Rostov 19 မတ်လ 2016 ခုနှစ်မှာလေယာဉ်ပျက်ကျမှု: အကြောင်းရင်းများနှင့်စုံစမ်းစစ်ဆေး

Rostov-on-Don အတွက်အဖြစ်ဆိုးမတ်လ 2016 19 မှ 18 ညဉ့်အခါဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ဆင်းသက်စဉ်လေယာဉ် "ဘိုးအင်း-737" ပျက်ကျသွားသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုကနေပုံမှန်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုထုတ်ဆောင်သွားကြ၏။

အဆိုပါသင်္ဘောသားနှစ်ဦးကိုနာရီခက်ခဲရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်ဆင်းသက်ရန်ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။ အားလုံးယောက်သေဆုံးခဲ့ရပါတယ်။ ဘုတ်အဖွဲ့တွင် 62 ကလူဖြစ်ကြသည်။ Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအတူတကွအာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု, ရုရှား, ပြင်သစ်နှင့်အမေရိကန်နိုင်ငံအနေဖြင့်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များနှင့်တကွ, Interstate လေကြောင်းကော်မတီဖြစ်ပါတယ်။

ဘုတ်အဖွဲ့အရေအတွက်က 981

Fly ဒူဘိုင်းကုမ္ပဏီကပိုင်ဆိုင်သည့် Rostov-on-Don အတွက်ပျက်ကျခဲ့သောလေယာဉ်သည်။ ဒါကညီညွတ်သောအာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုထဲကနေပြည်နယ်တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအခြားကျော်ကြားသောကိုပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ 57 နှစ်အရွယ်ရှိတ်အာမက်ဘင် Said al-Maktoum ကအုပ်ချုပ်လျက်ရှိသည် လေကြောင်းလိုင်းအမ်းမရိတ် လေကြောင်းလိုင်း။

နေရာများရာပေါင်းများစွာအားဖြင့် 50 နီးပါးတိုင်းပြည်များတွင်ပုံမှန်နှင့်စင်းလုံးငှားလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုထုတ်တင်ဆောင်လာသော, 2009 ကတည်းကအလုပ်လုပ်နေတာ, အလှည့်ခုနှစ်မှာဒူဘိုင်းပျံသန်း။ 10 ရုရှားမြို့ကြီးများအပါအဝင်။ Rostov-on-Don တွင် - နှစ်ကြိမ်တစ်ပါတ်ကနောက်ဆုံးနှစ်တွင်သုံးနှစ်အဘို့။ ကုမ္ပဏီ၏ချိန်ခွင်လျှာတွင်သာ "ဘိုးအင်း" ခဲ့ကြသည်။

ဒါဟာလေယာဉ်တင်သင်္ဘောမြင့်မားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုစွမ်းဆောင်မှုဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဟာ Rostov-on-Don အတွက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်မီ, ကုမ္ပဏီလူ့သားကောင်များနှင့်အတူအဘယ်သူမျှမမတော်တဆမှုရှိခဲ့ပါတယ်။ အချိန်ဇယားအပန်းဖြေဖို့အပြည့်အဝပေးနိုငျလှနျးပြည့်နှင့်မကြောင့်မကြာခဏ pereutomlyaemost တွေ့ကြုံသောနိုင်ငံခြားမီဒီယာ, ဝန်ခံအမည်မဖော်လိုသူလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများ၏အဖြစ်ဆိုးပြီးနောက်။

"737"

"ဘိုးအင်း" ဟုအတော်လေးသစ်ကိုလေယာဉ်ပျံခဲ့ပျက်ကျသွားသည်။ ဒါဟာအထူးသ Fly ဒူဘိုင်းကုမ္ပဏီအတွက် 2011 ခုနှစ်, US မှာတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်တင်နှစ်ခု turbofan အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ မတော်တဆမှုများထိုအချိန်တွင်ကအောက်မှာ 9000 သံသရာကျော်ဖျော်ဖြေ, လေထုထဲတွင်ကျော်ကို 21 တထောင်နာရီထွက်သယ်ဆောင်ထားပါတယ် "ယူ-off - ။ ဆင်းသက်" လေယာဉ်, ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဟာပြုပြင်လိုအပျဘယ်တော့မှကြောင့်ပြဿနာများမရှိဘဲလွန်။ နောက်ဆုံးအချိန် - နှစ်လမတော်တဆမှုမီ။

ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လေယာဉ်အပြည့်အဝမဟုတ်ခဲ့: 189 ခရီးသည်များသယ်ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲလေယာဉ်, ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ထိုနေ့ရက်တွင်အမှုထမ်းရေတွက်မရ, သာ 55 ကလူဖြစ်ကြသည်။ လောင်စာဆီ 8 နဲ့တစ်နှစ်ခွဲနာရီလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်လုံလောက်သောဖြစ်သင့်ပါတယ်လေယာဉ်လေထုထဲတွင်တည်းခို 6 နာရီထက်မပိုဖြစ်ပါတယ်။

လူစု

ကှနျ့တပ်မှူး 38 နှစ်အရွယ် Aristo ဆိုကရေးတီး, ဆိုက်ပရပ်စ်၏ဇာတိသို့ပွေးလေ၏။ အလေ့အကျင့်၌လေယာဉ်၏နီးပါး 6000 နာရီဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ Fly ဒူဘိုင်းအတွက်အများဆုံးကိုအခြားလေကြောင်းလိုင်းများ၌ရှိသကဲ့သို့, 5000 နာရီပျံသန်းမဟုတ်သောလေယာဉ်မှူးများ၏တပ်မှူးအဖြစ်ခန့်အပ်ကြသည်မဟုတ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။

ကပ္ပတိန်အဖြစ်ဆိုကရေးတီးတသောင်းရှစ်လကြာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အကြိုအပေါ်သူနုတ်ထွက်တဲ့စာတစ်စောင်တင်သွင်းခဲ့သည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဘက်များအဆိုအရ, ဤအပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းနှင့် Fly ဒူဘိုင်းအတွက်လေးလံသောဝန်ကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူ့မိသားစုကမွေးဖွားလာသားအတွက်အဖြစ်ဆိုးမွေးဖွားခဲ့သည်ပြီးနောက်တစ်လထက်လျော့နည်း။

အဆိုပါပူးတွဲလေယာဉ်မှူး 37 နှစ်အရွယ်စပိန် Alejandro Alava Cruz ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူလည်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်အလေ့အကျင့်နီးပါး 6000 နာရီရှိခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်မှူးပထမဦးဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ခဲ့ Rostov ၌ထိုင်တော်မူ၏။

ရုရှား, ကာဂျစ္စတန်, ကိုလံဘီယာ, စပိန်နှင့်ဆေးရှဲ၏က - လည်းအမှုထမ်းသူတို့တွင် 5 လေယာဉ်အမှုထမ်းခဲ့ကြသည်။

ရာသီဥတု

Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အကြောင်းတရားများ, ရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့်ဆက်စပ်အများအပြားသူတို့ထိုညဉ့်လွယ်ကူသောကြဘူး။ မြေပြင်အဆင့်မှာအဆိုပါလေတိုက်နှုန်းလေပြင်းတိုက်ခြင်းနှင့်အတူ, စက္ကန့်လျှင် 13 မီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည် - 18 မြင်နိုင်စွမ်းမှတက် - 7 ကီလိုမီတာ, အားနည်းမိုဃ်းကိုရွာစေရေချိုးခန်းထဲမှာရေပန်းခဲ့ပါတယ်။ 900 မီတာနှင့်အလယ်အလတ် icing လေ့လာတွေ့ရှိတစ်နှစ်ခွဲကီလိုမီတာအမြင့်မှာ။

ကျွမ်းကျင်သူများကိုသတိပြုပါအဖြစ်သို့သော်, ခြုံငုံရာသီဥတုအခြေအနေခက်ခဲခဲ့ကြသည်, သို့သော်ဝန်ထမ်းများဆင်းသက်တားဆီးမရသင့်ပါတယ်။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်

