ရုရှား၌လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ: အအကောင်းအဆိုး cons

အားလုံးအသစ်က - ကောင်းစွာအဟောင်းကိုမေ့လျော့နေသည်။ ဒါကြောင့်ထင်ရလိမ့်မယ်, လျှပ်စစ်ကားများ၏ခေတ်သစ်အယူအဆဟာ XIX ရာစုအလယ်၌လူသိများဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရုရှား၌လျှပ်စစ်ကားများပထမဦးဆုံး 1899 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , သူတို့ကတစ်ဦးထိုအချိန်ကလူသိအင်ဂျင်နီယာက Hippolyte နော့, သူသည်အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူများထံမှချေးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးစေရန်မည်သို့စိတ်ကူး, ဒီဇိုင်း "မောရစ်ရှာလုံ။ "

ဒါကြောင့်လျှပ်စစ်ကားအဘယ်နည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အသုံးပြုပုံနှင့်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်တစ်ခုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအရင်းအမြစ်အားဖွငျ့ရွေ့လျားမှုထဲမှာမသောဤစက်။

မစ်ဆူဘီရှီ i-MiEV, VAZ Ellada, ဗန်အက်ဒီဆင်သို့မဟုတ် Ford ကား Transit: နေ့စွဲကိုသာသုံးမော်ဒယ်များကကိုယ်စားပြုရုရှားတွင်လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်ရန်။ အခြားသူများကလူသိများတဲ့ထုတ်လုပ်သူရုရှားက၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတင်ပို့ဖို့မြန်မြန်ပါဘူးဖြစ်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်, လျှပ်စစ်ဝယ်ယူရန်ဘယ်မှာ၏မေးခွန်းကို, အကြီးအကျယ်အခက်အခဲဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ရုရှား၌လျှပ်စစ်ကားများ - အားသွင်း၏မေးခွန်းကို?

တစ်ဦး adapter ကနေတဆင့်အထူးအားသွင်းဘူတာမှာကားတစ်စီးအားသွင်း။ အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကားကိုအားသွင်းဖို့မပိုတစ်ခုထက်ဝက်ထက်တစ်နာရီလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

ရိုးရှင်းတဲ့မြို့ရိုးကိုထွက်ပေါက်ကနေတစ်ဦးကိုအထူး charger ကို အသုံးပြု. လျှပ်စစ်ကား "ဆီထည့်" နှင့်အိမ်တွင်ဖို့အခွင့်အလမ်းရှိပါတယ်။ အဆိုပါသာအနုတ်လက္ခဏာ - လုပ်ငန်းစဉ်နာရီပေါင်းများစွာယူပေမယ့်သိသာအားသာချက်နိုင်သည် - ဘယ်နေရာမှာမဆိုအားသွင်းခံရဖို့နှငျ့ "အဆာ" ဘူတာရုံအပေါ်မူတည်ပါဘူးစွမ်းရည်။

ခရီး၏အရှည်

လက်ရှိတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအသုံးပြုမှုအတွက်အနည်းဆုံးလင့်များများထဲမှတစ်ခုတည်းတာဝန်ခံအပေါ်ခရီးသွားလာမှုအတွက်အချိန်အများဆုံးပမာဏကိုရရှိနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများဖော်ပြထား parameters တွေကိုအပြည့်အဝတာဝန်ခံအပေါ်ကို run အဆိုအရဖြစ်ပါသည်: Renault Twizy - 100 ကီလိုမီတာ, မစ်ဆူဘီရှီ i-MiEV - 160 ကီလိုမီတာ, VAZ Ellada - 150 ကီလိုမီတာ, Nissan ကား Leaf - 175 ကီလိုမီတာ။

