မော်တော်ဆိုင်ကယ် PMZ-A-750: ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း, ဖွဲ့စည်းပုံ, ဝိသေသလက္ခဏာများ

PMZ-A-750 - စက်မှုစက်ရုံ Podolsky ဖို့အသက် 30 အတွက်ကိုပြင်ဆင်ခဲ့သောဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမိုးသည်းထန်စွာမော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်ပထမဦးဆုံး။ နှစ်ဆဗားရှင်းကိုထုတ်လုပ်လျက်, ရထားနှင့်အတူ။ တက်ကြွစွာစစ်တပ်, စီးပွားရေး, အများပြည်သူဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများကိုအတွက်အမြတ်ထုတ်။ ပစ္စုပ္ပန်အချိန်မှာပြတိုက်နှင့်ပုဂ္ဂလိကစုဆောင်းဖို့အလွန်ကြီးစွာသောအကျိုးစီးပွားဖြစ်ပါတယ်။

ပုံစံ

အစောပိုင်း 30 ခုနှစ်တွင် Automotive သိပ္ပံအင်စတီကျု (NATI) ^{လမ်းအခြေအနေရုရှားနိုင်ငံနှင့်တစ်ဦးတွန်းလှည်းနဲ့တွဲသုံးသင့်လျော်ဖို့အဆင်ပြေအောင်,} 750 စင်တီမီတာ ³ များ၏စွမ်းရည်နှင့်အတူမိုးသည်းထန်စွာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့မေတ္တာရပ်ခံခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ မော်စကိုစီမံကိန်းများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ဒီဇိုင်နာ Mozharov Potr Vladimirovich, ပထမဦးဆုံးဆိုင်ကယ် IL ၏ဖန်ဆင်းရှင်ကိုဖိတ်ကြားခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါအလုပ်အဖွဲ့ပြီးသားဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Harley-Davidson နှင့်ဂျာမန် BMW ကားခဲ့စဉ်းစား, စိတ်ကူးစိတ်သန်းများတဲ့အရေအတွက်က pocherpnuv ။ PMZ-A-750 ရဲ့ဖန်တီးမှုအတွက်တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောအကူအညီငယ်ရွယ်ဒီဇိုင်နာများအလက်ဇန်းဒါး Fedorov, က Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman နှင့်အခြားသူများရှိခဲ့ပါတယ်။ Fyodorov အကြာတွင် Irbit အတွက်စက်ရုံအကြီးအကဲအင်ဂျင်နီယာအဖြစ်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ Okunev မော်စကိုမော်တာစက်ရုံ, ပြီးတော့ AZLK မော်တော်ကားစက်ရုံ၏အကြီးအကဲဒီဇိုင်နာဖြစ်လာခဲ့သည်။ Fitterman ZIS ကားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ကူညီတယ်။

စိတ်ကူးကနေသဘောပေါက်ရန်

ဆိုဗီယက်အင်ဂျင်နီယာများကအဆိုပြုထားအင်ဂျင်များ၏အယူအဆ, များစွာသောကွဲပြားခြားနားသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ "harleevskuyu" တူ။ ဥပမာအားဖြင့်, ချောဆီအရည်ကြည်မှုစနစ်ပျံ့နှံ့နေတဲ့ခြောက်သွေ့ sump စနစ်နှင့်တစ်ဦးနှစ်ဦး-ဇာတ်စင်ရေနံစုပ်စက်ပါဝင်သည်။ အဆိုပါရေနံတိုင်ကီတစ်ဦးစုစုပေါင်းအင်ဂျင် crankcase သတ္တုများပုံသွန်းစီစဉ်ဖို့အဆိုပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ စက်နှိုးအတှကျအသုံးပွုဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီများတွင်အင်ဂျင်တစ်ဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။

