SA3 coupler :, ရည်ရွယ်ချက်, အရွယ်အစား

ရထားလမ်း-wagon ကားဖွဲ့စည်းမှု၏အလိုအလျှောက်ဆက်သွယ်မှုများနှင့်အဆက်ဖြုတ်များအတွက်လူကြိုက်အများဆုံးထုတ်ကုန်တစ်ခုမှာအော်တို coupler လုပ် SA-3 မော်ဒယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာစက်ခေါင်းများနှင့်ကားများ၏နားချင်းဆက်မှီနှင့်ဆဲပါကိုထောက်ပံ့ပေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ သင့်ရဲ့ device ကိုအလိုအလျှောက် coupler လုပ် SA-3 ညာဘက်အကွာအဝေးအတွင်းကားများစောင့်ရှောက်ဖို့အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်, ဆက်သွယ်သူတို့ကိုခွဲခြားနှင့်လှည်းဘောင်နှင့်အများဆုံး coupler ယန္တရားမထိခိုက်စေဘဲသူတို့ကိုဆက်သွယ်ပါကဖြစ်နိုင်သောစေသည်။

ချိန်းယန္တရား

avtorastsepki နှင့် clutch ကားများအတွက်လိုအပ်သောခေတ်မီအဆောက်အဦမှလုပ် SA-3, ပြန် 1932 ခုနှစ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုရှိနေသော်လည်းပါဝင်သည်။ အဆိုပါ device ကိုယခုအတော်လေးရေပန်းစားသည်။ အောင်မြင်မှု၏လျှို့ဝှက်ချက်ကိုအောင်မြင်စွာဒီဇိုင်းရိုးရှင်းပြီးထိရောက်သော, ဒါပေမယ့်လည်းယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းနှင့်အသုံးပြုခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများလွယ်ကူခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များအတွက်ရထားလမ်းလှည်းဘို့ပန်းခြံဒီဇိုင်းများနှင့်မစ်ရှင်၏ကျယ်ပြန့်အမျိုးမျိုးအသုံးပြုကြသည်။ ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ရှိပါတယ်။ ဒါ့အပြင်ခွဲခြားနှင့်အသုံးပြုမှုသူတို့ရဲ့အခွအေန။ ကားများနှင့်စက်ခေါင်း၏တစ်ဦးကအရေအတွက်အားအစွန်းရောက်အခြေအနေများအောက်တွင်လည်ပတ်: တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကျော်အသုံးပြုမှုမြင့်မားပြင်းထန်မှု, အလွန်အကျွံမြင့်မားခြင်းသို့မဟုတ်အနိမ့်အပူချိန်စွမ်းဆောင်ရည်, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလူများနှင့်ကုန်တင်။

တင်ချကိုင်တွယ်ဖျော်ဖြေတဲ့အခါမှာသေးငယ်တဲ့တိုးပါဝါ tool ကို kilometrage နှင့်ရလဒ်အဖြစ်အလိုအလျောက်ရထား၏ဒြပ်စင်များ၏ clutch နှင့်ဆဲပါဖျော်ဖြေဖို့ခွင့်ပြုကိရိယာ၏အသုံးပြုမှုကိုသက်ဆိုင်ရာဖြစ်လာတဲ့အခါ။ ဤပစ္စည်းများမှဖြစ်ပြီးဦးတည်ရာကို, ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ဤရည်ရွယ်ချက်အဘို့လုံးဝသင့်လျော် SA3 coupler ဒီဇိုင်းအဖြစ်ဤစက်ကိရိယာ, ပါဝင်နိုင်သည်။

shock-tugger - SA3 coupler ဖွ:

• အလိုအလျှောက်နားချင်းဆက်မှီ၏နားချင်းဆက်မှီသက်ရောက်မှုနှင့်အကျပ်အတည်းအတွက်ကားများအလိုအလျောက်ကွန်နက်ရှင်။
• အလိုအလျောက် uncoupling လှည်းအထူးကု၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမပါဘဲထွက်သယ်ဆောင်ထားတဲ့စတော့ရှယ်ယာ, လှိမ့်လျက်, coupler ကွာရှင်းပါလိမ့်မည်ရှေ့တော်၌ထိုဆဲပါအနေအထားအတွက် device ကိုချွေတာ။
• အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများကားများကသူတို့ကို concatenate နှင့်သော့ခတ်သော့ခတ်လုပ်ကြံနေကြတယ်ခွင့်ပြု, မူရင်းအနေအထားမှ device ကိုပြန်သွားပါ။

