ဆူဇူကီးဗန်ဗန်: ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း, သတ်မှတ်ချက်များ

1970 မှာစတင်မိတ်ဆက်, ဂျပန်ဆိုင်ကယ် ဗန်ဗန် ဆူဇူကီးအနေဖြင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဂျပန်စက်ဘီး၏ချစ်စရာကောင်း retro-ကြည့်နေခဲ့တယ်။

လွယ်ကူသောသဲစက်ဘီး

အဆိုပါမကြာသေးမီကအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ re-မိတ်ဆက်, ဗန်ဗန်လက်ခံရရှိတဲ့ ၏အင်ဂျင် 200 ကုဗမီတာ။ တွေ့မြင် - ယခင် 125 ကုဗမီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါသိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ စင်တီမီတာ။ ပုံမှန် Motocross ဆိုင်ကယ်, ကဖုန်များနှင့်ကျောက်စရစ်လမ်းတွေပေါ်နှင့်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အနေအထားအပေါ်နှစ်ဦးစလုံးကိုမောင်းဖို့ဒီဇိုင်းနှင့်ကျယ်ပြန့်နောက်ဘက်ယာစန္ဒီစက်ဘီးအဖြစ်သူ့ကိုငျြးပွညျ့မီသည်။

လွယ်ကူပြီးအသိဉာဏ်အချို့ကိစ္စများတွင် ATV ထက်ကျော်လွန်သည့် VanVan 200 သည်, မွေးမြူရေးခြံပတ်ပတ်လည်ခရီးစဉ်များအတွက်စံပြအလျင်အမြန်နေရာထောင်ချောက်ကိုစစ်ဆေး, ဒါမှမဟုတ်ကမ်းခြေပေါ်မှာစီးနင်း - ကချက်ချင်းဆင်း bogged လေးဘီး drive ကိုနိုင်အောင်မြေပြင်ချောင်ဖြစ်ပါတယ်နေရာတိုင်းမှာ။

ပုံစံ

ဗန်ဗန် - ဤယနေ့ပွဲစဉ်ကိုခွင့်ပြုသောသူအချို့ခေတ်သစ်တီထွင်မှုနှင့်အတူပြန် 60 နှင့် 70 အတွက်ဒါရေပန်းစားသောပုံမှန်ယေဘုယျဂျပန်ဆိုင်ကယ်, ဖြစ်ပါတယ်။ V-shaped ထိုင်ခုံပင်အလွန်နိမ့်မြေကြီးတပြင် drivers တွေကိုရောက်ရှိဖို့ခွင့်ကျဉ်းမြောင်းနှင့်အတော်လေးနိမ့်သည်။

မျက်မှောက်တွန်းအားပေး-button ကို starter နှင့်လောင်စာထိုးစနစ်များ, ခေတ်မီဗန်ဗန်မော်ဒယ်ပိုင်ရှင်တွေပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအသုံးဝင်သောပေမယ့်, ဆိုင်ကယ်၏ရည်ရွယ်အသုံးပြုခြင်းကိုပေးထားကြသည်, သူတို့ကတစ်ဦးရွေးချယ်နိုင်ကန်-စတင်ရှိသည်ဖို့ပိုနှစ်သက်မယ်လို့သက်သေ။ သင်လမ်းမပေါ်တွင်သွားလာရန်ရှိသည်ဆိုပါကစတော့ရှယ်ယာနှင့်အနိမ့်နည်းပညာရွေးချယ်စရာအတွက်ရှိသည်ဖို့အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။

