Metro မြေပုံပေတရုနှင့်ယင်း၏ဖွံ့ဖြိုးရေးအလားအလာ

ရုရှားအင်ပါယာ၏မြို့တော်မြေအောက်ရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ပထမဦးဆုံးအစီအစဉ်တွေနှောင်းပိုင်းကိုးရာစုအတွင်းတည်ရှိ။ သူတို့ကစိတ္တဇကြဘူး။ ဦးဆောင်ရုရှားအင်ဂျင်နီယာများ၏နိုင်ငံရဲ့ပထမဦးဆုံးမြို့ပြမြေအောက်ရထားလမ်းအသင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့အနာဂတ်မြေအောက်ရထားမြေပုံပတေရုသထွန်းသစ်စ။ သို့သော်လက်တွေ့တွင်၎င်း၏ဂျပထမကမ္ဘာစစ်တားဆီး, ထိုသို့နောက်တော်သို့လိုက်သောသူအပေါင်းတို့သည်။

လီနင်ဂရက်က Metro

1918 ခုနှစ်တွင်နီဗာမြစ်အတွင်းပေါ်မြို့က၎င်း၏မြို့တော် status ကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ကမော်စကို built-in ပါလိမ့်မည်ပြီးနောက်အကျိုးဆက်မြေအောက်သာရှိပေါ်ပေါက်နိုင်ဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ? ၎င်း၏ဖန်တီးမှုနှောင်းပိုင်းသုံးဆယ်အတွင်းစတင်ခဲ့ပြီးဒုတိယကမ္ဘာစစ်နေဖြင့်ကြားဖြတ်ခဲ့သည်။

ဒါဟာပတေရုသ 1955 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်အစစ်အမှန်မြေအောက်ရထားမြေပုံယခုရှိကွောငျးပွောဆိုရန်မချဲ့ကားဖြစ်ပါတယ်။ ၏သင်တန်း, ဒီသာယင်း၏အတော်လေးသေးငယ်တဲ့အချပ်၏ပထမဦးဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ပထမဦးဆုံးခရီးသည်စတင် site ကို Kirovsko-Vyborg လိုင်းပေါ်ခရီးထွက် 1955 ၏ဆောင်းဦးရာသီ၌ရှိ၏။

အဆိုပါလီနင်ဂရက်မြေအောက်ဆောက်လုပ်ရေးအလွန်ကြီးသောအခက်အခဲစရာတွေဖြစ်ခဲ့သည်။ တမြို့တည်ရှိသည်သောမြေကိုတစ်ဦးအလွန်ရှုပ်ထွေးဘူမိဗေဒဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံရှိပါတယ်။ လက်သမားခက်ခဲမြေပြင်အနေအထားနှင့်မြောက်မြားစွာရေဘေးအန္တရာယ်နှင့်အတူဒေသများကျော်လွှားခဲ့ကြရသည်။ အတော်လေးဆင်ခြင်တုံတရားမက်ထရိုအစီအစဉ်ပတေရုသ - ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းချက်များ၏အဆင့်ကိုသတိပြုပါဖို့မမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဒါဟာမော်စကိုမြေအောက်ရထား၏ဒီဇိုင်းမှာကျူးလွန်ခဲ့တဲ့သိသိသာသာချို့ယွင်းချက်တချို့ကရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

မက်ထရိုနှင့်အတူပတေရုသဒေသများ

အဆိုပါလီနင်ဂရက်က Metro မော်စကိုက Metro ကနေကျောင်းအုပ်ကြီးကွာခြားချက်ဟာ radial-လက်စွပ်စနစ်၏ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ ဤသည်အရေးပါသောဆုံးဖြတ်ချက်ကပိုပေါ်ခဲ့သည်ကို ဒီဇိုင်းအဆင့်။ ပတေရုသက Metro မြေပုံအားလုံး၎င်း၏လိုင်းများသမိုင်းဝင်မြို့လယ်၏ဆင်ခြေဖုံး၏လူဦးရေထူဒေသများချိတ်ဆက်ထိုကဲ့သို့သောလမ်းအတွက်စီစဉ်ပေးထားပါသည်။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီအတွက်တခြားသူတွေနဲ့တစ်ဦးလမ်းဆုံနှင့်ဖလှယ်မှုဘူတာရှိပါတယ်။ ထိုသို့တစ်ခုတည်းအစားထိုးကုသမှုနှင့်အတူအခြားမည်သည့်အတွက်စိန့်ပီတာစဘတ်၏တဦးတည်းဧရိယာကနေရယူသို့မဟုတ်မပါဘဲလုပ်ဖို့စွမ်းရည်ပေးပါသည်။

