိဘောဂ, ပုဂ္ဂိုလ်ရေးကွန်ပျူတာနှင့်ပင်ကားများရှိပါတယ်။

မော်တော်ယာဉ်များပါလိမ့်မယ်

ကား "Toyota က" အစဉ်အမြဲ, ပရိသတ်အရည်အသွေးနှင့်ဆီလျော်မှုမြင့်မားတဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရရှိသည်။ အလိုတော်စီမံကိန်းတွင်အစိတ်အပိုင်းကိုယူပြီးဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်, ကုမ္ပဏီနှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်အားလုံးလိုအပ်သောလိုအပ်ချက်များကိုထံသို့သွားလေ၏။ Vi, VS နှင့် VC ကို (နောက်ပိုင်း Cypha): 2005 ခုနှစ်အထိ 2000 ရဲ့အစကတည်းကလူထုကားများအဘို့သုံး options များနှင့်အတူတင်ပြခဲ့ပါသည်။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အလွန်ပုံမှန်မဟုတ်သောကြည့်ခြောအများအပြားတဲ့မော်တော်ကားများအတွက်အသိအမှတ်ပြုခံထိုက်။ အရေးအပါဆုံး "တိုယိုတာ Will '' စိန်ခေါ်မှုအမှန်ပင်သကဲ့သို့, ကုမ္ပဏီ၏လူကြိုက်များအတော်လေးနိမ့်ခဲ့ရှိရာစျေးကွက်မှမိတ်ဆက်ခဲ့တာများနှင့်အရောင်းကိန်းဂဏန်းများ။

တိုယိုတာလိမ့်မယ် Vi

ဇန်နဝါရီလ 2000 ခုနှစ်အထွေထွေဒီဇိုင်းခေတ်ရေစီးကြောင်းဖို့မိတ်ဆက်စကား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်, ထိုကော်ပိုရေးရှင်း "Toyota က" ပထမကားတစ်စီးပါလိမ့်မယ်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းကအမျိုးမျိုးသောအသက်အရွယ်အမျိုးမျိုးစက်တွေ၏ဒြပ်စင်ပေါင်းစပ်တဲ့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဥပမာအားဖြင့်နောက်ဘက် window ၏ထူးခြားသောတည်နေရာ, ယခင်က (Carol မော်ဒယ်ကနေ) "Mazda ကား", "Ford ကား" (စံပြ Angila နောက်ပိုင်းတွင် 1959-1968) နှင့် "Citroen" ကဲ့သို့သောအော်တိုကုမ္ပဏီကြီးများမှာပေါ်ထွန်းအဖြစ်ပုံမှန်မဟုတ်သောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများ, (Ami မော်ဒယ်များမှာ) ။

သည် "Neo-retro" ဒီဇိုင်း၏အထွေထွေစှဲ 1950 နှင့် 1960 ဂျပန်ကားများ၏ပုံစံအားဖြင့်မှုတ်သွင်းခံခဲ့ရသည်။ အဆိုပါကားကိုရပ်ဆိုင်းမှု "McPherson" type ကိုရှေ့, နောက်အတူတူရပ် torsion ရောင်ခြည်ရိုးတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ အရောင်အစီအစဉ်အဓိကအား pastel အရောင်များပါဝင်သည်။ မော်ဒယ် Cypha အပေါ် Vi တွေရဲ့အစားထိုး - ကံမကောင်းစွာပဲအရောင်းရလဒ်အဖြစ်တစ်ဦးပျက်ကွက်ခဲ့ကြသည်။

တိုယိုတာလိမ့်မယ် VS

အနာဂတ်ကားတစ်စီး၏ဒုတိယမျိုးဆက်ဒီဇိုင်း၏လိုက်စားအတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏နှစ်ပေါင်းများစွာ၏ရလဒ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူက Los Angeles မှာပြပွဲမှာမိတ်ဆက်သောအခါ 2001 ခုနှစ်တွင်, ပရိသတ်ကိုတုံ့ပြန်မှုမမျှော်လင့်ဘဲအပြုသဘောဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်းကဖြစ်နိုင်သမျှစတိုင်နှင့်ထူးခြားသောအလှ၏အသွင်အပြင်ပေးရဖန်ဆင်းသောကိုယ်ပျောက်တိုက်လေယာဉ် F-117 Nighthawk ၏ပုံစံများအားဖြင့်မှုတ်သွင်းခံခဲ့ရသည်။

