IL-112: ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ထုတ်လုပ်မှု

ပန်းခြံရုရှားလေတပ်လျှင်မြန်စွာအိုမင်းနေသည်သယ်ပို့ပါသည်။ ဤအချက်ကိုလက်နက်ကိုင်အင်အားစုတွေအများဆုံး mobility စိတ်ဝင်စားနေသောလစျြလြူရှုကာကွယ်ရေးဦးစီးဌာနမန်နေဂျာမချန်မထားနိုင်ပါ။ တစ်တပ်ကို "လိုမျိုးတော့" အဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာလေယာဉ်တဖြည်းဖြည်းချဝတ်ဆင်, အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကိုအားလုံးစနစ်သည်များအတွက်ဝန်ဆောင်မှုဘဝအဆုံးမဲ့မဟုတ်ပါဘူးလျော့နည်းရရှိနိုင်ခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်လာရသည်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုလည်းအရပ်သားသယ်ဆောင်နှင့်၎င်းတို့၏စစ်တပ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဘက်နှစ်ဦးစလုံး၏စီးပွားရေးတိုးတက်မှုလိုအပ်ချက်တေယျ။ လူတိုင်းသစ်ကိုလေယာဉ်ပျံကိုစောင့်ဆိုင်းနေသည်နှင့်သစ်တစ်ခု "မူကြမ်းအင်အားစု" ဟုအဆိုပါ IL-112 ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုယုံကြည်ဖို့တချို့အကြောင်းပြချက်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာနေဆဲသာစာရွက်ပေါ်တွင်တည်ရှိ "ဟုအဆိုပါသတ္တုမှာ" သည်မဟုတ်, ကျွန်တော်တို့ရဲ့နည်းပညာခေတ်တွင်, အရာအားလုံးကိုအလွန်လျှင်မြန်စွာဖြစ်ပျက်။

Ilyushin မှစနစ်သည်အားဖြင့်

ဆိုဗီယက်ခုနှစ်တွင်, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအစဉ်အလာသမဝါယမ DC ကစေ့စပ် ယူကရိနျးမြို့တော်ကိယက်ဗ်၌တည်သောစနစ်သည်။ Oleg K. သူ Yakovlev ဒီဇိုင်းဗျူရို၏ဌာနခွဲစီမံခန့်ခွဲရှိရာ Novosibirsk အတွက် 1946 ခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်ယူကရိန်း၏မြို့တော်ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ ဤတွင်စနစ်သည်ဝေးတဘက် CIS နိုင်ငံများတွင်အထက်မိုဃ်းတိမ်ကျင်လည်ကျက်ဆုံးနဲ့အရာယနေ့များစွာသောအံ့သြဖွယ်လေယာဉ်ကိုဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားစက်တွေကိုသူတို့တချို့စီမံခန့်ခွဲမှုအမှားတွေ "ခှငျ့လှတျ", ထိုလေယာဉ်မှူးမှ, ယုံကြည်စိတ်ချရသောလှပသောနှင့် "ဖော်ရွေ" ဖြစ်ပါသည်။

ဆိုဗီယက်သမဝါယမတို့၏ပြိုကျပြီးနောက်။ DC က စနစ်သည်ယူကရိန်းကြီးနှင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏လယ်ပြင်တွင်ရုရှားလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များများ၏ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းနိုင် ပို. ပို. ခက်ခဲနှစ်တိုင်းကြီးပွားသတည်း။ နိုင်ငံရေးဆိုင်ရာပဋိပက္ခများအပြင်နှင့်အကြောင်းမရှိအများအပြားနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအားနည်းချက်တွေကိုဆီးတား။ နိုင်ငံခြားပေးသွင်းနှင့် developer များအပေါ်မှီခိုခြင်းမရှိဘဲ, မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အပေါ်လေယာဉ်တည်ဆောက်ရန်: ဘာပဲကရုရှားခေါင်းဆောင်ပိုင်းတစ်ဦးပစ်မှတ်ထားခဲ့ပါတယ်။ ဤနည်းဗျူဟာ၏အစိတ်အပိုင်းအတွက် Il-112 ဖြစ်သင့်, (ခြောက်လတန်ချိန်အထူးသဖြင့်, ထိုစွမ်းရည်) ရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအောင်မြင်စွာဆယ်စုနှစ်ဘို့ငါတို့စစ်တပ်တွင်အစေခံကြောင်း An-26, An-24T, AN-32 နှင့်အခြားစက်များ၏ကျယ်ပြန့်ရေတပ်ကိုအစားထိုးပါလိမ့်မယ်။

