ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်မော်တော်ဆိုင်ကယ် Yamaha FZR 250

ကမ္ဘာကြီးကို malokubaturny ကိုမြင်လျှင် အားကစားစက်ဘီး 1987 ခုနှစ်တွင် Yamaha FZR 250 ကျော, ဒါပေမယ့်ယနေ့ပုံစံသည်၎င်း၏လူကြိုက်များဆုံးရှုံးခဲ့ရခြင်းမရှိသေးပေ။ ဒီစက်ဘီးဒဏ္ဍာရီလိုင်း "phaser" ၏အသက်အငယ်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး, အထူးသဖြင့်အလွန်အစ motoputi မှာနေသောသူတို့ကိုဆွဲဆောင်ကြောင်းခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်မဟုတ်။ အများသောသူတို့က, မော်ဒယ်အကူးအပြောင်း၌တည်ရှိ၏: ကပြည်တွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်, Scooter သို့မဟုတ်စက်ဘီး unsportsmanlike လူတန်းစားပြီးနောက်အချိန်အဘို့ဖြစ်လာ။ ရွေ့လျားဖို့နေသားတကျ, တကပိုပြီးလေးနက် technique ကိုမှလွှဲပြောင်းရန်, ကောင်းစွာ, frisky "သံမြင်း" လေ့ကျင့်၏ဤအဆင့်မှာအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ရွေးချယ်မှုနိုင်ပါတယ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

dynamic ဒီဇိုင်း Yamaha FZR 250. အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ရာမှအတန်းများအတွက်အတော်လေးပုံမှန်ဖြစ်ပါသည်, မျှော်မှန်းထားသည်အတိုင်း, ကျိုးနွံများမှာပေမယ့်ဖွင့်ထိပ်ပေါ်မှာ, ထိုမြောက်မြားစွာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအားဖြင့်စီရင်တော်ကိုင်တွယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးကဒီဆိုင်ကယ်အသေးစိတ်အကြောင်းကိုသင်ပြောပြနဲ့သူ့ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာအနည်ထိုင်ဖို့သူ့ကိုမေးသောသူတို့အားအသုံးဝင်သောပါလိမ့်မယ်။

မော်ဒယ်သမိုင်း

ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ် Yamaha FZR 250 (2KR0), 1986 ခုနှစ်တွင်ဖွံ့ဖြိုးပြီးတစ်နှစ်နောက်ပိုင်းတွင်အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ ကနဦးက "phaser" ဂျူနီယာဂျပန်များ၏လမ်းများအောင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုနှင့်ပြင်ပစျေးကွက်မရလိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏စိတ်ကိုပြောင်းလဲသွားပေမယ့်သူ့ရဲ့သမိုင်းတလျှောက်လုံး, ဒီမော်ဒယ်ရုံမြင့်တက်နေရောင်၏စက်ရုံများမှာထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

အပ်ဒိတ်များလုနီးပါးနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းလုပ်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ထဲကတချို့ကဥပမာအဘို့, footrests ၏အမြင့်အတွက်သေးငယ်တဲ့တိုးအသေးစားနှင့်စိုးရိမ်ပူပန်ခဲ့ကြသည်သို့မဟုတ်ရှေ့မီးကို upgrade ။ 1989 ခုနှစ်တွင်သူသည်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း၏တိုး, အရပ်လျော့ချရေး, ထိုတင့်ကားများ volume ထဲမှာတစ်ခုတိုး, ရပ်ဆိုင်းမှု၏သင်တန်းပြောင်းလဲနေတဲ့အတွက်ရလဒ်တစ်ခုအပြည့်အဝ restyling, ကို ယူ. , ထို့အပြင်ခုနှစ်, နှစ်ဆ disc ကိုဘရိတ်ရှိခဲ့သည်။ နှစ်ဦးကိုလှည့်လည်ရှေ့ရှေ့မီးတစ်ဦး trapezoid ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြသည်။ ယင်းကုန်းနှီးများလျှော့ချအမြင့်။ အက္ခရာ R. ထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့်မော်ဒယ်နာမအဘို့

ခုနှစ်တွင် 92 ကြိမ်မြောက်ပြဿနာကြောင့်ဥပဒေပြုပြောင်းလဲမှုများဆိုင်းငံ့မယ့်အချိန်, စံပြမကြာမီနောက်တဖန်ထုတ်လုပ်မှုထဲသို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်ခံခဲ့ရပေမယ့်ပါဝါကို 40 လီတာမှလျော့ချခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ (မယ့်အစား 45 ၏) ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် 1994 ခုနှစ်တွင်ရပ်စဲခံခဲ့ရသည်။

