တိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း": features တွေနှင့်ဓာတ်ပုံ

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နှင့်ဗီယက်နမ်ကတည်းကကလက်နက်ကိုင်အတိုက်အခံလေကြောင်းထောက်ခံမှုမပါဘဲအလွန်ခက်ခဲအနိုင်ရကြောင်းသိသာဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များတွင်မြေပြင်တိုက်ခိုက်မှုနှင့်တိုက်လေယာဉ်များလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးမှုကြောင့်မှတ်သားခဲ့ကြသည်, စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်အသစ်သိပ္ပံနည်းကျဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုဖို့ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

ကာကွယ်ရေးသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ၏ကုမ္ပဏီနှစ်ခုမပေါင်း၏အရှိဆုံးထှနျးရလဒ်တစ်ခုမှာတစ်ဦးတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" ဖြစ်လာသည်။ လေကြောင်း၏လယ်ပြင်တွင်ဦးဆောင်နိုင်ငံခြားနှင့်ပြည်တွင်းကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရသူကအနောက်တိုင်းလက်နက်၏အမြင့်ဆုံးသောအရည်အသွေးနမူနာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဒီလေယာဉ်နဲ့ဘယ်လိုသွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်, ကျနော်တို့ကဒီဆောင်းပါးထဲမှာကိုဖော်ပြရန်ဘာလဲ။

ထိုခဏခြင်းတွင်, ငါတို့ကသူ့ဝေးကွာသောဘိုးဘေးသတိပြုပါ "မုန်တိုင်း" - ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏တိုက်လေယာဉ်လည်းအလွန်အမင်း manoeuvrable တို့နှင့်ကြီးသောတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပါတယ်။

အခြေခံသတင်းအချက်အလက်

၎င်း၏အမာခံ, ဒီအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်စတုတ္ထမျိုးဆက်တိုက်လေယာဉ်မှာ။ တစ်ဦးမြစ်ဝကျွန်းပေါ်တောင်ပံဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာနှင့်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည် "ဘဲ။ " ဒါဟာအတိတ်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းဖြန့်ချိခဲ့ကြရသော "မုန်တိုင်း" ရဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံ, မျိုးဆက်မှဖြစ်ကြောင်းမှတ်ချက်ချ 4+ 4 ++ ရပါမည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအလားအလာလေယာဉ်တစ်စင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို 1979 ခုနှစ်တွင်ပြန်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

လေးဗားရှင်းအတွက်ချက်ချင်းမရရှိနိုင်စက်။ သီးခြားဗားရှင်းဗြိတိန်, ဂျာမနီ, အီတလီနှင့်စပိန်ဘို့ရှိသည်။ ဒီအတော်ကြာလေယာဉ်တင်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစုပါဝင်ပတ်သက်: အထူးသဖြင့်စိတ်ဝင်စားဖို့လေယာဉ်များ၏လွှတ်ပေးရန်အသေးစိတ်တစ်နေရာတည်းတွင်ရရှိနိုင်မဟုတ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုပါပဲ။

အစိုးရစာချုပ်

ရဲ့ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်အင်ဂျင်၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သောသူတွေကိုစာရင်းပြုစုကြစို့:

• Alenia Aeronautica ။ အဆိုပါကိစ္စတွင်၏နောက်ကျော, flaperons နှင့်လက်ဝဲအတောင်ပံစေသည်။

• BAE Systems ကုမ္ပဏီ၏။ ဒါဟာနောက်ဘက်အဘို့အစိတျအပိုငျးမြား၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ပထမဦးဆုံးထုတ်လုပ်သူထပ်နေသည် လေယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်း gargrota, မီးအိမ် (PGO နှင့်အတူ) ကလေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ရှေ့ထုတ်လုပ်ရာတွင်ပါဝင်နေသည်။ ထို့အပြင် tailplane တာဝန်ရှိသည်။

• EADS Deutschland ။ ဒါဟာစင်တာအပိုင်းစေသည်, နှင့်ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အလယ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

• EADS CASA ။ အဆိုပါကုမ္ပဏီ slats, လက်ျာတောင်ပံထုတ်လုပ်သည်။

ဗိုလ်မှူးဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များ

ယေဘုယျအားဖြင့်အဆိုပါတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" အများဆုံးအဆင့်မြင့်လေယာဉ်တင်အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့်အောင်မြင်မှုများ၏အသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံပြီးအကြီးအကျယ်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဒီဇိုင်နာများအစွန်းရောက်ထောင့်အောက်မှတိုကျခိုကျဖို့လာမယ့်တောင်သောအခါ, maneuvering ဝိသေသလက္ခဏာများတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်အများကြီးပွုပါပွီ။

ကျနော်တို့ 53 ဒီဂရီတစ်ဦးမောင်းနှင့်အတူမြစ်ဝကျွန်းပေါ်တောင်ပံများအသုံးပြုမှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့အစီအစဉ်အရသိရသည်လေယာဉ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ။ Slats နှင့်ခတ် - Two-အပိုင်းတစ် rotary အမျိုးအစားအားဖြင့်ဖျော်ဖြေ canards, Keel နှင့် rudder - stabilizer မရှိဘဲ။ ထိုသို့သောအစီအစဉ်ပဲလေယာဉ်၏တူညီသောနှင့်တော်တော်ချွန်ထက်တိုးတိမ်းနှင့်အသံထက်မြန်အမြန်နှုန်းမှာလေထု၏ခုခံအတွက်ကျဆင်းခြင်းသည်။