စစ်ရေးစံ

အလယ်ပိုင်းကိုးဆယ်ခုနှစ်, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကိုပြန်လည်မေးခွန်းပြီးသားအတော်လေးလေးနက်ခဲ့ပါတယ်။ အသစ်တစ်ခုကိုအခြေခံမော်ဒယ်အလင်း-တာဝန်လေယာဉ်တင် (ဆိုလိုသည်မှာ 5-6) ၏ထောက်ပံ့ရေးအတွက်အဓိကပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးကိုခဲ့ရသည်။ ယူကရိန်း An-140 တပြင်လုံးကိုရုရှားဖောက်သည်အပေါ်ရောက်လာသည်ကား, ဒါပေမယ့်ညွှန်းကိန်းတစ်ခုအရေအတွက်ကလုံးဝသူတို့ကိုကျေနပ်ခြင်းမရှိပါ။ အထူးသဖြင့်, စစ်တပ်ခေါင်းဆောင်ပိုင်း An-26 ရက်တွင်အလွန်ကံကောင်းခဲ့သောချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်, ဘို့လိုအပ်ကြောင်းအပေါ်အခိုင်အမာနှင့်ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့်တစ်ဦးရုတ်သိမ်းယန္တရားနှစ်ဦးစလုံးဖြစ်ပါတယ်။

တစ်ခုမှာအဓိကလိုအပ်ချက်လူတွေမှာပြေးလမ်းပေါ်စစ်ဆင်ရေးဖြစ်နိုင်ချေဖြစ်ခဲ့သည်။ အကြီးမြတ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိဤဖော်ပြထား parameters များကိုတစ်ဦးတည်းသာခြွင်းချက်နှင့်တကွ, IL-112 မှစာအဆက်အသွယ်။ ယူကရိန်း An-140 ပြီးသား, ကထိမိစေနိုင်သည်, စုဝေးခဲ့ကြသည်ပေမယ့်ရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်းသာစက္ကူနဲ့ layout အပေါ်ရှိခဲ့သည်။

စုစုပေါင်းသိထား

ကုမ္ပဏီ၏ဒီဇိုင်နာများ "Il'yushin" ကခေါ်ဆောင်သွားစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အခြေခံအဆောက်အဦးများနှင့်သိထားချဉ်းကပ်။ အားလုံးကောင်းပါတယ်ခဲ့ (နှင့်ဤအများကြီးဖြစ်ခဲ့သည်) က "Anton ရဲ့" သူတို့ကမွေးစားပါပြီ။ IL-114 နှင့် IL-112 - ဤကြည့်ဖို့ကနောက်ဆုံးနှစ်ခုလေယာဉ်တင်သမဝါယမ၏ဖော်မြူလာကိုနှိုင်းယှဉ်ဖို့အဘို့လောက်ပေ။ ကဂန္ထဝင် "ILYUSHIN" ပင် IL-12 မှသက်သေပြနှစ်ခု nacelles နှင့်အတူနိမ့်တောင်ပံဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာသောအစီအစဉ်, နှင့် Cross-အပိုင်းယာဉ်ကိုယ်ထည် (monocoque) တွင်လှည့်လည်ရှိပါတယ်ပထမဦးဆုံး (ထိုလမ်းကိုသူအလွန်အောင်မြင်သောမဟုတ်ခဲ့) ။ ဤသည်ဆားကစ်, အလှည့်၌, IL-18 နှင့် IL-38 ၏ဒီဇိုင်းအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည် "ဒေါက်ဂလပ်" DS-3 နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။