အသွင်အပြင်

တောင်မှပထမတစ်ချက်မှာ, ဒီစက်ဘီးကိုယ်စားလှယ် FZR မိသားစုကိုသင်ယူရန်လွယ်ကူသည်။ လူအပေါင်းတို့သည် "phaser" ၏ပုံမှန် features တွေ - အရေပြားမှာ chrome ဘောင်မှတဆင့်မြင်ကြအနိမ့် windscreen နှင့်အတူ "ခါးကုန်းအဘိုးကြီး" အကြံပေးအဖွဲ့, သပ်သပ်ရပ်ရပ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း Fair, ပလပ်စတစ်သံ "နှလုံး", အရိုးရှင်းဆုံးခရီးသည်ထိုင်ခုံပိတ်လိုက်တယ်။ အစ်ကိုလိုပဲ 250th, ဝေးစက်ရုံထဲကနေအားလုံး paste လုပ်ထားတဲ့အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုရောက်လာတယ်။ ဤသည်ကမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ကားအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးတူအောင်, သူ့ features တွေ ပို. ပင် sporty အပ်ပေးတော်မူ၏။

ခုနှစ်တွင်ဒီဇိုင်းနီးပါးဆယ်တစ်နှစ်သမိုင်းအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပြီနှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်မြှင့်တင်ရန်ကြောင့်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့အနက်ရောင်နှင့်ရွှေဒီဇိုင်းအတွက်ဖြန့်ချိသည့်ပထမဦးဆုံးထွက်ရှိတဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်။

တောလည်ရာအတွက် Yamaha FZR 250

ဖြန့်ချိ၏ကွဲပြားခြားနားသောနှစ်ပေါင်းမော်ဒယ်များတစ်ဦးချင်းစီကတခြားကနေကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါသည်။ သို့အတွက်ကြောင့်ရောင်းချသူထံမှတစ်ဦးချင်းစီမော်ဒယ်ရဲ့ features တွေကိုရှင်းလင်းဖို့သဘာဝကျပါတယ်။ တစ်ဦးမော်တော်ဆိုင်ကယ် Yamaha FZR 250 purchasing အပေါ်စဉ်းစားနေကြသည်သောသူတို့အဘို့မည်သည့်ကိစ္စတွင်, ပထမဦးဆုံးဌာန၌အကျိုးစီးပွားဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သည်။

စက်ဘီး 1988 သည်အထိဖြန့်ချိပါကသံမဏိနဲ့လုပ်ထားတဲ့တစ်ဦး tubular ဘောင်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်, နောက်ပိုင်းတွင်လူမီနီယံထုတ်လုပ်သူသုံးစွဲဖို့စတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်တာ 249 ကုဗမီတာစုစုပေါင်းအရာတစ်ဆလင်ဒါ 4, ရှိပါတယ်။ တပတ်ရစ်အအေးအရည်, လောင်စာအတွက် carburetor ကနေတဆင့်ထောက်ပံ့နေပါတယ်။

အဆိုပါစက်ဘီး drive ကို circuit ကိုဖျော်ဖြေတာဖြစ်ပါတယ်, တစ်ခြောက်လုံးမြန်နှုန်းရှိပါတယ်။ တယ်လီစကုပ်၏အားလုံးမော်ဒယ်များအတွက် Plug, ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့သင်တန်းထုတ်လုပ်ရာနှစ်ပေါ် မူတည်. 110, 117 သို့မဟုတ် 120 မီလီမီတာရှိနိုင်ပါသည်။

1989 ခုနှစျကတညျးကထုတ်ပေးလောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်, အစောပိုင်းကဗားရှင်းကိုသင် 12 ထက်မပိုဖြည့်နိုင်ပါတယ်, 14 လီတာဖြစ်ပါတယ်။

အံ့သြစရာကဒီကျိုးနွံယူနစ် 180 km / h ဖို့အရှိန်ရနိုင်, နှင့်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအပ်စတင်ပြီးနောက် 5 စက္ကန့်အတွင်း "ရေ 100" တံဆိပ်လက်မှတ်ကိုဖော်ပြသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်သေးငယ်သည် - သာ 140-141 ကီလိုဂရမ်။

လမ်းအပေါ်အပြုအမူ

ပိုင်ရှင်တွေအများစုဟာတိမ်း, လေယာဉ်မှူးပညတ်တော်တို့ကိုမှလျင်မြန်စွာတုန့်ပြန်, docile သဘောသဘာဝကပြောပါတယ်။ ဒီစက်ဘီးသူ့ဟာသူစီးရန်အသုံးပြုကြသည်သောသူတို့အဘို့, တစ်ဦးခရီးသည်နှင့်အတူပထမဦးဆုံးခရီးစဉ်တစ်ခုအံ့သြစရာအဖြစ်မဝင်စေခြင်းငှါ - သွက်လက်နှင့်မိုဘိုင်းအနည်းငယ်အားနည်း။ သို့သော်ဤကောင်းစွာ Bolivar နှစ်ခုကံကောင်းဖြစ်စေခြင်းငှါ, အတော်လေးဝေးနှင့်အစာရှောင်ခြင်း။