အဆိုပါလေယာဉ်သည် 21,45 ဒေသစံတော်ချိန်မှာ, အဘူဒါဘီ, အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု၏မြို့တော်မှပယ် ယူ. 1,20 မော်စကိုအချိန်တွင် Rostov လေဆိပ်အတွက်ဖြစ်လို့ယူဆတယ်ခဲ့သည်။ သို့သော်နာရီဝက်အဘို့နှောင့်နှေးလေယာဉ်, လွှဲပြောင်းခြင်းနှင့်အနီးစပ်ဆုံးရောက်ရှိချိန်ခံခဲ့ရသည်။ ဘက်ပလက်ဖောင်းများအတွက်အခြား aerodromes တို့တွင်နိုဒါကိုနှင့် Volgograd အတွက်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ကြသည်။

အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်ကအဖြစ်အပျက်မပါဘဲရာအရပျကိုယူ။ 1,30 အဆိုပါလေယာဉ်မှူးပြည်ကြွလာတော်မူရန်ကြိုးစားခဲ့ပထမဦးဆုံးအကြိမ်လေယာဉ် piloting ကိုယ်တိုင်စတင်ခဲ့သည်။ လျော့နည်းကာဝက်ထက်တစ်နာရီ Rostov အခြားလေကြောင်းလိုင်းများနှစ်ခုလေယာဉ်လေယာဉ်ဆင်းသက်မီ။ 340 မီတာအမြင့်မှာလေယာဉ်အမှုထမ်းလေယာဉ်၏လေယာဉ်ပြေးလမ်းဘေးကင်းလုံခြုံမှုစနစ်များပေါ်တွင်အန္တရာယ်ရှိသောလေတိုက်တဲ့သတိပေးလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒီအကြောင်းပြန်ကြားရေးမြေပြင်ပေါ်တွင် dispatch ထံသို့စေလွှတ်နှင့်ချဉ်းကပ်မှုရပ်တန့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

နှစ်နာရီအဘို့, သင်္ဘောသားများထံမှ Rostov-on-Don 60 ကီလိုမီတာတိုးတက်လာဖို့ရာသီဥတုကအဘို့စောင့်ကြည့်နေကြတယ်။ Rostov အတွက်တစ်ချိန်တည်းန်းကျင်ကှနျ့ "Aeroflot" ကုမ္ပဏီဆင်းသက်ရန်ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်တော်တော်များများမအောင်မြင်ကြိုးစားမှုပြီးနောက်နိုဒါကိုအတွက်အခြားလေဆိပ်ပေါ်မှာထိုင်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

ဒုတိယကြိုးပမ်းမှု

အဆိုပါ 3.23 လေယာဉ်အရေအတွက် 981 Dispatch ဆင်းသက်ဖို့-ခွင့်ပြုချက်ပြန်လည်ဖို့တောင်းနှင့်ကျဆင်းစပြုလာသည်။ မြေပြင်လေယာဉ်အမှုထမ်းအထက် 600 မီတာအမြင့်မှာအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကိုပိတ်ထားသည်နှင့်ကို manual mode မှာအလုပျလုပျဖို့ဆက်ပြောသည်။ 3,40 မှာလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အစကနေ 220 မီတာ, 4 နှင့်တစ်နှစ်ခွဲကီလိုမီတာအမြင့်မှာခဲ့ပါတယ်။ ဘိုးအင်းမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ကိုတက်စပြုလာသည်။ မြေပြင်ကှနျ့ထံမှအကြောင်းတစျထောငျမီတာသိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်းနှင့်မြေပြင်ကိုနှိပ်ပါ။

