SU-100 (လေယာဉ်တစ်စင်း): သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ဓာတ်ပုံများ

လေယာဉ် - ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စု, ဒါပေမယ့်လည်းခေတ်သစ်ရုရှားမသာ, အရှိဆုံးဖွံ့ဖြိုးပြီးစက်မှုလုပ်ငန်းများထဲကတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ အများအပြားဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာလေယာဉ်၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်နှစ်ဦးစလုံးစီးရီးများအတွက်အဖြစ်စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်မော်ဒယ်များမှာများစွာသောအမျိုးမျိုးအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ထိုသူအချို့တို့သည်နှစ်ဦးစလုံးအရပ်သားနှင့်စစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ဤဆောင်းပါး၌ကျွန်ုပ်တို့သည်တိုက်လေယာဉ် SU-100 အကြောင်းပြောဆိုလိမ့်မယ်။ ဒီ marking နှင့်အတူလေယာဉ် Yuri Gagarin (Komsomolsk-on-Amur) ပြီးနောက်အမည်ရှိလေကြောင်းစက်ရုံဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဇိုင်းဝိသေသလက္ခဏာများ

ခရီးသည်အခြမ်းရဲ့ features တွေကိုစဉ်းစားပါ။ CY ပေါင်း 100 - ပုံမှန်ပေါင်းစည်းမှုဒီဇိုင်း၏အခြေခံပေါ်တွင်တည်ဆောက်လေယာဉ်သည်တကယ်တော့, နှစ်ယောက်မော်တာတပ်ဆင်ထားတစ် turbofan nizkoplan ဖြစ်ပါသည်နှင့်တောင်ပံအမျိုးအစားနှင့် sagittal odnokilevym အမွေးအတောင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တောင်ပံခတ် odnoschelevye ဖြစ်ကြသည်။ တစ်ဦးကနှာခေါင်းကန်တော့ချွန်, အစက်မှုလယ်ယာ၏တောင်ပံသောအဘို့ကိုနှင့်၎င်း၏်အမြစ်သောအဘို့ကိုအချို့ဒြပ်စင်အထူးလုပ်ထားတဲ့နေကြသည် ဖွဲ့စည်းမှု။

အဲဒီအစားအများကြီးလေယာဉ်မှူးများအတွက်ပုံမှန်အတိုင်း၏ဒီဇိုင်နာများသင်္ဘောခြမ်းထိန်းချုပ်မှုဖုအတွက်ထောက်ပံ့ကြပါပြီပဲ့။ ထို့ပြင် SU-100 - လေယာဉ်ပျံအဆက်အသွယ်အမြီး၏အန္တရာယ်ကိုတားဆီးတစ်ခု algorithmic ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး လေယာဉ်ပြေးလမ်း (လေယာဉ်ပြေးလမ်း) ။ ဤသည်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ feature ကိုအပြည့်အဝစက်မှု-type အမျိုးအစားရှော့အိတ်ဇောဗား၏လျှောက်လွှာများကခွင့်ပြုလိမ့်မည်။

သမိုင်းဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များ

ပထမဦးဆုံးအကြိမ် SU-100 အောက်တွင်ပေးထားသောသော၏ဓာတ်ပုံ, ငြိမ်စမ်းသပ်မှုဖေဖော်ဝါရီလ 17, 2006 ထွက်သယ်ဆောင်ရန်ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ သူတို့ကဗဟိုလေခွင်း Institute ကသူတို့ကိုတှငျကငျြးပခဲ့ခဲ့ကြသည်။ ပါမောက္ခ Zhukovsky ။ နှင့်တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်ခွဲအတွင်းပထမဆုံးဥပမာအား၏တရားဝင်တင်ပြချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

နိုဝင်ဘာလ 2008 ခုနှစ်, SU-100 (လေယာဉ်တစ်စင်း) "Superjet" လေကြောင်းဆိုင်ရာ၏ဘေးရီးယားသိပ္ပံသုတေသနအင်စတီကျု၏အခြေခံပေါ်မှာ။ Chaplygin ပထမဦးဆုံးခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ခဲ့သူဖြစ်ပါတယ်။

အိုး၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဒီဇင်ဘာလ 24, 2008 ကျူးလွန်ခဲ့သည်။ စက်စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူး Leonid နှင့်နီကိုလိုင် Chikunov Pushenko မောင်းနှင်သော။ ဘုတ်အဖွဲ့သည်ကောင်းကင်၌နှစျခုနဲ့တစ်နှစ်ခွဲနာရီပေါင်း။ လေယာဉ်အမြင့် 6000 မီတာထက်မပို။

နွေရာသီ 2009 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ်သည် Le Bourget မှာကျင်းပတဲ့နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပြပွဲပေါ်တွင်တင်ခံခဲ့ရသည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ပြင်ဆင်မှု

