250 VTR (ဟွန်ဒါ): သတ်မှတ်ချက်များ, သုံးသပ်ချက်များ, ပြန်လည်သုံးသပ်, ဓာတ်ပုံများ

အဆိုပါဂျပန်ထုတ်လုပ်သူဟွန်ဒါမော်တော်ယာဉ်နှင့်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မြင်းစီးသူရဲများနှင့်သာမန်ပရိသတ်တွေ၏ဈေးကွက်ထဲမှာလူသိများသည်။ အခြားထုတ်ကုန်များယုံကြည်စိတ်ချရသောဒြပ်စင်အခြေစိုက်စခန်း, high-performance ကိုအင်ဂျင်နှင့်မူရင်းဒီဇိုင်းဖြစ်ကြသည်။ တချို့ကဆိုင်ကယ်သည်ဤထုတ်ကုန်များအရည်အသွေးမြင့်မားအတည်ပြုထားတဲ့အများအပြားစဉ်မြေးဆက်များအတွက်မိသားစု, ရှိသည်။ ဒီစီးရီးထဲမှာသင်ဟွန်ဒါ VTR 250 အောက်တွင်တင်ဆက်သောများ၏ဓာတ်ပုံကို enable နှင့်မော်ဒယ်နိုင်ပါတယ်။

ဆိုင်ကယ်နှင့် ပတ်သက်. အထွေထွေအချက်အလက်

အဆိုပါမော်ဒယ်တစ်ဦးဂန္စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပါတယ် လမ်းစက်ဘီး။ ဖွံ့ဖြိုးရေး 1997 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်ထဲသို့ဝင်လိုက်ပါတယ်နှင့်အာရှစျေးကွက်အပေါ်အဓိကအားဖြင့်တွက်ချက်ခဲ့သည်။ သို့သော် 2009 ခုနှစ်စက်ဘီးဥရောပတိုက်မှရရှိနိုင်ပါဖြစ်လာသည်နှင့်အသောမိသားစုတစ်စု၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုဆက်လက်တည်ထောင်သူလှုံ့ဆော်။ မြေတပြင်လုံးမော်ဒယ်၏ဒီဇိုင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးစပိုင်းတွင်ချွတ်-လမ်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူလက်ဆွဲအားကစား features တွေ၏ရှေ့မှောက်တွင်ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ကြီးပြင်းအမြီးနှင့်အီတလီလိုင်းနဲ့တူအောင်နေတဲ့ဒိုင်ခွက်ကိုသတိပြုပါကလောက် "Ducati-Monster ။ " သို့သော်ကမော်ဒယ်အတွက်ခံပြီးနှင့်ဟွန်ဒါ VTR 250 နှင့်၎င်း၏နည်းပညာနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်အချက်အလက်များ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်ကူညီနိုင်လိမ့်မည်ဟုအများအပြားထူးခြားတဲ့အရည်အသွေးတွေကိုခံခဲ့ရသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အဆိုပါ device ကိုသူ့ကိုလက်တွေ့နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရရေးအတွက်လုံလောက်သောကိရိယာတစ်ခုရိုးရာဒီဇိုင်းပါရှိပါတယ်။ အသုံးပြုသူများအတွက်အဆင်ပြေစေရန်အတွက်ထင်ဟပ်မူလဘောင် configuration နဲ့အတူဒွန်တွဲတနည်းကား, မြင့်သောအရင်းအမြစ်အချက်အလက်အသေးစိတ်။ အခုဆိုရင်သင်ဟွန်ဒါ VTR အကြောင်းပိုမိုလေ့လာသင်ယူနိုင်ပါတယ်ဤကဲ့သို့သော 250. အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြည့် parameters:

