High-speed အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကို - ကာဇန်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းရထား

ကာဇန်ကိုရုရှား၏အကြီးဆုံးမြို့ကြီးများနှင့်တိုင်းပြည်၏အရေးအပါဆုံးစက်မှုဇုန်စင်တာများတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အလွန်သက်ဆိုင်ရာဖြစ်ပါတယ်ဒီအခြေချနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ Motherland ၏မြို့တော်အကြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များများ၏ခေတ်မီ၏မေးခွန်းကိုဖြစ်ပါသည် - မော်စကို။ ဤသည်မှာပေးထားသောဦးတည်ချက်အတွက်ခရီးသည်နဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏တိုးမြှင့်ပြင်းထန်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ မီးရထားမြန်နှုန်းမြင့် လမ်းမကြီးမော်စကို - ကာဇန်, မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်ကာလ၌စီစဉ်ထားသော၏ဆောက်လုပ်ရေး, အဓိကအားဖြင့်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများ

ပစ္စုပ္ပန်မှာ, ရုရှားနှင့် Tatarstan ၏မြို့တော်ချိတ်ဆက် ဖက်ဒရယ်ကိုခြေရာခံ ကာဇန် - တန်ဖိုးများ M7 "Volga" မော်စကို။ ကားတစ်စီးအားဖြင့်, အခြားတအဆုံးကနေမောင်းထုတ်ထိုနေ့၏ကောင်းတစ်ဦးတစ်ဝက်သုံးစွဲပြီးမှ, ရှိနိုင်ပါသည်။ လမ်းလမ်းမကြီးဗလာဒီမာနှင့် Nizhny Novgorod ၏မြို့ရွာမှတဆင့်ဖြတ်သန်းပါတယ်။ Ufa - ဤလမ်းကြောင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကို၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်က E22 ဥရောပလမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

ယင်း၏အကွာအဝေးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကိုတစ်လျှောက်လုံး - ကာဇန် (820 ကီလိုမီတာ) တစ်ဦးမဟုတ်ဘဲအရည်အသွေးမြင့်မားခက်အပေါ်ယံပိုင်းရှိပါတယ်။ ယာဉ်အသွားအလာစီးဆင်းမှု၏ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုကြောင့်တစ်ချိန်တည်းမှာ, ကမကြာခဏပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပေသည်။

ထို့အပြင်မြို့ရထားလမ်းမော်စကိုချိတ်ဆက် - နောက်ကျောကိုပိုပြီး 1897 ခုနှစ်စတငျရထားတဲ့ကာဇန်။ 1960 ခုနှစ်တွင်ကဓာတ်အားခဲ့သည်။

လောလောဆယ်မော်စကိုနှင့်ကာဇန်အကြားလက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသွေးလွှတ်ကြောမှသာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမိမိတို့၏တာဝန်များကိုလုပ်ဆောင်။ ကြောင့်သူတို့အပျေါမှာ, စသောကွောငျ့သူတို့ရဲ့နည်းပညာပိုင်းဝိသေသလက္ခဏာများ၏အသွားအလာ၏မြင့်ပြင်းထန်မှုမှသူတို့နှစ်ဦးကိုအဓိကမြို့ကြီးများအကြားမြန်နှုန်းမြင့်ဆက်သွယ်ရေးမပေးနိုငျသညျ။

ဖြေရှင်းချက်၏နည်းလမ်းများ

ကာဇန် - နှစ်ခုမြို့ကြီးများအကြားလမ်းမကြီးပေါ်တွင်အချိန်၏မြင့်ကုန်ကျစရိတ်ကျော်လွှား၏ပြဿနာအစစ်အမှန်ဖြေရှင်းချက်သာအမြန်လမ်းမော်စကိုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ တစ်ဦးကားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးသို့မဟုတ်ခေတ်မီမီးရထားလမ်း: ဒါဟာပေးထားသောစိတ်ကူး၏သဘောပေါက်ဖို့နည်းလမ်းနှစ်ခုတွေ့ရမယ်။ ဒါကြောင့်အချိန်တိုကာလအတွက်ကနဦးအနေဖြင့်နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကိုရခွင့်ပြုမယ်လို့ကတည်းကအဆုံးစွန်သော option ကိုဦးစားပေးမည်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ကာဇန် - ဒါကြောင့်လူ့အဖွဲ့အစည်းတဖြည်းဖြည်းမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းမော်စကိုအတွက်စိတ်ကူးတစ်ခုမှလာသေး၏။