Samolet- "မမြင်နိုင်သော"

စက်၏ရေဒါမြင်ကွင်းလျှော့ချရန်, မျက်နှာစာ၏ဦးဆောင်အစွန်းအမြီးရေဒီယိုလှိုင်းများစုပ်ယူသောပစ္စည်းကိုဖန်ဆင်းသည်။ တရားဝင်တစ်တိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" သည်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုတွင် "ကိုယ်ပျောက်" နည်းပညာဖြင့်လုပ်စက်တွေရဲ့အမျိုးအစားပိုင်ပါဘူးသော်လည်းကျယ်ပြန့်ထိထိရောက်ရောက်ရေဒီယိုလှိုင်းများငျ့သှားနိုငျသောအသုံးနည်းပညာများနှင့်ပစ္စည်းများဖြစ်ကြသည်။ တကယ်တော့, ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်တခုကိုစပိုင်းတွင်ဒီဇိုင်နာများရှေ့မှာ ထား. ခဲ့သည်: လေယာဉ်ကိုပိုသိသာစေရန်မည်သို့ခေတ်မီရေဒါထောက်လှမ်းများအတွက်ရှေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

အဘယ်အရာကိုဒီအောင်မြင်ရန်ပြုခဲ့သလဲ ပထမဦးစွာအများဆုံးလေကြောင်းစားသုံးမှုမော်တာမှအထူး devices တွေကိုရှာဖွေ Install လုပ်နိင်တဲ့အိမ်ရာရှေ့ဆုံး၌ရေနစ်သေဆုံးခဲ့သည်။ အားလုံးတောင်ပံဦးဆောင်အနားနှင့်အမြီးတည်ငြိမ်မှုလေယာဉ်ဆောင်သောနှင့်ရေဒါဓါတ်ရောင်ခြည်စုပ်ယူပစ္စည်း၏ရှေ့အစွန်းများနှင့်ဖုံးလွှမ်း။ လည်းရန်သူရေဒါဓါတ်ရောင်ခြည်ကနေသူတို့ကိုဖုံးကွယ်ဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေကိုခန္ဓာကိုယ်မှပိုနီးစပ်တတ်နိုင်သမျှအပြင်, ပဲ့ထိန်းဒုံးပျံများ၏ရပ်ဆိုင်းမှုအဖြစ်တာ။

(သို့သော်ဒါမလိုအပ်ပါဘူး) ဒါကြောင့်တစ်ဦးတိုက်လေယာဉ်-ဗုံးခွဲသူ, Multi-ရည်ရွယ်ချက်, နှင့်၎င်း၏အပြည့်အဝ invisible မူအရမဖြစ်နိုင်ဘူးသေချာ - ဒီမှာပစ္စုပ္ပန်မှာ "မုန်တိုင်း" အဲဒီဖော်ပြခဲ့တဲ့ရပါမည်။

အခြေခံ developer များ

လုံးဝနီးပါးအားလုံးထိုကဲ့သို့သောမြင့်မားသောညွှန်းကိန်းအောင်မြင်ပြီသစ်ကိုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်သတ္တုစပ်၏အင်ဂျင်နီယာများ EADS / ဘောက်စိုးရိမ်ပူပန်မှုကတီထွင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်, တူညီတဲ့ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူတဦးနှင့်လေယာဉ်အများအပြားအရေးကြီးသောအခြေခံအဆောက်အဦးအစိတ်အပိုင်းထို့နောက်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤဒေသများနှစ်ဦးစလုံးအတောင်ပံများ၏ဦးဆောင်အစွန်း၏နီးပါးအပေါင်းတို့ကို, လေစားသုံးမှု၏အပြင်ဘက်နှင့်အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်အဖြစ်ဓာတ်လှေကားနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုကပ်လျက်ရမညျပါဝင်သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်သောအခြေခံပစ္စည်းများကို

အသုံးပြုသောပစ္စည်းများနှင့်လေကြောင်းများအတွက်သမားရိုးကျလူမီနီယံသတ္တုစပ်ထဲကအတော်များများဤမျှလောက်ဘူး။ ထို့ကြောင့် airframe ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်ထက်ပို 40% CFRP ဖြစ်ပါတယ်။ လီသီယမ်လူမီနီယံအလွိုင်း၏ပမာဏနှင့် 18% အဘို့စင်ကြယ်သောလူမီနီယံအလွိုင်းအကောင့်အသစ်များ၏အပေါ် 20% ထံသို့မရောက်ရ။ တိုက်တေနီယမ်အပေါ်အခြေခံပြီး high-တန်ခိုးအစွမ်းသတ္တိပစ္စည်း 10% 12% နှင့်ဖန်ဖိုင်ဘာအကောင့်သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မျက်နှာပြင် 12% ဖန်ဖိုင်ဘာအပေါ်အခြေခံပြီးပစ္စည်းများဖြစ်ကြသည်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ 70% မှာပိတ်။

