မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်ကာလ၌ Metro မြေပုံဖှံ့ဖွိုးတိုးတ

မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမြေအောက်ဖြစ်ပါတယ်။ ကြီးမားသောမြို့ကြီးများ၏တည်ရှိမှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေး၏အလေ့အကျင့်ရှင်းလင်းစွာရိုးရှင်းစွာပြုလုပ်ရန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အခြားရွေးချယ်စရာမဖွစျနိုငျကွောငျးဖျောပွ။

မော်စကိုက Metro ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

မော်စကိုမြေအောက်ရထားကိုအောင်မြင်စွာက၎င်း၏အဋ္ဌဆယ်စုနှစ်အတွင်းယခုခရီးသည်များသယ်ဆောင်။ အများဆုံးရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိသိသာသာကားအရေအတွက်ကမြို့တော်သားအပေါငျးအဓိကအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်အဆုံးမဲ့ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်တိုးမြှင့်သည့်အခါ, ဒီရာစုအစဦး၌၎င်း၏ထိရောက်မှုကိုတငျပွ။ သို့သော်မြေအောက်ဆားကစ်၏နိယာမကနောက်ဆုံးရာစုသုံးဆယ်လေးဆယ်ပြန်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ သူမကသူ့ရဲ့အချိန်များအတွက်နီးပါးစုံလင်သောသလိုပဲ။ သာအချိန်ဤစကားမှန်သည်မဟုတ်ကြောင်းကိုပြသလျက်ရှိသည်။ မြေအောက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ radial-လက်စွပ်အစီအစဉ်အကူးအပြောင်းခရီးသည်များ၏မြို့လယ် Overload စီးဆင်းမှုမှဦးဆောင်ခဲ့ပြီးသူအများတို့သည်တပ်မက်လိုချင်သောအဘူတာရုံရနိုင်ဖို့အတွက်ဘယ်မှာရှိသမျှအားလုံးနီးပါးလိုင်းများ, ဗဟိုဆီသို့ဦးတည်မသွားခဲ့ရသည်။ သို့မဟုတ်နှစ်ဦးကိုအပြောင်းအလဲတွေနဲ့စက်ဝိုင်းလိုင်းမှတစ်ဆင့်လိုက်နာပါ။ ဤပြဿနာကိုသာ circumferential ဦးတည်ချက်အတွက်မြို့၏တိုးတက်မှုအဖြစ်တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ မဖြစ်စလောက်သောဒေသများတွင် ပို. ပို. ဝေးလံသောဖြစ်လာကြပြီ, သူတို့လူအရေအတွက်ကိုတဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာခဲ့သည်။ နှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာတဖြည်းဖြည်းကလာနှင့်မက်ထရိုဖှံ့ဖွိုးတိုးတ scheme ကိုပြောင်းလဲပစ်ရပါမည်ဟူသောအချက်ကိုနားလည်မှု။

ပြောင်းလဲနေတဲ့သဘောတရားများ

အကူးအပြောင်း၌မှတဆင့်ခရီးသွားလာခရီးသည်ထံမှမြို့အလယ်ပိုင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသက်သာရာကြောင့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားစွန်အဖျားဒေသများမှချိတ်ဆက်လိမ့်မယ်လို့အသစ်သောလိုင်းများကိုသာဖြစ်နိုင်သောဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်ခဲ့သည်။ နှင့်မော်စကိုမြေအောက်ရထား၏အသစ်တစ်ခုအစီအစဉ်, ပထမဦးဆုံးမြို့သမိုင်းဝင်စင်တာဖြတ်သန်း, သူတို့အကြားရမှတ်လွှဲပြောင်းမလိုင်းများ၏ဒီဇိုင်းနှင့်ဖန်ဆင်းခြင်းပါဝငျသညျ။ သူတို့က "စိတျဝငျစား" လိုင်းများဟုခေါ်ကြသည်။ ပို. ပင်အခြေခံကျကျဒါခေါ် "အလင်းမက်ထရို" ၏စနစ်တစ်ခုဖန်တီးရန်မြေအောက်အခြေခံအဆောက်အဦများခြုံငုံ concept ကိုပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဒါဟာဒေသတွင်း၌မော်စကိုဒေသအတွက်အကြီးဆုံးမြို့ကြီးများ၏ညှနျကွားထဲမှာရထားလမ်း၏ကှာ၏ခညျြအနှောရောက်ရှိသည်ပွင့်လင်းလိုင်းကိုရည်ညွှန်းသည်။ အဘယ်သူကိုအများအပြားမော်စကိုအလုပ်လုပ်ခဲ့သူတို့ရဲ့နေထိုင်သူများသည်ကအရေးပေါ်ထက်ပိုပါတယ်။