စနစ်သည်လေယာဉ်ကို KB မွေးရာပါသည်အခြား features တွေ: အထက်တောင်ပံကိုဆိုင်းငံ့သည့် semicylinder နီးစပ်သူမော်တာ, ထိုလေယာဉ်ကိုယ်ထည်အပိုင်းထိပ်တန်းမျက်နှာပြင်ပါဝင်သည်, နှင့်အောက်ခြေအောက်မှာတည်နေရာတစ်ခုရှိပါတယ် - နီးပါးပြားချပ်ချပ် (monocoque) ။ ဒါကဘာ IL-112 ပါပဲ။ ဓာတ်ပုံများနှင့်ရှုထောင့်ကြောင်းနီးကပ်အယူဝါဒလေယာဉ်တင် AN-24 နှင့်၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်မွမ်းမံ (An-26, AN-30 နှင့် AN-32) အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၏သင်တန်း, ဒီ plagiarism အကြောင်းကိုတော့မဟုတ်ပါဘူး။ တစ်ခုချင်းစီကိုလေယာဉ်ပျံဒီဇိုင်းတီထွင်နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအပေါ်အခြေခံပြီး, နှင့်အထွေထွေစိတ်ကူးများသူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်တင်းကျပ်သောယုံကြည်မှုထားလျှင်ပင်ပုံအလားတူလေယာဉ်ပေါ်ပေါက်လာဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြပါလိမ့်မယ်လျက်ရှိသည်။ "ILYUSHIN" မဖြစ်နိုင် "Antonovites" မှတစ်ခုခုကူးယူကြောင်းပြောကြသည်။ ထို့အပွငျမဆိုဦးစားပေးသေးသူတို့လက်ခံရရှိပြီမဟုတ်ကြောင်း။

ပြဿနာတွေကိုလုပ်ခဲ့တယ်သတိပြုပါ ရန် IL-112 စီမံချက်၏အစအဦး။

ထုတ်လုပ်မှုအတွက် running ပြဿနာများ

နှစ်ယောက်ထက်ပိုဆယ်စုနှစ်လွန်ခဲ့တဲ့ 1993 ခုနှစ်, ထိုပုံကြမ်းလေယာဉ်မော်ဒယ်ပြည်နယ်ကော်မရှင်အားဖြင့်ဆွေးနွေးမှုများအတွက်တင်ဆက်ခဲ့သည်။ စစ်တပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ခရီးသည် - တစ်နှစ်အကြာတွင်အစိုးရအမိန့်များလွှတ်ပေးရန်ပြီးနောက်၎င်း၏နှစ်ခုဗားရှင်းဒီဇိုင်းစတင်ခဲ့သည်။

မူရင်းအယူအဆဟာ Bashkir အဘိဓါန်ရေနံကုမ္ပဏီများနှင့်လေယာဉ်တင်ထုတ်လုပ်သူများ၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုပေါင်းစပ်ဖို့ဖြစ်တယ်။ Kumertau အတွက်စက်ရုံမှာ (တည်ဆောက်ခြင်းရဟတ်ယာဉ်များ "Ka" ရှိပါတယ်) ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်များရောင်းချမှုမှတဆင့်စီမံကိန်းငွေကြေးထောက်ပံ့ခြင်းဖြင့်အခြားတဦးတည်း, "လေယာဉ်ပျံ" line ကိုဖွင့်ဖို့စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ အစအဦးအတွက်အောင်မြင်မှုကတိထားတော်သောဤအစီအစဉ်၏ "ပြည့်ကိုးဆယ်" ၏ကာလေထုမှာတော့ကံမကောင်းပါကအလုပ်မလုပ်ဘူး။