ထို့အပြင်ခုနှစ်, SA-3 coupler ယန္တရား dilution လှည်းရထားမပါဘဲကျပန်း disengaged Re-concatenate coupler ခွင့်ပြုပါတယ်။ သူတို့မျက်နှာများဆွဲနေတဲ့ထိုးနှက်ထွက်တင်ဆောင်လာသောကြသောအခါဆိုလိုသည်မှာ shunting ၏အကောင်အထည်ဖော်ရေးသူတို့ရဲ့ပေါင်းစည်းရေးဦးတည်သွားစေပါဘူး။ အဆိုပါ clutch, CA-3 ၏ယခုအချိန်တွင်သည်အထိအောက်ပါဆွေမျိုးရာထူးယူ:

• ဝင်ရိုး devices တွေကိုတူညီတဲ့လိုင်းပေါ်ချထားပါသည်;
• ဝင်ရိုးဒေါင်လိုက်သို့မဟုတ်အလျားလိုက်အပြောင်းအလဲဖြစ်သွားလေသည်။

ဒေါင်လိုက် axial ရွှေ့ပြောင်းခံရမယ့်ကုန်တင်ရထားထဲမှာသည်းခံနိုင်ပါတယ်ကျသော။ ဝင်ရိုးရွှေ့ပြောင်းခံရပေါင်း 100 မီလီမီတာနှင့် 50 မီလီမီတာဖို့ခရီးသည်တင်မီးရထားမြန်နှုန်းအထိတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ offset အလျားလိုက် axial အများဆုံးတန်ဖိုးကို 175 မီလီမီတာထက်မပိုပါဘူး။ ဤအ Displacement, CA-3 မှာပုဆိန် coupler ၎င်းတို့၏စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအရည်အသွေးမြင့်မားခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံအလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီကားများဖြစ်ပါတယ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။

အော်တို coupler လုပ် SA-3 မော်ဒယ်လ်များ၏ဒီဇိုင်း

: အဆိုပါ device ကိုလုပ် SA-3 coupler မပြတ်မတောက်စစ်ဆင်ရေးသေချာသည့်တော်တော်များများအစိတ်အပိုင်းများသို့ခွဲခြားနိုင်ပါသည်

1. ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ပြုပြင်ယန္တရားများ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို။
2. shock- ဗဟိုပြု. device ကို။
3. မူကြမ်း device ကို။
4. ရပ်လိုက်နိုင်သည်။
5. uncoupling ကားများအဘို့အမောင်း။

, CA-3 coupler ချွေစစ်ဆင်ရေးအတွက်ယန္တရားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင်များ၏အပြန်အလှန်နှင့်အိုးအိမ်အတွက်ကိုနှင်ထုတ်ဆွန်းအာကာသမှတဆင့်အောင်မြင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို (သူတို့တစ်တွေအိတ်ကပ်ဟုခေါ်ဝေါ်သောလိုင်အတွက်ချထားပါသည်) စက်အစိတ်အပိုင်းများတည်ရှိသည်:

• သော့ခတ်;
• သော့ခတ်ကိုင်ဆောင်သူ;
• အဆိုပါ roller လွှင့ ်. ,
• သော့ပြင်လုပ်ငန်း, ဓာတ်လှေကား;
• ဖျူး, မျက်နှာများဆွဲလိုမင်းထက် samorastsepa ကနေလုံခြုံခွင့်ပြု;
• မူလီ။

ကိုယ်ခန္ဓာ၏ဦးခေါင်းများအပြင်၌တစ်ဦး elongated အအမြီးတပ်ဆင်ထားသည်။ သူလည်းဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲညှပ်များနှင့် SA3 coupler ဆက်သွယ်သောဓါး, အဘို့အပေါက်တစ်ပေါက်ရှိပါတယ်။ ကပ်လျက်ရထားပေါ်တွင်စီစဉ်ပေးထားပါသည်သောယန္တရားများ၏ချိတ်ဆက်အနေအထားအတွက်, သွန်း (ကြီးများနှင့်အသေးစားအံသွားအကြားကဒီအစိတ်အပိုင်း) မှထုတ်လုပ်တဲ့နေဖြင့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတွေနဲ့အဆက်အသွယ်ကိုင်ဆောင်သူဖြစ်ကြပြီးသော့ခတ်သော့ခတ်။