Rostov dispatch ချက်ချင်း MOE အတွက်အဖြစ်ဆိုးအကြောင်းကိုအကြောင်းကြားခဲ့သည်။ ဒါဟာကယ်ဆယ်ရေးစစ်ဆင်ရေးစတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ 840 လူများနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ 100 ကျော်ကိုအပိုင်းပိုင်းအားဖြင့်တက်ရောက်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏ဗီဒီယိုနှင့်ဓာတ်ပုံများကို Rostov တွင်တွေ့မြင်နိုင်ပြီးလေယာဉ်ဟာအလွန်မတ်စောက်သောထောင့်မှာမြေပြင်သို့ပျက်ကျသွားသည်။ Short-range ကိုပြအပျက်အစီးများကျွမ်းကျင်သူများ၏အခြေခံတွင်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမြန်နှုန်းမြင့်မှာ Rostov နေရာယူကြောင်းသုံးသပ်ခဲ့သည်။ မြေပြင်နဲ့တိုက်မှုလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏ 300 ကျော်စတုရန်းမီတာကျိုးပဲ့ထားပြီးခုနှစ်, Rostov လေဆိပ် 21 မတ်လသည်အထိပိတ်ထားခဲ့သည်။

ဘေးဥပဒ်ကိုသားကောင်များ

အဘယ်သူသည် Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်အသေခံ - 9 နိုင်ငံများ၏နိုင်ငံသားများ: ရုရှား, ယူကရိန်း, ကာဂျစ္စတန်, အိန္ဒိယ, ဥဇဘက်, ဆိုက်ပရပ်စ်, ဆေးရှဲ, စပိန်နှင့်ကိုလံဘီယာ။ စုစုပေါင်း 62 ပုဂ္ဂိုလ်များ, သူတို့ထဲက 7 - သင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များ။ ကလေးများ - သားကောင်များလေး။

လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနီးပါးအားလုံးသားကောင်များ - ရုရှားနိုင်ငံသားများ, ယူအေအီးကနေအားလပ်ရက်ထဲကပျံ။ အားလုံးနီးပါးဖောက်သည်နိုင်ငံအတွင်းခရီးသွားကုမ္ပဏီလူကြိုက်များခဲ့ကြပြီ။

တစ်ဦးသည်မင်္ဂလာနှင့်ကယ်တင်ခြင်းရှိပါတယ်ခဲ့သညျ။ Rossiyanka Elvar Isayev ဟိုတယ်ကနေလေဆိပ်ဖို့လွန်းဘို့နောက်ကျနှင့်ကြမ္မာငင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အပေါ်အချိန်မပေးခဲ့ပါဘူး။ ဒါဟာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့နှောင်းပိုင်းတွင်ပြန်လည်ဟိုတယ်ဆီသို့ရောက် လာ. , အရာ၏, သူမကသူ့ရည်းစားတစ်ဦးမွေးနေ့နှင့်အတူကျင်းပခြင်းမပြုမီတစ်ရက်အထဲကလှည့်အဖြစ်။ နောက်ပိုင်းတွင်သူမလုံခြုံစိတ်ချစွာဒူဘိုင်းကနေရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

အဆိုပါစုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏သင်တန်းအတွက်ကယ်ဆယ်ရေးသေကောင်နီးပါး 5000 ကိုအပိုင်းပိုင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အကြွင်းအကျန်များ၏ identification အကြောင်းကိုနှစ်လယူခဲ့ပါတယ်။

တစ်သန်းရူဘယ် - သားကောင်များ၏မိသားစုများလျော်ကြေးငွေလက်ခံရရှိပါပြီ။ အဆိုပါ Rostov ဒေသ၏ခေါင်းဆောင်များအဘယ်သူ၏အသက်တာကို Rostov-on-Don အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအားဖြင့်ကြားဖြတ်ခဲ့ကြသည်သားကောင်များအဘို့စိတ်မသာညည်းတွားကြေညာခဲ့သည်။ သေလွန်သောသူတို့သည်ဒါရုရှားတွင်မသာ, ထိုနေ့ရက်သည်ငိုကြွေးမြည်တမ်း, ကွဲပြားခြားနားသောနိုင်ငံများနိုင်ငံသားများဖြစ်ကြသည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေး၏စတင်