အောက်တိုဘာလ 2008 ကနေသြဂုတ်လ 2010 မှ SU-100 ကိုစမ်းသပ်ခြင်းများအပြည့်အဝပမာဏကိုလွန်။ သူတို့အတောင်ပံများ၏အစွမ်းသတ္တိကိုလေယာဉ်ကိုယ်ထည်, အမြီး, ထိန်းချုပ်မှုစနစ်, ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ, အင်ဂျင်တောင်ပေါ်, Struts, တံခါးရွက်နှစ်ရွက်, ခရီးသည်များအတွက်အတွင်းပိုင်း glaze နှင့်ယာဉ်ဆင်းသက်နှင့်အခြားအဓိကအသင်းတော်များနှင့်စက်အစိတ်အပိုင်းများအဘို့စမ်းသပ်စစ်ဆေးခဲ့ကြသည်။ ဒီလေ့လာမှုတွေ၏အခြေခံတွင် SU-100 ကိုဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏နိဂုံးမှဦးဆောင်သမျှလိုအပ်သောအချက်အလက်များ, ရယူခဲ့ကြသည်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကို၎င်း SSJ100 မိသားစုထပ်မံတီထွင်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုမှဦးဆောင်ခဲ့သည်။

ဖေဖော်ဝါရီလ 3, 2011 မှာ SU-100 Interstate လေကြောင်းကော်မတီ၏လေကြောင်းမှတ်ပုံတင်မည်ကနေလက်မှတ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ထိုအအတိအကျတစ်နှစ်အကြာတွင်ကားလက်မှတ် EASA ပေးထားခဲ့သည်။ ဒါဟာ Sukhoi Superjet လေကြောင်းနှင့်အညီတစ်ဦးအလွန်ခက်ခဲတဲ့လက်မှတ်အတွက် EASA CS-25 အုပျခြုပျလုယူသောရုရှား, အတွင်းပထမဆုံးခရီးသည်တင် aviasudnom ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

မျိုးစိတ်

Sukhoi SuperJet 100LR နှင့် Sukhoi SuperJet 100SV - အောက်ပါနေ့စွဲစေရန်, လေယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံအရပ်သား SU-100 ဦး။ ပထမဦးဆုံးဖော်ပြခဲ့တဲ့မော်ဒယ်လျှင်မူကား - operated စက် (သူမဖန်ဆင်းပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ် ကိုမတ်လ 4 ရက်နေ့တွင် 2014), ဒုတိယယခုအချိန်အထိသာအယူအဆရေးရာဒီဇိုင်း၏စင်မြင့်လွန်။ ကျွမ်းကျင်သူများအားဖြင့်စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း SSJ-100SV (ဆနျ့တနျးဗားရှင်း) လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ရှညျလြားခံရဖို့ရှိသည်, 110 125 မှခရီးသည်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မယ်။ အလေးချိန် Takeoff ကအကြောင်း 55 တန်ရှိလိမ့်မည်။ စစ်ဆင်ရေး၏ Start ကို 2020 ဘို့စီစဉ်ထားသည်။

ဝယ်လက်အနေဖြင့်သစ္စာရှိမှု

ကို Maintenance SSJ-100 - တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားပုံပြင်။ ဒီပစ္စည်းကိရိယာများ့လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့်ပြည့်စုံသောရောင်းချပြီးနောက်ပိုင်းထောက်ခံမှုထက်၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များကို manufacturers ရသောပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။

ထိုသို့သောချဉ်းကပ်ရှည်လျားအမျိုးမျိုးသောနိုင်ငံတကာကုမ္ပဏီများကဆောင်ရွက်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်၏သင်တန်း, ထိုရုရှားလေကြောင်းလိုင်းမြင့်မား, ထိုကဲ့သို့သောအရေးပါသောပြဿနာအတွက်ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ၏ဤခြေလှမ်းတန်ဖိုးထားကြပါတယ်။ သို့မဟုတ်အစားသယ်ဆောင် - အားလုံး၎င်း၏အသုံးပြုသူလေယာဉ်မှထိုကွောငျ့, ဤအချက်ကိုအကြီးအကျယ်စိတ်ပိုင်းဖြတ်သစ္စာရှိမှု။

ကိန်းဂဏန်းများ

ခေတ်သစ် SU-100 အ - အရပ်သားလေယာဉ်ပျံ။ ဥပမာတစ်ခု SuperJet 100-95B အဖြစ်ယင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုစဉ်းစားပါ:

- အလျား - 29,94 မီတာ;

- အမြင့် - 10,28 မီတာ;

- ရှည် - 27,8 မီတာ;

- တစ်ဦးယာဉ်ကိုယ်ထည်အချင်း - 3,24 မီတာ;

