ကားရဲ့ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း: မေးခွန်းပွင့်လင်းဖြစ်နေဆဲ

ဒါကြောင့်အများအားအမည်များ Karla Bentsa နှင့်အတူဆက်နွယ်ယာဉ်များ၏သမိုင်းကြောင်းယုံကြည်ပေမယ့် Gottlieb Daimler, သူတို့ရှေ့ဆောင်တွေမရှိကြပေ။ ကျွန်တော်အကောင့်ထဲသို့ဒီဇိုင်နာများနှင့်တီထွင်သူယူကြဘူးဆိုရင်တောင်, ပထမဦးဆုံး horseless ရထားထိုကဲ့သို့သောယန္တရားကိုဖန်တီးရန်ကြီးမြတ်အားထုတ်မှုကိုဖန်ဆင်းတာရှည်မတိုင်မီနေဆဲပုဂ္ဂိုလ်များ၏နံပါတ်မတရားမေ့လျော့ခဲ့ရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်ကိုတိုက်ရိုက်ကားများယခုအရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာနေကြတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုနှင့်ဆက်စပ်သောသူ, လူ့အသက်ကို။ ကားတစ်စီးဖန်တီးမှုဇာတ်လမ်းထဲမှာပြည့်နှက်နေလေသည်သောနက်နဲသောအရာဖြစ်ပေ၏ကုလားကာ, ရုတ်သိမ်းပေးရန်သူတို့ရဲ့မှတ်ဉာဏ်နှင့်တရားမျှတမှုမှအခွန်ဆက်ဆပ်ဖို့ကြိုးစားပါ။

တစ်ဦးကနာမည်ကြီးဖို့ပထမဦးဆုံးကားရဲ့သမိုင်းပိုင်ဆိုင် ဣဇာက်သည်နယူတန်။ ဒါဟာပထမဦးဆုံးရေနွေးငွေ့ရထားဖော်ပြထားတဲ့ mechanics ရဲ့အပေါ်သူ၏အရေးအသားများအတွက် 1680 ခုနှစ်သောသူမူကားခဲ့သညျ။ ယနေ့ဒီဇိုင်နာများသည်သူ၏စံပြနီးပါးအမှားများနှင့်တိအဘယ်သူမျှမပြုလုပ်အံ့သြသွားကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာကားရေနွေးငွေ့သွားနိုင်မယ့်ကြီးမားတဲ့ဝယ်လိုအားဖိအားပါပြီပုံရသည်။

အဆိုပါ XVII ရာစုတှငျသူတစ်ဦးနယူတန်၏ပါရမီ၏ခေတ်ပြိုင်နှင့်တစျဦး၏ဝန်ဆောင်မှု၌ရှိ၏ တရုတ်ဧကရာဇ် ဘယ်လ်ဂျီယံမူလအစဖာဒီနန် Ferbist ၏ရူပဗေဒနှင့်နက္ခတ္တဗေဒပညာရှင်။ ဒီနေရာတွင်ကရေနွေးငွေ့ဘွိုင်လာကိုရွှေ့ကြောင်းလေးဘီးပေါ်တွင်လှည်းအတွက်အိုင်ဒီယာပါပဲ။ ကားရဲ့ပထမဦးဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံ 60 သာစင်တီမီတာတစ်အရှည်ကြီးနှင့်တရုတ်အစိုးရသောမင်း၏ငယ်သားအဘို့ကစားစရာအဖြစ်ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ နှင့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - သူအားအောင်မြင်စွာပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