အဆိုပါဧရိယာ၏အကြောင်း 15% သတ္တုအပေါ်ကျရောက်နှင့်အခြား 3% အလွန်အကြမ်းခံပလတ်စတစ်များနှင့်အခြားဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများဖြစ်ကြသည်။ စကားမစပ်အားလုံးဥရောပအကြား တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ အတော်လေးအဆိုပါတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" အများဆုံးနည်းပညာ: အကိုသုံးနည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်၏ 5% သေးဥရောပအာကာသအေဂျင်စီလျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုဖှံ့ဖွိုးတိုးတအဖြစ်ထုတ်ဖော်ခဲ့ကြပြီမဟုတ်။

တောင်မှ၏ကနဦးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းစဉ်အတွင်း လေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အခွအေနေလေယာဉ်၏အချည်းနှီးသောအလေးချိန် 9999 ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုရကြလိမ့်မည်ရည်ညွှန်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌ချခံခဲ့ရသည်။ ထို့အပွငျ၏အသုံးပြုမှုကိုဖွဲ့စည်းပုံမဂ္ဂနီဆီယမ်နှင့်လူမီနီယံအပေါ်အခြေခံပြီးအသစ်သောသတ္တုစပ်၏ဒီဇိုင်းမှာထည့်သွင်း။ အရင်းအမြစ်ဟေုနျစီးခွောကျထောငျနာရီထက်လျော့နည်းမဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်တိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" သိသိသာသာကိုဤပုံ 2-4 တထောင်နာရီအကြားကွဲပြားသောအမေရိကန်က F-35, outperforms ။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒြပ်စင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

ခန္ဓာကိုယ် Semi-monocoque အစီအစဉ်၏လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးချင်းစီလက်နက်ငယ်မီးကနေလေယာဉ်မှူးကာကွယ်ပေးသည်ရာအတော်လေးထိရောက်သောငွေတောင်းခံလွှာယာဉ်လက်နက်ရှိပါတယ်။ မြတ်သောအ - အတော်လေးဝေး tselnoformovanny, အိမ်ရာ၏မျက်နှာသာအတွက်။ ဒါဟာဖြေရှင်းချက်လေယာဉ်မှူးအများဆုံးကောင်းသောပြန်လည်သုံးသပ်သေချာစေရန်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ ဒါကဒီနေ့ရဲ့လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးတော့ဘဲအတွက်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဆောင်းပါးထဲမှာဓာတ်ပုံတစ်ပုံရှိပြီးသောတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" နေတိုးရဲ့အကောင်းဆုံးယာဉ်များတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျနော်တို့ပြီးသားအတော်လေးကြီးမားတဲ့ဧရိယာဖြစ်သောကြောင့်အမွေးအတောင် odnokilevym ဖို့အသုံးပြုထားပြီးအဆိုပါအစီအစဉ်၏ဒီဇိုင်းအတွက်, တောင်းသည်အတိုင်း။ အတော်လေးသိသာအကြီးအကျယ်လေကြောင်းစားသုံးမှု heat exchanger စနစ်။ တစ်ခုလုံးကိုတောင်ပံအသားအရေအလွန်အမင်းအကြမ်းခံကာဗွန်ဖိုင်ဘာနဲ့လုပ်ထားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်တဦးတည်းချွင်းချက်ရှိပါတယ်။ ကျနော်တို့အတောင်ပံစွန်းမှာတည်ရှိပါတယ်ထားတဲ့ကွန်တိန်နာနှင့်နေမှုကိုအာရုံလွှဲခြေအိတ်, အကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ သူတို့ကလူမီနီယံသတ္တုစပ်နှင့်လီသီယမ်၏လုပ်နေကြသည်။

အလျားလိုက် stabilizer ၏စုစုပေါင်းဧရိယာ 2,40 မီတာ ^{2 ဖြစ်ပါတယ်။} ယင်း၏ထုတ်လုပ်မှုကိုလည်းပေါ့ပါးပိုလီမာ (အများအားဖြင့်) ဖြစ်ကြသည်။ ရိုးရှင်းစွာအထား, ထိုတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" ( အကယ်. သင်ဤပစ္စည်းထဲမှာမွငျနိုငျဓါတျပုံ) အဘယ်သူ၏ထုတ်လုပ်မှုအားကြီးသောစက်မှုဇုန်အခြေစိုက်စခန်းမပါဘဲရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ဘူး high-tech လေယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။