- takeoff အလေးချိန် (အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးကို) - 45880 ကီလိုဂရမ်;

- ဆင်းသက်အလေးချိန် (အမြင့်ဆုံး) - 41000 ကီလိုဂရမ်;

- အမြင့်ဆုံး payload - 12245 ကီလိုဂရမ်;

- အချည်းနှီးသောအလေးချိန် - 24250 ကီလိုဂရမ်;

- ခရုဇ်မြန်နှုန်း - 830 km / h;

- အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း - 860 km / h;

- အမြင့် - 12.200 မီတာ;

- အကွာအဝေး - 3048 ကီလိုမီတာ;

- ခရီးသည်အရေအတွက် - 108 လူတွေမှတက်;

; 1731 မီတာ - - တစ်ပြေးအရှည်

- လောင်စာထောက်ပံ့ရေး - 15805 ဌ။

မတော်တဆထိခိုက်မှု

SU-100 တစ်ခုလုံးကိုတည်ရှိမှုစဉ်အတွင်း, သူ့ကိုတိုက်ရိုက်ပါဝင်မှုနှင့်အတူသုံးအရေးပေါ်ရှိခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအဖြစ်ဆိုးအမြီးအရေအတွက်က 97004 နှင့်အတူလေယာဉ်တောင်တော်နှင့်အတူတိုက်မိသည့်အခါဂျကာတာအနီးမေလ 9, 2012 တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ 45 ကလူ (ခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်း) ဦးသေဆုံးခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လ 21, ဆင်းသက်ဂီယာနှင့်အတူလေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့ 97005 2013 ဆင်းသက်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်ကားကိုပြင်၏ခံခဲ့ရခြင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးမှပြန်လည်ဝန်ခံခဲ့သည်။

အတွက် terminal ကိုအရေအတွက်ကို 1 ဆွဲယူလာရသည်ဟုခံရစဉ်အောက်တိုဘာလ 25, 2015 လေယာဉ်ပျက်စီးခဲ့သည် အိုက်စလန်လေဆိပ်။ သင်္ဘောတယ်လီစကုပ် gangway တံခါးဝနှင့်ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အဘယ်သူမျှမထိခိုက်စေခဲ့သည်။

အဆိုပါတိုက်ခိုက်ရေးဗားရှင်း

SU-100 (ဒီဆောင်းပါးထဲမှာဖော်ပြထားတဲ့သောလေယာဉ်,) တိုက်ခိုက်ရေးကွပ်မျက်ရှိပါတယ်။ အားလုံးကတော့ကျွန်တော်တို့ကို၏မျှမျှတတဝေးကွာသော 1963 Sukhoi ဒီဇိုင်းဗျူရိုအတွက်သတ်မှတ်ထားသော cipher နှင့်အတူအသံထက်မြန်မဟာဗျူဟာမြောက်ဗုံးကြဲလေယာဉ်-ဒုံးပျံတင်သင်္ဘောဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပြီးဖြစ်သည်။ ကိုသိရ လေယာဉ်သင်္ဘောမှတ်သားနေပါသည်ပြည်တွင်းရေးကို T-4 ဖြစ်ခဲ့သည်။

၎င်း၏လက်နက်ကိုင်ခရုဇ်ဒုံးပျံများနျူကလီးယားထိပ်ဖူးတပ်ဆင်ထားသောဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဲဒီအချိန်တုန်းကကား, တကယ်စိတ်ကူးခဲ့ပါတယ်။ အနောက်နိုင်ငံများမှာတော့လေယာဉ် "ရုရှားအံ့ဖွယ်" ချစ်စနိုးခဲ့သည်။ စကားမစပ်ပင်ယနေ့ "Sotka" ဟုအဆိုပါသတ်မှတ်ချက်များအတွက်ကမ္ဘာပေါ်မှာအဘယ်သူမျှမ Analogues ရှိပါတယ်။

ကို T-4 ၏ Properties ကို

ဤသည်လေယာဉ်တင်ပထမဦးဆုံးထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်ကိုထိန်းချုပ်ထားကြောင်းဖြင့်ဝါယာကြိုး system ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်စက်၏တပ်မက်လိုချင်သောအသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်း။

cabin အမှုထမ်းခြင်းမရှိစပီကာမီးအိမ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်မှူးများကားရှေ့မှနျမှတဆင့်ကျယ်ပြန့်သုံးသပ်မှုရှိခဲ့ပါတယ်, ဒါကြောင့်လေယာဉ်ပုံရိပ် devices များအသုံးပြုမှုများ၏ mode မှာအရပျကိုလုယူသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းယာဉ်ကိုယ်ထည်နှာခေါင်းတက်နိုင်အောင်မြင့်မားသော။ takeoff သို့မဟုတ်ဆင်းသက်၏အချိန်, ထိုရေဒါနှင့်အတူအောက်ဖက်ညျလမျးလှဲ၏နှာခေါင်းမှာ။