ဤကိစ်စတှငျကအခြေအနေကို SA3 coupler devices များတစ်ခုလုံးအဖြစ်တစ်ခုလုံးကိုကိရိယာ၏တည်ငြိမ်ပြီးမပြတ်မတောက်စစ်ဆင်ရေးမူတည်ကြောင်းကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။

လုပ် SA-3 coupler ၏အတိုင်းအတာများနှင့်အလေးချိန်

Coupler အောက်ပါ parameters များကိုရှိပါတယ်:

• dimensions SA3 coupler 1130 x ကို 421 x ကို 440 မီလီမီတာ။
• အလေးချိန်လုပ် SA-3 coupler 207,18 ကနေ 215 ကီလိုဂရမ်အထိဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒါဟာပုံဆွဲစက်ပစ္စည်းပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

အလိုအလျှောက်နားချင်းဆက်မှီ၏ရှုထောင့်ကကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ရထားနှစ်ဦးစလုံးအတှကျအညီအမျှကောင်းစွာသင့်လျော်သောအရာအတော်လေးစွယ်စုံ device ကိုမှန်ကန်စေသည်။

အဆင့်မြှင့် SA3 coupler

ရုရှား၌နှစျဆယျရာစု၏ Two-အနှစ်တထောင်ပတ်လုံးတစ်ခုအဆင့်မြှင့်အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီလုပ် SA-3 သုံးစွဲဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။ အော်တို coupler လုပ် SA-3 ၏ဒီဇိုင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးမပြောင်းလဲရှိနေဆဲပေမယ့်တိုးတက်လာသောဒီဇိုင်း။ ကိရိယာကျသွားဖဲ့သံလမ်းအပေါ်ရေတိုထစ်လှီးဖြတ်တားဆီးနှစ်ခုကွင်းခတ်လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ စိတျအပိုငျးမြား၏ကျဆုံးခြင်းမြှား၏ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖို့ဒါမှမဟုတ်ဖွဲ့စည်းမှု၏ပြိုကျစေပါတယ်။

ထို့ကြောင့်အတူတကွခေတ်မီခြင်းနှင့်အသစ်ကမော်ဒယ်၏လုံခြုံရေးတိုးမြှင့်အဆင့်ကိုအတူ။ ဒါပေမဲ့ဒီတီထွင်မှုကိုဆောင်ခဲ့သောလူအပေါင်းတို့သည်မဟုတ်။ သစ်တစ်ခုမော်ဒယ်လိုက်လျောညီထွေ၏အဝေးသင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-အခမဲ့ပြေး 1 သန်းကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ တူညီတဲ့အဟောင်း SA3 coupler ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများသာ 200,000 ကီလိုမီတာပါတယ်။ အားလုံးပြုပြင်အပေါ်လုံခြုံမှုနှင့်ငွေစုထမြောက်တော်မူပြီဟုပေးထား, ဟောင်းမော်ဒယ်များအလွန်လျင်မြန်စွာကိုလည်းအနားပေးထားပြီးစတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်မူရင်းဗားရှင်းအတွက်ချိန်းနှင့်လုပ် SA-3 coupler device ကိုဆိုဗီယက်နဲ့ရုရှားမီးရထား၏သမိုင်း၏တစိတ်တပိုင်းဖြစ်လာကြပါပြီ။

အမှား SA3 coupler

ပြဿနာများ၏အခြို့နံပါတ် SA3 coupler အပြည့်အဝဟာသူတို့ရဲ့လုပ်ငန်းဆောင်တာလုပ်ဆောင်နိုင်မဟုတျပါဘူး:

• ယင်းယူနစ်အတွက်ကျိုးအစိတ်အပိုင်းများယန္တရားနှင့် microcrack ။
• ပုံဖှံ့ဖွိုးတိုးအလုပ်မျက်နှာပြင်များ, ကျိုးဖျူး extension ကို pharynx ။
• ပြုတ်ကျ, fixed မမှန်ကန်ကြောင်းသို့မဟုတ် Non-စံလမ်းကြိတ်စက်အဖြစ်က၎င်း၏မရှိခြင်းကနေမှတ်တမ်းတင်ထားသောရသေးသည့်ကြိတ်စက်။
• အဆိုပါသပ်သို့မဟုတ် roller ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲညှပ်များကျိုး။ အဆိုပါသပ်အတွက်အက်ကွဲလျက်, ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲ roller ညှပ်။
• Crack နှင့် (သို့မဟုတ်) တစ်ခုဖွင့်လှစ်ရေးစင်တာ pendular ရပ်ဆိုင်းမှု beams ။ လျြော installed ချိန်သီးရပ်ဆိုင်းမှု။
• အဆိုပါဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲကော်လာ၏အစိတ်အပိုင်းများသည်မှန်လျှင်, သပ်လိပ်သို့မဟုတ် roller Atypical ။
• ကျိုး strips တွေသို့မဟုတ်အထဲတွင်ဒါကိုတော့ဖွဲ့စည်းရေး။

ရည်ရွယ်ချက်, uncoupling များအတွက် pin ကိုနှင့် abutment ပန်းကန်ဒါမှမဟုတ်မှတ်တိုင်များကိုမိမိတို့အဘို့ခြေစွပ်အဆိုပါဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲသိုင်းကြိုးညှပ်, bracket ကနှင့် actuator ကိုင်ဆောင်သူကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ပါပဲ။ ကွေးဖြန့်ချိလီဗာလည်းအဓိကချွတ်ယွင်း SA3 coupler ဖြစ်ပါတယ်။

အထက်ပါအဓိကအမှားဖြစ်တယ်။ ဤအအမှားအလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီ၏ရှေ့မှောက်တွင်နှင့်အတူ၎င်း၏တည်ငြိမ်စစ်ဆင်ရေးကြီးမားတဲ့မေးခွန်းတစ်ခုကိုဖွစျလိမျ့မညျအဖြစ်အသုံးပြုရန်မသင့်တော်သည်။ ပြုပြင်ဘို့ကိုစလှေတျချွတ်ယွင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏နံပါတ်ပပျောက်စေရန်။ မျက်နှာပြင်များအလုပ်လုပ်နေထွက်ဝတ်ဆင်လျက်ရှိသောသူတို့ကိုအစိတ်အပိုင်းများကိုအသစ်သောသူတို့ကိုအားဖြင့်ပြုပြင်ကြခြင်းနှင့်အစားထိုးမရပါ။

ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, စနစ်တစ်ခုကနေတန်ပြန်နှင့်သွေဖည်ရှိပေမည်။ သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်ဟာ uncoupled ရထားစဉ်အတွင်း, ကော်မျက်နှာနှင့်ရလဒ်အဖြစ်လုံလောက်ခိုင်မာတဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ သငျသညျပုံမှန်အော်တိုနားချင်းဆက်မှီအထက်ဆိုတန်ပြန်နှင့်သွေဖီရှိပါကချက်ချင်းပြုပြင်အကြောင်းမဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ မလျော်ကန်သောအသုံးပြုမှုကတည်းကခရီးသည်တင်ရထား၏ဘဝတစ်ခြိမ်းခြောက်မှုပါပဲ။

နှိုင်းယှဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများ autohitches, CA-3 နှင့် CAKv

နှစ်ဆယ်ရာစု၏ခုနစ်ဆယ်စံနှုန်းသစ်တခု coupler ၏အစအဦးဥရောပသမဂ္ဂပို့စ်များကိုလေ့ကျင့်ပေးဖို့ရည်ရွယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်မှတ်သားခဲ့ကြသည်။ ဖြစ်ထွန်းမှုတစ်ခုမှာ - CAKv ကျယ်ပြန့်ဥရောပ၌ဒါပေမယ့်လည်းရုရှားရထားထဲမှာမသာ, အလုံအလောက်အသုံးပြုသောဖြစ်လာခဲ့သည်။