ဗန်ဗန်ပိုင်ရှင်တွေအတွက်ထုတ်ကုန်၏ installation ၏အမြင့်အပြုသဘောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းတန်ဖိုးထား: လက္ခဏာများကိုဖတ်ရှုဖို့လွယ်ကူများမှာသူတို့တစ်တွေတစ်ချက်ဖြစ်နိုင်အောင်သူတို့တစ်တွေလုံလောက်သောအဆင့်မှာတည်ရှိသည်။ တန်ဖိုးများကိုချကြည့်ဖို့ရှိသည်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးသောအခါသုံးစွဲသူများကြိုက်နှစ်သက်ကြပါဘူး။ ဖြစ်ကောင်းနှစ်ဆ installation ကိုပိုကောင်း fit မယ်လို့သော်လည်းတဦးတည်း, Classical ပတ်ပတ်လည်ကိုမျှော်လင့်မယ်လို့အဖြစ်အလင်းအိမ်။ Taillight ဖြစ်ကောင်းပင်လွန်း, ကြီးကြီး, chunky ။ သို့သော်ထိုသို့ retro ဖြစ်ပြီး, ဆိုင်ကယ်စနစ်တကျရှာဖွေသင့်ပါတယ်။

ကိုယ်ထည်

ဆူဇူကီးဗန်ဗန်အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒြပ်စင်များ၏တဦးတည်း, ထို Terminal ဆားကစ်အဖြစ်အသုံးပြုရသော rhomboid tubular သံမဏိဘောင်, အတူစတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမော်တာကိုလျှော့ချဖို့သာဖြစ်နိုင်ပေမယ့်လည်းကြောင့် frame ရဲ့ပြီးပြည့်စုံဖယ်ဖို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ခြုံငုံအလေးချိန်လျှော့ချ။ 33 မီလီမီတာပြွန်မှနျ Standard လမ်းဆုံလမ်းခွထောက်ခံမှုနှင့်တစ်ခုတည်းသောနွေဦး-ဟိုက်ဒရောလစ်စျေးမှာကိုစုပ်ယူ - နောက်ဘက် swingarm ။ သူတို့ကချိန်ညှိ၏မရှိခြင်းအတွက်, သို့သော်, 5.35 လက်မအရွယ်ဘီးဝန်းတပ်ဆင်ထားကြသည်။

နောက်ဘက်မှာ 130 / 80-18 မျက်နှာစာများနှင့် 180 / 80-14 - spitsovannye လူမီနီယမ်ဘီးတွင်ဘီး parameters သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်ကြီးမားသောနီးပါး Comic, ပူဖောင်းတာယာတပ်ဆင်။ တာယာလမ်းသို့မဟုတ်မတူညီတဲ့ drive ကိုအဘို့အချွတ်-လမ်းပရိုဖိုင်းကိုဖြစ်ကြသည်။

ရှေ့ဘရိတ် disc ကိုအဖုံးများ Caliper နှင့်ကုမ္ပဏီ "ဆူဇူကီး", အနောက်ဘက်ဘီးတစ်စက်မှု reel အသုံးပြုသောနှေးကွေးရန်, အဟောင်းစတိုင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။ 128-ကီလိုဂရမ်စက်များအတွက် retro ဗန်ဗန်အသုံးပြုသူပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၌ဤဒြပ်စင်၏ရှေ့မှောက်တွင်တစ်ဦးမျှမျှတတကောင်းသော option ကိုခေါ်တော်မူ။

စက်

မော်တော်ရွေးချယ်ရေးလည်းစုစုပေါင်းဒြပ်ထုအတွက်ကျဆင်းခြင်းမှလှူဒါန်းခဲ့သည်။ အဘယ်အရာကိုမျှသည်လေထုအအေးအဖြစ်ရိုးရှင်းအကြောင်းကိုပြောပါတယ်, ထိုကျနော်တို့ကဒီမှာဖြစ်ကြပြီးငါတို့သည်အရာဖြစ်တယ်။ single-ဆလင်ဒါ လေးလုံး-လေဖြတ်အင်ဂျင် 199 စီစီ၏။ Cam ယင်းအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်ရေးအတွက်တစ်ခုတည်းခေါင်းကိုရှိပါတယ်ကွညျ့ပါ။ အစားအအေးဓါတ်ရောင်ခြည်အပေါ်မှီခို၏, ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအပိုဆောင်းမော်တာကာကွယ်မှုအလွှာအဖြစ်ရေနံအေးကဆက်ပြောသည်။