ကားများ၏သမိုင်းက၎င်း၏ရှာဖွေတွေ့ရှိတှေအမြားကွီးပါပဲ။ ထိုအခါသူတို့ကိုတို့တွင် XVIII ရာစုတှငျနထေိုငျသူမြားကဲ့သို့သောလူသိကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး, ဂျိမ်းစ်ဝပ် - Uilyam Merdok ၏ပထမဦးဆုံးစာရေးကိရိယာရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် eggo ဆက်ခံခြင်းနှင့်တပည့်များစာရေးဆရာမ, ပစ္စတင်ထုတ်လုပ် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် Symington အကြင်, Trevithick တစ်ဦးကိုမှန်ကန်ကားတစ်စီးကိုခေါ်ခံရဖို့တစ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်ဖြစ်သောခရီးသည်တင်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်, 8 km / h ဖို့ဖန်တီးသူအောက် Berstall ရေနွေးငွေ့ Wand နှင့်ဟေးလ်တက်အမြန်နှုန်း။ ဤတွေ့ရှိချက်အပေါ်ဖြစ်ပါတယ်ခဲ့ကြသည် ကားလ်-Benz နှင့်ကုမ္ပဏီ Daimler ဟင်နရီသင့်ရဲ့တည်ဆောက် ပထမဦးဆုံးကားကို အဆိုပါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ digression လုပ်နေတာကြှနျုပျတို့သညျဤအချိန်တွင်သည်ဟုဆိုနိုင်ပြီး, မော်တော်ကား Chrysler စွမ်းအားဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်းတင်ကြ၏ခဲ့သည် - ကားအများဆုံးခေတ်သစ်အမျိုးအစားများကိုတဦး။

ရုရှား၌အင်ဂျင်နီယာများ၏သမိုင်းကိုလည်း XIX ရာစုအတွင်းစတင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာအပင်ကိုတည်ထောင်သူ, ငါတို့သည်လည်းနိုင်ငံခြားသားများဖြစ်ကြသည်။ ပထမဦးဆုံးတဦးတည်းထို့နောက်မော်စကိုရှိစိန့်ပီတာစဘတ် built-in ခဲ့သည်။ Mid-ရာစုအားဖြင့်ငါတို့သည်ပြီးသားရုရှားတွင်ထက်ပိုမို 25 စက်-တည်ဆောက်ခြင်းအပင်လုပ်ကိုင်ရန်စတင်ပါပြီ။ သူတို့ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးမှုကိုနှိုးဆွခြင်းနှင့်ရထားလမ်းနှင့်ရေကြောင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ အဓိကအင်ဂျင်နီယာစင်တာများရုရှားဘောလ်တစ်နှင့်ဗဟိုဒေသများကဆက်ပြောသည်ခဲ့ကြသည်။

ရုရှား၌အင်ဂျင်နီယာများ၏သမိုင်းကျနော်တို့မှန်ကန်စွာဂုဏ်ယူဖြစ်နိုင်သည့်များစွာသောဘုနျးကွီးသောစာမျက်နှာများ, ရှိပါတယ်။ Nevsky နှင့် Putilov, Bryansk နှင့် Kolomna, Sormovo နှင့် Lugansk, Kharkov နှင့် Botkinsky ပင်များကဲ့သို့ထိုသို့သောအင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီကြီးစက်နည်းပညာအဘို့ကိုသာပြည်တွင်းဒါပေမယ့်လည်းနိုင်ငံခြားဝယ်လိုအားမဟုတျပါဘူးသေချာ။ ဖွံ့ဖြိုးပြီးစိုက်ပျိုးရေး, စစ်တပ်, စက်ကိရိယာတခုနှင့်မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာ။ ကတည်းက စက်မှုတော်လှန်ရေး လုပ်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်အတွင်းခဲ့သည်။

ခေတ်မီစက်ယန္တရား, သင်တန်း, အထက်ပါကာလမှနှိုင်းယှဉ်မထားဘူး။ ဤသည်ဖြစ်တည်မှုအတွက်ယနေ့အမေရိကန်မော်ဒယ်များရဲ့အကောင်းဆုံးလိုင်း၏ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သောယာဉ် Chrysler စွမ်းအား၏အံ့သြဖွယ်သမိုင်းများကသက်သေဖြစ်ပါတယ်။ ဤသူသည်ငါသူ့ကိုမှာတစ်ချက်နှင့်အတူချက်ချင်းပြောလိုချင်တာတွေ, အနာဂတ်ကာလ၏ကားဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအရောင်ဒြပ်စင်ပါဝင်မှုပွတ်လူမီနီယံမျက်နှာပြင်နှင့်ဆန်းသစ်မော်ဒယ်ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်တွေနဲ့အဆုံးသတ်ကတည်းကတစ်ခုစင်ကြယ်သန့်ရှင်းသောဂျဖြစ်ပါတယ်။