CAKv ပုလုပ် SA-3 ၏အခြေခံပေါ်မှာစတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးနှင့်ဆိုဗီယက်ဖှံ့ဖွိုးတိုးနှင့်အတူအပြည့်အဝလိုက်ဖက်သည်။ သို့သော်အထူး slot ကသို့ဝင်သောအရာတစ်ခုထပ်တိုး projection တပ်ဆင်ထားသည်ကြီးသွား၏ဂျာမန်ဗားရှင်းကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်။ ကြောင့်မြည်းကြိုးကိုဖြည်၏ဤနားချင်းဆက်မှီဖို့ခက်ခဲတဲ့ရရှိသွားတဲ့။

ခက်ခဲတဲ့အတူတူပင်နားချင်းဆက်မှီလျှပ်စစ် connectors နှင့်ဘရိတ်လိုင်းချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ CAKv ရထားကြီးမားတဲ့ကုန်တင်ရထားကိုဆက်သွယ်ဘို့ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါကလုပ် SA-3 တွင်အသုံးပြုသည့် helical ဂီယာကုန်တင်ဖွဲ့စည်းမှု၏ဖိအားကိုဆီးတားခြင်းငှါမတတ်နိုင်ကြောင်းဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံများဘယ်မှာအသုံး SA3 coupler

အော်တို coupler လုပ် SA-3 ၎င်း၏ '' အသျှင် '' အသက်, ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရှိနေသော်လည်းအများအပြားကျေနပ်မှုကကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိနိုင်ငံအများအပြားရှိနေဆဲရေပန်းစားသည်။ ဥပမာ, ထိုကဲ့သို့သောအီရန်နှင့်အီရတ်ကဲ့သို့အချို့အာရပ်နိုင်ငံတွေအတွက်အသုံးပြုသည်။ ဒါ့အပြင် SA3 coupler မွန်ဂိုလီးယား, ကာဇက်စတန်, ဥဇဘက်, ဘီလာရုစ်, လတ်ဗီးယား, လစ်သူ, ဂျော်ဂျီယာ, စတိုးနီးယား, ယူကရိန်း, Tajikistan, မော်လ်ဒိုဗာ, အဇာဘိုင်ဂျန်, ဖင်လန်, ဆွီဒင်နှင့်ရုရှား၏ရထားလမ်းပေါ်တွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီရုရှားဗားရှင်းမှာတော့ရထားလမ်းအပေါ်ခွဲထွက်ဖို့ coupler တားဆီးပေးသောအပိုဆောင်းကွင်းခတ်, တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့်မီးရထားမတော်တဆမှုများအရေအတွက်, အပိုင်းအစ coupler ချိုးခဲ့သည့်များ၏အကြောင်းရင်း, ရထားဘီးတို့သည်အောက်တွင်ကျဆင်းသွားအကာအကွယ်ပစ္စည်းကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းမှတဆင့်, ကသိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့ပါသည်။

အတိုကောက်, CA-3 ၏ရှင်းပြချက်

ဆိုဗီယက်အော်တို coupler, တတိယ option ကိုအဖြစ်ဘာသာပြန်ထားသော, CA-3 အတိုကောက်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့ဖန်တီးမှုပြီးနောက်, 1935 ခုနှစ်, ကိရိယာသစ်တစ်ခုမော်ဒယ်ပေါ်ဆိုဗီယက်၏မြေတပြင်လုံးရထားလမ်းပို့ဆောင်ရေး၏ဘာသာပြန်ချက်စတင်ခဲ့ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။ အပြည့်အဝအကူးအပြောင်း 1957 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။

ဒါဟာ adapter နှစ်ဆင့်ကွင်းဆက်၏ပုံစံများတွင်အသုံးပြုနေစဉ်သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ အဆိုပါ device နှစ်ခုအပိုငျးပိုငျးကွင်းဆက် welded ခဲ့ပြီးသောတစ်သတ္တုဧရိယာဖြစ်ခဲ့သည်။ ထောင့်တစ်ဝက်အူနားချင်းဆက်မှီဖို့ welded သွန်း, CA-3, ကောင်းစွာကွင်းဆက်ဖျန်းချိတ်သို့တပ်ဆင်ထားသည်။ အဟောင်းကားများနှင့်နားချင်းဆက်မှီတပ်ဆင်ထား SA3 coupler နှင့်အတူချိတ်ဆက်နိုင်ကဒီဒြပ်စင်မှတဆင့်။