အဆိုပါ induction ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူဒါရိုးရှင်းဘူး။ အီလက်ထရောနစ်လောင်စာထိုးစနစ်ကစီးပွားရေးနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ခြင်းလောင်စာမှလေထု၏အချိုးကိုတိုင်းတာနှင့်အလိုအလျှောက် အလှည့်၏စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး "ဆူဇူကီး" ပိုမိုလွယ်ကူအအေးစတင် idling နှင့်ယာဉ်မောင်းမပါဘဲပျင်းရိမှာတည်ငြိမ်။ အဆိုပါအိတ်ဇော system ထဲမှာဓာတ်ကူပစ္စည်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကထံမှလာသည်ဟုအရာအားလုံးကိုလောင်ကျွမ်း။ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဗန်ဗန်ယာဉ်မောင်းထံမှ carburetor ၏မရှိခြင်းအားဖြင့်ဥာဏ်နှင့်တကွကုသနေကြသည်။ ယင်း၏ရှေ့မှောက်တွင်ဒီဇိုင်းကိုရိုးရှင်းမည်ဟုပေမယ့်လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်များအတွက်ထုတ်လွှတ်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှုများအောင်မြင်မှုရှုပ်ထွေးမယ်။

ဂီယာ

ယင်း၏သေးငယ်တဲ့အရွယ်အစားနေသော်လည်းကုမ္ပဏီ "ဆူဇူကီး" ဟု retro စတိုင်ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ပြီးနောက်ဘီးအခွင့်တန်ခိုးကိုထုတ်လွှင့်ဖို့ကို manual ဂီယာနှင့်တစ်ဦး clutch သုံးပြီး full-size ကိုဆိုင်ကယ်အဖြစ် VanVan မှတုံ့ပြန်။ ဒါဟာအချို့ skuternuyu stepless box ကို install လုပ်ဖို့သွေးဆောင်စေခြင်းငှါ, ဒါပေမယ့်ယာဉ်သမားရိုးကျလက်စွဲစာအုပ် setting ကိုနှင့်အတူကြွလာသကဲ့သို့, ဆက်ဆက်အကောင်းတစ်ဦးလေ့ကျင့်ရေးစက်ဘီးအဖြစ်ငျြးပွညျ့မီ။ ဆူဇူကီး 125 နှင့်ဂီယာကနေဒီစက်ဘီးထူးခြားမှုဖြစ်စေသည်။ Delov အဆုံးစွန်သောကြောင့် - တစ်ခြောက်လုံးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ။ ထိုအဒီမှာဗန်ဗန် 200 မှာငါးအဆင့်ဆင့်ရှိပါတယ်။

၏ကုန်ကျစရိတ်

ဗန်ဗန် 200 အတွက်စျေးနှုန်းမရရှိနိုင်ပါ - 4599 အမေရိကန်ဒေါ်လာ။ အဆိုပါစက်ဘီးသတ္တုအပြာရောင်ဗားရှင်း "ထရီ" နှင့်န့်အသတ်မိုင်အကွာအဝေးနဲ့ 12-တစ်လအာမခံနှင့်အတူမှုန်သောမီးခိုးရောင် "fibroin" တွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။

ပြိုင်ဘက်များ

ဗန်ဗန်က၎င်း၏ retro စတိုင်အပေါငျးတို့သကထောက်ခံကြောင်းတစ်ဦးထက်ပိုသို့မဟုတ်လျော့နည်း mini ကို Motocross ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, အခြားနည်းလမ်းတဦးတည်းရွေးချယ်တဲ့အခါကတန်ဖိုးရှိမဟုတ်ကန့်သတ်ကြည့်ရှုသည်။ ကျနော်တို့ကပုံစံဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်များ, အင်ဂျင်အရွယ်အစားနှင့်စျေးနှုန်းကိုစဉ်းစားပါလျှင်၎င်း၏အရင်းနှီးဆုံးပြိုင်ဘက် Yamaha ကနေ TW200 ပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါ TW200 အသွင်အပြင်လက်ဝါးကပ်တိုင်ပိုပြီးအာရုံစိုက်ကြောင်းကိုချက်ချင်းသိသာ။ ဒါဟာဗန်ဗန်မှာထက်နည်း 54,5 လက်မဖြစ်သည့်တိုတောင်းတဲ့ 52.2 လက်မအရွယ်ဘီးနှင့်အတူတစ်ဦးတိုတောင်းဘောင်ဖန်တီးသော Cross-အချက် "တန်ဆာ" ၏ကြင်နာပါပဲ။ သည် "Yamaha" ဟု 30.3 လက်မအရွယ်ဆူဇူကီးထက်နီးပါးအပြည့်အဝလက်မကြီး၏ဖြစ်သော 31,1 လက်မတစ်ခုံတန်းလျားထိုင်ခုံအမြင့်ရှိသည်။ ၏သေးငယ်တဲ့အရှည်နေသော်လည်း

