တရုတ်မီးရထားလမ်း။ high-speed ကိုတရုတ် railways

တရုတ်နိုင်ငံတွင်မီးရထားခရီးသွားလာ - နှစ်ဦးစလုံးနီးစပ်ခြင်းနှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာအကွာအဝေးပေါ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အဓိကဦးစားပေး Modes သာတဦး။ track အခြေခံအဆောက်အအုံကောင်းကောင်းဖွံ့ဖြိုးပြီးသည်နှင့်အရည်အသွေးမြင့်မားပါတယ်။ ယင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်တိုးတက်မှုများအတွက်နှစ်ပေါင်းများစွာ ယူ. , ဘဏ္ဍာရေး။ တရုတ်ထံမှမီးရထားရုရှား, မွန်ဂိုလီးယား, ကာဇက်စတန်, ဗီယက်နမ်, မြောက်ကိုရီးယား၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့်အတူဆက်သွယ်ရေးရှိပါတယ်။

ရထားလမ်း၏သမိုင်း

တရုတ်တွင်ရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးမျိုးသမိုင်းဝင်ကာလ၌ကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေထဲမှာထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1876 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ် Usuns နှင့်အတူရှန်ဟိုင်းဆက်သွယ်ပထမဆုံး web တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

1881 ခုနှစ်ကအခြေချ Tszytan Shantsuan Suyge ဖို့ခရိုင်ထဲကဆယ်ကီလိုမီတာတစ်လမ်းအရှည်တည်ဆောက်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ တိုင်းပြည်အတွင်း 1876 ကနေ 1911 ဖို့ကာလ၌ 9100 ကီလိုမီတာကြီးအရှည်ရာလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်းသိရသည်။ 1912 ခုနှစ်တွင်မီးရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေး၏ပထမအယူအဆအဆိုပြုခဲ့ပါတယ်။ 1949 by တိုင်းပြည်အတွင်းထည်၏အရှည် 26.200 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဟောငျးတရုတ်ခုနှစ်တွင်, ဆောက်လုပ်ရေးသေးငယ်တဲ့အရေအတွက်နဲ့အရည်အသွေးနိမ့်အတွက်နှောင့်နှေးအရှိန်အဟုန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ က Canvas ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်အဓိကအားထားကြ၏။ တောင်ဘက်-အနောက်ဘက်နှင့်တိုင်းပြည်၏အနောက်မြောက်မရှိရထားလမ်းရှိခဲ့ပါတယ်။ နည်းလမ်းများအပိုင်းသို့တက်ကျိုးပဲ့ခြင်းနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအဖွဲ့အစည်းများကထိန်းချုပ်ထားခဲ့သည်။

နယူးတရုတ်အားလုံးရထားလမ်းန်ဆောင်မှုကိုကူးထားတဲ့မီးရထားဝန်ကြီးဌာန, ရုံးသည်ထင်ရှားလာတဲ့အခါ။ ပုဒ်နှင့်တံတားတည်ဆောက်ရေးနှင့်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအပေါ်အလုပ်၏အစီအစဉ်ကိုဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဖွံ့ဖြိုးပြီးတရုတ်မီးရထား 1996 မှစိုက်ပျိုးထားပြီး, အလျား 64.900 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်သိရသည်။ Build နှင့်ပြုပြင်ဘူတာ, ဒီဇယ်စက်ခေါင်း၏တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်မှု, လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း, ခရီးသည်တင်ကားများ။

2013 အသုံးပြုပုံမီးရထားလမ်း၏အရှည် 103 144 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ရထားများ၏လှုပ်ရှားမှုအသွင်ပြောင်းတိုးမြှင့်စွမ်းရည်နှင့်မြန်နှုန်း၏ရလဒ်အဖြစ်။ ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသွားအလာများတိုးမြှင့် volumes ကို, ရထား၏တိုးလာသိပ်သည်းဆ။