ကိုယ်ထည်

ဆင်းသက်ဂီယာ - သုံးဘီးဆိုင်ကယ်။ ထိန်သိမ်းဘီးတစ်ခုတည်းစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး။ အဆိုပါပိုင်ထိုက်သောရှေ့ရှေ့ကိုဖယ်ရှားနေစဉ်ပထမဦးဆုံးနှစ်, ခန္ဓာကိုယ်၏ညှနျကွားသို့သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နေတိုး၏စက်ပစ္စည်းများအတွက်နောက်ထပ်ပုံမှန်မဟုတ်သောအင်္ဂါရပ် - ထိုကိုယ်ထည်ဿုံဟာအလွန်ကြမ်းတမ်း, ညံ့ဖျင်းပြင်၏ပြေးလမ်းပေါ်မှာလေယာဉ်ဆင်းသက်အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါတယ်။ သို့သော်ပြဿနာတစ်ခုရှိသေး၏။ ကနဦးကစပါးစိုက်ပျိုးချိန်အဘို့အဂျီဒီပီ၏နိမ့်ဆုံးအရှည်ငါးရာမီတာနဲ့ညီမျှဖြစ်လိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ ဒီအညွှန်းကိန်းအဘို့, တိုက်လေယာဉ် "Eurofighter တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း"-အစွန်းဖြတ်တောက်ဖြစ်လာဖို့လည်းဖြစ်ခဲ့သည်။

သို့သော်ပြီးသားပထမဦးဆုံးလယ်ပြင်စမ်းသပ်မှုများကာလအတွင်းကထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်ဘရိတ်အုပ်တစ်ဦးသည်ခိုင်ခံ့အပူလည်းမရှိ, ထို့ကြောင့်နိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သမျှအရှည် 750 မီတာအထိတိုးမြှင်ခဲ့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ သို့သော်အစွန်းရောက်ကိစ္စများတွင်, လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဘရိတ်လေထီးကိုသုံးနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအခြေခံသတ်မှတ်ချက်များ powerplant

အဆိုပါအင်ဂျင် 1983 ခုနှစ်နောက်ကျောဖွံ့ဖြိုးစပြုလာသည်။ အလုပ်ဝေးဘယ်နေရာမှာထဲကစတင်ခဲ့: လေယာဉ် "လေဆင်နှာမောင်း" မှခေါ်ဆောင်သွားအင်ဂျင်၏အခြေခံ။ သို့သော်ပါဝါစက်ရုံ Rolls-Royce XG.40 စမ်းသပ်စက်ကနေခေါ်ဆောင်သွားခဲ့တာလက္ခဏာများရှိပါသည်။ မည်သို့ပင်ကခုံတန်းရှည်စမ်းသပ်မှုသာ 1988 ခုနှစ်တွင်စတင်ပေးခဲ့သည်ခဲ့သည်။

အဆိုပါရလဒ် EJ200 ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤသည် turbofan အင်ဂျင်တစ်ခုအကြီးအကျယ် afterburner ဖြစ်သောတစ်ဦးအင်္ဂါရပ်ကိုရှောင်ကွင်း။ တာဘိုင်ဓါးသွားအမှုန့် Forge ရဲ့နည်းလမ်းကထုတ်လုပ်အားလုံး discs တွေကို monocrystalline ပစ္စည်းများကျယ်ပြန့်သုံးစွဲခြင်းနှင့်အတူလုပ်နေကြသည်။ တွန်းအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ပြင်မော်တာအနေနဲ့ပေါင်းစပ်အဖြေရှာတဲ့သည့်စနစ်ရှိပါတယ်။ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများထားအင်ဂျင်၏နီးပါးအပေါငျးတို့သသတ်မှတ်ထားတဲ့အစိတ်အပိုင်း။ အဆိုပါလောင်ကျွမ်းအခန်းထဲက wear အခြေစိုက်ကြွေဖွဲ့စည်းမှုကနေကာကွယ်ထားသည်။

အသေးစိတ်အားဤအာရုံကိုအဆိုပါတိုက်လေယာဉ် "Eurofighter တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း" အများဆုံးမွဲခေတ်မီတိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်တဦးတည်းကိုမှန်ကန်စေသည်။ ထို့ကြောင့် 2010 ခုနှစ်ကြောင့်ပြီးသား 250 ကျော်အင်ဂျင်, 10 တထောင်နာရီအထိယူဆောင်ခဲ့သတဲ့သယံဇာတအရင်းအမြစ်များကိုစုဆောင်းခဲ့သည်။

အဆိုပါလေကြောင်းစားသုံးမှုက၎င်း၏ကောက်ကြောင်းမပြောင်းလဲနိုင်သောအရာများ, ထိုလေယာဉ်ကိုယ်ထည်အောက်မှာတည်ရှိပါတယ်။ ကွေး - ဘေးထွက်ရိုးကိုအနိမ့်, ဖြောင့်ဖြစ်ကြသည်။ တစ်ဦးကဒေါင်လိုက် partition ကို, ဒီဆောက်လုပ်ရေးချန်နယ်နှစ်ခုသို့ကွဲပြားသူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီ၏အနိမ့်သောအဘို့ကိုလေးလံသောဘရိတ်အောက်မှာလေထု၏ပိုကောင်းတဲ့စီးဆင်းမှုများကိုညျလမျးလှဲနိုငျသညျ။