အဆိုပါလေယာဉ်မှူးနှင့်ရေကြောင်းတစ်ဖြောင့်မျဉ်းကြောင်းပေါ်မှာ, အခြားအပြီးတဦးတည်းချထားပါသည်။ ရှုပ်ထွေးပြီးအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းကိရိယာများခဲ့သည့်အခန်း, နောက်ကွယ်မှတည်ရှိသော compartment ။

အဆိုပါစက်ကိုအထူး nacelles ရှိကြ၏သောအဓိကဆင်းသက်ဂီယာ, ရှိခဲ့ပါတယ်။ တစ်ဦးချင်းစီတောင်ပံအောက်မှာအားလုံး၌ကျိန်းဝပ် engines ။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ပထမဦးဆုံးရောထွေးအချိုးအစား၏လေကြောင်းစားသုံးမှုကအသုံးပြုခဲ့သည်။

လေကြောင်းလေယာဉ်ပျံကပတ်ဝန်းကျင်ကိုမဆိုအပေါင်းတို့နှင့်အခြေအနေများအောက်တွင်နှင့်မည်သည့်နေ့ညဉ့်အချိန်၌စက်လည်ပတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သမျှသောမှတစ်ဆင့်တစ်ခုအဆင့်မြင့်ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့်လေယာဉ်မှူးရှိပါတယ်။

ကို T-4 3200 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာအတော်လေးကြာမြင့်စွာပျံသန်းလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့တယ်။ အကြောင်းကို 6000 ကီလိုမီတာ - ဤကိစ္စတွင်အတွက်အမြင့် 20 ကီလိုမီတာနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်အကွာအဝေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာဖြစ်နိုင်ချေအလွယ်တကူဗျူဟာမြောက်အရေးကြီးသောအမေရိကန်အဆောက်အဦပေါ်မှာဒုံးကျည်နျူကလီးယားတိုက်ခိုက်မှုဖွင့်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သောကွောငျ့, မီးကဲ့သို့လေယာဉ်ကိုကြောက်သောအမေရိကန်များကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်ထို့ကြောင့်လွယ်ကူသည်, နှင့်အချိန်အနည်းငယ်ကာလအတွက်ဆိုဗီယက်နှင့်အမေရိကန်အကြားအကွာအဝေးဖုံးလွှမ်းကြ၏။

ကြောင့်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းလေထု၏မြင့်ပွတ်တိုက်အားမှမြင့်မားသောအပူကြုံတွေ့နေရသည်။ ဤကိစ်စတှငျတိုက်တေနီယမ်နှင့်သံမဏိတန်းအမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးကိုအဓိကဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒြပ်စင်အဖြစ်ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအဖြေတစ်ခုသိသိသာသာလေယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့်အကျိုးဆက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချ။

ပြုပြင်မွမ်းမံ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ SU-100 ကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, စက်တစ်ဗားရှင်းနာမတော်ကိုအမှီ ပြု. ကို T-4 မီတာ, တောင်ပံမောင်း powerplant ပြောင်းလဲအဆင့်မြှင့်ဌာန၏အောက်တွင်ရှိခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးပြီးဂျနှင့် T-4MS ။ သို့သော်ဤလေယာဉ်နှစ်ဦးစလုံးအစိုးရကပယ်ချခဲ့ကြသည်။

စီမံကိန်းများ၏ပိတ်သိမ်းများအတွက်အကြောင်းပြချက်အောက်ပါခဲ့ကြသည်:

- အလုပ်ကူကယ်ရာမဲ့စဉ်းစား;

- Sukhoi လေယာဉ်စမ်းသပ်မှုများတိုးချဲ့ပြည်နယ်များ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုများအတွက်လုံလောက်သောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။

- လေယာဉ်၏မြင့်ကုန်ကျစရိတ်သူအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမလိုအပ်ခဲ့ဘူးသော်လည်း။

ကောက်ချက်

စုစည်းတင်ပြရန်, ကျနော်တို့ SU-100 သတိပြုပါ - အင်ဂျင်နီယာများနှင့်သုံးစွဲသူများ၏စိစစ်မှုအောကျတှငျယခုဖြစ်သောလေယာဉ်။ ကျွမ်းကျင်သူများကကားများများအတွက်ဝယ်လိုအားက၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်, ယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်အရည်အသွေး၏အချိုးမစဉ်းစား, သဘာဝကျပါတယ်သောကြီးထွားဖို့ဆက်လက်လိမ့်မည်ဟုကြိုတင်ခန့်မှန်း။