အဆိုပါစီမံကိန်းကိုစိတ်ကူး

ယခုတိုငျအောငျ, ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း, တစ်ခုတည်းမြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းလမ်းကြောင်းမရှိ။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အလားတူစီမံကိနျး၏ဖန်တီးမှု Aleksandr Sergeevich Misharin စတင်ခဲ့သည်။ 2009 ခုနှစ်တွင်သူသည်မော်စကိုနှင့် Yekaterinburg အကြားထိုကဲ့သို့သောမီးရထားလမ်းတည်ဆောက်ရန်အဆိုပြုထား။ ဤသည် လှုပ်ရှားမှုဧရိယာ သူယခင်ကမီးရထားဒုတိယဝန်ကြီးအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့စဉ်ကတည်းကသူ့အဘို့, တစ်ဦးအသစ်အဆန်းမဟုတ်ခဲ့ပေ။

2010 ခုနှစ်တွင်အလက်ဇန်းဒါးတစ်ဦးသတ်သတ်မှတ်မှတ်စီမံကိနျးအတှကျသူ့ရဲ့အဆိုပြုချက်ကိုထုတ်ပေးလျက်ရှိသည်။ Misharin စိတ်ကူး Tatarstan ၏အစိုးရကထောက်ခံခဲ့သည်။ သို့သော်တွေ့ဆုံဆွေးနွေးရေး၏ဤအဆင့်တွင်သာဒေသဆိုင်ရာအဆင့်မှာဖြစ်သကဲ့သို့ကောင်းစွာအဖြစ်ဖက်ဒရယ်အစိုးရအချိန်တွင်သူ၏ဆကျဆံရေးကိုမရှိခဲ့ပါတယ်။

ဖက်ဒရယ်အဆင့်ကိုစိတ်ကူးများမှာဖွံ့ဖြိုးရေးကောင်စီ

ဖက်ဒရယ်အဆင့်မှာ, ရုရှားရဲ့ပထမဆုံးမြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားလမ်းဆောက်လုပ်ရေး၏စိတ်ကူးရုရှားသမ္မတဗလာဒီမာပူတင်တို့က 2013 ခုနှစ်, အဆိုပြုခဲ့ပါတယ်။ သူကဆိုချီ၌ဤဖော်ပြခဲ့သည်။ ကာဇန် - ဒါဟာအတွက်အနီးဆုံးအနာဂတ်မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းမကြီးမော်စကိုကဲ့သို့သောတစ်ခုရည်မှန်းချက်ကြီးစီမံကိန်းကိုတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဗလာဒီမာ Vladimirovich အနာဂတ်တွင် Ulyanovsk နှင့် Yekaterinburg ဖို့လမ်းချဲ့ထွင်ဖို့အတွက်ရွေးချယ်စရာများစဉ်းစားရန်ဖြစ်နိုင်သမျှကဆိုသည်။

ချက်ချင်း စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်မှု ပခုံးပေါ်ထားရှိထားပြီးယခင်ကအဲဒီအခြိနျမှာ JSC "ရုရှားမီးရထား" ၏ပထမဦးဆုံးဒုတိယဥက္ကဋ္ဌသူ Aleksandra Misharina, ဖော်ပြခဲ့တယ်။ 2013 ခုနှစ်ရဲ့အဆုံးမှာသူကလက်အောက်ခံကုမ္ပဏီလမ်းဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အထူးဒီဇိုင်း "ရုရှားမီးရထား" JSC "မြန်နှုန်း Lines" ၏ CEO အဖြစ်ခန့်အပ်ခဲ့သည်။

term ဆောက်လုပ်ရေး BCM မော်စကို - 2018 နှစ်က - ကာဇန် 2014 စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ အကြောင်း, အလုပ်ရုရှားတွင်လာမည့်ကမ္ဘာကြီးကိုဘောလုံးချန်ပီယံများအတွက်ပြီးစီးခဲ့ပြီရမယ်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါစီစဉ်ထားလမ်းကြောင်းပြေး

high-speed အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကို - ကာဇန်အထက် Volga ၏အကြီးဆုံးမြို့ဖြတ်သန်းမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့နေဆဲဒီအချက်မြန်နှုန်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝိသေသလက္ခဏာများကိုလျှော့ချမပြုခဲ့ကြောင်း, ကွာအခြေချနေထိုင်၏ကြီးမားသောပြွတ်ကနေ run ဖို့စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ တူညီတဲ့ရည်ရွယ်ချက်ရထားလမ်းမော်စကိုဘို့ - ကာဇန်ကိုအများဆုံးတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းအပေါ်ကျင်းပပါလိမ့်မည်။