အင်ဂျင်အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်

ပင်လေယာဉ်ဒီဇိုင်းကိုအဆင့်တွင်, ဂျာမနီ, ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း, စပိန်နှင့်အီတလီနိုင်ငံ Eurofighter တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းများအတွက်တွန်းအားစနစ်ကဖွံ့ဖြိုးခြင်းနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံဖို့အတူတကွအလုပ်လုပ်ရန်ကတိပြုထားတဲ့အောက်မှာသဘောတူညီမှုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသတိပြုပါ။ အင်ဂျင်၏အဓိကအင်္ဂါရပ်ပင်၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့်ဝန်ဆောင်မှုအသက်, တစ်ဦး modular ဒီဇိုင်းမဟုတ်ပါဘူး။ ဤသည်ရဲရင့်ဖြေရှင်းချက် 45 မိနစ်အထိ၎င်း၏တည်ဆောက်မှုများအတွက်လိုအပ်သောအချိန်လျှော့ချခဲ့သည်။

အဆိုပါအင်ဂျင်အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး:

• တွန်းကန်အား "ခြောက်သွေ့တဲ့" 6120 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပါတယ်။

• 9097 ကီလိုဂရမ် - အညွှန်းကိန်းရဲ့တန်ဖိုးကို Reheat ။

• ထောက်ပံ့ပုံမှန်လေယာဉ်ခရီးစဉ်လောင်စာသုံးစွဲမှု 0,745 ကနေ 0,813 ကီလိုဂရမ် / ကီလိုဂရမ်နာရီမှကွဲပြားခြားနားသည်။

• အဆိုပါ afterburner mode မှာ, ဒီအညွှန်းကိန်းအများကြီးပိုရှိပါတယ် - 1.65 ကနေတစ်နာရီကို / ကီလိုဂရမ် 1,72 ကီလိုဂရမ်ရန်။

• ယင်းတာဘိုင်များကထုတ်လွှတ်သည့်ဓာတ်ငွေ့၏အပူချိန် 1840 ° K. ရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်

• ပျမ်းမျှလေထုစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာ 76 ကီလိုဂရမ် / s နဲ့ဖြစ်ပါတယ်။

• အဓိကတာဘိုင်အချင်း - 740 မီလီမီတာ။

• ပါဝါစက်ရုံ၏စုစုပေါင်းအရှည် - 4 မီတာ။

• ဒါကြောင့် 989 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး။

• အရင်းအမြစ်ဟောင်းဗားရှင်း - 6 တထောင်နာရီ, ဒါပေမယ့်ခေတ်မီအင်ဂျင်ပြီးသား 10000 မှာပျံသန်းနိုင်သည် ..

• အင်ဂျင်၏စစ်ဆေးမှုများအကြားကြားကာလ - တထောနာရီ ..

ဤ "မုန်တိုင်း" (တိုက်လေယာဉ်) သွင်ပြင်လက္ခဏာအရာဖြစ်တယ်။ ဒါကြောင့်လက်လှမ်းမှီနိုင်သောဤသို့သောပါဝါကိုလေယာဉ် အများဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီအကြောင်းကို 2.5 တထောင်ကီလိုမီတာဖြစ်သည့်အထိ 2 Mach ။

လောင်စာဆီထိတ်

လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးအတွက်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် Keel တစျပိုငျးကိုထဲမှာသိမ်းထားတဲ့နှင့်အတောင်ပံက high-အစွမ်းသတ္တိကိုပစ္စည်းများရဲ့တင့်ကားအတွင်းရှိစွန့်ပစ်ခံ။ ဒါဟာအသီးသီး 1500 လီတာနှင့် 1000 လီတာတစ်စွမ်းရည်ရှိခြင်းရုံနှစျခုအားလပ်ချိန်မှာအကြံပေးအဖွဲ့ hardpoints အပေါ်နေရာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအထူးသဖြင့်ဒီဇိုင်နာများရုံ "မုန်တိုင်း" (တိုက်လေယာဉ်) ထက်အထူးသဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောလေထုဆီဖြည့ဖို့အခွင့်အလမ်း, ထောက်ပံ့ခဲ့ကြသည်ကိုမှတ်သားရပါမည်။ ဒီ model ၏တိုက်လေယာဉ်, လောင်စာရှိသမျှသောသိုက်သုံးပြီး, (တကယ်တော့ - 3200 ထက်မပို) အကြောင်းကိုလေးထောင်ကီလိုမီတာပျံသန်းနိုင်သည်။

ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်

လေယာဉ်ခရီးစဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် quadruplex သပ္ပါယ်။ အဘယ်သူမျှမစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ backup လုပ်ထားရုပ်သံလိုင်းရှိကွောငျးသတိပြုပါ။ ဒါဟာလေယာဉ်၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာအမြင့်ဆုံးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အဖြစ်ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများအတွက်လေယာဉ်၏ယုံကြည်မှုအပြုအမူများကိုရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရောနစ်စနစ်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ မျှော်လင့် Pirate စနစ်နှင့်သွေးခုန်နှုန်း-Doppler ဘူတာရုံ ECR90 လက်နက်များ၏အဓိကထား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပါသည်။