အတွင်းလေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏အကြောင်းတရားများထူထောင် Rostov-on-Don အဆိုပါပိတ်ပင်တက်ယူခဲ့ပါတယ်။ အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုကနေကျွမ်းကျင်သူများက, United (လေယာဉ်မယ်ရာ) ပြည်နယ်နှင့်ပြင်သစ် (အင်ဂျင်၏တိုင်းပြည်-developer) လည်းပါဝင်ပတ်သက်ခဲ့ကြပါတယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်မှူးများ၏လုပ်ရပ်များအကဲဖြတ်ရန်ရုရှား, အမေရိကန်နှင့်ယူအေအီးကနေစမ်းသပ်မှုလေယာဉ်မှူးများကစုဆောင်းခဲ့ကြသည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးကော်မတီတစ်ခုကိုပြစ်မှုဆိုင်ရာတရားစွဲဆိုမှုအစပြုကျင်းပခဲ့ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ အစောပိုင်းကာလ၌ Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျသည့်လေယာဉ်အမှုထမ်းမှားအရေးယူမှု, နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်ရာသီဥတုအခြေအနေကိုခေါ်သူတို့တွင်အများအပြားအကြောင်းပြချက်များအတွက်ဖြစ်ပျက်နိုင်တယ်လို့ထင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအပျက်အစီးများပေါက်ကွဲခြေရာတွေကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်မဟုတ်ပါဘူးအဖြစ်အကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေနီးပါးချက်ချင်းထုတ်ပယ်ခံခဲ့ရသည်။

နှံ့နှံ့စပ်စပ်စုံစမ်းစစ်ဆေး

သားကောင်များနှင့်ကျွမ်းကျင်သူများက၏စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဆွေမျိုးသားချင်းများ၏သင်တန်းကျော်အနီးကပ်စောင့်ကြည့်။ အလွန်နက်ဖြန်နေ့၌ကျွမ်းကျင်သူများကအခင်းဖြစ်ပွားရာဆန်းစစ်နှင့်အစီအစဉ်အဖြစ်ဆိုးဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ အနက်ရောင်သေတ္တာနှစ်ဦးစလုံးကျေနပ်အခြေအနေကိုတွေ့ရှိခဲ့ပါပြီ။ နှစ်ရက်အကြာတွင်လေယာဉ်၏အပိုင်းအစများစုဆောင်းခြင်းအဖြစ်ဆိုးပြီးနောက်ပြီးစီးလျက်, လေယာဉ်ရုံ၌မိမိတို့ကွန်ပျူတာကိုစတင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ဤလုပ်ငန်းကို 8 ဧပြီအားဖြင့်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်အားလုံးလေယာဉ်ပျံစနစ်များသုတေသနစွမ်းဆောင်ရည်များအတွက်ယူနစ်၏ရွေးချယ်ရေးဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ အပြီးအစီးဒီကုဒ်ဒါ လေယာဉ်ခရီးစဉ်မှတ်တမ်းများ နှင့် Russian သို့အင်္ဂလိပ်စာနှင့်စပိန်ထံမှ dispatch နှင့်အတူအမှုထမ်းပြောဆိုမှုများ၏အပြောင်းအရွှေ့။ သို့သော်ဆွေးနွေးပွဲအပြည့်အဝမှတ်တမ်း, ကျွမ်းကျင်သူများနိုင်ငံတကာစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုရည်ညွှန်းတင်သွင်းကြပြီမဟုတ်။

ပိတ်ပင်အလုပ်

အဆိုပါပိတ်ပင်၏နိဂုံးမှာ Rostov 19 မတ်လ 2016 အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုလေယာဉ်သို့မဟုတ်ယင်း၏ချွတ်ယွင်းမဆို၏ကျရှုံးခြင်း၏ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါဘူး။ ယူအေအီးကနေထွက်ခွာ၏ထိုအချိန်ကနည်းပညာပိုင်းသံကိုဖြစ်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်မှူးလိုအပ်သောလေ့ကျင့်သင်တန်းပေးအပေါင်းတို့နှင့်တကွ, စာရွက်စာတမ်းများရှိသည်။ ထို့အပြင် Rostov လေဆိပ်အတွက် meteopribory စနစ်တကျအလုပ်လုပ်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ လက်ရှိရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်လိုက်ဖက်။ ဒါ့အပြင်ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ရေဒီယိုမပါဘဲအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့်ရှေ့မှောက်ဖို့အဖြစ်ဆိုး၏အကြောင်းတရားများတို့တွင်လူ့အချက်ရောက်လာတယ်။