1.8 လီတာနှင့် 180 မြင်းကောင်ရေ၏အင်ဂျင်, ဂီယာအုံပြောင်းကုန်ပြီအော်တို, အလွိုင်းဘီးနဲ့တစ်မူထူးခြားတဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံ installed ခဲ့သော၏အရှိဆုံး "ကြွယ်ဝသော" တွင်, ပြည့်စုံသုံးရှိခဲ့သည်။ တိုယိုတာလိမ့်မယ် VS ဂျပန်အတွက်ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင်အောင်မြင်မှုများနှင့်မော်ဒယ်၏ဝတ်ပြုကိုးကွယ်နေတဲ့အစွန်းရောက်စတင်နေသော်လည်းအခြားနိုင်ငံများ၌ရောင်းချခဲ့စဖူး။

တိုယိုတာလိမ့်မယ် VC ကို (Cypha)

ကုမ္ပဏီ "Toyota က" မှနောက်ဆုံးမြင်ကွင်းကိုလိမ့်မယ်အယူအဆအကြာတွင် Cypha အမည်ပြောင်းသည် VC ကိုမော်ဒယ်အတွက်သူတို့ကိုယ်သူတို့တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်မှု၏ Start ကိုပင် VS ၏ယခင်ဗားရှင်းလိုင်းပေါ်တုန်းကတစ်ကြိမ်, 2002 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ အတန်းဖော်တစ်ဦးထံမှချေး "Stuffing" - "။ တိုယိုတာအရှေ့" ပြင်ပမှ, ကား "Witz" မော်ဒယ်များနှငျ့ "Yaris" ၏အခြေခံပေါ်မှာဒီဇိုင်းရေးဆွဲတာဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်တစ်ခုသာပိုပြီး angular ဒီဇိုင်းပါ။

အလွန်ရိုးသားဖို့, "တိုယိုတာ Will ရှေ" (အခြားဗားရှင်း - "Saif") ပထမမျိုးဆက်တစ်ဆက်ကအရမ်းအောင်မြင်နေမဟုတ်ပါဘူးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ယခင်ထဲကနေပြင်ပကွဲပြားခြားနားမှုကိုသာရှေ့မီးအတွက်သိသာစွာကွဲပြားကြသည်။ တပ်ဦးအလင်းရောင်ဆီမီးခွက်ဒေါင်လိုက်သံမဏိနှင့်တစ်ဦးချင်းစီဘက်မှာ 4 လုပ်ကွက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါနောက်ဘက်မှာလည်း "Reno Megan 2" တူသောပြတင်းပေါက်သို့ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။

ဖောက်သည်များဆွဲဆောင်နိုင်ရန်အတွက်သင်ဟာ Go သကဲ့သို့, ကုမ္ပဏီ "Toyota က" (စာသားအရ "အဖြစ်ကြာမြင့်စွာသင်သွားအဖြစ်ပေးဆောင်") Pay ကိုဟုခေါ်သည့်အစီအစဉ်ကိုအတူတက်လာကြပြီ, ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအသုံးပြုရန်ကားတစ်စီးကိုဝယ်ယူရန်ချေးငွေအပေါ်လစဉ်ငွေပေးချေပေးဆောင်ခြင်းနှင့်ကားတစ်စီးငှားရမ်းဝယ်စေခြင်းငှါမခွင့်ပြုထားတဲ့ သာပိုင်ဆိုင်မှု၏ကာလအတွင်း run နိုင်သည့်ကားကို၏အမှန်တကယ်မိုင်အကွာအဝေးများအတွက်ပိုက်ဆံ။

အများပြည်သူ၏မျှော်လင့်ချက်များ

ကရာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတော်လေးအငြင်းပွားစရာ, အထက်ပါ "တိုယိုတာ Will" မှရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ, ကလူဦးရေရဲ့ကွဲပြားခြားနားသောနိုင်ငံများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်ဆူညံသံအများကြီးဖန်ဆင်းတော်မူပြီ။ အဆိုပါအတော်လေးနိမ့်အောင်မြင်မှု Vi နှင့် VC ကိုပုံစံများနေသော်လည်းကြားဖြတ်အစိုးရကားတစ်စီး (VS) အတော်လေးပြင်းပြင်းထန်ထန်အများအပြားမော်တော်ကားသမား၏စိတ်နှလုံးထဲ၌အမြစ်တွယ်။