• dimensions - အရှည် 204 စင်တီမီတာ, အကျယ် 72 စင်တီမီတာနှင့်အမြင့် 105 စင်တီမီတာ။
• ထိုင်ခုံအမြင့်စက်ဘီး - 78 စင်တီမီတာ။
• စက်နှိုးအမျိုးအစား - Transistor ။
• ဂီယာ - ငါးမြန်နှုန်း။
• ကွင်းဆက် - အမျိုးအစားမောင်း။
• တပ်ဦးဘရိတ် - Two-ပစ္စတင် caliper နှင့်အတူ disc ကို 29,6 စင်တီမီတာ။
• နောက်ဘက်ဘရိတ် - Single-ပစ္စတင် caliper နှင့်အတူ disc ကို။
• တပ်ဦးရပ်ဆိုင်းမှု - တတယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်အမှတ်အသား "Showa" နဲ့ 4.1 စင်တီမီတာ။
• နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုစက်ဘီး - "Pro ကို-Link ကို" တိုးတက်မှုစနစ်ဖြင့် monoshock အကောင်အထည်ဖော်နေပါတယ်။
• လောင်စာဆီ Tank စွမ်းဆောင်ရည် - 13 လီတာ။
• အလေးချိန် - 139 ကီလိုဂရမ်။

ပါဝါယူနစ်များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

249 စင်တီမီတာ ³ ၏အသံအတိုးအကျယ်မှာပြန်လည်ရောက်ရှိရာနှစ်ဆလင်ဒါလေးလုံး-လေဖြတ်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားစက်ဘီးကို 30 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦး။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် installation ကိုချောင်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌ကွဲလွဲထင်မြင်ချက်များရှိသည်။ တဖကျတှငျနောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်မော်ဒယ်သည်ယခင်အစဉ်အဆက်ထက်ပြင်းအားတစ်ခုအမိန့်ပိုမိုမြင့်မားထိရောက်မှုဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဤညွှန်းကိန်းယူနစ်အပေါ်ယေဘုယျအစိတ်အပိုင်းအတွက်အလေးအနက်ထားပြိုင်ဘက်မှရှုံးသည်။ ဤသည်အင်ဂျင် 250 VTR ၏ကျိုးနွံအသံအတိုးအကျယ်မှအကြီးအကျယ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟွန်ဒါနိမ့်ကနဦးဒေတာ powerplant မှာသေးစစ်ဆင်ရေးအတွက်ကြံ့ခိုင်ခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင်းမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ ထိုအခါအလေ့အကျင့်များသုံးစွဲသူများလမ်းဖြင့်, ဒီအတည်ပြုလိုက်သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, အတွေ့အကြုံရှိမြင်းစီးအသုံးမကျသောအင်ဂျင်၏အသုံးပြုမှုနောက်ထပ်အပြုသဘောဆောင်တဲ့ရှုထောင့်မှထွက်ထောက်ပြ - တစ်ဦးချွေလောင်စာသုံးစွဲမှုဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်တရားဝင်စာရင်းဇယားများအရသိရသည်ကီလိုမီတာ 100 စက်ဘီးသာ 2.5 လီတာစားသုံး။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်များ 3 လီတာ၏ပျမ်းမျှဆိုသညျကား, သို့သော်ဤတန်ဖိုးကိုလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌စံပြအမြတ်အစွန်းကိုမှန်ကန်စေသည်။

စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်

မော်ဒယ်က၎င်း၏ကသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်၏အခြေအနေများအတွက်ယုံကြည်မှုခံစားရ - လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ။ ပြိုင်ကားအဘို့နှင့် Off-လမ်းလူမျိုးယန္တရားမလိုအပ်ပါဘူး။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောမော်တာကားမောင်းနေစဉ်သင်နှစ်သိမ့်ခံစားခွင့်ပြုသောပိုက်၏ညှိနှိုင်းအလုပ်ပေးပါသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်များစွာသောအဆိုပါအတွေ့အကြုံမရှိသေးသောမြင်းစီးသူရဲအဘို့ဤစက်ဘီးနီးပါးစုံလင်သောယုံကြည်ပါတယ်။ အသီးသီးအထိ 160 km / h အများဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့်အရှိန်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် 8 စက္ကန့်ကို 100 km / h မှ - တစ်ချိန်တည်းမှာကောင်းတစ်ဦးဒိုင်းနမစ်နှင့်ဟွန်ဒါ VTR 250 ။ ဒါဟာကားရှေ့မှနျရရန်အကြံပြုသည်မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုအတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတိုးတက်စေရန်သတိပြုရပါမည်။ ဒီဆက်စပ်ပစ္စည်းဥစ္စာအများအပြားပိုင်ရှင်တွေဖို့စက်ဘီး၏အသွင်အပြင်အရ, ဒါပေမယ့်လက်တွေ့ကျပြီးဘေးကင်းဘို့အလိုငှါဤအကြံပြုချက်များကိုလျစ်လျူရှုဖို့မ သာ. ကောင်း၏။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ဥရောပမော်တော်ဆိုင်ကယ်စျေးကွက်၏ထွန်းကတည်းကဂျပန်အကြိမ်ကြိမ်တိုးမြှင့်စွမ်းရည်အပါအဝင်မော်ဒယ် updated ။ VTR-F 250 ၏ဗားရှင်းအရှိဆုံးဒီကဗျာပြုပြင်မွမ်းမံ, အီတလီစက်ဘီး၏ရသောအရှိဆုံးသိသာ features တွေတစ်ခုမှာ။ စွမ်းရည်ကို 30 လီတာ - သို့သော်အင်ဂျင်ဖန်တီးသူအတူတူပင်စွန့်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ တစ်ဦး။ အဆိုပါ Ducati မော်ဒယ်များအသစ်စွမ်းဆောင်ရည် 250 VTR ဟွန်ဒါလိုလိုလားလားကျိုးနွံစျေးနှုန်း, ယုံကြည်စိတ်ချရလွယ်ကူပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူတူညီနေသော်လည်း။ ဒီယူနစ်နှင့်နည်းပညာသစ်များမှခြေရာခံနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်, အရည်ကြည်လင် display ကိုရရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်, အရာအပေါ်, သို့သော်, ပုံမှန်ထက်အချိန်မှတ်နာရီနှင့် tachometer analogue ဂျတည်ရှိနေကြသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများနှင့် ပတ်သက်. နှင့်တကွ, ထိုင်ခုံအင်ဂျင်နီယာများ၏အမြင့် 74 စင်တီမီတာလျှော့ချကြပါပြီ။ ဒီသေးငယ်တဲ့အရပ်မြင်းစီးသူရဲများအတွက်အထူးသဖြင့်တန်ဖိုးရှိသောဖြစ်ပါတယ်။ မကြာမီကဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုဆိုင်ကယ်နှစ်ခုအောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်အတူတစ်ဦး catalytic converter ၏ပုံစံသည်ထင်ရှား။ , ထိုအစနစ်အကောင်အထည်ဖော်ရေးသစ်ကိုပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်နာဘို့အလိုဆန္ဒကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်အပြုသဘောဆောင်သောတုံ့ပြန်ချက်

ဆိုင်ကယ်အစိတ်အပိုင်းနှင့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအကြာအလွန်ဒိုင်းနမစ်ကြီးနှင့်ယနေ့က၎င်း၏နယ်ပယ်အချို့ကိုတစ်ဦးချင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများကိုဖမ်းယူပါဘူး။ သို့သော်ဂန္ထဝင်လမ်းစက်ဘီးများစွာသောသစ္စာစောင့်သိပရိတ်သတ်တွေရှိပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးဌာန၌သုံးစွဲသူဤကဏ္ဍတွင်ပြင်ပဒေတာ 250 VTR ဆိုလိုသညျ။ ဟွန်ဒါခြုံငုံဒီဇိုင်းစတိုင်, အရာအဘို့မြေပြင်ထိန်းသိမ်းထားနှင့်ဤပုံစံတန်ဖိုးထားခဲ့ပါသည်။ ဒီဆိုင်ကယ်သုံးစွဲသူအားသာချက်များများ၏စာရင်းအတွက်ဒုတိယနေရာတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှုထားတော်မူ၏။ မြင့်မားတဲ့အရင်းအမြစ်ဒြပ်စင်အခြေစိုက်စခန်း၏အတည်ပြုချက်ဖွဲ့စည်းပုံသို့အဓိကကြားဝင်မပါဘဲထိုကဲ့သို့သောဆိုင်ကယ်ထက်ပို 10 နှစ်အသုံးပြုမှုဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ထပ်အရာများစွာကိုမြင်းစီးနောက်ဆုံးပေါ်ဖက်ရှင်နှင့်အညီ tuning upgrade လုပ်ဖို့ချီတုံချတုံဖြစ်ပါတယ်။ နှင့်ဂျပန်ဆိုင်ကယ်၏တည်းဖြတ်မူများကို၏စည်းကမ်းချက်များ၌လည်းအတော်လေးဖော်ရွေအခြေစိုက်စခန်းဆောင်ရွက်ပါသည်။