ဦးသီးသောအသီးအနှံ

အနာဂတ်မှာ PMZ-A-750 ပေါ်တွင်အလုပ်အလွန်လျင်မြန်စွာတိုးတက်နေသည်။ နွေဦး 1932 အားဖြင့် drawings ပြီးသားကိုပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် Izhevsk ထံသို့စလှေတျခဲ့သညျ။ မေလ 1933 ခုနှစ်တွင်ကျနော်တို့ NATI-A-750 ကိုခေါ်ဆိုင်ကယ် 4 ရှေ့ပြေးပုံစံ, စုဆောင်း။ သြဂုတ်လ 20 ထိုနှစ်တွင်ပင်, သူတို့ကမော်စကိုခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။

စမ်းသပ်မှုမော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်စံမော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ဘောင်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံရိုးရှင်းသောခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဘီးလွှဲပြောင်းသောအသံအချက်ပြတည်ရှိပြီးရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ဘယ်ဖက်ခြမ်းတွင်။ အဆိုပါပြောင်းကုန်ပြီလီဗာနှင့် clutch နင်းကာလ၏အမေရိကန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၌ရှိသကဲ့သို့, လက်ဝဲဘက်မှာတည်ရှိပါတယ်။ ဒါ့အပြင်ယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံပြုသောအမှုအမေရိကန်စတိုင်: နက်ရှိုင်းသောထိုင်ခုံ, အနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်မြင့်မားသောထားကြ၏။ ဝေးရှေ့ဆက်ထွက်ခေါ်ဆောင်သွားခြေလှမ်းများ, ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးတစ်ဦးပြန်လည်ရုပ်သိမ်းပေးရန်ရပ်တည်ချက်တပ်ဆင်ထားကြသည်။

ထုတ်လုပ်မှု

developer များအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏ပစ်လွှတ်ဖို့မျှော်လင့်ခဲ့ပေမယ့် Izhevsk အတွက်စက်ရုံသေးလုံလုံလောက်လောက်ထိုကဲ့သို့သောရှုပ်ထွေးထုတ်ကုန်နှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်မှတပ်ဆင်ထားမခံခဲ့ရပါ။ 1935 ခုနှစ်တွင်လက်ရှိ Podolsk စက်မှုစက်ရုံလွှဲပြောင်းပေးအပ်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ၏, ပြည်သူ့ရဲ့ Commissariat, ကုမ္ပဏီ "အဆိုတော်" ၏ရုရှားဌာနခှဲကဖြစ်ပါတယ်။ အပ်ချုပ်စက်၏ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံမှာကျနော်တို့ 11 000 န်ထမ်းများနှင့်တာဝန်ရှိထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ကောင်းသောအခြေအနေများရှိကြ၏။

1 မေလ - ပထမထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ဆိုင်ကယ် PMZ-750 ရုံထူးခြားတဲ့နေ့စွဲအချိန်အတွက် 1935 ခုနှစ်တွင်အသင်းတော်ကိုလိုင်းဆင်းလေ၏။ ဇူလိုင်လ 25 ရက်နေ့တွင်ထုတ်လုပ်မှုအကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်း Ordzhonikidze ၏ပြည်သူ့ Commissar သွားရောက်လည်ပတ်သောအခါသူ၏စက်ရုံလုပ်သားများဆိုင်ကယ်ကိုးယူနစ်များအတွက်သရုပ်ပြခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် PMZ-A-750 ကိုအောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး:

• ဆလင်ဒါလေးလုံး-လေဖြတ်အင်ဂျင်အအေး - လေထု။ အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 747 ^{cm3 ။}
• စွမ်းဆောင်ရည် - 15 လီတာ။ တစ်ဦး။ (11 kW) 3600 Rev / မိနစ်မှာ။
• ဂီယာအရေအတွက် - 3 (အချိုး 3,045-1,58-1,00) ။
• ဂီယာ - ကွင်းဆက် 5 / 8x3 / 8 "။
• တာယာအရွယ်အစား - 4,50h19 "။
• 1395 မီလီမီတာ - Wheelbase ။
• 1050 မီလီမီတာ - ထိုပုံစံအမြင့်။
• 2085 မီလီမီတာ - အရှည်။
• ရှင်းလင်းရေးလမ်း - 112 မီလီမီတာ။
• စုစုပေါင်းအလေးချိန် - 225 ကီလိုဂရမ်။
• စွမ်းဆောင်ရည် - 115 ကီလိုဂရမ်။
• လောင်စာဆီစွမ်းရည် - 21 လီတာ။
• မြန်နှုန်း (အများဆုံး) - (ဆိုက်ကားမပါဘဲ) 105 km / h ။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (အနိမ့်) - 6 လီတာ။

