Loop - aerobatics

loop - လေယာဉ်တင်လေယာဉ်မှူးများ၏နည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများနှင့်ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စွာ၏ယုဂျဖြစ်လာသည်တစ်တန့်။ စက်တင်ဘာလ 9, 2013 တွင်ကြောင်းလှည့်ကွက်တစ်ခုအတိအကျတရာနှစျနေ၏။ အောင်မြင်စွာကွင်းဆက်ပြီးစီးခဲ့ခဲ့သူပထမဦးဆုံးပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးရုရှားအင်ပါယာ PN Nesterov တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးသည်။ မိမိအစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် loop ဒီလှည့်ကွက်၏ပထမဦးဆုံးအောင်မြင်သောအကောင်အထည်ဖော်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အောင်မြင်စွာဒီမတိုင်မီရှည်လျားဆောင်ရွက်ခဲ့ကြောင်းလုပ်ရန်ကြိုးစားသည်။ ယင်းလှည့်ကွက်၏နာမတော်သည်သေခြင်း၌ဖြစ်ပေါ်ရသောပျက်ကွက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအရေအတွက်ကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ခဲ့ကြောင်းပေါ်ပေါက်ရေး

ဥပမာအားများအတွက် Wright ညီအစ်ကိုဒေါင်လိုက် tab ကိုလုပ်ဖို့ကြိုးစားထားတဲ့လေယာဉ်ပျံပေါ်တွင်အမေရိကန် Hucks ။ သို့သော်အင်ဂျင်ပါဝါကိုထိပ်မှာလေယာဉ်ကိုစောင့်ရှောက်ရန်အလို့ငှာအတွက်အလွန်အားနည်းခဲ့ပါတယ်။ ထိုနောက်တွင်နောက်ကျော loop တစ်ခုဖျော်ဖြေဖို့အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားမှု, ဒါပေမယ့်သူတို့ထဲကအများစုအဖြစ်ဆိုးတွေနဲ့အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ အချိန်ထိပ်မှာဒေါင်လိုက်သို့မဟုတ်လေယာဉ်စဉ်အတွင်းကြောင့်အရာမှထိုကဲ့သို့သောဝန်ကိုဆီးတားဖို့ခွင့်မပြုခဲ့ကြောင်းဆောက်လုပ်ရေးလေယာဉ်ရိုးရှင်းစွာပြိုစတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအဲဒီအခြိနျမှာလေထုယာဉ်များ၏မြင့်မခိုင်မြဲပုံကြောင့်ချွန်ထက်အလှည့်နဲ့လိပ်လုပ်လေယာဉ်မှူးတားမြစ်ရာပင်အထူးစည်းမျဉ်းများရှိခဲ့သည်ဟုဆိုသည်ရပါမည်။ တချို့ကအချိန်ပင်ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ထဲမှာတစ်ဦးအပြည့်အဝအလှည့်ဖြည့်ဆည်းဖို့ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ကြောင်းယုံကြည်ကြသည်။

လေကြောင်းအင်ဂျင်နီယာပုံမှန်ဘီးထပျံနှင့် Starting Point သို့မှလေယာဉ်ပြန်လာများအတွက်လုံးဝတည်ငြိမ်ယန္တရားကိုဖန်တီးရန်သူဖြစ်ရမည်သဘောပေါက်မအောင်မြင်ကြိုးစားမှုတစ်ခုစီးရီးပြီးနောက်။ ဆိုလိုသတည်း လေယာဉ် ကောင်းစွာမျှမျှတတဖြစ်သင့်တယ်, နှင့်လေခွင်းခုခံအချက်နှင့်အမှတ်မောင်းနှင်မှုတပ်ဖွဲ့များ (- လိုက်ဖက်ထွက်ရှိသော) တစ်ဦးချင်းစီကတခြားမှတတ်နိုင်သမျှနီးစပ်ဖြစ်သင့်သည်။