အနုတ်လက္ခဏာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ခေတ်သစ်ဆိုင်ကယ်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေ၏ဆက်စပ်အတွက်မော်ဒယ်များ၏အကဲဖြတ်ဖို့တင်းကျပ်သောချဉ်းကပ်နည်းလျှင်သင်အားနည်းချက်များကိုတွေအများကြီးရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤသည်အဓိကအားဖြင့်သာအနည်းငယ်ဗားရှင်း 30 လီတာကျော်လွန်သည့်အာဏာကို, ထိုအဆာပါဝါစိုးရိမ်။ တစ်ဦး။ ပိုင်ရှင်တွေကထောက်ပြသကဲ့သို့, ဒီသိသိသာသာစက်ဘီး၏အလားအလာစွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့မှတ်ချက်ချနှင့်ပေါရာဏ Ergonomics ဟွန်ဒါ VTR 250. ပြန်လည်ဆန်းစစ်ချက်များဖြစ်ပါသည်, ဥပမာအားအသစ်ဗားရှင်းအီလက်ထရောနစ်စနစ်များအာဃာတအသုံးပြုမှုများ၏ဖန်တီးရှင်ဝေဖန်လိုက်သည်။

ကောက်ချက်

ထိုအချိန်ကမော်ဒယ်ဂန္လမ်းစက်ဘီးတစ်အခြေခံစံနှုန်းအဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်။ developer များထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းတွေကိုနေချိန်မှာရှိပြီးသားအယူအဆအပေါ်အာရုံစူးစိုက်, ဒါပေမယ့်လည်းအများအပြားစီးပွားဖြစ်ဖြေရှင်းချက်အကောင်အထည်ဖော်နေကြသည်သာ။ နေဆဲအလွန်အမင်းမှတ်အမှတ်တံဆိပ်ပရိတ်သတ်တွေသောမူရင်းသည် frame ဖွဲ့စည်းပုံ, မှတ်သားဖို့ကလောက်။ ဒါအောင်မြင်သောမဟုတ် 250 VTR ၏နောက်ဆက်တွဲသေဒဏ်စီရင်ရကြ၏။ ဟွန်ဒါ, သင်တန်း, ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်များ၏အရည်အသွေးတိုးတက်စေရန်ကြိုးပမ်းပေမယ့်မိန့်ခွန်း၏အတိတ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုအထပ်ထပ်မသွားဘူး။ ဤသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဂျပန်အခြေခံကျကျရိုးရာမော်ဒယ်များ၏အတွေးအခေါ်ကိုပြောင်းလဲဖို့ဆန္ဒရှိနေကြသည်မဟုတ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလည်းစက်ဝိုင်း avid မြင်းစီးအတွက်ပဲ့တင်သံကိုတွေ့။ အကျိုးစီးပွားထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့်အဆာ၏တန်ခိုးဖွဲ့စည်းပုံ၏အလုံးစုံအရည်အသွေးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှဆိုင်ကယ်ကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။ မော်တော်ယာဉ်ပေါ်တွင်လိုငွေပြမှုအချိန်ကြာမြင့်စွာအစိတ်အပိုင်းများကိုမနှမြောပေမယ့်လေ့လာတွေ့ရှိသည်မဟုတ်, အဟွန်ဒါဆိုင်ကယ်အဘို့အစိတျအပိုငျးနှင့်စားသုံးသူများရရှိနိုင်မှုတစ်ဦးအလုပ်လုပ်နေနည်းပညာပိုင်းအခွအေနေထိန်းသိမ်းခြင်း, သူတို့ကိုနှစ်ပေါင်းများစွာခံစားရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။