အဆိုပါရုတ်သိမ်းတောင်ပံ၏အင်အားနှင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက်၎င်း၏လျှောက်လွှာ

လေပိုင်နက်လူသားတို့ကိုကျွမ်းကျင်လေထု၏ထက်လျော့နည်းပျမ်းမျှသိပ်သည်းဆနှင့်အတူပူဖောင်းများ, တနည်းလေယာဉ်ကိုအသုံးပြုပြီးစတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ပျံသန်း၏လယ်ပြင်တွင်ရှာဖွေတွေ့ရှိလေထုထဲတွင်ရွှေ့ဖို့အခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းများများ၏သဘောပေါက်များအတွက်အခြေအနေများဖန်တီးများနှင့်လေကြောင်းပေါ်ပေါက်ရေးမှဦးဆောင်ခဲ့သည်။

မိုဃ်းကောင်းကင်၌ပျံတစ်ခုချင်းစီကိုလေယာဉ်ပျံလေးရှိပါတယ် ဆွဲငင်အား: တပ်ဖွဲ့များ ပွတ်တိုက်မှု, ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာများနှင့်လေထုထဲတွင်ပါကရရှိထားသူတ။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သော လေယာဉ် တစ်ဟေုနျစီးအဖြစ်, မော်တာမရှိဘဲစီမံခန့်ခွဲ, နှင့်လေထုစီးဆင်းရွှေ့ဖို့စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်အဘယျသို့ဆွဲငင်အား၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာကျသွားနှင့်သူမ၏လျော်ကြေးပေးထံမှမိုးသည်းထန်စွာလေယာဉ်တင်ထားမည်လား vector, အထက်သို့ညွှန်ကြား - ဝေဟင်တောင်ပံမျက်နှာပြင်များဆေးကြောသည့်အခါတစ်ဦးရုတ်သိမ်းအင်အားသုံးပေါ်ထွက်လာသော။ ၎င်း၏သဘာဝလွယ်ကူသည်ကိုရှင်းပြပါ။ ကျနော်တို့ဂရုတစိုက်တောင်ပံဆနျးစစျလြှငျ, အဲဒါကိုခုံးကြောင်းထုတ်ပြန်သွားလေ၏။ လေမော်လီကျူး၏လှုပ်ရှားမှုကာလအတွင်းထိပ်ထက်အောက်ခြေကနေအကွာအဝေးငယ်များဖြစ်ကြသည်။ ဒါဟာလေယာဉ်အောက်မှာဖိအားကြောင့်အထက်ထက်ပိုကြီးတဲ့ဖြစ်လာသည်ဟူသောအချက်ကိုစေပါတယ်။ ပြားချပ်ချပ်အနိမ့်မျက်နှာပြင်ထက်ပိုမို discharge ဖြစ်လာဖို့ "ကိုဆန့်" ကဲ့သို့တောင်ပံကျော် Air ကို။ ဒါဟာဖိအားခြားနားချက်ဆွဲငင်အား၏အင်အားဆန့်ကျင်လေယာဉ်တက်တွန်းသောဓာတ်လှေကားအင်အားစုဖြစ်ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်တင်ထုတ်လုပ်သူယခုအချိန်တွင်အသစ်သောဖြေရှင်းနည်းများလိုအပ်ကြောင်းနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများ၏နံပါတ်ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်ကြောင်းနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်နေကြသည်။ ဒါဟာတောင်ပံဓာတ်လှေကားအင်အားစုက၎င်း၏အလျင်ပရိုဖိုင်း၏ဂျီသြမေတြီအပေါ်မူတည်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လေထုထဲတွင်လေယာဉ်ညီရွေ့လျားနေသည်။ ထို့အပြင်ကြောင့်ယူ-ချွတ်ယူ-ချွတ်များအတွက်စဉ်ဆက်မပြတ်အမြင့်မှာပျံသန်းထက်ပိုပြီးစွမ်းအင်လိုအပ်သည်။ အထက် လေထုအလွှာ ကိုလည်းထောက်ပံ့အဆောက်အဦများ၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုထိခိုက် discharge ကျော်။ နွယ်ဖွားများနှင့်ဆင်းသက်လေယာဉ်မှူးများ၏အထူး Modes သာလိုအပ်သည်။ အဆိုပါရရှိသောဖြေရှင်းချက်စက်မှုလယ်ယာအားဖွငျ့တောင်ပံပရိုဖိုင်းကို၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်းခတ်ဟုခေါ်တွင်ဒြပ်စင်ရွေ့လျားပါဝင်သည်။

သူတို့ရဲ့အထက်သို့ရုတ်သိမ်းအင်အားစု၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ကိုလျှော့ချသည်, ကတိုးလျှော့ချသောအခါ။ ခေတ်သစ်လေယာဉ်တောင်ပံ၏စက်မှုလယ်ယာ၏မြင့်မားသောဒီဂရီရှိသည် - သူတို့ရဲ့ဒီဇိုင်းအတွက်ထိထိရောက်ရောက်ကွဲပြားခြားနားသောအမြန်နှုန်းမှာကွဲပြားခြားနားသောအခြေအနေများအောက်တွင်လေယာဉ်တင်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုစီမံခန့်ခွဲဖို့အများကြီးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များကိုအသုံးပြုသည်။ ရှေ့အပိုင်းကိုအောက်တွင်, slats တပ်ဆင်ထားယေဘုယျအားဖြင့်ဘရိတ် pads ရှိသည်, ဒါပေမယ့်နိယာမကိုပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ပျံတွင်အသုံးပြုကြောင်းကဲ့သို့တူညီသောဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပါတယ်: တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံတောင်ပံ၏ဓာတ်လှေကားအင်အားသုံးအထက်နဲ့အောက်မျက်နှာပြင်အနီးလေထုစီးဆင်းမှု၏ခြားနားချက်စီးဆင်းမှုနှုန်းသည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အရှင်လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အရှည်ကိုလျှော့ချချန်လှပ် takeoff အများဆုံးစဉ်အတွင်းစက်မှုလယ်ယာတောင်ပံခတ်။ သူတို့ရဲ့အနေအထားကိုစိုက်ပျိုးအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်သောအခါ, နိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းထွက်သယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ တက်သို့မဟုတ်ဆင်းလေယာဉ်မြှင့်ရန်၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်များနှင့်အတူရုတ်သိမ်းအင်အားသုံးတသမတ်တည်းနိုင်အောင်အလျားလိုက်လေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲဖျော်ဖြေ, ထိန်းချုပ်မှုဖုသို့မဟုတ်အဘီးနှင့်အတူလေယာဉ်မှူးခတ်၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲစေပါသည်။ ချိန်ညှိခတ် element တွေကိုကြားနေအတွက်တည်ရှိသည်တစ်ဦးစဉ်ဆက်မပြတ်မှုနှုန်းမှာကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအမြင့်ပေါ်ပျံတဲ့အခါ, သောအလယ်တန်းအနေအထားဖြစ်ပါတယ်။