အမြစ်တွယ်စည် Be Cheboksary ဖို့လွန်သွားပါလိမ့်မယ် 240 ကီလိုမီတာအရာ၏, 247 ကီလိုမီတာ Nizhny Novgorod အတွက်ဖြတ်သန်းသွားပါလိမ့်မယ်, မော်စကိုအတွက်ဖြစ်, ပြီးတော့ဗလာဒီမာ၏ 180 ကီလိုမီတာပေါ်မှာဆင်းပါလိမ့်မယ်။ အထိ 136 ကီလိုမီတာကိုပိုမိုကြာရှည်တံ့သော, ကာဇန်အတွက်၎င်း၏လမ်းကြောင်းကိုလမ်းပြီးဆုံး။

ထို့ကြောင့်တစ်ဦးမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းမကြီးမော်စကို - ကာဇန်ငါတို့ရှေ့မှာ 803 ကီလိုမီတာတစ်ဦးစုစုပေါင်းအရှည်ဆောင်ခဲ့လေ၏။

တည်ဆဲမီးရထားမှအသစ်ကလမ်း၏နှိုင်းယှဉ်

အခုလက်ရှိတည်ဆဲမီးရထားရဲ့ path ပါဘယ်လောက်မော်စကိုကနေကာဇန်မှထွက်ရှာကြကုန်အံ့။ အလျား 1170 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်စီမံကိန်း၏ရလဒ်အဖြစ်မြို့ရွာတို့အကြားအကွာအဝေးအဖြစ်အများကြီး 367 အဖြစ်ကီလိုမီတာအားဖြင့်ကျုံ့။

အချိန်အတွက်အမြတ်သိသိသာသာပိုရှည်ရလိမ့်မည်။ အဟောင်းကိုရထားလမ်း 14 နာရီ, 7 မိနစ်, သစ်ကိုမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းကြောင်းမော်စကိုသွားလာခဲ့ရသည်ဆိုပါက - ကာဇန်ကပဲသုံးနှစ်ခွဲနာရီလုပ်ခွင့်ပြုပါလိမ့်မယ်။ သည်, အချိန်ငွေစု 3.5 ကြိမ်ထက်မကျော်လွန်ပါလိမ့်မယ်။

ဘဏ္ဍာရေးရှုထောင့်

Yekaterinburg မှအဝေးပြေးလမ်း၏စီမံကိန်းဆောက်လုပ်ရေး၏ကနဦးကုန်ကျစရိတ် 2.5 ထရီလီယံရူဘယ်မှာခန့်မှန်းခဲ့သည်။ ကကာဇန်မှတစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းရောက်စေဖို့ဆောက်လုပ်ရေး၏ပထမအဆင့်တွင်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်သောအခါထို့နောက်ဆောက်လုပ်ရေး၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင် 2014 ၏အစအားဖြင့်ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်စီမံကိန်းများ၏ပဏာမကုန်ကျစရိတ်, 949 ဘီလီယံကိုရူဘယ်ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ဒီဇိုင်နာများကဒီဟာအလွန်အယူအဆငွေပမာဏကြောင်းနားလည်သဘောပေါက်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအဘို့အချိန်ညှိပါကသိသိသာသာချိန်ညှိခြင်းနှင့်သိသိသာသာတဦးတည်းထရီလီယံရူဘယ်ကျော်လွန်ပြီးစီး၏အချိန်နိုင်ပါတယ်။