2020 ပြည်နယ်ပုဒ်ထက်ပို 120,000 ကီလိုမီတာတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ Khabarovsk ၏ညှနျကွားအတွက်တရုတ်နိုင်ငံတွင်မီးရထားဆောက်လုပ်ရေး။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ကာဂျစ္စတန်နှင့်အတူတောင်ကျန်းတရုတ်ပန်းချီချိတ်ဆက်ပါလိမ့်မယ်တဲ့စီမံကိန်းကို။

scheme ရထားလမ်း

အခုဆိုရင်တရုတ်နိုင်ငံ၏မီးရထားအခြေခံအဆောက်အဦများအများဆုံးဖွံ့ဖြိုးပြီးတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ တိုင်းပြည်အတွက်လမ်းကြောင်း၏အရှည်သည်လက်ရှိတွင်ထက်ပိုမို 110 000 ကီလိုမီတာမှာရပ်။ အများကြီးအာရုံစိုက်မှုနက်ရှိုင်းသောပြည်မသို့, port ကိုဒေသများရှိမီးရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အနောက်ဘက်မှပေးဆောင်ဖြစ်ပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင်လူဦးရေညီဖြန့်ဝေနှင့်တရုတ်မီးရထား၏အမြင့်ဆုံးသိပ်သည်းဆအစီအစဉ်တိုင်းပြည်၏တောင်ဘက်-အနောက်ဘက်နှင့်အရှေ့ဘက်၌တည်ရှိ၏ဖြစ်ပါတယ်။ သမ္မတနိုင်ငံရေလမ်းကွန်ယက်ကိုတိုး၏တစ်ခုလုံးကိုပိုင်နက်ကိုဖုံးလွှမ်းရန်, နည်းပညာသစ်များမိတ်ဆက်လျက်ရှိသည်။

ရထားများ၏ခွဲခြား

တရုတ်မှာတော့ရထား၏ကြီးမားသောအရေအတွက်အားအက္ခရာနှင့်နံပါတ်များအားဖြင့်ညွှန်ပြ။ အဆိုပါစာရထားများ၏အမျိုးအစားဖော်ပြသည်။ ရထားအမျိုးအစားတွင်အမြန်နှုန်း, ဝန်ဆောင်မှု, မှတ်တိုင်များအရေအတွက်သာသက်ရောက်သည်။

• ရထားအမျိုးအစား«, G » - ကျည်ဆံ 350 km / h အထိအမြန်နှုန်းကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။
• ရထားအမျိုးအစား«: D » - မြန်နှုန်း၎င်း၏မြန်နှုန်း 200 ကျော် km / h ဖြစ်ပါသည်, ခရီးသွားကိုသာအဓိကဘူတာရုံမှာရပ်လိုက်နိုင်သည်။ အဆိုပါရထားကိုပထမ, ဒုတိယလူတန်းစား၏လှည်းပါဝင်ပါသည်, အိပ်ရာရှိပါတယ်။
• ရထားအမျိုးအစား« Z ကို» - မှတ်တိုင်များမပါဘဲဝင်, အမြန်နှုန်း 160 km / h ဖွံ့ဖြိုးအဓိကဘူတာမှာရပ်လိုက်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဤညဥ့်ရထားဖြစ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်ယူထားတဲ့ထိုင်ခုံနဲ့အခန်းနှင့်အတူကားတစ်စီး၏ပါဝင်ပါသည်။
• ရထား« T က»အမျိုးအစား - Express ကို၎င်း၏မြန်နှုန်း 140 km / h ရောက်ရှိ, အဓိကမြို့ကြီးများနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘူတာများတွင်ရပ်လိုက်နိုင်သည်။ အဆိုပါမီးရထားရထား sessile, နေရာထိုင်ခင်းထိုင်ခုံနဲ့အခန်းရှိသည်။
• ရထားအမျိုးအစား«ငွေကျပ်» - 120 km / h ၏ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းရှိပြီးအဓိကမြို့ကြီးများနှင့်ကျေးရွာများတွင်ရပ်လိုက်နိုင်သည်။ ဒါဟာထိုင်ခုံကားများနှင့်နေရာထိုင်ခင်းထိုင်ခုံရှိပါတယ်။
• စာမပါဘဲရထား - အဘယ်သူမျှမရှေ့စာလုံးသူတို့တစ်တွေအလွန်နိမ့်မှုနှုန်းနှင့်အတူအဟောင်းဖွဲ့စည်းပုံမှာပါဝင်သည်။