သမဝါယမအထူးကု Voronezh, လေယာဉ်စက်ရုံ VASO အတွက် IL-112 များ၏ထုတ်လုပ်မှုချဲ့ထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ အဖွဲ့၏စိတ်အားထက်သန်မှုသစ်ကိုကားတစ်စီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့်လေးနက်သောယှဉ်ပြိုင်မှုကိုဆီးတားခဲ့ရှိရာဘီဘီစီပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက်အောင်ခြင်းမှလှူဒါန်းခဲ့သည်၎င်းတို့၏ယာဉ်ဤသခင်ဖန်တီးထားပါတယ် - Sukhoi, MiG သို့, Tupolev ASTC နှင့်စမ်းသပ်စက်အဆောက်အအုံစက်ရုံ။ နောက်တစ်ကြိမ် VM က Myasishcheva ။ ဒါဟာအောင်မြင်မှုကနီးသည်ကိုသလိုပဲ။

facer

အဆိုပါ Il-112 ၏ကံကြမ္မာ, သို့သော်, ခက်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ တဖကျတှငျမူချမ်းသာကြွယ်ဝပြီးစိတ်ပျက်နိုင်ငံရေးနှင့်အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်တစ်ခုစီးရီးကိုဖွင့်။ မိုးသည်းထန်စွာ Transporter နက်ရှိုင်းသောခေတ်မီရေးစီမံကိန်းကို Il-76MD-90A လည်းဘတ်ဂျက်ရန်ပုံငွေအများကြီး, ဒါကြောင့် developer များကိုစုပ်ယူပြီးရင်-ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး Serdyukov မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်ရှာအဆိုပြုလိုက်ပါတယ် ရန်ပုံငွေသတင်းရင်းမြစ်။ ဤပြဿနာကိုအရပ်ဘက်လေကြောင်းစျေးကွက်နိုင်ငံခြားပြိုင်ဘက်ထံသို့ လာ. အဖြစ်, အဖြေတစ်ခုရှိသည်မဟုတ်မှန်လျှင်, ခက်ခဲဖြစ်လူသိများနှင့်တကယ်တော့အတွက်ဒီဇိုင်းလေယာဉ်တင် (ဆိုလိုသည်မှာစစ်တပ်အမိန့်) ပိုက်ဆံမသွင်းခဲ့ဘူးသောအရာကို၏မျက်နှာကို ထောက်. ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, ထို An-140 ကျော်ယူကရိန်းနှင့်အတူနိုင်ငံရေးမကုန်သွယ်မှုအခြားပတ်ပတ်လည်စတင်ခဲ့သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာများ

ခက်ခဲပေမယ့်သူကဖြေရှင်းနိုင်ရန်အစိုးရရန်ပုံငွေ, ကုမ္ပဏီ "Ilyushin" ၏မရှိခြင်းအတွက်ရန်ပုံငွေ၏တာဝန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းအားပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်၏နောက်ဆုံးနေ့နှင့်အတူပြည်နယ်ကာကွယ်ရေးကန်ထရိုက်များတွင်ပါဝင်သည်။ သူသည် 2008 ခုနှစ်ခန့်အပ်တာဝန်, အဲဒီနောက် 2010-ကြိမ်မြောက်သို့ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ အဆိုပါနှစ်ပတ်လည်ဝယ်လိုအား 18 ကိုအပိုင်းပိုင်းမှာခန့်မှန်းပါတယ်။