သူတို့ကိုယ်သူတို့ပြည်နယ်အဆောက်အဦများယူကုန်ကျစရိတ်၏အဓိကရှယ်ယာ။ အထူးသဖြင့်, ဖက်ဒရယ်ဘတ်ဂျက်, ပုပင်စင်ရန်ပုံငွေအဖွဲ့, ရန်ပုံငွေအဖွဲ့ အမျိုးသားလူမှုဖူလုံရေး။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ကိုလည်းပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများဆွဲဆောင်ရန်စီမံကိန်းများအတွက်ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိစီစဉ်ထားသည်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ဤပုံစံအများပြည်သူ-Private Partnership ဟုခေါ်သည်။ ဘဏ်များနှင့်အခြားဘဏ္ဍာရေးအဖွဲ့အစည်းများမှချေးငွေများလည်းရန်ပုံငွေ၏သတင်းရင်းမြစ်တစ်ဦးဖြစ်လိမ့်မည်။

ကနဦးကလည်းနိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများပါဝင်ဖို့စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ သို့သျောလညျး, ရုရှားဆန့်ကျင်အီးယူပိတ်ဆို့မှုများပြင်ပကနေဥရောပကုမ္ပဏီများအပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစွန့်လွှတ်ခိုင်းခဲ့သည်။ လောလောဆယ်ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းမှုအဆိုပါငွေကြေးတွင်ပါဝင်ရန်တရုတ်နိုင်ငံနဲ့ဆဲဖြစ်ကြသည်။

စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်ရေး

ယခုအချိန်တွင်မှာမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းမော်စကို - ကာဇန်သာ၌တည်ရှိ၏ ဒီဇိုင်းဇာတ်စင်။ ယင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအပေါ်အကျင့်ကိုကျင့်၏တိုက်ရိုက်ကွပ်မျက်ခြင်းအားဖြင့်သေးစတင်မထားပါဘူး။ ဒါပေမယ့်လာမယ့်အချိန်ကိုဤအလားအလာကို။

ဒီဇိုင်းအလုပ်ဟာပွင့်လင်းလူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်းကနေတိုက်ရိုက်ပြုသောအမှု "မြန်နှုန်းလိုင်း '' ရုံးများနှင့်မလုပ်ပဲ" ရုရှားမီးရထား "သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကောင်စီဖြစ်ပါတယ်။

လောလောဆယ်စီမံကိန်းများ၏အချိန်ကိုက်သိသိသာသာအပြောင်းအလဲဖြစ်သွားလေသည်။ 2018 ခုနှစ်တွင်လမ်းဆောက်လုပ်ရေးပေါ်တွင်အလုပ်ပြီးပါက, Cheboksary - ဒါကြောင့်အစပိုင်းတွင် 2015 ခုနှစ်တွင်ဆောက်လုပ်ရေးကိုစတင်ရန်နှင့် 2016 ခုနှစ်ပြီးသားပထမဦးဆုံးဌာနခှဲက Nizhny Novgorod run ပါပြီမျှော်မှန်းထားသည်။ သို့သော်ယခုအချိန်တွင်ရုရှားအစိုးရနှင့်တိုက်ရိုက်စီမံကိန်းတွင်ပါဝင်ပတ်သက်ပြည်သူပြည်သားအချို့အဖွဲ့ဝင်များ, ဆောက်လုပ်ရေးပေါ်တွင်အလုပ်သာ 2017 ခုနှစ်တွင်စတင်ဖွယ်ရှိကြောင်းဆိုကြသည်နှင့်လုံးဝမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းမကြီးမော်စကို - ကာဇန် 2020 လုပ်ငန်းလည်ပတ်ကြလိမ့်မည်။

စီမံကိန်းဝေဖန်

ရုရှားအစိုးရအဖွဲ့ဝင်များအပါအဝင်စီးပွားရေးကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးကနံပါတ်, အလွန်သံသယရှိအန္တိမဖြစ်ပါတယ် payback ။ သူတို့ကကုန်ကျစရိတ်များလွန်းမြင့်မားဖြစ်ကြောင်းပြောပါနှင့်ခရီးသည်အသွားအလာများစုစုပေါင်းအသံအတိုးအကျယ်အစီအစဉ်အတွက်သတ်မှတ်ထားသောသောတောင်မှကြောင်းပြင်းအား, မရောက်ရှိပါလိမ့်မယ်။ ကာဇန် - အထူးသဖြင့်, ဝန်ကြီးချုပ်ကရုရှား၏ Dmitry Medvedev ကအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကိုအချိန်မတန်ဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်ခဲ့သည်ဟုဆိုသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, များစွာသောလူထုကိန်းဂဏန်းများစီမံကိန်းများ၏အမျိုးသားရေးအရေးပါမှုကိုမငြင်းလိုပါဘူး, ရုရှားနှင့် Tatarstan ၏မြို့တော်အကြားလှုပ်ရှားမှု၏နှစ်သိမ့်အဆင့်တိုးမြှင့်လိမ့်မယ်။