reviews

ဆိုငျကယျသမားမပြတ်မစက် PMR-750 အကဲဖြတ်။ အခြားသူတွေ device ကိုအလွန်စဉ်းစားဟန်မဟုတျပါဘူးယုံကြည်ပါတယ်စဉ်အချို့ကိုအစိတ်အပိုင်းများကိုမှဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လွယ်ကူစွာချီးကျူးလိုက်သည်။ နညျးလမျးမြားစှာ, အခြို့အဆငျမပွမှေုမိတ်ဆက်သောအခြားမော်ဒယ်များမှသည်ကွဲပြားခြားနားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက်။

အဆိုပါ switching အထူးလီဗာအားဖြင့်ဖျော်ဖြေနေသည်သောမော်တာရဲ့ထိပ်မှာတည်ရှိပါတယ်စက်မှုဂီယာအုံ, ဆိုင်ကယ်၏လက်ဝဲဘက်မှာဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ဆလက်ဝဲဘက်အပေါ်နင်းနှင့်အတူ wishbone သို့မဟုတ်လက်ဝဲလက်ကိုင်ပေါ်လီဗာဖြစ်စေ: နားချင်းဆက်မှီနှစ်မျိုး၏ဖြစ်ခဲ့သည်။ တိုင်း 1000 ကီလိုမီတာ - အပူဆုံးကာလချောဆီအရည်ကြည်စနစ်ဆီမကြာခဏအစားထိုးလိုအပ်သည်။ စက်ဘီး setting ကိုစားသုံးခက်ခဲနှင့်အချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်စတင်သောအခါအ Schebler Carburetor အမှတ်တံဆိပ်မကြာခဏပြဿနာများဖန်တီးနေကြသည်။ အကောင်းဆုံးလေထု damper ၏အနေအထား, (ထိုလက်ကိုင်ရဲ့ဘယ်ဘက်အခြမ်း) စက်နှိုးနဲ့ (လက်ကိုင်၏ညာဘက်အခြမ်းအပေါ်) ကအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်၏အဖွင့်တောင်းဆိုနေတဲ့တိကျသောညှိနှိုင်း။ အဖြစ်ဆိုငျကယျသမားရယ်စရာ unscrambled အတိုကောက် PMZ "ငါ့ကိုလုပ်စမ်းပါ။ " ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်ခဲ့ပါတယ်ဤအတောအတွင်း, များစွာသောစိတ်ဝင်စားဖို့စိတ်ကူးများနောက်ဆက်တွဲမော်ဒယ်များအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ စုစုပေါင်း 4,600 ကျော်ယူနစ်စုဆောင်းခဲ့ကြသည်။

PMZ-750 အစိုးရအေဂျင်စီများနှင့်စစ်တပ်၏ထဲမှာမသာအသုံးပြုခဲ့ကြသည်, သူတို့ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်းစီမှရောင်းချခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်တန်ဖိုးကြီး တဲ့ဆိုက်ကားနှင့်အတူမော်တော်ဆိုင်ကယ်။ 1938 ရဲ့အစမှစျေးကအခြားအကြီးစားမော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလွန်စျေးကြီးသည် 7760 ရူဘယ်ပမာဏ။ ဥပမာအားဖြင့်, 3,300 ရူဘယ်ဖြင့်ရောင်းချ Iz-7, "အနီရောင်အောက်တိုဘာလ" L ကို-300 3360 ရူဘယ်ဖြစ်ခန့်မှန်းခဲ့သည်။