မော်စကို၏ဆင်ခြေဖုံးတွင်

အခြေခံကျကျ chordates လေးလိုင်းများပြီးစီးပြီးနောက်တည်ဆဲမက်ထရိုအစီအစဉ်ကိုပြောင်းလဲနိုင်ပါစေ။ သူတို့ဟာသူတို့ထဲကလိုအပ်နေသည်လက်ရှိတွင်အများဆုံးဖြစ်သောမော်စကို၏ဒေသများရှိလာပါလိမ့်မယ်။ ဤရွေ့ကားလိုင်းများတစ်ခုတည်း circuit ကိုဖွဲ့စည်းပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာအားလုံးမော်စကိုမြို့ဆင်ခြေဖုံးအချင်းချင်းချိတ်ဆက်သငျ့သညျ။ ဒါကြောင့်အသွားအလာလမ်းကြောင်းနိယာမ၏အဖှဲ့အစညျးကပါဝင်ပတ်သက်သည်။ သို့သျောလညျးအမည်မသိ - လက်စွပ်၏လမ်းကြောင်း၏တဦးတည်းရှိမရှိ။ ထိုကဲ့သို့သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖန်ဆင်းထားသည်လျှင်မူကား, မော်စကိုမြေအောက်အတွက်အမှန်တကယ်နှစ်ခုလက်စွပ်လိုင်းလည်ပတ်ပါလိမ့်မယ်။ ပထမဦးဆုံးစိတျဝငျစားလိုင်းဆောက်လုပ်ဆဲပြီးသားဖြစ်ပါတယ်။ 2015 ရဲ့အဆုံးမှာသူကသူ့ရဲ့ပထမဦးဆုံးအပိုင်းကော်မရှင်စီစဉ်ထားသည်။

မော်စကိုမြေအောက်ရထား: 2020 တိုင်အောင်ကာလအတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်

ဒါဟာလာမယ့်ငါးနှစ်အတွင်းမြေအောက်အခြေခံအဆောက်အဦများဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အတည်ပြုအစီအစဉ်များမှဘာသာရပ်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့နည်းလမ်းများစွာအတွက်ယခုအချိန်တွင် built လျက်ရှိသည်။ 2020 အထိမြေအောက်၏ဖွံ့ဖြိုးရေးအစီအစဉ်တမြို့လုံး၏သမိုင်းဝင်စင်တာ၌၎င်း, တည်ဆဲ radial လမ်းညွန်၏ extension များပေါ်တွင်သစ်ကိုဘူတာပေါ်ပေါက်ရေးအကြံပြုထားသည်။ နှစ်ဦးကပစ္စုပ္ပန်မှာလက်ရှိ အချိန်လိုင်း မက်ထရို Solntsevo နှင့် Kalinin, ပေါင်းစည်းရပါမည်။ 2019 ခုနှစ်တွင်မော်စကို၏သမိုင်းဝင်စင်တာမှတဆင့်စတင်ဘူတာရုံ Kalinin လိုင်းကျင်းပပါလိမ့်မည်။ အဲဒါကိုတွင်ဘူတာရုံ "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" နှင့် "စီးပွားရေးစင်တာမှ" ဖြစ်လိမ့်မည်။ ခြောက်လအသစ်ကဘူတာသူတို့ရဲ့ဆောက်လုပ်ရေးပြီးစီးရောကျခါနီးပွီဖြစ်ပါတယ်, အ Dmitrov အချင်းဝက်အတွင်းဖွင့်လှစ်ပါလိမ့်မည်။ မော်စကို Sokolnicheskaya လိုင်းအတွက်အသက်အကြီးဆုံး "Salaryevo" ဘူတာရုံမှတိုးချဲ့ပါလိမ့်မည်။ ပိုမိုဝေးလံသောကာလများအတွက်ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်များအကြောင်းကြောင့်မဖြစ်နိုင်ဘူးပြောကွန်ကရစ်ဘာမှမရှိဘူး, သူတို့ကဖှံ့ဖွိုးတိုးတနှစ်အောက်ဖြစ်ကြသည်။