ဂျပန်နှင့်ဟွန်ရှူးကျွန်း, ဟော့ကိုင်းဒိုးအကြား Sangarski ရေလက်ကြား (Tsugaru) ။ Seikan ရထားလမ်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်း

ထို့အပြင်အကြားတည်ရှိသော Tsugaru, အဖြစ်လူသိများ Tsugaru ရေလက်ကြား, ဂျပန်ကျွန်းများ ဟွန်ရှူးကျွန်းနှင့်ဟော့ကိုင်းဒိုး၏။ ဒါဟာဆက်သွယ် ဂျပန်ပင်လယ်ပြင် Hakodate မှ Aomori ထံမှဆန့်ရထားလမ်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်း - အောက်ရှိ Seikan ဖြစ်ပါသည်စဉ်နှင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ။

ရေလက်ကြားအပေါ်ပြန်ကြားရေး

Tsugaru အကျယ်ဟာတိုင်းတာခြင်း site ကို, 96 ကီလိုမီတာအရှည်ပေါ် မူတည်. 18 ကနေ 110 ကီလိုမီတာမှနေကြပါတယ်။ သွားလာမှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အတိမ်အနက်ကိုသိတင်း၏အချိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်, ဒါကြောင့် 110 ကနေလုနီးပါးမီတာ 500 မှအမျိုးမျိုးကွဲပြားနိုင်သည်။

သူ၏နာမဟွန်ရှူးကျွန်း၏မြောက်ဘက်အစွန်အဖျားတွင်တည်ရှိသော Tsugaru ကျွန်းဆွယ်၏ရေလက်ကြား၏ဂုဏ်အသရေရှိ၏။ အလားတူအဆိုပါဧရိယာ၌နထေိုငျသူ ethnonym အနွယ်ကအမည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

အလယ်ပိုင်းနှစ်ဆယ်ရာစုအထိပါပဲ။ သူ၏ရုပ်တုကိုမြေပုံနှင့်အတူပထမဦးဆုံးသူ့ကိုပဲထိုကဲ့သို့သောနေရာတစ်နေရာ-name ကိုပေးသောရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Kruzenshtern ကရေးဆွဲခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်အဖြစ် Tsugaru ရေလက်ကြား၏တာဝန်ရှိသူတဦးကအမည်အားထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။

ကြောင့်ပိတ်ထားသောနေရာများကိုမရှိခြင်းကိုကောင်းစွာလေထန်ကျောက်ချစခန်း၏စည်းစိမ်, Tsugaru နေသော်လည်း။ အဆိုပါရေလက်ကြားကပ်လျက်နှစ်ဦးစလုံးဘဏ်များထူသစ်တောနှင့်ဖုံးလွှမ်းမမှန်မြေမျက်နှာသွင်ပြင် (ဖြစ်နိုင်ရင်တောင်တော်သို့) ရှိသည်။

Aomori Tsugaru မြို့ကြီးများမှအနီးဆုံးအပေါ်တောင်ဘက်ခြမ်းတွင်တည်ရှိသောနှင့် Hakodate နေကြသည် ဟော့ကိုင်းဒိုးကျွန်း (ဂျပန်) ။ ဒါ့အပြင်ဆပ်ပိုရို Yubari မှဆွေမျိုးနီးကပ်ပါတယ်။

အဆိုပါဒီရေလှိုင်းလုံး 2 မီတာ / sec တစ်မြန်နှုန်းနှင့်အတူကြွလာနေစဉ် Tsugaru အတွက်အဓိကလမ်းကြောင်းသစ်, အရှေ့ဖို့ညွှန်ကြားထားပေမယ့်သူ့ရဲ့လှုပ်ရှားမှု၏သင်တန်းထွက်ခွဲထွက်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲပစ်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်, ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6 km / h တစ်မြန်နှုန်းရောက်ရှိသည်။

Tsugaru ရေလက်ကြား mode ကို

အဆိုပါ Tsugaru ရေလက်ကြားမှတဆင့်ဒုတိယကမ်ဘာကုန်သွယ်ရေးနှင့်စစ်ရေးသင်္ဘောများ၏ကျမ်းပိုဒ်မတိုင်မီကအခမဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ တက်သောအခြိနျကာလဖို့ Tsugaru mode ကိုထိန်းညှိဖို့မဆိုသဘောတူညီချက်များကောက်ချက်ချမခံခဲ့ရသောကြောင့်, Rising Sun က၏မြေတက်ကြွစွာဆိုဗီယက်ဆန့်ကျင်ကဒီပျက်ကွက်အသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အထွန်းနှင့်အတူ, ဂျပန်ကပြည်နယ်၏ခုခံကာကွယ်ဇုန်ကြေညာအပေါင်းတို့, နိုင်ငံခြားရေယာဉ်များဖို့ရေလက်ကြားမှဝင်ရောက်ခွင့်ပိတ်ထားခဲ့သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာများအတွက်အနာဂတ်နှင့်ဆိုဗီယက်သင်္ဘောပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာမှတိုတောင်းတဲ့လမ်းရှောက်သွားနိုင်ခြင်းဖြစ်ရပြီ။ ဒါဟာဂျပန်ရဲ့ရန်။ အဆိုပါပင်လယ် (မြေပုံပေါ်မှာရှာတွေ့ရန်လွယ်ကူသည်) အပိတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကြီးစွာသောအရေးပါမှု၏ t ကိုကြီးနှင့်ပွင့်လင်းသောရေနှင့်အတူချိတ်ဆက်ထားတဲ့တစ်ခုတည်းသော Tsugaru ရေလက်ကြားခဲ့သည်။