ရထားထဲမှာအတန်း

တရုတ်ရထားထဲမှာကားများ 4 အမျိုးအစားများ (အတန်း) သို့ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

• soft အိပ်ပျော် - ဤ Coupe နှစ်ဆသို့မဟုတ် quadruple ။
• hard အိပ်ခန်း - ခြောက်လစင်ပေါ်အတူ Coupe ။
• ထိုင် soft ။
• ခက်ထိုင်လျက်။

အမျိုးအစား«: D »၏ရထားများ၏အယူအဆတည်ရှိ "ပထမဦးဆုံးထိုင်ခုံနှင့်ဒုတိယလူတန်းစား" သူတို့ကိုအကြားကွာခြားချက်ဟာထိုင်ခုံနှစ်သိမ့်သည်။

high-speed ရထား

သည် dynamically ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ဆက်လက်တရုတ်, သငျသညျမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့အလွယ်တကူရွှေ့ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီအဆုံး, အစိုးရကတတ်နိုင်သမျှအရာအားလုံးကိုလုပ်နေတာဖြစ်ပါတယ်။ အများဆုံးအကြီးစားအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက်တစ်ခုမှာတရုတ်နိုင်ငံ၏မြန်နှုန်းမြင့်ကွန်ရက်ကိုဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာတိုင်းပြည်၏ကြီးမားသောဧရိယာကိုဖုံးအုပ်ထား, ကျယ်ပြန့်အတိုင်းအတာရှိပြီးကမ္ဘာပေါ်မှာအများဆုံးရည်မှန်းချက်ကြီးတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဒါ့အပြင်အဲဒီလိုင်းများတည်ဆောက်ရေးများအတွက်တွန်းအား 2007 ခုနှစ်အိုလံပစ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

အခြေခံအားဖြင့်တရုတ်နိုင်ငံမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း Piers ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ကြသည် - သူတို့တံတားကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာ၏အရှည်ပုံစံရှိသည်။ ရထား၏အရှိန်ပျှမ်းမျှ 200 km / h ပေါ်သည်။ အဆိုပါ PRC ထိုသို့သောလမ်းကြောင်း၏အရှည် 2013 ခုနှစ်အကုန်တွင် 15 400 ကီလိုမီတာပမာဏ။ မီးရထားတွင်ရှိရာဒေသများရှိပါတယ် အများဆုံးမြန်နှုန်း ရထား 350 km / h အထိတိုးတက်နိုင်ပါတယ်။

တရုတ်ခုနှစ်တွင်လိုင်းအမြန်နှုန်း၏အောက်ပါခွဲခြားအဲဒီမှာဖြစ်ပါသည်:

• သာမန် (100-120 ကီလိုမီတာ / နာရီ) ။
• အလတ်စားမြန်နှုန်း (120-160 ကီလိုမီတာ / နာရီ) ။
• မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း (160-200 ကီလိုမီတာ / နာရီ) ။
• high-speed (200-400 ကီလိုမီတာ / နာရီ) ။
• (400 ကျော် km / h) က Ultra မြင့်သော။

အယ်လ်ပိုင်းလိုင်း

1984 ခုနှစ်အစတရုတ်နိုင်ငံ, High-မြင့်ရထားလမ်းတည်ဆောက်စေ။ ပထမဦးဆုံးလွယ်ကူသောအပိုင်းကျွမ်းကျင်များနှင့် 2001 အတွက်ရှုပ်ထွေးအစိတ်အပိုင်းများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုစတင်ခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါ Qinghai-တိဘက် - 2006 ၏နွေရာသီအတွက်ကြောင့်ကမ္ဘာပေါ်မှာအများဆုံးတောင်တန်းရထားလမ်းဖွင့်လှစ်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့အရှည် 1956 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါသည်, တိဘက်နှင့်အတူတရုတ်ကိုဆက်သွယ်။ လမ်းအရှည် 1142 ကီလိုမီတာတစ်ဦးလမ်းပိုင်းကိုတောင်ပေါ်မှာဖြတ်သန်း။ အကြောင်း 550 ကီလိုမီတာမီးရထားလမ်းဟာအယ်လ်ပိုင်း tundra ဇုန်၌ထားခဲ့ပါတယ်, လမ်း၏အမြင့်ဆုံးမြင့် 5072 မီတာပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်ရောက်ရှိ။