Inertial Navigation စနစ်။ လက်စွပ်တစ်ကွင်းလေဆာ Gyro ရှိပါတယ်, လေယာဉ်မှူးအလိုအလြောကျရန်သူကိုတိုက်ခိုက်၏ဦးစားပေးခန့်မှန်းသောအထူးမျက်စိ-ညွှန်ပြချက်အဖြစ်ကိရိယာများကိုသုံးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်တူညီသည့်စနစ်လင်းမှုမရှိလေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲတိုက်ခိုက်ရန်သူယာဉ်များအဓိပ္ပါယ်များအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ၏သင်တန်း, အီလက်ထရွန်းနစ်တစ် dogfight အတွက်အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုကိုလက်နက်စနစ်များများအတွက်အကြံပြုချက်များစေလိမ့်မည်။

ကာကွယ်ရေးစနစ်များနှင့် system တိုက်ခိုက်မှုများ

စျေးအကြီးဆုံးအီလက်ထရောနစ် stuffing DASS စနစ်ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနှင့်ဗြိတိန်၌အဆင့်မြင့်ဌာနဖန်တီးရန်၎င်း၏အချိန်ကြာမြင့်စွာ။ အဆိုပါစနစ်လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်လေယာဉ်လေဆာရောင်ခြည်များနှင့်ရေဒါကိရိယာများထံမှလက်ခံရရှိကြောင်းဒေတာအနက်ဖွင့်။ ဒါဟာကျြလှညျ့နှင့် jamming နဲ့ပါတ်သက်သတင်းရင်းမြစ်များလွှတ်ပေးရေးတို့အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ဒါဟာလေယာဉ်ပျံများနှင့် passive ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးကိုထိန်းချုပ်ထား။ တောင်ပံပေါ်တွင်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူကွန်တိန်နာတင်လိုက်တယ်။ အဆိုပါလေဆာအကွာအဝေးတိုင်း ပစ်မှတ်ညွှန်ပြ၏ function ကိုလူတို့နှင့်လည်းတောင်ပံအပိုင်း၏အဆုံးတွင်တည်ရှိသည်။

မူအရ၌ဤတိုက်လေယာဉ်မရှိပြည်တွင်းရေးလက်နက်များပင်လယ်အော်ရှိပြီးသတိပြုပါ။ သူတို့သည်အလွန်ရန်သူရေဒါစနစ်များကိုမှလေယာဉ်တစ်စင်း၏ထောက်လှမ်းရိုးရှင်းပေမယ့်သိသိသာသာအသုံးပြုသောလက်နက်များ၏အကွာအဝေးတိုးချဲ့နိုင်သည့် suspensorial ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်အစားထိုးနေကြပါတယ်။

အထူးသဒီ model တိုက်လေယာဉ်များအတွက် polukonformnye လောင်စာလှောင်ကန်ဒီဇိုင်းနှင့်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

စုစုပေါင်းလေယာဉ်တင်ဆယ်မိုင် suspensorial သိရသည်။ သူတို့ကလေးယောက်ဒုံးကျည် "Skayflesh" (RAF) သို့မဟုတ် "ASP" (အီတလီလေတပ်) မှတက်နေရာလေ့ရှိပါတယ်။ သူတို့ကလေယာဉ်ပျံ၏ကိုယ်ထည်အောက်မှာအနည်းငယ် "flush" အနေအထားတွင်ချထားပါသည်။ ဒါဟာအစနှစ်ခုကိုသေးငယ်တဲ့ပဲ့ထိန်းဒုံးပျံများ ASRAAM နေရာသို့မဟုတ် AIM-9 ခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သူတို့အတောင်အောက်၌၎င်း node များပေါ်တွင်ချိတ်ဆွဲထားပါသည်။

စုစုပေါင်းလေယာဉ်တင်တစ်ဆယ်ဒုံးကျည်များ "Air လေကြောင်းလိုင်းလေဟာပြင်" နဲ့တပ်ဆင်ထားနိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ဒီအမှု၌, ကားများယူ-ချွတ်အလေးချိန် 18 တန်ချိန်ထက်မကျော်လွန်ရပေမည်။ အပိုဆောင်းလောင်စာလှောင်ကန်ဆွဲထားများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသုံးခုကသီးခြားရပ်ဆိုင်းမှုယူနစ်။ Multi-အခန်းကဏ္ဍတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" နောက်ထပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုက "Mauser" ၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်စေ့စပ်သော 27 မီလီမီတာ၏အလိုအလျောက်အမြောက်များ caliber တပ်ဆင်ထားကြောင်းသတိပြုပါ။

ဗုံး-ဝန်

သငျသညျမွပျေါမှာသပိတ်စစ်ဆင်ရေးဖျော်ဖြေဖို့စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင်, ခုနစျပါးပြင်ပ hardpoints ဗုံး 6,500 ကီလိုဂရမ်အဖြစ်အနည်းဆုံးခြောက်လပဲ့ထိန်းဒုံးပျံများအထိလိုက်လျောညီထွေနိုင်ပါတယ် "Air-to-air ။ " တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေး၏အချင်းဝက်တစ်တထောင်ကီလိုမီတာကျော်လွန်နိုင်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ - ထိုတိုက်လေယာဉ်များအတွက်စစ်တိုက်ရာအသေးဆုံးအမြင့်အများဆုံး 325 မီတာ၏အမှတ်အသားတစ်ခုစဉ်းစားသည်။ အပြည့်အဝလက်နက်ကိရိယာတိုက်လေယာဉ်ဗုံးကြဲလေယာဉ် "မုန်တိုင်း" (သူ့ကိုဓါတ်ပုံများဒီပစ္စည်းအတွက်တည်ရှိ) ကိုသုံးနှစ်ခွဲနာရီအတွင်းတိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ထွက်သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ရန်ပုံငွေဖြန့်ဖြူး