စစ်ပြီးနောက်ဂျပန်နယ်ချဲ့ဝါဒ၏ရှုံးနိမ့်နှင့်အတူသင်္ဘောများ၏ပြဿနာ mode ကိုကွဲပြားခြားနားသတ်မှတ်ထားခဲ့သည် pass ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အဖြစ်ဂျပန်နှင့်အတူဆန်ဖရန်စစ္စကိုငြိမ်းချမ်းရေးစာချုပ်အတွက် 1951 ခုနှစ်တွင်ညီလာခံမှာဆိုဗီယက်, ကရေလက်ကြားမဲ့အကြံပြုနှင့်၎င်း၏လူမျိုးအပေါင်းတို့၏ကုန်သည်သင်္ဘောများနှင့်စစ်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းပြည်နယ်များဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုအညွှန်းများ၏လွတ်လပ်မှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုသေချာ၏မြင်ကွင်းကို၏အချက်အနေဖြင့်ယင်း၏အကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်နေသော်လည်း, ပဏာမငြင်းပယ်ခဲ့သည်။

ယနေ့တွင် Tsugaru ရေလက်ကြားအားလုံးသင်္ဘောများ၏ကျမ်းပိုဒ်များအတွက်အခမဲ့ဇုန်ဖြစ်ပါသည်, သို့သော်အများအားဖြင့်ဂျပန်သမ္မာသတိ၏ mode ကိုပေါ်မူတည်နှင့်မည်သည့်အချိန်ကပြောင်းလဲနိုင်သည်။

Tsugaru နှင့်ဂျပန်များ၏ပင်လယ်

ဂျပန်နှင့် Sakhalin ၏ကျွန်းများကကွဲကွာနေ, ရေ, ဤခန္ဓာကိုယ်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတွင်တည်ရှိသည်မြေပုံ။ ၎င်း၏ဧရိယာ 1,062 သန်းစတုရန်းဖြစ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ။

မြောက်ပိုင်းရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလရေခဲရေသတ်, ဤအခြမ်းတွင်သာရေခဲပင်လယ်တစျပိုငျးကို Tsugaru ရေလက်ကြားဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာမှအတိုဆုံးလမ်းအဖြစ်ရုရှားနိုင်ငံကမ်းရိုးတန်းဒေသများစီးပွားဖြစ်ရေယာဉ်များများအတွက်အလွန်လူကြိုက်များစေသည်။ ထို့ပြင်ဂျပန်နိုင်ငံသည်လက်ရှိစစ်တပ်ပေါ်လစီသည်အလွန်ရေပိုင်နက်လျှော့ချလိုက်ပါတယ် - 3 အထိ ရေမိုင် ကမ်းခြေကနေ (အစား 20), အမေရိကန်ရေတပ်ဂျပန်များ၏နယ်မြေပေါ်တွင် Tsugaru ရေလက်ကြားမှတဆင့်တားမြစ်သည့်ဥပဒေကိုချိုးဖောက်ခြင်းမရှိဘဲ, နျူကလီးယားလက်နက်တွေလွတ်လွတ်လပ်လပ်ရှောက်သွားနိုင်ဘူး။

မဟုတ်ရင်အရှေ့အဖြစ်လူသိများဂျပန်ပင်လယ်, ရုရှား, ကိုရီးယားနှင့်ဂျပန်ကမ်းခြေ washes - ဤနိုင်ငံများတွင်စစ်ဘက်တရားရုံး, ဆိုဗီယက်နှင့်အညီ, သူတို့ Tsugaru မှဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိခဲ့ကြသည်။

ဒါ့အပြင် Tsugaru ရေလက်ကြားငါး, ကဏန်းများနှင့်ပင်လယ်ရေညှိထုတ်လုပ်မှုဖမ်းအသုံးပြုသည်။