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးဓါတ်ရောင်ခြည်ကနေကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးလည်းမရှိ, အလှည်းကိုတံဆိပ်ခတ်ပြီးလျှင်, လေထုကားအတွက်အောက်စီဂျင်နှင့်အတူကြွယ်ဝပြည့်စုံသည်ကိုအဖြစ်ခရီးစဉ်အတွင်းခရီးသည်, အမြင့်အနာရောဂါ၏လက္ခဏာများခံရဘူး။

အမြင့်ဆုံးသော tundra ရထားအတွက်မီးရထား / h 120 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းမှာသွားရောက်ကာလမ်းကြွင်းသောအရာအပေါ်, 100 ကီလိုမီတာ / နာရီတစ်မြန်နှုန်းမှာရွေ့လျားနေသည်။

တရုတ်ထံမှတိဗက်မှမီးရထားပြည်နယ်များအကြားတစ်ဦးတည်ငြိမ်သော connection ကိုပေးပါသည်။ လက်လှမ်း၏လျော့ပါးနှင့်ဤနိုင်ငံများမှပြည်သူများအဘို့, ဒါပေမယ့်လည်းခရီးသွားဧည့်များအတွက်သာက၎င်း၏လူကြိုက်များရရှိနိုင်မည်။

ရထားလမ်းဟိုင်နန်

တရုတ်နိုင်ငံ၏မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းဟာပြည်မအပေါ်, ဒါပေမယ့်လည်းကျွန်းများပေါ်တွင်သာတိုးတက်ဖွံ့ဖြိုးလျက်ရှိသည်။ အဆိုပါဟိုင်နန်ကျွန်း၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်နှင့်ထူးခြားသောဆောက်လုပ်ရေး။ မြေယာ၏ဤအပိုင်းအစအပေါ်ရထားလမ်းမတရားဖမ်းဆီးအရှေ့နှင့်အနောက်ရှက်သို့ကွဲပြားသောလက်စွပ်ဖြစ်ပါတယ်။ လက်စွပ်၏အရှည် 308 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်း၏အနောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းအတွက်၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေးဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အခက်ခဲကာလအတွင်းကျင်းပခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါဟာအစိတ်အပိုင်းများအတွက်တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့အလုပ်သာ 2004 ပြီးစီးလိမ့်မည်။ 2006-2007 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခေတ်မီခဲ့ပြီးယခုအခါ 120-160 km / h ၏မြန်နှုန်းမြင့်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုမှရထားဆောင်ရွက်ပါသည်။ 2007 ခုနှစ်ကူးတို့သုံးပြီးပြည်မမှဆက်သွယ်မှုရထားလမ်းကျွန်းရှိပါတယ်။

ကျွန်း၏အရှေ့ပိုင်းတစ်စိတ်တစ်ဒေသအတွက်လိုင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးနှောင်းပိုင်းက 2007 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သောကြောင့် 2010 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့ပါသည်နှင့်အတူတူပင်နှစျ, လက်စွပ်၏ဒုတိယတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစစ်ဆင်ရေးထဲသို့သွင်းထားပြီ။

တရုတ်မီးရထား၏အင်္ဂါရပ်များ

တရုတ်မှာတော့ပလက်ဖောင်းဝင်ရောက်ဖို့အထူး mode ကိုလည်းမရှိ။ ယင်း၏တင်သွင်းခဲ့တဲ့၏အချိန်မှာသာလေ့ကျင့်ကိုသွားပါ။ ဒါကြောင့်ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲဖြတ်သန်းရသောဘူတာမှာသာတာဝန်ထမ်းဆောင်ဘူတာရုံလေ့လာတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများနှင့်အတူတရုတ်ခုနှစ်တွင်ဆင်းရဲသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များ။ တစ်ဦးမှတဆင့်ကားလမ်းနှင့်တည်ဆဲအခြေခံအဆောက်အအုံလည်းမရှိဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်းတရုတ်ထံမှရထားလမ်းနယ်စပ်ပိတ်ထားခြင်းနှင့်ခြေလျင်ရွှေ့ဖို့ရှိသည်။