စီစဉ်ထားစုစုပေါင်းဒီအမျိုးအစား 620 စက်တွေကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ မူလကအဆိုပါအစီအစဉ်တွင်ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်ဆန္ဒအလျောက်ပြီလေးပြည်နယ်များရှိကြ၏ကတည်းကလေယာဉ်တည်ဆဲထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များနှင့်အညီ, သူတို့ကိုအကြားအပိုင်းပိုင်းခွဲခဲ့ကြသည်။

ဥပမာအားဖြင့်, ဗြိတိန်စက်ရုံများဂျာမနီရှိစုဆောင်း 232 "မုန်တိုင်း", 180 ယူနစ်စုဆောင်းရန်ဆောင်ရွက်, အီတလီ၏ရှယ်ယာ 121 လေယာဉ်တင်ရတယ်။ ဆင်းရဲသောသူသည်ထုတ်လုပ်မှုအခြေအနေများကြောင့်စပိန်, သာ 87 တိုက်လေယာဉ်များစုဆောင်းရန်အပ်နှင်းခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ် သည် 2003 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိလာတယ်။ ဗြိတိန်ထိုသူအချို့တို့သည်ချက်ချင်း 17 တပ်မှ၏ဖွဲ့စည်းခြင်းအပေါ် သွား. , တစ်ချိန်တည်းမှာဒီပုံစံ၏ပထမဦးဆုံးတိုက်လေယာဉ်ကိုလည်းလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာဂရုတစိုက်စမ်းသပ်ပြီး planes ။ ဖြစ်ချင်တော့, အီးယူတရားဝင်လေတပ်လေယာဉ်များအတွက်ဇူလိုင် 2005 သာ 1 ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တိုက်လေယာဉ် 148 ယူနစ်၏ပထမဦးဆုံးအသုတ်အပ်လျက်, ထိုသူအပေါင်းတို့သည်ဝန်ဆောင်မှုနေဆဲခဲ့ကြသည်။

ယခုပင်လျှင် 2002 ခုနှစ်, သြစတြီးယားအစိုးရထုတ်လုပ်မှုသို့ချက်ချင်း 2.55 ဘီလီယံချပြီး, ပစ္စည်းကိရိယာများ 18 ကိုအပိုင်းပိုင်းလေးလည်းစိတ်ဝင်စားကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ အသစ်ကအခြေအနေများနှင့်အညီ, သြစတြီးယားကပိုထက် 15 လေယာဉ်တင်ရချင်ခဲ့တယ်, တစ်ဦးထက်ပိုသောအတွက် configuration "ကိုလျော့နည်းသွား": သို့သော်လည်းဇွန်လ 2007 ခုနှစ်တွင်ကြောင့်ချဉ်းကပ်အကျပ်အတည်းမှတစ်ဦးသဘောတူညီချက်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောခဲ့သည်။ ယနေ့အထိအလားတူသဘောတူညီချက်များအာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုနှင့်အတူလက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းနှင့်နီးစပ်ဖောက်သည်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာအီးယူချက်ချင်းသူတို့အပျေါမှာ 707 တိုက်လေယာဉ်များပင်ထားသင့်ကြောင်းသိရသည်။

ဒုတိယအသုတ်၏ထုတ်လုပ်မှုစတင်သဘောတူညီချက်ဒီဇင်ဘာလ 14, 2004 လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပျံ၏ပထမဦးဆုံး tranche 2008 ခုနှစ်လေယူခဲ့ပါတယ်။ တစ်ခုချင်းစီကို Multi-အခန်းကဏ္ဍတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" (ဓာတျပုံစက်တွေဆောင်းပါးအတွက်ဖြစ်ပါတယ်) ကိုအာမခံကာလ၏အဆုံးတိုင်အောင်အပြဿနာများ၏အပြည့်အဝထုတ်လုပ်သူများကလိုက်ပါသွားသည်။

ဗားရှင်းအကြားခြားနားချက်များ

ကနဦးကဒီ model ၏လေယာဉ်ရန်သူလေယာဉ်အားဆန့်ကျင်တိုက်ခိုက်နေများအတွက်သီးသန့်အသုံးပြုလိမ့်မည်ထင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်အာဖဂန်နစ္စတန်အတွက်မဲဆွယ်စည်းရုံးရေး၏အစအပြီး, သူတို့ကတက်ကြွစွာမြေပြင်ပစ်မှတ်များ၏ဖိနှိပ်မှုများအတွက်လျှောက်ထားရန်စတင်ပါပြီ။ စကားမစပ်တစ်တိုက်လေယာဉ်ဟာ MiG သို့ဆန့်ကျင် "မုန်တိုင်း" ပြုမူခဲ့မယ်ဆိုရင်? ခဲ။ ဟုတ်ပါတယ်, အာဖဂန်နစ္စတန်မှာဆိုဗီယက်စက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်ဒါပေမယ့်အဲဒီအချိန်မှာလေထုသို့သူတို့ကိုငါရုတ်သိမ်းပေးရန်နိုင်သူတစ်ဦးတစ်ခုတည်းလေယာဉ်မှူး, ပြီးသားရှိခဲ့ပါတယ်။

