စဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်မှု၏ချဲ့ထွင်မှုနှင့်ခက်ခဲတာဝန်ရာအင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်း, ဥရောပစားသုံးသူများအတွက်အားကစားကားတစ်စီး၏ဖန်တီးမှုဘို့ရာခန့်ထားသောမော်ဒယ်သစ်များလွှတ်ပေးရန်၎င်း၏မူဝါဒအားအောက်ပါအမေရိကန်မော်တော်ယာဉ်စိုးရိမ်ပူပန်မှု Ford ကား။ ဥရောပတိုက်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာများအတွက် Ferrari နှင့် Lamborghini ထံသို့ ဝင်. ဖြစ်သောကြောင့်အဆိုပါစီမံကိန်းသည်မူလက, တကယ်တော့ရှုပ်ထွေးရယူခဲ့ပါသည်, ဤစက်တွေဇာတ်ကောင်ကိုင်ပါဘူးပြိုင်ကားအတူ sportiness ။ သို့တိုင်, Ford ကားတရားမျှတသောယှဉ်ပြိုင်မှု၏ခက်ခဲတာဝန်ရှိသူ၏ကံကြိုးစားရန်ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ သူ့ကားရဲ့ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း - အမေရိကန်တွေအဆင်သင့်သောတံပိုးမှုတ်ကဒ်ခဲ့ကြသည်။
အီတလီအလှအပတန်ဖိုးရှိမယ့်စျေးကြီးပေမယ့်အလွန်စျေးကြီးသည်မဟုတ်သကဲ့သို့တွက်ချက်မှု, မှန်ကန်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ အစာရှောင်ရာအားကစားကားတစ်စီးပေါ်မှာစီးနင်းတိုင်းငယ်ရွယ်ဥရောပလိုလားသည်အတိုင်း, Ford ကားစီမံကိန်းကိုအလွယ်တကူအကောင်အထည်ဖော်နိုင်။ ထို့ကြောင့်အသေးစားလူတန်းစား၏အားကစားကားတစ်စီး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု, 1993 ခုနှစ်ရှေ့ဘီး drive ကိုအတူ Two-တံခါးကို Coupe စတင်ခဲ့သည်။ Ford ကားထံမှထိုကဲ့သို့သောဦးတည်ချက်အပြုသဘောဆောင်တဲ့တိုးတက်မှုတွေပါပြီ, ဒါပေမယ့်သေးငယ်တဲ့အတန်းအစားစက်နှင့်အတူဥရောပစျေးကွက်မှနမူနာ output ကိုပထမဦးဆုံးအကြိမ်ပြုပါရန်။ နှင့်အညီ, လက်ထက်, အလုပ်သွား၏။ ဒါကြောင့်ကားများ၏အနာဂတ်များအတွက်ပလက်ဖောင်းသတ်မှတ်ပေးရန်လိုအပ်သောခဲ့အပေါင်းတို့၏ပထမဦးစွာကျနော်တို့အရှိဆုံးသင့်လျော်သောအခြေစိုက်စခန်းထင် Ford ကား Fiesta ။ အဆိုပါ Ford ကား Puma ဟုခေါ်တွင်အသစ်အားကစားကားတစ်စီး။
ဟုတ်ပါတယ်, ခန္ဓာကိုယ်လုံးဝဒီဇိုင်းထားပြီးကိုယ်ထည်ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုပိုပြီးအားကစားပေးခြင်း, ကျိုးကြောင်းဆီလျော်န့်အသတ်အတွင်းပြောင်းလဲသွားတယ်, အလွန်ကျယ်ဝန်း Cross-အပိုင်း stabilizer ။ အသစ်ကစက်၏ပြင်ပကြောင့်ကားရှေ့မှနျတိုးပှားခန္ဓာကိုယ်ဖေး၏အကွံမှအမြင်အာရုံလျင်မြန်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲနေသောဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ အဆိုပါအင်ဂျင်လည်းအများကြီးအာရုံစိုက်မှုကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ စံမော်တာ Zetec SE 76 မှ 80 မီလီမီတာကနေဆလင်ဒါထွင်းဖေါက်အောင်, တကယ်တော့အတင်းအကျပ်သော, ကိုအသုံးပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ Ford ကား Puma ဖြစ်သကဲ့သို့အဆိုပါအင်ဂျင်ကအလုံအလောက်ခဲ့, တစ်ဦးနှစ်ဦး-တံခါးကို Coupe အဘို့, အလွန် torquey, 125 မြင်းကောင်ရေ၏ရလဒ်အဖြစ်ထွက်လှည့်။ ကားတွင်ရေတိုဂီယာလီဗာအားကစားအမျိုးအစားနှင့်အတူငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံကို set up ။
Ford ကား Puma သည့် symmetry ၏တင်းကျပ်သောထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ဖန်တီးခဲ့သောကြောင့်မြန်နှုန်းမြင့်စက်တွေပိုမိုတည်ငြိမ်မှုများအတွက်အခွအေနေစောငျ့ရှောကျဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ပထမဦးဆုံးအ Semi-ဝင်ရိုးမျှမျှတတများမှာ ရှေ့ဘီး drive တခုဖြစ်တယ်။ အင်ဂျင်နီယာများသိသိသာသာလောင်စာမျှော်လင့်ထားသည့် မော်တာအတင်းအကျပ်, သို့သော်, Ford ကား Puma ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းသာ 7.5 လီတာကိုလောင်လေ၏။ ဒီအခွအေနမြေိုးကိုအလွန်ဥရောပကားများ၏အခွင့်အလမ်းတွေကိုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဘရိတ်စနစ်က ကမဆိုသိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများမရှိဘဲအားကစားကားတစ်စီးပေါ်မှာ install လုပ်ထားခဲ့သညျဒါ braking များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ထိရောက်မှုအပေါ်အားကစား Coupe စပ်လျဉ်းနိယာမဝတ်စုံဒီဇိုင်နာများအတွက်ရှေ့ပြေးပုံစံ Ford ကား Fiesta ၏။
နှောင်းပိုင်းတွင် 1996 ခုနှစ်, Ford ကား Puma ကားတစ်စီးအဆင်သင့်ပဲ, 1997 ခုနှစ်ကဂျနီဗာမော်တော် Show မှာပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်ဥရောပသေးငယ်တဲ့-ရွှေ့ပြောင်းခံရသေးငယ်တဲ့ဝယ်လိုအားအတွက်စန်းတစျမြိုးကွုံတှေ့နခံခဲ့ရသည် ကားတစ်စီးအရွယ်အစား။ အမေရိကမှာတော့ထိုကဲ့သို့သောဝယ်လိုအားခဲ့ဘယ်တော့မှခဲ့ပြီး, အညီ, အသေးစားမော်တော်ကားရောင်းချအတွေ့အကြုံကိုမျှမရှိ။ ဒါကြောင့် Ford ကားသစ်အားကစား၏ဥပမာတစ်ခုအဖြစ်ဥရောပ၌ထိုကဲ့သို့သောရောင်းအားကိုသင်ယူခဲ့ရသည် ကားများ Ford ကား Puma, စကားမစပ်, အတော်လေးတတ်နိုင်ခဲ့သည့်စျေးနှုန်း။ မည်သို့ပင်ကဖြစ်ပေမယ့်ဥရောပတိုက်တွင်အမေရိကန်ကားတစ်စီး၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပျံ့နှံ့လက်ခံရရှိခြင်းမရှိသေးပါခင်ဗျား။ ဗြိတိန် Ford ကား Puma 500 မိတ္တူ, Right-လက် drive ကိုအမိန့်, နှင့်ဥရောပကဏ္ဍတွင်အားကစားကားတစ်စီး၏ပေးပို့အဆုံးသတ်ကြောင်းသိရသည်။