သို့သော်ဤရက်စွဲကိုရန် developer များရလဒ်ကိုမပေးနိုင်ဘူး။ အဲဒီမှာအများအပြားအကြောင်းရင်းများဖြစ်ကြသည်, သူတို့သည်သဘောသဘာဝအတွက်သက်သက်သာနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာခဲ့ကြသည်။ သို့သော်အဓိကမိတ်ဖက် (ထိုစက်ရုံ Klimov ၏အမည်) သင့်လျော်သောအင်ဂျင်ကို Il-112 ပေးရန်ပျက်ကွက်ကြောင်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ဝိသေသလက္ခဏာများလေယာဉ် powerplant ပေါ်မူတည်သည်။ ဒီလေယာဉ်ပျံ, 3.5 တထောင်ဘို့လိုအပ်ပါဝါ။ HP (က x 1.75 ကြိမ်မြောက် 2 ။ ), ပြီးတော့သာ 1.4 တထောင်ဖွံ့ဖြိုးပြီး "Klimovskii" TV7-117ST မော်တာ။ လိုအပ်သောရလဒ်ကိုပြသနိုင်ရန်အတွက်သစ် llu 700 "မြင်းများ" မရှိခဲ့ပေ။

လေယာဉ်နှင့် ပတ်သက်. အထွေထွေအချက်အလက်

ဒါကြောင့်အခုအဓိကအရာ, ထိုတူညီသောတစ်ခု IL-112 ကြောင်းကိုဖြစ်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများထားအချို့သောဒြပ်စင်များနှင့်အတူ, တိုက်တေနီယမ်နှင့် duralumin တိထား riveted ဆက်သွယ်မှုအဓိကယူနစ်နှင့်အတူဤသတ္တု monoplane ။ အဲဒီမှာပြေးထွက်ဘရိတ် pads လျှော့ချရန်နှစ်ခုသီးတောင့်, စက်မှုလယ်ယာ၎င်း၏အဆင့်မြင့်ဘွဲ့နှင့်အတူတောင်ပံမြင့်မားတဲ့တည်နေရာ, ။ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်ထည်သုံးခုအခန်းသို့ခွဲခြားထားတယ်။ ကုန်တင်အပိုင်း (အဖြစ်အားလုံးအခြားသူတွေ) တံဆိပ်ခတ်။ Empennage ကို T-shaped ။ တံခါးကိုချဉ်းကပ်လမ်းနှင့်အတူ aligned သည်ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့်ချဉ်းကပ်လမ်းအနောက်ဘက်၌ရှိကြ၏။ အဆိုပါကိုယ်ထည်အဓိကဆင်းသက်နှစ်ဖက်စလုံးအပေါ်ဘက် nodules သို့ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းပေးရန်ငါးခုတာဝါတိုင်ရှိပါတယ်။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို

/ ဇ 550 ကီလိုမီတာမှ (ဒီလိုမြင်ကွင်း) 480 - သစ်ကိုလေယာဉ်ပျံမြန်နှုန်းသည့် AN-24 နှင့် AN-26 ၏အဖြစ်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်အတူတူပင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ 7600 မီတာ, အကွာအဝေး - - 1000 ကီလိုမီတာအထိ, ဒါပေမယ့်သိသိသာသာ takeoff နှင့်ဆင်းသက်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်ကောင်းမွန်မျက်နှာကျက်။ ပျံသန်းဖို့, Ilu 870 မီတာအတကြ် CPA အရှည်လိုအပ်နှင့်ထိုင်ဖို့ - ။ 600 မီတာဗိုလ်မှူး undergone ကိရိယာများအားပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဒါဟာ devices တွေကိုအများဆုံးခေတ်သစ်ဖြစ်လိမ့်မည်ယူဆနေသည်။ ကုန်တင်အခန်းအာကာသ၎င်း၏စွမ်းရည် An-140 ပို့ဆောင်နိုင်ဝန်၏အရွယ်အစားကိုကျော်လွန်နေပါသည်။