ရှိပြီးသား 2008 ခုနှစ်အဆင့်မြှင့်စက်တွေကွက်တိ multi-အခန်းကဏ္ဍတိုက်လေယာဉ်များဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။ (- လေယာဉ်၏နှစ်ဆဗားရှင်းခေါင်းစဉ်ကိုသင်များ၏ရှေ့မှောက်၌ T3 ဖြစ်ပါသည်လျှင်) သူတို့အတိုကောက် FGR4 အားဖြင့်ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ အသစ်တစ်ခုကိုပြုပြင်မွမ်းမံရှိသမျှကိုမရရှိနိုင် "မုန်တိုင်း" မတိုင်မီက 2012 ခုနှစ်မကုန်မီအဆင့်မြှင့်ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါတိုက်လေယာဉ် "တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း 5" လက်ရှိအပြည့်အဝလွှဲများတွင်တီထွင်လျက်ရှိသည်။ အင်္ဂါရပ်များကသေးလူသိများမဟုတ်ပါဘူး။

တိုးတက်မှု, ဆင်းသက်ဂီယာအတွက်သိသိသာသာတိုးအတွက်တိုးတက်လာသောကိရိယာများအား system အပါအဝင်ကိရိယာများအားတစ်ဦးလုံးဝအသစ်တစ်စုံ, ရလဒ်ပါပြီ။ ထို့အပြင်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံကိုတိုက်ခိုက်လေယာဉ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို၏သေဒဏ်စီရင်ဘို့လိုအပ်ကြောင်းအားဖြင့်နှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာဖြစ်ကြောင်းသိရပါတယ်သိသိသာသာတိုးမြှင့် "Air-မြေပြင်" လက်နက်စနစ်အမျိုးအစားရှိခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်မှာစေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတိုက်လေယာဉ်၏တတိယမျိုးဆက်ထူထောင်ဘို့အဆဲဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ အီးယူ ကြီးတွေအစီအစဉ်များရှိပါတယ်: က UK မှာတစ်ဦးတည်းကြောင့်စဉ်းစားသည် 2030 ကအနည်းဆုံး 170 "မုန်တိုင်း" ဖြစ်ရပါမည်။

လေယာဉ်၏တတိယဗားရှင်းတခါထပ်လုံးဝ on-board ကိုအီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့်အစားထိုးပါလိမ့်မည်, တစ်ဦးအပြည့်အဝကိုက်ညီလောင်စာကန်များရှိပါလိမ့်မယ်။ ပို. အရေးကြီးသည်, အတိုက်လေယာဉ်လေယာဉ်ပိုပြီးအစွမ်းထက်တွန်းအားစနစ်, နှင့်ရေဒါတက်ကြွ phased ခင်းကျင်းအင်တင်နာတပ်ဆင်ထားခံရဖို့။

သို့သော်အများဆုံးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် RAF (တိုက်လေယာဉ် "တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း MK 1") အတွက်ဒီဇိုင်း, က "မုန်တိုင်း" ရဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံသည်။ ဒီဂျမှာတော့လေယာဉ်လုံးဝအသစ်သောရည်ရွယ်ချက်များလမ်းညွှန်မှုစနစ်များနှင့်အထူးအစ္စရေးကာကွယ်ရေးကုမ္ပဏီရာဖေးလ်ကတီထွင်ခဲ့ကြပြီလေဆာအကွာအဝေး Finder ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကိုအလွန်တိုးတက်နှင့်ဗုံးလက်နက်ကိရိယာ။ ဒါကြောင့် 450 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ပဲ့ထိန်းဗုံး၏ရှေ့မှောက်တွင်ပေးအပ်။ သူတို့ကတစ်ဦးအမေရိကန်ကော်ပိုရေးရှင်းရေသီယွန်ကုမ္ပဏီ၏ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ သူတို့ကလေဆာရောင်ခြည်ညွှန်ပြ၏အခွင့်အလမ်းအဖြစ် GPS စနစ်-ဆုံးမခြင်းသည့်စနစ်ရှိသည်။

လေယာဉ်တတိယနှင့်စတုတ္ထစီးရီးအစမ်းသဘောစတင်မဟုတ်ယခင်က 2017 စာချုပ်၏အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ၏ဝန်ဆောင်မှုသို့ သွား. , အချို့ဝယ်လက်သငျ့သညျ။ ဒါဟာတိုက်လေယာဉ် "မုန်တိုင်း" 5th မျိုးဆက်တစ်ချိန်တည်းအကြောင်းကိုမှာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ရမယ်လို့ယူဆနေသည်။