တကယ်လေးနက်စက်ဘီးကိုဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ - Yamaha FZR 250 ဆိုင်ကယ်အတွက် malokubaturnyh "အားကစား" များထဲတွင်အများအပြားပြိုင်ဘက်သူတို့ထဲကအချို့ရှိပါသည်။ သင်တို့မူကားရှင်းလင်းစွာပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအပေါ်အနိုင်ရပါလိမ့်မယ်သူကိုခန့်မှန်းလို့မရပါဘူး။ အရာအားလုံးလေယာဉ်မှူးနဲ့သူ့အတွေ့အကြုံကိုအဖြစ်ဆိုင်ကယ်၏ပြည်နယ်သူတို့ကိုယ်သူတို့ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သင်တဦးတည်းအရာလို့ပြောနိုင်သည်အငယ်ဆုံး "phaser" က၎င်း၏အမျိုးအစားအတွက်အကောင်းဆုံးများထဲမှဖြစ်စဉ်းစားအချည်းနှီးသောယှဉ်ပြိုင်ခြင်းနှင့်မဟုတ်ပါဘူး။

လေယာဉ်မှူးများနှင့်ခရီးသည်နှစ်သိမ့်

အဆိုပါ FZR ပေါ်ဆင်းသက်ရာမှပုံမှန်မဟုတ်သော 250 တစ်ခုခုကိုစောင့်ဆိုင်းမနေပါနဲ့။ ဒါဟာ sportbike များအတွက်ဂန္ဖြစ်ပါသည်: လေယာဉ်မှူးခန္ဓာကိုယ်အနည်းငယ်ရှေ့သို့စောင်း။ reviews ပင်အတော်လေးမြင့်မားတဲ့ပိုင်ရှင်အဆင်ပြေညွှန်ပြပေမယ့်တစ်ဦးခရီးသည်နှင့်အတူစီးနင်းနည်းနည်းကျဉ်းကျုတ်နိုင်ပါတယ်အခါ။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းနောက်ဘက်ထိုင်ခုံရိုးရှင်းသောကင်းမဲ့ပေမယ့်လုံလောက်အောင်ပျော့ဖြစ်ပါတယ်။ Handrails နှင့်လက်ကိုင်, မရရှိနိုင်မဟုတ်ဒုတိယအရေအတွက်ကလေယာဉ်မှူးများအတွက်လိုအပ်သောဖြစ်ပါတယ်ကိုင်ထားပါ။

ပြိုင်ဘက်များနှင့် ပတ်သက်. နှုတ်ကပတ်တရားတော်ကို

မော်တော်ဆိုင်ကယ် Yamaha FZR 250 ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဟုခေါ်ဝေါ်ခြင်းကိုခံရနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာနှောင်းပိုင်းတွင် '' 80s ၌ဤစက်ဘီး created သူတစ်ထုတ်လုပ်သူကြောင့်ကြီးမားသောကစားနည်းကိုဖန်ဆင်းကြောင်းမဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ niche အားကစားသေးငယ်တဲ့ကားတစ်စီးနီးပါးဗလာဖြစ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်များ၏လူကြိုက်များဈေးကွက်ထဲမှာ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အနေအထားကိုအားကောင်းလာစေရန်မသာ, ဒါပေမယ့်လည်းအခြားအထုတ်လုပ်သူက၎င်း၏လူတန်းစားအတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုစဉ်းစားရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေ။ နီးပါးတစ်ချိန်တည်းမှာနောက်ထပ်ပြီးနောက်တဦးတည်းကဲ့သို့သောမော်ဒယ်သည်ထင်ရှား သည့်ဟွန်ဒါ CBR250RR, Kawasaki ရဲ့ ZXR250, အ GSX-R250 ဆူဇူကီး။

အဆိုပါ FZR 250 ဒုတိယဈေးကွက်ထဲမှာရှာတွေ့ခြင်းငှါ, စျေးကွက်ကနေဆုတ်ခွာလာသောအခါကြှနျုပျတို့ခတျေတှငျ, ဤမော်ဒယ်နေဆဲခက်ခဲသည်။ ရုရှားလမ်းများဖြတ်ပြီးပြေးခြင်းမရှိဘဲက 2.5 မှဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာကုန်ကျသည်။