ဘယ်လိုကောငျးသလဲ

IL-112 - လေယာဉ်မစုံလဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ကအကောင်းကြောင်းစိတ်ချလက်ချဆိုနိုင်။ သူတာဝန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကိုလုပ်ဆောင်စေခြင်းငှါ, အချို့သောဖွဲ့စည်းပုံပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်ပြည်တွင်း VK-3500 ဘို့အစားထိုးအင်ဂျင်ပေးအပ်နှင့်ပင်တိကျတဲ့တင်ပို့မှုအလားအလာရှိပါတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်များအတွက်စက်အသစ်အမျိုးအစား, အိန္ဒိယနှင့်ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သတင်း၏လက်နက်ကိုင်တပ်များ၏စိတ်ဝင်စားအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးကမှာပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်နှင့်အခြားအလားအလာဖောက်သည်လှုံ့ဆျော။ ဒါ့အပြင်အရေးကြီးသောပြည်တွင်းနည်းပညာသူတို့ရဲ့အာရုံစူးစိုက်မှုကိုရပ်တန့်, ယနေ့, ကာကွယ်ရေးကျွန်တော်တို့ရဲ့န်ကြီးဌာနမရှိတော့အနောက်တိုင်းမိတ်ဖက်နှင့်အတူအသီးအနှံများပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများအတွက်မျှော်လင့်ချက်အားကမ်းလှမ်းသောအချက်ဖြစ်ပါသည်။ ပိုမိုခေတ်မီဘယ်အရာကမှယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အများရှိသော်လည်း, အချိန်ထွက်အပြေးနေသည်။

ကောင်းသောသိတင်း

အဆိုပါစီမံကိန်းအား၎င်း၏နှစ်ဆယ်နှစ်ပတ်လည်နေ့ကျင်းပပြုလုပ်မယ့်ရေရှည်ဆောက်လုပ်ရေးဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာနိုင်ငံရေးအခြေအနေ၏အခြားမြင်ကွင်းစီမံကိန်းမကြာသေးမီကတံပိုးမှုတ်သောအခါသတင်းအားပေးအားမြှောက်, သို့သော်, Unreal စိတ်ကူးများများ၏စာရင်းထည့်သွင်းမည်ဖြစ်ကြောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Il-112 နေဆဲစိတ်ထဲရန်နှင့်ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနိုင်ငံတော်သမ္မတ၏တိုက်ရိုက်အမိန့်အပေါ်ယူဆောင်ပါလိမ့်မည်။ သူက၎င်း၏လူတန်းစားအတွက်အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်, နှင့်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုပြည်တွင်းလေယာဉ်တင်စက်မှုလုပ်ငန်းမြှင့်ရန်အကြီးအလမ်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါဟာပိုက်ဆံယူမယ်လို့သူတို့ခွဲဝေလိမ့်မည်။

Samara "Aviacor" Il-112 built ပါလိမ့်မည်သည့်အပေါ်အဓိကအခြေခံဖြစ်လိမ့်မည်။ 2014 ခုနှစ်တွင်အရှင်သူလေယာဉ်၏ကံကြမ္မာအတွက်အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါဟာသုံးနှစ်ကြာဦးရေအများဆုံးပြီးနောက်၎င်း၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုယူလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်နေသည်။

ဤသည်ဆုံးဖြတ်ချက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များအယူအဆတစ်ခုအပြောင်းအလဲပြီးနောက်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည် - ဟုအမည်ရ, တစ်ခုတည်းဖွဲ့စည်းပုံအပေါငျးတို့သထုတ်လုပ်မှုနှင့်အာဏာကိုပုံစံဒီဇိုင်းများစုဆောင်းခြင်း။ သို့သော်ကျွမ်းကျင်သူများကြောင့်လည်းမကြာမီလေယာဉ်စစ်ပြန်ချွတ်ရေးသားဖို့မဖြစ်သင့်ယုံကြည်ပါတယ်။ အဆိုပါကြိုးစားခဲ့နဲ့စစ်မှန်တဲ့ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင်ဒီဇိုင်းများခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးသူတို့ကိုအစားထိုးရန်တံ့သောအသစ်သောလေယာဉ်များ၏အလိုရှိသောအဆင့်အထိရောက်စေဖို့အချိန်ပေးပါ။