မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားအချိန်ဇယားအပေါ်တတ်၏။ အဘယ်ကြောင့်နည်း

စိတ်ကူးပြန်နောက်ဆုံးရာစုအမတွေ့ရသေးတဲ့အတွက်အလွန်အချိန်ကြာမြင့်စွာထကြပုံကိုမော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထား။ ဟုတ်ကဲ့, ထိုအချိန်ကြာမြင့်စွာစီးပွားရေးဘဝမှစစ်မှန်တဲ့လာမယ့်အိပ်မက်ရောက်ရှိသည်မဟုတ်ပါပဲ။ 1999 ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးတွင်စီမံကိန်းကိုစတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ မော်စကိုက (လေဆိပ်မှ) အကွင်းမှလျင်မြန်စွာသင်တန်းသားများကိုရောက်စေဖို့လိုအပ်သောပဲ "ဟုကုန်စည်ပြပွဲ 2010" ဟုအဆိုပါပြပွဲများအတွက်စစ်တိုက်ကြ၏။ ပြပွဲနောက်ဆုံးမှာအခြားမြို့အတွက်နေရာယူသော်လည်း, လမ်းတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 2004 ခုနှစ်တွင်သူမတာဝန်ပေးခဲ့သည်။

ပဋိသန္ဓေ ယူ. မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားအနာဂတ်လေယာဉ်တင်သင်္ဘော။ ကနဦးကပဲ့ထိန်းခရီးစဉ်အဖြစ်လည်ပတ်အလုပ်လုပ်နေတယ်, ဒါပေမယ့်တဖြည်းဖြည်းခုနစ်ခုမျိုးစိတ်မော်စကိုရှိပါတယ်ရာအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခြားပုံစံသို့လှည့်။ သူတို့က 10 လူဦးရေသန်းတစ်နေ့ကမှတက်သယ်။

အဘယ်ကြောင့်ပရိုဖိုင်းကိုပြောင်းလဲ

ရုရှားနိုင်ငံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤပုံစံကိုသာမော်စကိုကြောင့်ဟုတ်ပါတယ်, ယခုကမ္ဘာလှည့်နှင့်, ထိုတစ်လိုင်းပြေးရထားပေါ်တွင်ခရီးစဉ်ယူကိုချစ်။ ဤလမ်းများတိုကျို, လန်ဒန်နဲ့ဘာလင်ပြည်ပမှာခရီးသွားဧည့်နှင့်အတူအလွန်လူကြိုက်များဟုဆိုသည်။

အဘယ်ကြောင့်မပေးမော်စကိုအတွက်အံ့ဘွယ်သောအမှု၏မြင့်မားလူကြိုက်များ? ဒါဟာအလွန်ရိုးရှင်းပြီးသာမန်ပါပဲ။ လမ်း၏ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကိုအနည်းငယ်ဆွဲဆောင်မှုမြင်ကွင်းများရှိပါတယ်ရှိရာမြို့ရဲ့စက်မှုဇုန်များသို့မဟုတ်လူနေအိမ်ကျော်ဖြတ်သန်းဆိုတဲ့အချက်ကိုရထားများ၏ window တွင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

သို့သျောလညျးခရီးသွားများအတွက်ထက်ထက်သန်သန်သည့် Ostankino ရုပ်မြင်သံကြားမျှော်စင်တစ်ခုရေကန်များနှင့်သုံးပါးပေါင်းတစ်ဆူ, အာကာသယာဉ်မှူးပညာ၏ပြတိုက်များနှင့်ပြပွဲရေးစင်တာမှအဓိကဝင်ပေါက်တစ်ခုဗိမာနျတျော၏အလွန်ပုံမှန်မဟုတ်သောထောင့်နှင့်အတူခေါင်းစဉ် "မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထား" ဓါတ်ပုံအောက်တွင်သူတို့၏မှတ်ချက်များအတွက်ဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။

တစ်လိုင်းပြေးရထားယနေ့

လိုင်းတွင်နေ့စဉ်နေ့တိုင်းခုနစျပါးသေးငယ်တဲ့ရေးစပ်သီ, အမည်ရ, 6 ကားများရှိပါသည် - ကတစ်ဦးချင်းစီဖွဲ့စည်းမှုအတွက် 35 မီတာအရှည်နှင့် 35 တန်ချိန်အလေးချိန်ပါပဲ။ 44 ထိုင်ခုံသောအသီးအသီးကားထဲတွင် 8 ထိုင်ခုံဖြစ်ပါသည်, နှင့်ဦးခေါင်း၌နှစ်ခုလျော့နည်း။

လျှပ်စစ်မော်တာတပ်ဆင်ထားဖွဲ့စည်းမှု။ အဆိုပါလှုပ်ရှားမှုကိုသံလိုက် flux ကြောင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ရထားအထူးရောင်ခြည်အပေါ်စီးနှင့်ထို့ထက် ပို. တိတိကျကျပြုလုပ်တွဲတစ်ပန်းကန်။ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု၏ရထားများအားလုံးစိတျအပိုငျး။ ဒီဇိုင်းများကျွန်တော်တို့ရဲ့သိပ္ပံပညာရှင်များကတီထွင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်အပြည့်အဝအကောင့်ထဲသို့မြို့တော်အတွင်းရာသီဥတုအခြေအနေများယူမယ့် miscalculation ရှိသေး၏။ အဆိုပါပန်းကန်အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌ icing မှဦးဆောင်နှင့်ဝဘ် processing များအတွက်အပိုဆောင်းအလုပ်ဖန်တီးသောရောင်ခြည်၏ထိပ်ပေါ်မှာနေရာချစခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါမီးရထား / h 60 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းမှာခရီးသွားလာနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားများလွန်း tortuous ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်ရှိပြီးသားမြို့ပြမြေပြင်အနေအထားသို့ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်ကြောင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဦးနှောက်အဘို့အမျိုးစုံ convolutions ၏ရှေ့မှောက်တွင်ကောင်းသောလျှင်, ထိုတစ်လိုင်းပြေးရထား - မကောင်းတဲ့။ သူတို့ထဲကအမြန်နှုန်းကိုအလွန်ကိုလျှော့ချထားသည်။ ရလဒ်အဖြစ်ရထားပိုမြန်အသက် 30 km / h ထက်မရွှေ့နိုင်, ဒါကြောင့်မော်စကိုမြို့ရှိအနှေးဆုံးအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးလှုပ်ရှားမှုမြို့အပေါ်မှာရာအရပ်ကိုကြာသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ တဦးတည်းကားကိုလေမှတဆင့်ပျံသန်းသောအထင်အမြင်ရရှိသွားတဲ့။

အဆိုပါနေ့ကတစ်လိုင်းပြေးရထား 15 000 ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်။ မြေအောက်ရထားနှင့်အရပ်၌ခုနစ်သန်းခရီးသည်တစ်ဦးနေ့၏နေ့စဉ်ပမာဏကိုနှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာ။

လက်မှတ်စျေးနှုန်းမြေအောက်၌ရှိသကဲ့သို့တူညီကြသည်။ ခွင့်ချထားပေးအချိန်ကာလကိုကျော်လွန်လျှင်ကဒ် "Troika" လွတ်စေခြင်းငှါတစ်ဦးတစ်လိုင်းပြေးရထားသို့မဟုတ်မြေအောက်ရထားပေါ်တွင်ဘူတာရုံ "ENEA" နှင့် "Timiryazevskaya" ကိုသွားပါ။

ဘူတာရုံ

မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထား၏အရှည်သေးငယ်သည်။ 4 ကီလိုမီတာ 700 မီတာ။ 800 မီတာဖို့ဘူတာ 700 အကြားအကွာအဝေး။ Kaluga-ရီဂါနှင့် Serpukhovsko-Timiryazev - ဒါဟာမြေအောက်ရထား၏နှစ်ခုအကိုင်းအခက်ကိုဆက်သွယ်။ Московская монорельсовая транспортная система. ခြောက်လဘူတာ၏တစ်ဦးစုစုပေါင်းမော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားရှိပါတယ်။ အောက်ပါနိုင်ရန်အတွက်ဘူတာအပေါ် scheme မီးရထားအသွားအလာ: Eisenstein ကနေပြပွဲစင်တာ, ဘုရင်မကြီးလမ်းပညာသင်နှစ်, ရုပ်မြင်သံကြားစင်တာ, လမ်းများ Miloshenkova, Timiriazev ပြန် preview ရန်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားမြို့တော်သားအပေါင်းတို့ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသိုလှောင်ရုံများ၏အများဆုံးနည်းပညာပိုင်းအဆင့်မြင့်ဖြစ်ပါတယ်။

အဖြစ်မကြာမီအဖြစ်ပြီးခဲ့သည့်ကားတစ်စီးတစ်ခုလုံးကိုစနစ်၏အတည်ပြုအပေါ်ညဥ့်အလုပ်, အတွေးထဲကနေစတင်နှင့်လှိမ့်စတော့ရှယ်ယာပြီးသွား စတင်. ယင်းသိုလှောင်ရုံထဲသို့ဝင်။ crawler, လြှပျစစျ, စက်ပြင်နံနက်တိုင်အောင်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဖြစ်နိုင်အောင်။

မဖွင့်နာရီ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း, လမ်း၏တစိတ်တပိုင်းအိမ်များကိုကျော်ဖြတ်သန်းပါတယ်။ ဒါကြောင့်နိုင်ငံသားတွေများအတွက်စိုးရိမ်စရာလျော့နည်းကယ်နှုတ်တော်မူသကဲ့သို့ဆုံးဖြတ်ချက်ဟာ operating အချိန်ကိုထိန်းညှိဖို့ခဲ့ရသည်။ အချိန်အလုပ်လုပ်ညနေပိုင်းတွင် 23 နာရီလောက်မှာမရောက်မှီတိုင်အောင်, နံနက်ယံ၌ခုနစ်ခုမှကန့်သတ်သည်။ ယင်းတစ်လမ်းပြေးရထား၏ဝန်ဆောင်မှုများကိုအသုံးပြုနိုင်သည်သူအများအပြား Muscovites ကြောင့်အလွန်အဆင်ပြေသည်မဟုတ်။

အနာဂတ်မှာ

လက်ရှိတွင်ခရီးသည်များ၏သေးငယ်တဲ့နံပါတ်နှင့်စီမံကိန်း၏မြင့်ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်စနစ်၏ဘူတာ၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်းငံ့ဖြစ်ပါတယ်။ ရထားအကြောင်းကို 15-20 မိနစ်တစ်ခုကြားကာလမှာအချိန်ဇယားအပေါ်ကို run ။

မော်စကိုတစ်လိုင်းပြေးရထားများ၏အနာဂတ်ပါသလား မော်စကို (အရမ်းတစ်ခုလုံးအဖြစ်ရုရှား,) တစ်ဦးတစ်လိုင်းပြေးရထားစနစ်ကဖွံ့ဖြိုးစေနိုင်သည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များ, ဗိသုကာထိုကဲ့သို့သောဆိပ်ကမ်းအကြားဆက်သွယ်ရေးများအတွက်အဓိကလေဆိပ်၌ရှိသကဲ့သို့ဤကဲ့သို့သောလမ်းများ, ၏အသုံးပြုမှုကိုကြည့်ပါ။ တစ်ဦးကအမှန်တကယ်ပိုင်းဖြတ်တစ်လိုင်းပြေးရထား, ပုံ, လက်ရှိရှိကွောငျးလမျး၌တည်နေကြလိမ့်မည်။