ရထားပေါ်တွင်လက်မှတ်ဝယ်ယူလည်း၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပါတယ်။ အားလုံးလက်မှတ်တွေသာဝိသေသလက္ခဏာစာရွက်စာတမ်းများ၏ရှေ့တော်၌တရုတ်နိုင်ငံတွင်ရောင်းချကြသည်။ ဧည့်သည်တိုင်းပြည်လက်မှတ်ကိုသာ box office မှာဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ သငျသညျစက်ဝယ်ယူ အကယ်. တရုတ် ID ကို-card ကိုလိုအပ်ပါတယ်။

နီးပါးမျှခရီးသည်အသွားအလာရှိတယ်။

မြို့ကြီးများအတွက်မီးရထားဘူတာ

တရုတ်မီးရထားဘူတာပုံမှန်ဗိသုကာနှင့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားဆင်တူရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်သေးငယ်တဲ့မြို့ငယ်များတွင်တစ်ခုသို့မဟုတ်သမိုင်းအတိတ်တွေနဲ့မြို့ကြီးတွေမှာအဟောင်းပလက်ဖောင်းဖြစ်ကြသည်။

နယူးဘူတာရွာ၏ဆင်ခြေဖုံးတွင်အဓိကအားဖြင့်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဟောင်းအဆောက်အဦး၏အလယ်ဗဟိုကနေပြောင်းရွှေ့တည်ဆဲမီးရထားလိုင်းများဖြိုဖျက်သို့မဟုတ်ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးကိုခံယူကြသည်။ သူတို့ကြီးတွေဖြစ်ကြသည်အခြေခံအဆောက်အအုံတပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်အဆင့်ဆင့်တွေအများကြီးရှိသည် - တရုတ်ဘူတာလေဆိပ်နှိုငျးယှဉျနိုငျသညျ။

တရုတ်တွင်ပြုလုပ်တစ်ဦးလက်မှတ်မပါဘဲရထားဘူတာရုံဖို့သာအချို့အလွန်ကန့်သတ်ကဏ္ဍမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဒါပေမဲ့ Pass နှင့် boarding ရှေ့တော်၌ထို platform ပေါ်တွင်ဟောင်းမီးရထားဘူတာအထူးလက်မှတ်ဝယ်ဖို့ရုံးလိုအပ်၌ဤရည်ရွယ်ချက်အဘို့, ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒါဟာ platform ပေါ်တွင်နေထိုင်ခွင့်ပေးသည်, ဒါပေမယ့်ရထားပေါ်တွင်ဆင်းသက်ဖို့မဟုတ်ပါဘူး။

ရုရှားနိုင်ငံ-တရုတ်

တရုတ်သမိုင်းရုရှားနိုင်ငံနှင့်အတူချိတ်ဆက်လမ်း။ 1897 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်တောင်ပိုင်းနျဌာနခှဲသောတရုတျ Eastern မီးရထား (CER) ၏ဆောက်လုပ်ရေးစတင် Trans-Siberian မီးရထား။ 1917 ကနေ 1950 ခုနှစ်ဖို့ကာလ၌, စစ်ရေးနှင့်နိုင်ငံရေးလုပ်ရပ်တွေ၏ရလဒ်အဖြစ်သူမကတရုတ်နိုင်ငံသို့လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့်တည်ရှိနေရန်စဲခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ 1952 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အဲဒီအစား, ကကမ္ဘာ့မြေပုံတရုတ် Changchun မီးရထားပေါ်မှာထင်ရှား၏။

မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်အတွက်မီးရထားလမ်းတရုတ်-ရုရှားကလူကြိုက်များဆည်းပူး။ ဘေဂျင်းနှင့်မော်စကိုချိတ်ဆက်တံ့သော Eurasian မြန်နှုန်းမြင့်စင်္ကြံများ၏စီမံကိန်းကို။ သူတို့အပျေါမှာခရီးသွားလာနှစ်ရက်ယူပါလိမ့်မယ်နေချိန်မှာနည်းလမ်းများ, ကာဇက်စတန်၏နယ်မြေတွင်ကျင်းပခဲ့သည်လိမ့်မည်။