ပီတာစဘတ်မက်ထရိုလိုင်းတစ်ဦးမဟုတ်ဘဲကြီးမားသောအရှည်ရှိသည်နှင့်မြို့သူမြို့သားဆန့်ကျင်ဘက်ကြီးစွန်းမှာဗဟိုဒေသများမှတစ်ဆင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့ကြောင့် Kirov နှင့် St. ပီတာစဘတ်၏ Vyborg ခရိုင်, နှင့်အခြားသောချိတ်ဆက်ဖို့တလမ်းတည်း - သမိုင်းမော်စကိုနှင့် Petrograd ခြမ်း။

ဖှံ့ဖွိုးတိုးတအလားအလာ

ပြီးသားကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ခြင်းနှင့်စိန့်ပီတာစဘတ်မြေအောက်ရထား၏ system ကိုမြို့သူမြို့သားအားလုံးအစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဦးယုံကြည်စိတ်ချရသောလမ်းကိုထောက်ပံ့ပေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ဆက်လက်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ သူမသည်ထားပြီးလီနင်ဂရက်ဒေသ၏ညှနျကွားအတွက်၎င်း၏အုပ်ချုပ်ရေးနယ်နိမိတ်ကျော်လွန်သွားပြီခဲ့သည်။ စိန့်ပီတာစဘတ်ယနေ့ငါးခုလိုင်းများပေါ်တွင် 67 မြေအောက်ရထားဘူတာ။ 7 အချက်အချာလုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။

လက်ရှိမြေအောက်စနစ်ဖွံ့ဖြိုးမှုအစီအစဉ်များထက် ပို. သုံးဆယ်အသစ်ကဘူတာကိုမွို့၏အသွင်အပြင် 2025 အထိကာလအဘို့ကိုခေါ်ပါ။ သူတို့ကရှိပြီးသားလိုင်းများတစ်ဦးနှင့် extension ကိုသစ်ကို Krasnoselskaya-Kali အဖြစ်တည်ရှိလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်စိန့်ပီတာစဘတ်မက်ထရို၏နောက်ထပ်ဆောက်လုပ်ရေးကိုအလွန်ဘဏ္ဍာရေးနှင့်စီးပွားရေးပကတိ၏အခွအေနမြေားဖွငျ့ရှုပ်ထွေးနေသည်။

ဘူတာကနေဘူတာရုံမှ

ပတေရုသက Metro အဓိကအားတစ်ဦးလွှဲပြောင်းနှင့်အတူရထားလမ်းအားဖြင့်ဖြစ်သင့်သောသူတို့အားအကျိုးစီးပွားဘူတာနှင့်အတူ map ။ အားလုံးငါး ရထားလမ်းဘူတာ မြို့မြေအောက်ရထားမှကျောက်ချရပ်နားနေကြသည်။ မော်စကိုမီးရထားဘူတာ ဘူတာအနီးတည်ရှိသည် "Nevsky" ဘူတာရုံမှာ "ဘောလ်တစ်", ဖင်လန် - - ဘူတာအနီးနှင့် "Mayakovskaya" ဘောလ်တစ် "လီနင် Square ကို" Vitebsk - အနီးမှာ "Pushkinskaya" နှင့် "Zvenigorod" ။ ထိုမျှမကဤမျှကာလပတ်လုံးလွန်ခဲ့တဲ့ built Ladoga ဘူတာရုံ ဘူတာရုံ "Ladoga" မှာတည်ရှိပါတယ်။