အင်္ဂါရပ်များခေတ်မီ Nesterov ကွင်းဆက်

လေကြောင်း၏အရုဏ်မှာ loop အဆိုပါလေယာဉ်မှူးနှင့်အင်ဂျင်နီယာများ၏ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုစိန်ခေါ်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ယနေ့အထိ, ဒီ တန့် တစ်ခုလေကြောင်းပြပွဲတစ်ခုဒြပ်စင်အဖြစ်အသုံးများဖြစ်ပြီး, ငယ်ရွယ်လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်တစ်ခုနည်းလမ်းအဖြစ်။ ဒါဟာလှည့်ကွက်များ၏သေဒဏ်စီရင်ဝန်အမျိုးမျိုး, အစေး, အမြင့်နဲ့မြန်နှုန်းအောက်မှာလေယာဉ်တင်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်ကျွမ်းကျင်မှုလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ သာအပြည့်အဝဖြစ်နိုင်ခြေက၎င်း၏လေယာဉ်ကိုတွေ့ကြုံခံစား, သင်လှည့်ကွက်ဖျော်ဖြေဖို့စတင်နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ကွင်းဆက်ကျွမ်းကျင်မှုလေ့ကျင့်နိုင်ရန်အတွက်အဖြစ်အမှန်တကယ်တိုက်ပွဲကာလအတွင်းအသုံးပြုကြသည်သောအခြား position နဲ့ဆက်ဆံ၏နံပါတ်များ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက်အုတ်မြစ်ချ။

တူညီတဲ့ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်အတွက်လေယာဉ်မုသား၏လှုပ်ရှားမှု၏လမ်းကြောင်းအပေါငျးတို့သအချက်များ, အ Overload ခဲ့ကြောင်းလျှောက်လုံးအပြုသဘောဖြစ်နေဆဲနှင့်လေယာဉ်ပျံတစ် tailspin သို့ကျိုးပဲ့သောမှာကန့်သတ်ထက်မပိုပါဘူးအခါ။ အဆိုပါကွင်းဆက်မှန်ကန်

အဆိုပါလေယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့်မြေပြင်ရန်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုအသုံးပြုပုံနှင့်အင်ဂျင်တွန်းကန်အား - သည် loop ၏ပထမဦးဆုံးဝက်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲတွန်းအားများနှင့်စာရိုက်မြန်နှုန်း, ဒုတိယ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာဖျော်ဖြေနေသည်။

loop ရဟတ်ယာဉ်အတွက်ကွင်းဆက်

ခဲ့ကြောင်းထွက်သယ်ဆောင်ရာပထမဦးဆုံးအရဟတ်ယာဉ်သည်, Ka-50 ခဲ့သည်။ စက်ဒီဇိုင်းကိုအပြည့်အဝ 360 ဒီဂရီကွင်းဆက်ဘို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ သို့သော်ဤခဲ့ကြောင်းအဆိုပါဓါးယူနစ် shlestnutsya သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို၏အမြင်များတွင်မဟုတ်ဘဲအန္တရာယ်များသည်။ ဒါကြောင့် "Oblique loop" ဟုဒါခေါ်ကာလေကြောင်းပြပွဲမှာဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင် ၏လမ်းကြောင်း ရဟတ်ယာဉ်ဟာဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ထဲမှာမသည်နှင့်အနည်းငယ်အလျားလိုက်မှလေးစားမှုနှင့်အတူနာမယူဘဲနေ။

မြေပြင်ကွင်းဆက်

loop သည် loop မြေပြင်ပေါ်တွင်လည်းဖျော်ဖြေနိုင်ပါသည်။ ဒါကြောင့်ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်အတွက် 360 ဒီဂရီအားဖြင့်ကားကိုအလှည့်ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန်အတွက်ကြောင့်အထူးလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်ပေသည်။ လုံလောက်သောမြန်နှုန်းစက်နှင့်အတူအလွယ်တကူလက်စွပ်၏အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကိုဖြတ်သန်းပါတယ်။ အလားတူဆိုင်ကယ်သက်ဆိုင်သည်။ ထိုသို့သောလှည့်ကွက်အမျိုးမျိုးကိုဆပ်ကပ်ခြင်းနှင့်ဖျော်ဖြေရေးမော်တော်ပြရန်အတွက်အတော်လေးဘုံဖြစ်ကြသည်။

ထို့ကြောင့်လေယာဉ်အများဆုံးသန့်စင်ပြီးလှပနေတဲ့ noose စေသည်။ တကယ်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဒီခဲ့ကြောင်းများ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုစောင့်ကြည့်။