, CA-3 Create အများကြီးပိုမိုလွယ်ကူဘဝ shunter ဖြစ်ပါတယ်။ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် SA3 coupler device ကိုဘရိတ်နဲ့လျှပ်စစ်ကြိုးတွေသေချာစေရန်ကြိုတင်အင်္ကျီလက်များ၏ပေါင်းစည်းရန်သူ၏တာဝန်လျှော့ချရန်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်အလက်များ

SA3 coupler ယင်း၏တည်ရှိမှုအပေါငျးတို့သအကြိမ်, အလိုအလျောက်ရထားချိတ်ဆက် disconnect တစ်ဦးယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တာရှည်ခံတဲ့ item အဖြစ်သူ့ဟာသူထူထောင်ခဲ့သည်။ အလုံအလောက်လူကြိုက်များဒီဇိုင်းရှိပါတယ်

, CA-3 ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာယင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများတစ် shunter ကသင့်အဖြစ်နားချင်းဆက်မှီနှင့် uncoupling ၏လုပ်ငန်းစဉ်အရပျကိုလုယူသေချာခွင့်, အပြင်, လှိမ့ဒြပ်စင်တစ်ခု coupler ဆက်သွယ်မှုများနှင့်အဆက်ဖြုတ်သည်။ တစ်ခုလုံးကိုဖြစ်တည်မှု coupler စဉ်အတွင်းငါသည်ဤဒြပ်စင်အကြောင်းကိုစိတ်ဝင်စားဖို့အချက်အလက်များများစွာတက်ခူး:

• လုပ် SA-3 ဆိုဗီယက်အတွက် 1932 ခုနှစ်တွင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများ, United States မှာထုတ်လုပ်အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီများအတွက်အခြေခံ, (Willison အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီစနစ်က) အဖြစ်ခေါ်ဆောင်သွား 1910 ခုနှစ်တွင်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနှင့်နီးပါးပြည်တွင်းဗားရှင်း re-ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာအစ re-ဒီဇိုင်းပုံထိတွေ့ဆက်ဆံမှုရှိခဲ့သည်။ , CA-3 အနောက်နိုင်ငံတွေမှာတဲ့ "ရုရှားအလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီ" သို့မဟုတ် "ရုရှားကွင်းဆက်နှင့်အတူအလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီ Willison" အဖြစ်ရည်ညွှန်း။
• မှားယွင်းတဲ့အဆက်ဖြုတ် coupler, CA-3 မှာက၎င်း၏အိမ်ရာအတွက်စီစဉ်ပေးသောတစ်ဦးအထူးသဖြင့်အပေါက်မှာသံမဏိလှံတံကိုတွန်းအားပေးရပေမည်။ ယန္တရားအစိတ်အပိုင်းများ concatenated ဖြစ်ကောင်းစွာနဲ့ automatic coupler သည်စတင်အနေအထားတွင်ရှိလိမ့်မည်။
• Avtostsepochny Castle signal ကို appendage နှင့်တကွကြွလာ။ သူကသော့ခတ်သော့ပိတ်ထားကြောင်းပေးအပ် device ကို၏အောက်ဆုံးတွင်တွေ့မြင်နိုင်သည့်တစ်ဦး protrusion, ဖြစ်ပါတယ်။ ရထားဝန်ဆောင်မှုအပေါ်တစ်ဦးအထူးပြုအလုပ်သမားတစ်ဦးချင်းစီ coupler ကို examine အခါ, ဖြစ်စဉ်ကိုပြောပါတယ်, သူကားများတစ်ဦးချင်းစီကတခြားကနေ uncoupled သိသွားတယ်။
• လူသိများသည်နှင့်အမျှအလိုအလျှောက်နားချင်းဆက်မှီတစ်ခုကိုစုပ်ယူကိရိယာသက်ရောက်မှုစုပ်ယူနှင့်အဗဒ္ဒုန်ကနေသွေးခုန်နှုန်းဘောင်နှင့် Railcar coupler ယန္တရားအစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ပေးသည်ပေးသောကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် locomotive နှင့်အချက်အလက်တပ်ဆင်ထားမဟုတ် motovoznye SA3 coupler device ကို။ အဆိုပါအရာခေါငျးဘောင်နှင့် motovoznoy မူလတန်းအပေါ်ကြောင်းကို item အဘို့အဘယ်သူမျှမအာကာသဖြစ်ပါတယ်။
• နာမတော်ကိုအမှီ ပြု. လုပ် SA-3 coupler ၏ပိုလန်ဗားရှင်း - "။ Brezhnev ရဲ့လက်သီး"
• 1898 ခုနှစ်တွင်မေးခွန်းရုရှားရထားလမ်းပေါ်တွင်အလိုအလျှောက် coupler ၏ကော်မရှင်နှင့် ပတ်သက်. ထမြောက်တော်မူခဲ့သည်။ တဦးတည်း option ကိုအမေရိကန် Janney coupler ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်စိတ်ကူးစွန့်ပစ်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်ဗားရှင်း၏ဒီဇိုင်း၏စိတ်မချရမှုကြောင့်, ထိုသို့အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီ၏အလိုအလျှောက်နားချင်းဆက်မှီ၏နိဒါန်းအဘို့လက်ရှိအမျိုးသားရေးအစီအမံများနှင့်အသတ်မရှိရွှေ့ဆိုင်း uncoupling ကားများအနေဖြင့်သင့်လျော်သော option ကိုရွေးချယ်ဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူး။
• ဆိုဗီယက်အော်တို coupler (တတိယ option ကို) ကိုယခင်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနိုင်ငံများ၌, ဒါပေမယ့်လည်းထိုကဲ့သို့သောပိုလန်, ဖင်လန်, နော်ဝေနှင့်ဆွီဒင်အဖြစ်အချို့သောဥရောပနိုင်ငံတွေအတွက်သာအသုံးပြုသည်။ CAKv ဥရောပဗားရှင်းကိုလည်းလုပ် SA-3, သေးငယ်တဲ့သနျ့ပြည်တွင်း coupler များ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကို repeat ဖြစ်သည့်အပေါ်အခြေခံပြီးတီထွင်ခဲ့သည်။ သို့သော်တစ်ဦးကုန်တင်ရထား၏လှည်းကိုချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သောအရာပြည်တွင်း, နိုင်ငံခြားရေးရာဖြစ်နိုင်တင်းကျပ်နားချင်းဆက်မှီ, မတူပဲ။
• အသစ်က SA-3 ၏ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ် 10 500 ရူဘယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထုတ်ကုန်၏စုစုပေါငျးမြား၏ပြုပြင်ရေး 300 ကနေ 1000 ရူဘယ်ဖို့နေကြပါတယ်။ အချိန်မီပြုပြင် coupler ပိုက်ဆံအတော်လေးကြီးမားတဲ့ပေါင်းလဒ်ကိုကယျတငျနိုငျသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။