ပထမတစ်ချက်မှာကအလုပ်မလုပ်ပြန်မှအိမ်ပြန်တည်သော နေ့မှစ. ထိုမြို့ကိုလှည့်ပတ်တစ်ရက်ခရီးစဉ်များအတွက်လုံလောက်ပါတယ်။ သို့သော်ကားကိုတမြို့လုံးအတွက်ရွှေ့ဖို့သာလိုအပ်ပေသည်လျက်, တိုင်းပြည်သှားဖို့အခြားမြို့အတွက်မိတ်ဆွေများကိုသွားရောက်ကြည့်ရှုဖို့ဒါမှမဟုတ်သဘာဝအပေါ်ကိုသွားချင်တယ်။ နှင့်ဤရည်ရွယ်ချက်အဘို့အမိန်းမော scanty 150 ကီလိုမီတာကိန်းဂဏန်းဖြစ်ကြသည်။ ဒါကြောင့်ဖြစ်သည်မဟုတ်လော

ထို့အပြင်စွမ်းအင် (40%) ၏ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်လေအေးပေးစက်, အပူ, အသံများအသုံးပြုခြင်း, etc, ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသို့မဟုတ်အသွားအလာအလင်းအိမ်အတွက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာဖြစ်ပါတယ် ဤအမှုအလုံးစုံကိုထွက်ပေါက်သို့မဟုတ် home ဖို့ဘယ်လိုစဉ်းစား, အသွားအလာအတွက်စိတ်ပျက်ဖို့, ထို့နောက်ထင်နှင့်စျေးကြီး device ကိုဝယ်ယူရန်ရှိမရှိစေသည်။

ပြဿနာစျေးနှုန်း

functionality နဲ့စွမ်းဆောင်ရည်၏စည်းကမ်းချက်များ၌များစွာသောကျွမ်းကျင်သူများကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအရပုံမှန်ကားများအနေဖြင့်အများကြီးကွာခြားချက်ရှိသည်မဟုတ်ကြဘူး။ ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းက 1.2-1.8 mln အကြားပျမ်းမျှအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ရူဘယ်, ထိတ်လန့် layman သို့ထိုးနိုင်ဘူး။ သင်နှစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုပင်သုံးခေတ်မီ Non-လျှပ်စစ်ကားများဝယ်နိုင်တူညီသောငွေ options နဲ့လုံခြုံရေးတင်ထားရန်ယုတ်ညံ့မစပ်ဆိုင်ကြောင်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အခါဒီဖြစ်ပါသည်။ များစွာသောရေတိုသက်တမ်းအတွက်ပိုက်ဆံလောင်စာအတွက်ကွာခြားချက်အပေါ်လျော့နည်းခဲ့ကြောင်းယုံကြည်ပေမယ့်။ သို့သော်အားလုံးကထင်သကဲ့သို့ rosy မဟုတ်ပါဘူး။

တက်ကဉျြးခြုပျ

ထိုကဲ့သို့သောပတ်ဝန်းကျင်နဲ့သဟဇာတနှင့်လောင်စာစီးပွားရေးကိုအဖြစ်ကားတစ်စီး၏အကျိုးကျေးဇူးများ, ဖြစ်နိုင်သည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုဖုံးလွှမ်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ထို့အပြင်အခြားသမားရိုးကျယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျှပ်စစ်ကားများစျေးနှုန်း, လောင်စာအပေါ်အပြေးလည်းကြီးမားတဲ့ပေါင်းကိုခေါ်မရနိုငျသောအများကြီးပိုမိုမြင့်မားသည်။

အခြားထောင့်ကနေကြည့်ရှုအားပေးသည့်အခါအနည်းဆုံးယနေ့, ရုရှားအတွက်လျှပ်စစ်ကားများအလွန်အမင်းလူကြိုက်များမည်မဟုတ်ပါ, သို့သော်လည်းသံသယမရှိဘဲသူတို့အနာဂတ်အတွက်ဖြစ်ကြသည်။ ရှိရာသို့အလျင်အမြန်သို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းစျေးနှုန်းကျကြလိမ့်မည်သူတို့ကပိုမြန်ပါလိမ့်မည်နှင့်တစ်ခုတည်းတာဝန်ခံအပေါ်ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ၏ရှောက်သွားပါလိမ့်မယ်။