ပေမယ့်အများဆုံးမြင်းစီးသူရဲအဘို့အဖြစ်နိုင်အလုံအလောက်ဟာဗန်ဗန်မှာ 5.35 လက်မရပ်ဆိုင်းမှုခရီးသွား, သည် "ရေတွင်းက" တက်ပြန်ခရီးသွားလာ၏ 5.9 လက်မနှင့်အရှေ့တွင်ခရီးသွား၏ကြီးမားသော 6.3 လက်မနှင့်အတူတစ်ထစ်။ အသုံးပြုတဲ့ရှေ့ဟိုက်ဒရောလစ် disc ကိုနောက်ဘက်ဘရိတ်စည်အပြင်စက်ဘီးနှင့်နှစ်ဦးစလုံးစိတ်ချလက်ချထိုကဲ့သို့သောသဲလုံးနှင့်အမျှလျော့ရဲများနှင့်ပျော့ပျောင်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်စီးနိုင်စွမ်းကြည့်သောအထူ, Dual-ရည်ရွယ်ချက်တာယာနှင့်အတူ spitsovannymi disk တွေကွာခြားနှစ်ဦးစလုံး။

displacement "ရေတွင်းများ" 199 cc နှင့်အတူဗန်ဗန်ထက်လျော့နည်း 3 တုံး။ ဒါဟာအစ Air-အအေး, တစ်ခုတည်းဆလင်ဒါဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့တစ် 28mm Mikuni carburetor လည်းမရှိ။ သိမြင်ရကြ၏။ အဟောင်းအဖြစ် branded ခံရကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲအချို့သောအသုံးပြုသူများသည်၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုအတွက်ဆေးထိုးသည့်စနစ်လောင်စာဖို့ carburetor မှ preference ကိုပေးလေ့ရှိသည်။ နှုန်းနှင့် operating မြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်စဉ်ဆက်မပြတ်ကွက်နှင့်အတူတစ်ဦးကို manual clutch ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံပါဝင်သောကြီးတွေစက်ဘီးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အထဲကနေချေးနှစ်ဦးစလုံးစက်ဘီးစံ။

တူညီတဲ့ data တွေကိုမော်ဒယ်စက်ဘီးများအတွက်စျေးနှုန်းကြောင့် collusion နီးပါးသံသယဖြစ်ဖွယ် 4599 အမေရိကန်ဒေါ်လာ, ညီမျှသည်။ အဆုံးမှာတော့တကယ့်သင်တစ်ဦးမျှမျှတတခေတ်သစ် Mini-အန်ဒူရို, သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုနေတဲ့ဂန္အိမ်လုပ် Motocross ဆိုင်ကယ်တူတစ်ခုခုတူကြောင်းတစ်ခုခုချင်ရှိမရှိဆင်းလာပါတယ်။

တစ်ဦးဆုရှင်ရှိပါသလား? မာထိုင်ခုံ "ရေတွင်းများ" ပဲထိုင်လျက်ထက် footboards ပေါ်တွင်ရပ်နေရစ်ဖို့ဒရိုင်ဘာကိုမေးသကဲ့သို့, ဗန်ဗန်မှာအဆင်ပြေထိုင်ခုံ like နှိပ်အသုံးပြုသူများ။