ကောက်ချက်

သငျသညျ avtorastsepku နှင့်နားချင်းဆက်မှီကားများထွက်သယ်ဆောင်ရန်ခွင့်ပြုအလုံအလောက်ယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တာရှည်ခံ device ကို - အထက်ပါရလဒ်တွေကိုစုစည်းတင်ပြရန်, က SA-3 အော်တို coupler သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, devices များပြည်နယ်လိုအပ်ချက်များကိုတိုးမြှင့်နေကြသည်: ကအစိတ်အပိုင်းများ, အမှုကိစ္စများတွင်ယန္တရားနှင့်ဒါကိုတော့ကျိုးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ယန္တရား၏အသေးစိတျအထဲကဝတ်ဆင်ခြင်းကိုမပြုရပါ။ လုပ် SA-3 ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်အပြစ်ရှိပြုပြင်စေခြင်းငှါစေလွှတ်သည်။ device ကိုဝတ်ဆင်သည်ဆိုပါကအသစ်တစ်ခုကိုတဦးတည်းပြောင်းလဲခဲ့သည်။

SA3 coupler အမေရိကန်အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီ Willison ၏အခြေခံပေါ်မှာ 1932 ခုနှစ်နောက်ကျောကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဆိုဗီယက်ဒီဇိုင်နာများအတွက်လုပ် SA-3 coupler "ရုရှားအော်တို coupler" ဟုခေါ်ခဲ့သည်များအတွက်နားချင်းဆက်မှီဆားကစ်၏လိမ္မာပါးနပ်ဒီဇိုင်းကိုပိုင်ဆိုင်တယ်။