Seikan

မီးရထားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း Seikan 23.3 ကီလိုမီတာတစ်အပိုင်းအစနှင့်အတူရှည်လျား 53,85 ကီလိုမီတာ, အောက်ကမီတာ 100 အနက်မှာအထွက်ရေ ပင်လယ်ကြမ်းပြင်, ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဆောက်လုပ်ရေး၏အခြေစိုက်စခန်းမှ Gotthard ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးဆင်ခြင်၏။ သောကြောင့်ဂျပန်အတွင်းအနိမ့်ကုန်ကျစရိတ်လေကြောင်းခရီးသွား၏, ဒေသခံတွေအကြားအဖြစ်ကိုအလွန်ယုတ်ညံ့လမ်းအပေါ်အချိန်ရဲ့အရှည်မှလူကြိုက်များမဟုတ်ပါဘူး။

ဤသည် tonel အကြားရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုဖွဲ့စည်းသည် Tsugaru ရေလက်ကြားအောက်မှာပြေး ဟွန်ရှူးကျွန်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းKaikyōလိုင်း (Kaikyo) ဖြစ်ခြင်းနှင့်ဟော့ကိုင်းဒိုး။ Aomori နှင့် Hakodate - ၎င်း၏အမည်ကိုကထွက်ပျံ့နှံ့သောအကြားရှိမြို့အတိုကောက်အမည်, ကနေလာပါတယ်။

ထို့အပြင် Seikan - ostorova ဟွန်ရှူးကျွန်း (ဂျပန်) နှင့်ကို Kyushu ဆက်သွယ်ထားသောရေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း Kammon ၏ဆောက်လုပ်ရေးပြီးနောက်ဒုတိယအကြိမ်။

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏သမိုင်း

ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း Seikan 9 နှစ်ကိုယူ။ သူဟာ 1964 ကနေ 1988 ခုနှစ်မှကာလအတွင်း '24 ဆောက်လုပ်လျက်ရှိသည်။ အဆိုပါဆောက်လုပ်ရေး jointless လမ်းခင်းထက်ပို 14 သန်းလူများ, ပါဝင်ပတ်သက်။

စံထက်သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားသောအရာဂဟေရထားလမ်းပြေးသမား, ကိုအသုံးပြုထားသည့်ရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးဒီအထူးသဖြင့်အမျိုးအစား။ ကျရှုံးခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုမကြာခဏဆိုးဝါးကြောင့်ကြောင့်စစ်ဆင်ရေးများတွင်ပိုမိုတာရှည်ခံခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဒီနည်းပညာ jointless လမ်းမှ, သို့သော်, ကအထူးအာရုံစိုက်ခြင်းနှင့်စောင့်ရှောက်မှုလိုအပ်သည်။

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးများအတွက်တွန်းအား 1954 ခုနှစ်တွင်ထိုအဖြစ်အပျက်ဖြစ်ခဲ့သည်: အ Tsugaru ရေလက်ကြားတွင် 1,000 ကျော်သေဆုံးခဲ့ရသောကျယ်ပြန့်ရေကြောင်းဘေးအန္တရာယ်, ခံခဲ့သည်။ ဤလူအပေါင်းတို့ကိုဟွန်ရှူးကျွန်းနှင့်ဟော့ကိုင်းဒိုးအကြားပြေးဆွဲမှုမရှိငါးခုကူးတို့၏ခရီးသည်ခဲ့ကြသည်။ ဂျပန်ရဲ့အစိုးရနီးပါးချက်ချင်းအဖြစ်အပျက်မှတုံ့ပြန် - လာမည့်နှစ်တွင်စစ်တမ်းက Seikan တည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့်၏အခြေခံပေါ်မှာအလုပ်လုပ်တယ်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ထိုကာလ၏စျေးနှုန်းသည်၎င်း၏တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်. $ 4 ဘီလီယံပမာဏ။

မတ်လ 13, 1988, ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ယာဉ်ကြောဘို့ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ခေတ်မီ

တိုကျိုမြို့တော်နှင့် Hakodate အကြားအကြောင်းကို 900 ကီလိုမီတာ (ဟော့ကိုင်းဒိုး ostorov) 4 နာရီအကွာအဝေးဖြတ်သန်းမြန်နှုန်းမြင့်ရထား, - မတ်လ 26 လှုပ်ရှားမှုကျည်ဆန်ရထား Seikan ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းဖြန့်ချိခဲ့သည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းပင်အစားထိုးကတည်းကယခုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း, အတော်လေးအခမဲ့ဖြစ်ဆက်လက် ကူးတို့ ရထားလမ်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဤဧရိယာ၌ခရီးသည်အသွားအလာအတွက်ကျဆင်းမှုရပ်တန့်ဖို့မတတျနိုငျဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ Seikan ၏စစ်ဆင်ရေး၏အစအဦးကတည်းကတကျိပ်တပါးသောနှစ်များတွင်ပိုမိုထက် 1 သန်းကကျဆင်းခဲ့သည်။ ယခင်က သာ. ကြီးမြတ်ထက် 3 သန်းခရီးသည်, volume ကိုစီးဆင်းမှု, ဒါပေမယ့်ထက်နည်း 2 စက်မှ 1999 နှစ်တွင်မှကျဆင်းခဲ့သည်။