ဒါဟာပုံစံအသစ်၏ထုတ်လုပ်မှု၏ပြီးစီးပြီးနောက် 2004 ခုနှစ်တွင်ပေးအပ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ဒီဖြစ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။ ထိုကဲ့သို့သောရလဒ်ကို vs. မျက်ပရိတ်သတ်တွေစိတ်ပျက်ခြင်းနှင့်မုန်တိုင်းဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါသည် ကျွမ်းကျင်သူတွေကလည်း "Toyota ကလိမျ့မညျ" တစ်ဒါဇင်နှစ်ပေါင်းရှေ့ဆက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ကားလုပ်ငန်းအထွေထွေဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများမှာသောဒီဇိုင်းနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု, ရှိခဲ့ပါတယ်ကယုံကြည်ကြသည်။ ဒါကဘာကြောင့်ထိန်းသိမ်းထားနမူနာ VS နှင့်နေဆဲအတော်လေးရေပန်းစားသည်။ ကသာ 4000 ကိုအပိုင်းပိုင်းဖြန့်ချိခဲ့လို့ဟုတ်ပါတယ်, နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းလုံးကိုပိုပြီးခက်ခဲကောင်းတစ်စက်ကိုရှာဖွေ။ ဒါကြောင့်ထုတ်လုပ်မှု၏ငယ်အသံအတိုးအကျယ်အားဖြင့်ဖြောင့်မတ်, စွပ်စွဲ, အနာဂတ် concept ကိုကားတစ်စီး၏စင်မြင့်အတွက် VS ထုတ်လုပ်မှုလွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ခဲအစဉ်အဆက်ကအမှန်တရားကိုသိကြ၏။

တစ်ဆက်ပါလိမ့်မယ်အဖြစ်မြို့၏

2004 ခုနှစ်တွင်ဂျပန်အသုံးမရသောအလုံအလောက်ပါလိမ့်မယ်စဉ်းစားနဲ့ဒီအမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင်ထုတ်လုပ်မှုစဲအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သည့်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ကိုယ်နှိုက်များအတွက်ပေးဆောင်။ အဆိုပါကော်ပိုရေးရှင်း "Toyota က" နှင့် branded ကားများထုတ်လုပ်ရပ်တန့်ပေမယ့်အစားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အသစ်တစ်ခုကိုဦးတည်ချက်လည်းမရှိ - NETZ ။

သို့မဟုတ်အစား, မြို့၏၏လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီ - အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌တစ်ယူနစ်ဖွင့်လှစ်။ တစ်ဦးအခြေခံကျကျအသစ်သောအမှတ်တံဆိပ်၏အဓိကသဘောတရားလူငယ်များအကြား၎င်း၏လူကြိုက်များတွေ့ကားတစ်စီးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ဖြစ်တယ်။ ကောင်းစွာလက်ဝဲလက် drive ကိုအတူဂျပန် "Toyota က" ၏ Analogues အဖြစ်သက်သေပြမော်ဒယ်ကံကောင်းအလုံအလောက် TC, xB, XD နှင့် FR-S က။ သို့သော်အားလုံးကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများရှိနေသော်လည်းမြို့၏ခေတ္တ«နေထိုင်ခဲ့»။ ဒါဟာကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ပေးဆောင်တော်မမူကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်လာသောအခါမှသာ, ဖွင့်လှစ်ပြီးကတည်းက 13 နှစ်ဖြစ်ရဲ့နဲ့သြဂုတ်လ 5, 2016 တွင်တံဆိပ်ပြီးသားကိုရောင်းမှသာမိတ္တူနောက်ကွယ်မှထွက်ခွာတည်ရှိရန်စဲခဲ့သည်။

"Toyota ကလိမျ့မညျ" တစ်ခုစိတ်မကောင်းစရာဝေဝါးစှဲစေသည်။ အတော်လေးသတ္တိစမ်းသပ်မှုနိုင်ပါတယ်မော်ဒယ်များတစ်လိုင်းအဖြစ်ဤဆက်ဆံပါ။ အများစုမှာဖွယ်ရှိ, အလိုအလျောက်ကုမ္ပဏီကြီးဤဖြစ်ရပ်များ, အင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဒီဇိုင်နာများနှင့်ဆက်စပ်ဆုံးရှုံးမှုခန့်မှန်းမော်ဒယ် number ကိုလိမ့်မယ်အတွက်ခံပြီးသူတို့ရဲ့အများဆုံးရူးများနှင့်လက်တွေ့မအိပ်မက်တွေကိုချွတ်ပြသနိုင်ဖို့မကြောက်ဖြစ်ပါတယ်။ လူ့အဖွဲ့အစည်းဘယ်သူသိနိုင်အောင်ရုတ်တရက်ထိုကဲ့သို့သောစမ်းသပ်ချက်မှတုံ့ပြန်ပါဘူးလျှင်, အမှတ်တံဆိပ်အသက်ရှင်သေးပါလိမ့်မယ်အခုဆိုရင်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်မရဖြစ်ပြီး, အကြောင်းကိုပါလိမ့်မယ်လိုင်းတစ်ခုသာအပြုံးနှင့်အတူကိုအောကျမေ့ရနိုင်သောအရာကိုအကြောင်းပြောဆိုကြပါဘူး။ ယင်းမော်တော်ယာဉ်၏နောက်စာမျက်နှာမှာသမိုင်းအစဉ်အမြဲပိတ်ထားလျက်ရှိနေကြမည်။