အလိုအလျှောက်နားချင်းဆက်မှီဖို့ switching 1935 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ က couplers အသစ်အဟောင်းနမူနာတပ်ဆင်ထားသောလှည်းချိတ်ဆက်ဖို့ခွင့်ပြုသောအကူးအပြောင်းစက်ကိုအသုံးပြုသည်နေစဉ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့အကူးအပြောင်း 1957 ခုနှစ်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ လုပ် SA-3 အနည်းငယ်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်နှစ်ခုထောင်ရဲ့အစမှာ။ ပြင်၏ဒီဇိုင်းကိုသူ့ကိုအပေါ်နားချင်းဆက်မှီမှပယ်ဖျက်ကြပြီအပိုင်းပိုင်းကျဆင်းထံမှမီးရထားလမ်းကာကွယ်ပေးကူညီကြောင်းအထူးကွင်းခတ်ခဲ့ကြသည်။ ပတ္တူ၏ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး, အလှည့်၌, မြှား၏ပျက်ကွက်ကာကွယ်ပေးသည်အဖြစ်တစ်ဦးပြည့်စုံရထားမတော်တဆမှုအတွက်ရရှိလာတဲ့မတော်တဆမှုများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလျော့ကျစေပါတယ်။ ရေနံထွက်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်လာသောအဆိုပါရထားထဲမှာအဖြစ်ခရီးသည်တင်မီးရထားတွင်အသုံးပြုအဆင့်မြှင့်နားချင်းဆက်မှီ။

အလိုအလျောက်နားချင်းဆက်မှီလုပ် SA-3 လုံလုံလောက်လောက်ကောင်းစွာဥရောပတိုက်တွင်လူသိများသည်။ အဓိကအားကြောင့်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ကြာရှည်ခံမှုရန်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အဖြစ်ကျနော်တို့ပြီးသားဒီအစီအစဉ်၏နိုင်ငံခြားအလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနေထိုင်များစွာသောဥပမာဖန်တီးခဲ့ဆိုဗီယက်အော်တို coupler အပေါ်အခြေခံပြီး, မှတ်ချက်ပြုကြသည်။

ထို့ကြောင့်နိဂုံးဟာလုပ် SA-3, 1932 ခုနှစ်ကိုပြန်ဖန်တီးကြောင်း, ပို. ပင်အကြောင်းကိုတစ်ဆယ်သို့မဟုတ်အနှစ်နှစ်ဆယ်လုပ်ကိုင်ရန်, ဒါမှမဟုတ်နိုင်သည်ထက်ပိုပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ဒီဇိုင်းယုံကြည်စိတ်ချရမရသာက၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်တိုင်းတာ, ဒါပေမယ့်လည်းတစ်ဦးစံနမူနာဂုဏ်သတင်းနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်အော်တို couplers နှင့်ရထား rastsepok ၏အနှစ်ဖြစ်ပါတယ်။

သို့သော်မြင့်မားလူကြိုက်များနေသော်လည်း, SA-3 နေရာမှာအစားထိုးနိုင်ဖို့, CA-4 ဆီသို့ရောက် လာ. , - ကပိုမိုခေတ်မီခြင်းနှင့်ကြံ့ခိုင်ဒီဇိုင်းရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်,, CA-4 ၏သုံးပုံတပုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ (, CA-4 ၏တစ်သန်းကီလိုမီတာဆန့်ကျင်တတိယ 200 000 ကီလိုမီတာ) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-အခမဲ့ပြေးတစ်ဦးတိုးလာဘဝရှိပါတယ်။

ဒါ့အပြင်စတုတ္ထအများကြီးပိုလွယ်နှင့်၎င်း၏ယခင်ထက်ပိုမိုထိရောက်ပါသည်။ တစ်ဦးထက်ပိုစုံလင်သော coupler လုပ် SA-3 ပေါ်ပေါက်ရေးနေသော်လည်းအဆိုပါ, CA-4 မှနှိုင်းယှဉ်လျှင်အကြီးအကျယ်ကြောင့်လျော့နည်းမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်မှနေဆဲအတော်လေးဘုံဖြစ်ပါတယ်။ လုပ် SA-3 နေဆဲလူကြိုက်အများဆုံးအော်တိုသစ်သားဆက်စရာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။