ဂျက် AN 72

ဓာတ်ပြု aviamashiny AN 72 ၏ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက်သမဝါယမအတွက် 1972 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပဏာမခြေလှမ်းအပေါ်ဖြန့်ချိခဲ့ပါတယ် , DC Antonova ။ အဆိုပါခဲဒီဇိုင်နာ JG ဖွံ့ဖြိုးဆဲခဲ့သည် Orlov ။ 1976 ခုနှစ်, AN-72 စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားထုတ်လုပ်မှုအပေါ်ဆိုဗီယက်№ 558-186 ၏အစိုးရ၏အမိန့်အားဖြင့်အတည်ပြုခဲ့သည်။ နယူး aviamashina တိုတောင်းယူ-ချွတ်နှင့်ဆင်းသက်ပေးသင့်ပါတယ်။ ဒီတောင်ပံအဆင့်မြင့်စက်မှုလယ်ယာတပ်ဆင်ထားခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အဆိုပါရုတ်သိမ်းအင်အားသုံး မှုတ်-ချွတ်ဖို့ကနေလာမယ့်ခတ်အိပ်ဇောစီးမှုကြောင့် takeoff တိုးစဉ်အတွင်းတောင်ပံ၏ turbojet အင်ဂျင် ကတော့ Coanda အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံပါတယ်။ လေယာဉ် 72 တစ်ဦးသည် T-shaped empennage ရှိခြင်း vysokoplana cantilever အသုံးပြုသောတစ်ခုကလေခွင်းဒီဇိုင်းပါ။ သတ္တုဆောက်လုပ်ရေး သုံးပြီးလုပ်ကြံ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ။ အဆိုပါဒီဇိုင်းမြို့ပတ်ရထားလက်ဝါးကပ်တိုင်အပိုင်းတစ်ဦးအလုံပိတ် Semi-monocoque ယာဉ်ကိုယ်ထည်ရှိပြီးအမြင့်ဆုံးရှုထောင့် trapezoidal အစီအစဉ်နှင့်အတူတောင်ပံသုတ်သင်။ အဆိုပါတောင်ပံဖျက်လိုဖျက်ဆီးအသုံးပြုကြသည်၏စက်မှုလယ်ယာ, slats နှင့်ကို double-slot တောင်ပံစင်တာ cantilever ခတ် trehschelevye ။

directional တည်ငြိမ်ရေးသေချာစေရန်, လေယာဉ်တစ်အစွမ်းထက် Keel တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါတက်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာထိရောက်မှုစတီယာရင်တိုးတက်ကောင်းမွန်သောမူရင်း Two-hinge ဖွဲ့စည်းပုံအတွက်ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါပဲ့၏အလွန်ဒီဇိုင်းနှစ်ခုကဏ္ဍများသို့အမြင့်၌ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။ ကုန်ကျစရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အ Boosters မှာ - ထိုတက်ခြေနင်း၏အောက်ခြေကိုတိုက်ရိုက်လေယာဉ်မှူး, ကြွင်းသောအရာထိန်းချုပ်ထားခဲ့သည်။ စနစ်ထိန်းချုပ်မှုအပေါ်ပျံသန်းသောအခြေအနေများနှင့်ဆွဲငင်အား၏ဗဟို၏ကျယ်ပြန့စိတ်ဖိစီးမှုလျှော့ချရန်အလို့ငှာ, အလေးချိန်နဲ့လေခွင်းချိန်ခွင်လက်ကိုင်အတွက်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ အဆိုပါ rudder လျ၏ဒုတိယယူနစ်ထဲတွင်နေရာ, နှင့်စတီယာရင်ဘီးရဲ့အမြင့်ဖြစ်ပါတယ် - ထိုဖြတ်တောက်မှုနှင့် servo tab ကို။ ဒါကဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်လေယာဉ်မှူးတောင်ပံ၏စက်မှုလယ်ယာနှင့်အတူလေယာဉ်ကိုချိန်ခွင်ညှိမသမာမှုဖယ်ရှားပစ်ရန်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ကြောင့်လူတွေမှာသုံးစစ်လက်နက် bazirovke သည့်အခါအထူးအရေးပါသောအင်ဂျင်၏မြင့်တည်နေရာ, နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထု၏ထိုးဖောက်မှုများ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှု function ကို, ရန်။

ဒီဇိုင်နာများ OKB DC က စနစ်သည်လေယာဉ်၏အတော်လေးမြင့်မားသောအရည်အသွေးနှင့်သေးငယ်တဲ့ဆင်းသက်မြန်နှုန်းပေါင်းစပ်ကြောင့်လေယာဉ်တင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ တစ်ဦး piloting 72 ရိုးရှင်းပြီးထိန်းချုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဤသည်လေယာဉ်တင် - ထိုရထားသည့်ရေကြောင်းအားဖြင့်ပေးမထားတဲ့အတွက်ပထမဦးဆုံးနှင့်သာပြည်တွင်းမယ်တော်ဆေးခန်း။
AN 72, ခေတ်မီအဆောက်အဦးများတပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်လေယာဉ်ကာလအတွင်းအနိမ့်ဆူညံသံအဆင့်အထိဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်, သင်လေယာဉ်များ၏ Ergonomics ကြည့်ရှုခွင့်ပြုသည်ပေးသောဓာတ်ပုံ။ အဓိကထူးခြားတဲ့ဝိသေသပုံမှန် takeoff အလေးချိန်နှင့် 3500 ကီလိုဂရမ်တစ်ဝန်နှင့်တကွ, ဓာတ်လှေကား-ချွတ် technique ကိုအားလုံး takeoff 420-450 မီတာနှင့်အတူ 185 km / h သောအခါအမြန်နှုန်းအဆင့်ကိုဖြစ်ပေါ်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ ဆန္ဒပြပျံသန်းမှု, လေယာဉ်ဆင်းသက် ၏ site ကိုမှသယ်ဆောင် 1000 မီတာထက်မပိုတွေအများကြီး, အမိုင်အကွာအဝေး 350 ကျော်မီတာမဟုတ်ခဲ့နေစဉ်။

လေတပ်ကာကွယ်ရေးအတွက် 1987 ကတည်းကအသုံးပြုခဲ့လေယာဉ်စနစ်သည် AN 72, လေတပ်, ရေတပ်လေကြောင်း, MFD, ထိုမဟာဗျူဟာဒုံးတပ်ဖွဲ့များနှင့်နယ်ခြားတပ်များ။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ကုန်တင် propelled ဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အပြည့်အဝသုံးစက်ကိရိယာများနှင့်အတူအထိ 57 သို့မဟုတ် 68 လေကြောင်းချီတပ်များရှိနိုင်ပါသည်။ လေယာဉ်သန့်ရှင်း option ကိုထိုင်ထမ်းစင်နှင့် 12 ရက်တွင်ဒဏ်ရာရရှိ 24 ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနိုင်ပါတယ်။ 2002 သည်အထိထွက်သယ်ဆောင် AN 72 လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး။