မော်စကို, ပန်းတိုင်များနှင့်အမြင်များအတွက်မြေအောက်ရထားတည်ဆောက်ပေးရန်အစီအစဉ်

မော်စကိုက Metro အောင်မြင်စွာနီးပါးရှစ်ဆယ်နှစ်ကခရီးသည်ပို့ဆောင်။ သူ၏ပထမဦးဆုံးလိုင်း 1935 ခုနှစ်တွင်ပြန်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အချိန်မော်စကိုမြေအောက်ရထားဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်ကိုထိုကဲ့သို့သောဝေးကွာသောအလားအလာကိုအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့နှင့်အသစ်ဒေသများ၏ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်သမိုင်းဝင်မြို့၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအဖြစ်တဖြည်းဖြည်းတည်ထောင်ခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။

မြို့တော်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်က

Metro မြေတပြင်လုံး၏အရေးအပါဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်ပါသည် မော်စကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံ၏။ Value ကိုသာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်မြို့တော်အဖြစ်တိုးပွားစေပါသည်။ မြေအောက်၏အထွတ်အထိပ်နာရီအတွက်အဓိကမြေယာလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့မှုကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိဘဲအလုပ်လုပ်တယ်အခါ။ လူအများစုထိုသို့နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲမြို့တပ်မက်လိုချင်သောအမှတ်ရတစ်ခုတည်းသောယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းလမ်းဖြစ်ပါတယ်။ စနစ်တကျမော်စကိုမြေအောက်ဘဝအလုပ်လုပ်စရာမလိုဘဲကြောင့်အောက်ပိုင်းသေပါလိမ့်မည်။ တစ်မက်ထရိုအစီအစဉ်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်တိုးတက်ရပါမည်ရှိကွောငျးသံသယရှိစရာမလိုပါဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ထိုသို့ထံမှကောက်ချက်ဆွဲခြင်းနှင့်ပထမဦးဆုံးအကြိမ် miscalculations နှင့်အမှားကိုဝန်ခံဖို့လိုအပ်ပေသည်။

လက်ရှိစနစ်၏အဓိကအားနည်းချက်များ

အချိန်ရက်ရက်စက်စက်မြေအောက်များ၏ concept ကိုတခါမွေးစားများစွာကိုမစုံလင်မှုကိုထုတ်ဖော်ပြသ။ ဆောက်လုပ်ဖို့အစီအစဉ်ကို မော်စကိုမြို့ရှိမြေအောက်ရထား, Post-စစ်ကာလအတွက်တိုးတက်သောနှင့်အရေးကြီးသောခဲ့စက်ဝိုင်းလိုင်းချည်ထားလေ၏။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောအဖြေတစ်ခုခေတ်သစ်အခြေအနေများအတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတစ်ခုအကြွင်းမဲ့အာဏာအတားအဆီးဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်မက်ထရိုအစီအစဉ်မကြာခဏစက်ဝိုင်းလိုင်းတစ်ခုအပြောင်းအလဲကနေတဆင့်လိုချင်သောဘူတာရုံရခရီးသည်တွန်းအားပေးရှိပါသည်။ သို့သော်ဤအခြေခံဆန့်ကျင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏အခြေခံမူ။ ဒါကြောင့်အနီးနှင့်ပိုပြီးဝေးလံသောအလားအလာကိုအတွက်မော်စကိုမှာရှိတဲ့မြေအောက်ရထားတည်ဆောက်ပေးရန်အစီအစဉ်ဖွဲ့စည်းထားသောစနစ်၏အားနည်းချက်တွေကိုကျော်လွှားနိုင်မအခြေခံမူအပေါ်အခြေခံပြီးရပါမည်။

အနာဂတ်ဦးတည်

မော်စကိုဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်ကိုထပ်မံမြေအောက်ရထားလက်ရှိပြဿနာများကိုကျော်လွှားရန်ပြည့်စုံချဉ်းကပ်မှုဆိုလို။ နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏လမ်းညွန်အများအပြားဖြစ်လိမ့်မည်။ သူတို့ကအသစ်နှင့်တည်ဆဲလိုင်းများဆက်လက်၏မြေပုံပေါ်တွင်သဏ္ဌာန်ကိုဆိုလိုတာ။ ပို. ပို. မြေအောက်ရထားလိုင်းများကိုလယ်၏ညှနျကွားထဲမှာလက်စွပ်လမ်းကျော်လွန်ချဲ့ထွင်ပါလိမ့်မယ်။ အဆိုပါ undoubted အသစ်အဆန်းတစ်ဦးအလင်း-ရထားလမ်းဆောက်လုပ်ဖို့အစီအစဉ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာလက်ရှိမီးရထားလိုင်းများကှာ၏ချွတ်တွင်ကျင်းပခဲ့သည်နှင့်မက်ဆေ့ခ်ျကိုကြီးမားတဲ့ပေးလိမ့်မည် ဆင်ခြေဖုံးမြို့များ မြို့တော်၏ဗဟိုနှင့်အတူ။

တတိယဖလှယ်မှု circuit ကို

လောလောဆယ်သတ်မှတ်နှင့် 2020 တိုင်အောင်ကာလအတွက်ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်တိကျသောအလုပ်များကိုကွပ်မျက်ခေါ်ဆောင်သွား။ မော်စကိုမြေအောက်၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အစီအစဉ်လည်းပါဝင်သည်သောအဓိကစီမံကိန်းများ, တစ်ခုမှာတတိယဖလှယ်မှုဆားကစ်၏ဖန်တီးမှုဖြစ်ပါတယ်။ ဤစီမံကိန်းမြို့တော်၏အရံဒေသများမှတစ်ဆင့်စိတျဝငျစားသွားတာလေးလိုင်းများတည်ဆောက်ရေးပါဝငျသညျ။ ဤအလိုင်းများမှယာဉ်အသွားအလာကားမောင်းခရီးစဉ်နိယာမရပါလိမ့်မယ်။ တိုက်နယ်ပိတ်ထားသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်အဆိုပါလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ဦးလက်စွပ်ကိုအောင်ရန်မျှော်လင့်နေသည်။ ထို့ကြောင့်ဒုတိယမော်စကိုမြေအောက်လက်စွပ်လိုင်းထဲမှာပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ဒါဟာဝေးလံတဲ့အနာဂတျမှာဖြစ်ပါတယ်။ လောလောဆယ်ဆောက်လုပ်ဆဲပထမဦးဆုံးသောအဘို့ကို Chord ။ ဒါကြောင့်ဖွင့်လှစ်အစမ်းသဘောစတင် 2015 ၏စတုတ္ထသုံးလပတ်ဘို့စီစဉ်ထားသည်။ ကြံစည်မှုစတင်ခြင်း "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" နှင့် "အောက် Maslivka" ၏ဘူတာအကြားအရပ်ဌာနကိုယူပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာခြောက်လအသစ်ကဘူတာများပါဝင်သည်ပါလိမ့်မယ်။

လွယ်ကူသောမြေအောက်ရထား

ခုနှစ်တွင် မဝေးတော့တဲ့ဆင်ခြေဖုံး မျှမျှတတကြီးမားသောမြို့ကြီးများ၏နံပါတ်ရှိပါသည်။ အားလုံးအထက်, ဒီ Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi နှင့် Reutov ။ သူတို့ကမြို့တော်၌အလုပ်လုပ်ကိုင်သူတွေကိုအများကြီးနေထိုင်ကြသည်။ သူတို့သည်နောက်တဖန်သင့်ရဲ့အလုပ်ခွင်ပြန်မှအကွာအဝေးကိုကျော်လွှားရန်နေ့စဉ်နေ့တိုင်းအတင်းအဓမ္မနေကြသည်။ ကျွန်တော်တို့ကိုအကျွမ်းတဝင် format တစ်ခုအတွက်မြေအောက်ရထားတည်ဆောက်လျှင်မွို့၌မြေအောက်ရထားလိုင်းများဆောက်လုပ်ရေးအလွန်ကြီးမားရန်ပုံငွေရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများလိုအပ်ပေလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်, ထိုမြို့နှင့်အတူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များသေချာစေရန်အလို့ငှာဒါခေါ် "အလင်းမက်ထရို" ၏ဗားရှင်းမွေးစားခဲ့သည်။ တကယ်တော့ဒါဟာအားလုံးပုံမှန်အတိုင်းရထားနီးကပ်လာပါတယ်။ ဒါပေမယ့်မက်ထရိုစံချိန်စံညွှန်းများအဘို့ကားတွေအဖြစ်ပြောင်းလဲနှင့်အုပ်ချုပ်ရေးကြားကာလသိသိသာသာလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ မဖြစ်နိုင်ပါလျှင် Skytrain ရထားသူတို့ကိုထားကြ၏အပြိုင်ပေါ်, လက်ရှိရထားလမ်းတလျှောက်ရွေ့လျား, ဒါမှမဟုတ်။ ဒီတော့ဥပမာ, Khimki ကနေရထားသည့်လီနင်ဂရက်ဘူတာမှာရောက်လာပါလိမ့်မယ်။ လွယ်ကူသောမြေအောက်မြို့ဆင်ခြေဖုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်သွယ်ရေးသေချာစေရန်လုံလောက်ကျိုးနွံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများဘို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဤစီမံကိန်းများ၏အားနည်းချက်များကိုကသူ့လိုင်းမော်စကိုက Metro ၏လက်ရှိအစီအစဉ်သို့ပေါင်းစည်းမရလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုပါဝင်သည်သငျ့သညျ။ လက်စွပ်သို့မဟုတ် radial - ထိုလီနင်ဂရက်ဘူတာမှာခရီးသည် "Komsomolskaya" ကိုပြောင်းလဲပစ်ရပါလိမ့်မယ်။ ထိုသို့ turnstile မှတဆင့်ဒုတိယအကြိမ်သွားရပါလိမ့်မယ်။

လက်ရှိကွန်ယက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို

ယင်းအခြေခံကျကျအသစ်သောချဉ်းကပ်မှုအပြင်, 2020 အထိမက်ထရိုတည်ဆောက်မယ့်အစီအစဉ်ကိုမော်စကိုက Metro ၏ပြီးသားထူထောင်အစီအစဉ်၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်တိုးတက်မှုပါဝငျသညျ။ ကျနော်တို့တောင်ဘက်-အနောက်ဘက်ဦးတည်ချက်အတွက်မော်စကိုသူ့ဟာသူ၏နယ်နိမိတ်ချဲ့ထွင်အကြောင်းကိုမေ့လျော့တော်မသငျ့သညျ။ 2012 ခုနှစ်ဇူလိုင်လမှာမော်စကို၏စီးတီး၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်သောဒေသ၏ယခင်ပိုင်နက်တွင်, သုံးမက်ထရိုလိုင်းတည်ဆောက်ထားလိမ့်မည်။ ကျနော်တို့အဓိက Sokolniki နှင့် Kalinin-Solntsevo လိုင်းများဆက်လက်အကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ အလင်းမက်ထရို၏အသစ်လိုင်း KOMMUNARKA ၏ညှနျကွားထဲမှာ Kaluga အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှအပြိုင်ကျင်းပပါလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်မော်စကိုမြေအောက်သစ်ဘူတာများစွာသောအခြားတည်ဆဲလမ်းကြောင်းအပေါ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယင်းအတည်ပြုအစီအစဉ်အရ, မော်စကိုမြေအောက်အတွက် 2020 မှတက်သစ်ကိုလိုင်း 160 ကီလိုမီတာနှင့် 79 ဘူတာဖြစ်လိမ့်မည်။ 2014 ခုနှစ်အကုန်အသုံးပြုပုံစတင်-Up ဧရိယာ "Seliger" ဖို့ "Marina Grove" ကနေ Lublin-Dmitrov လိုင်းပေါ်စစ်ဆင်ရေးထဲသို့သွင်းထားရပါမည်။ အသက်အကြီးဆုံး Sokolnicheskaya လိုင်း "Salaryevo" ရန် "တောင်ပိုင်းအဘိဓါန် West" ကနေဆက်လက်ပါလိမ့်မည်။ ခရမ်းရောင်က Metro လိုင်း "Kotelniki" ဟုအဆိုပါဘူတာရုံကိုရောက်ရှိပါလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်ကြောင့်, ဟောင်းကာလ၌မပြီးဆုံးသေးသောဘူတာရုံပြန်ဖွင့်ပါလိမ့်မယ် "Spartacus ။ " 2017 ဘို့က "Ramenky" ရန် "အောင်ပွဲခံ Park က" မှကော်မရှင်ကြံစည်မှု Solntsevo လိုင်းစီစဉ်ထားသည်။ နှင့် 2019 ခုနှစ်က "စီးပွားရေးစင်တာမှ" ဟုအဆိုပါဘူတာရုံမှဘူတာရုံ "Tretyakov" ကနေ Kalinin လိုင်းပေါ်မှာရှောက်သွားဖို့ဖြစ်နိုင်ပါလိမ့်မည်။ အဆိုပါနှစ်ဦးကိုတည်ဆဲလိုင်းများယခုတဦးတည်း Kalinin-Solntsevskaya မှချိတ်ဆက်ပါ။