ဘေးအန္တရာယ်များ၏အကြောင်းတရားများ

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏ရလဒ်အဖြစ်ကော်မရှင် Rostov အတွက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုရှိစဉ်အခါနေ့အဘို့ဖြစ်ရပ်များတစ်မျှမျှတတတိကျမှုအချိန်ဇယားကိုထူထောင်ခဲ့သည်။

အကြောင်းကိုမီတာ 200 လေယာဉ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအမြင့်မှာဆင်းသက်ဖို့ဒုတိယကြိုးပမ်းမှုကာလအတွင်းလွတ်လပ်စွာခဲ့ကြောင်း abort နှင့်တောင်တက်ရန် start ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ပုံဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလေယာဉ်ပြေးလမ်းအနီးညှပ်ပို့စ်များကိုလေကြောင့်ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ဒီသဘာဝဖြစ်ရပ်ဆန်းဆင်းသက်နှင့် takeoff စဉ်အတွင်းလေယာဉ်တစ်စင်းမှအန္တရာယ်ရှိသည်။

580 မီတာအမြင့်မှာကပ္ပတိန်အားဖြင့်နောက်ဆုံးမှာနှာခေါင်းနှင့်နှာခေါင်းကိုချကာလေယာဉ်၏လျှော့ချဖို့ဦးဆောင်သောလေယာဉ်တစ်စင်း၏နှာခေါင်းအတွင်းမြင့်တက်လာစေ "ပေါ်တွင်" ဟုအဆိုပါဘီးပယ်ချခဲ့သည်။

အဆိုပါပိတ်ပင်ကျွမ်းကျင်သူများ၏နိဂုံးအရ, ဒီလုပ်ရပ်များ၏ sequence ကိုကို "ဘိုးအင်း" ကိုတက်မှစတင်ခဲ့ကြောင်းအဓိပ်ပာထားပြီးဖြစ်ပါသည်, ရုတ်တရက်သိသိသာသာကျဆင်းလာတယ်။ သို့သော်သူသည်မြေပြင်အထက်နှင့် ပတ်သက်. 1000 မီတာအမြင့်မှာခဲ့ပါတယ်။ အနာဂတ်၌, ထိုသင်္ဘောသားအပေါငျးတို့သလုပ်ရပ်များအဖြစ်ဆိုးကာကွယ်တားဆီးဖို့ခွင့်မပြုထားခဲ့ကြသည်, ကျွမ်းကျင်သူများလေယာဉ်ပျက်ကျမှု Rostov အတွက်မလွှဲမရှောင်ခဲ့သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

ဒီအသေးစိတ်အတွက်လေယာဉ်မှူးများ၏လုပ်ရပ်များ၏သဘောထားအစီရင်ခံစာရှင်းပြကြသည်မဟုတ်။ သာကအနာဂတ်ကျွမ်းကျင်သူများအတွက်ဤတွေ့ရှိချက်ပြတ်သားမဟုတ်မှတ်ချက်ပြုအထူးသဖြင့်အားလုံးအမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များ, လေယာဉ်မှူးများ၏စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခွအေနေလေ့လာလိမ့်မယ်။ ဘယ်ဝန်ထမ်းအလုပ်နှင့်ငြိမ်ဝပ်စွာနေရသောလေကြောင်းလိုင်းအားဖြင့်ရှာဖွေတွေ့ရှိ Non-လိုက်နာမှု၏အချက်အလက်များပေးထား, အထူးသဖြင့်သက်ဆိုင်ရာဖြစ်ပါတယ်။

ပဏာမအစီရင်ခံစာတစ်သွားလာရင်း-န်းကျင်အမျိုးမျိုးသောရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်အတှကျ Operating လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအပေါ်လူထုအခြေပြုလေယာဉ်တင်အပိုဆောင်းအတန်း၏လေယာဉ်မှူးများအတွက်စီစဉ်ဖို့အားလုံးကိုလေကြောင်းလိုင်းများမှအကြံပြုချက်များနှင့်အတူအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ကော်မရှင်၏နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာသေးကိုပြင်ဆင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။