ဒါ့အပြင်အနောက်ပိုင်းပိတ်ဆို့မှုများနှင့်အကျပ်အတည်း၏အစအဦး၏အမြင်များတွင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစဉ်များဆောက်လုပ်ရေး၏အကောင်အထည်ဖော်ရေးအတွက်အားလုံးလိုအပ်သောဘဏ္ဍာရေးအရင်းအမြစ်များကိုရှာတွေ့နိုင်ပါလိမ့်မည်ကြောင်းသံသယထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ပင် 2020 ခုနှစ်တွင်စစ်ဆင်ရေးအတွင်းကာဇန် - အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမော်စကိုချပြီးအဘို့ဤသည်အလွန်ပြဿနာကြည့်တွေနဲ့ဆက်သွယ်မှုအတွက်အလားအလာ။

ထို့အပြင်မြို့နှစ်မြို့အကြားအသစ်တခုအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတည်ဆောက်ခြင်း၏ထောက်ခံသူတွေရှိပါတယ်။ ကာဇန် - သူတို့ရဲ့အဓိကငြင်းခုံလမ်းကြောင်းမော်စကိုအပေါ်ကုန်တင်ယာဉ်အသွားအလာ၏မြင့်ပြင်းထန်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ကားတစ်စီးအားဖြင့်, သင်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလူတွေဒါပေမယ့်လည်းကုန်စည်များနှင့်စီစဉ်ထားမီးရထားလမ်းကိုသာစီးနင်းသူခရီးသည်ပိုမိုတွက်ချက်နေကြသည်နိုင်ပါတယ်။

အလားအလာ

အဆိုပါမြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားလမ်းမော်စကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ရသောအဓိကရည်ရွယ်ချက်များ, - ကာဇန်, ခရီးသည်များ၏လှုပ်ရှားမှုအဘို့အနှစျသိမျ့အဆင့်တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လမ်းမပေါ်တွင်သုံးစွဲအချိန်ကိုလျှော့ချ, နှစ်ခုသောမြို့များအကြားလက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များအပေါ်အဖွဲ့ဝင်အရေအတွက်အသွားအလာများ၏ပြင်းထန်မှုကိုလျှော့ချဖို့ဖြစ်ပါတယ်။

စီးပွားရေး, ပထမဦးဆုံးအတန်းအစား, စီးပွားရေးလူတန်းစားများနှင့်ပရီမီယံ: ဒါဟာဒီဦးတည်ရွေ့လျားကားများရေးစပ်သီ, လေးအတန်းခွဲခြားလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်နေပါတယ်။ ပဏာမတွက်ချက်မှုများအရမော်စကိုကနေကာဇန်မှစီးပွားရေးကိုလူတန်းစားအတွက်လက်မှတ်များ၏စျေးနှုန်း 2300 ရူဘယ်ဖြစ်လိမ့်မည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတည်ဆောက်ခြင်းတို့အတွက်စီမံကိန်းအောင်မြင်ရေး၏အမှု၌, က Ulyanovsk နှင့် Yekaterinburg မှတိုးချဲ့ဖို့စီစဉ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ ထိုမှတပါး, တရုတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဘေဂျင်းအထိတင်သောလမ်းကြောင်းအတွက်အတိုးထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါရုရှားအစိုးရနှင့်တရုတ်ထိုကဲ့သို့သောခမ်းနားအဆောက်အဦး၏အစီအစဉ်များအပေါ်ပူးတွဲစာချွန်လွှာလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။

ဤအရာကားဝေးလံသောအနာဂတျအတှကျပိုပြီးအလားအလာဖြစ်ပါတယ်။ ဤအချက်မှာအစီအစဉ်အတွက်မော်စကိုနှင့်ကာဇန်အကြားမြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်စီမံကိန်းများ၏အောင်မြင်သောအကောင်အထည်ဖော်မှုဖြစ်ပါတယ်။