နယူးဆူဇူကီး GSX R ကို 1000 - upscaling မော်တော်ဆိုင်ကယ်

ဆူဇူကီး GSX R ကို 1000 သူ၏ပါဝါနေဆဲ 12000 Rev / မိနစ်ထုတ်လုပ်, တူညီတဲ့နေဆဲဖြစ်ပြီး 185 မြင်းကောင်ရေဖြစ်ပါတယ်အသစ်တစ်ခုအင်ဂျင်ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာကိုယ်ထည်ကောင်းတစ်ခုချုပ်ကိုင်ထားပေးပါသည်သောလုပ်ထားပြီး, နှင့်အင်ဂျင်ပြီးနောက်ကိုယ်ထည်အောက်မှာဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

အကောင်းတစ်ဦးညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည့် 205 ကီလိုဂရမ်, - အလေးချိန်အဆင်သင့်-to-စီးစက်ဘီးပြောဆိုထားသည်။ ပြပွဲရက် 2009 ခုနှစ်ဆူဇူကီး GSX R ကို 1000 ၏အလေးချိန်အကြောင်းကို 203 ကီလိုဂရမ်စဉ်။

အဆိုပါဒိုင်ခွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကောင်းသောဖတ်ပြီးသားကအတော်လေးတစ်ဆနျ့ကငျြဘ, နှင့်ခိုင်ခံ့သောတုန်ခါထိတွေ့ပေးမထားပါ။ ဒါဟာသင်နာရီဝက်ပြီးနောက်အသုံးပြုရသည့် Non-စံပုံသဏ္ဍာန်၏နံပါတ်များကိုပြသသည်။

GSX-R ကို 1000 တစ်ကေဘယ်ကြိုးများနှင့်တစ်ဦးသတ္တုဖွတ်မြီးထိုးပါဝင်သောသာမန် clutch cable ကိုမှာ။ ဆိုင်ကယ်များ၏ယခင်မော်ဒယ်များတွင်ဟိုက်ဒရောလစ် clutch actuator နှင့်အတူပြဿနာတစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ကြီးမားသောစိတျအဘို့, သေးငယ်တဲ့အရည်လှောင်ကန်လေကြောင်း clutch ထုတ်လွှင်ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သောရေပိုက်, ဝင်ခွင့်ပြုဆိုတဲ့အချက်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤသည်ကိုအစားထိုးအကြံပေးအဖွဲ့ကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဒါဟာစံ clutch ကြီးမြတ်အလုပ်လုပ်တယ်နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အလေးချိန်ကယ်တင်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။

ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းအတွက်ယခင်မော်ဒယ်နှင့်အတူကွာခြားချက်အလွန်သိသာသည်မဟုတ်သော်လည်းမော်တော်ဆူဇူကီး GSXR 1000, ချက်ချင်း spins ။ 100 km / h မှ 2.5 စက္ကန့်လူစုခွဲဤသည် sportbajk နိုင်စွမ်း။

ဒါကမော်ဒယ်, ယခင်တစျခုကဲ့သို့လက်ဝဲ klipone ပေါ်မှာတည်ရှိခလုတ်သုံးပြီးအင်ဂျင်ပါဝါ mode ကိုပြောင်းပါကဖြစ်နိုင်သောစေသည်။ အဆိုပါဒိုင်ခွက်၏ mode ကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်ခလုတ်ကိုစတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်အခြမ်းတွင်တည်ရှိသည်နေကြသည်။ ထိုလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းချုပ်ကနေအာရုံမထားဘူးဘာလို့လဲဆိုတော့ဒါကြောင့်အလွန်အဆင်ပြေသည်။ modes «တစ်ဦးက»« B ကို»နှင့်«ကို C »ရာသီဥတုအခြေအနေပြောင်းလဲနေတဲ့အတွက်ကားမောင်းသူအထောက်အကူပြုဖို့ရည်ရွယ်။ Ergonomics ၌ဤတိုးတက်မှုအချိန်ကုန်သက်သာတို့အားထင်ရှားလေ၏။

«တစ်ဦးက» mode ကိုယာဉ်မောင်းအပြည့်အဝပေးသည် အင်ဂျင်၏ပါဝါ ဆူဇူကီး GSX R ကို 1000. mode ကို« B ကို»ကိုသာစက်ဘီးအဆိုပါ«တစ်ဦးက» mode မှာထက်သိသိသာသာနှေးကွေးစေရန်အရှိန်မြှင်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအတွက်ကွဲပြားနေသည်။ ၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ် Limited တူသောအလုပ်ဖြစ်တယ်နှင့်အစာရှောင်မောင်းဖို့လုံလောက်တဲ့အတွေ့အကြုံရှိသည်မထားဘူးသောသူတို့အဘို့လမ်းမျက်နှာပြင်မှဆင်းရဲသားကိုကော်၏အခြေအနေများအတွက်အသုံးဝင်သောဖြစ်လိမ့်မည်။ «ကို C » mode ကို 130 မြင်းကောင်ရေဖို့ဆိုင်ကယ်အများဆုံးပါဝါအပေါ်« B ကို»သာကန့်သတ်ခြင်းမှမတူ။ ဒါဟာတာယာကျောက်ခင်းရှေ့တွင်အများဆုံးလိမ်အားလက်ဆင့်ကမ်းနိုင်ခဲ့မဟုတ်သောအခါ, မိုးရာသီရာသီဥတုမှသက်ဆိုင်ရာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီ mode ဟာမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏စွမ်းရည်ကိုထိခိုက်နေတဲ့လိမ်အားကန့်သတ်ဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။

ရပ်ဆိုင်းမှုဆူဇူကီး GSX R ကို 1000 အလွန်ကြီးစွာသောအပြောင်းအလဲများခံခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုင်တွယ်အပေါ်အပြုသဘောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိတယ်လို့သောကြာကြာ swingarm နှင့်တိုတောင်းသောဘီးတပ်ဆင်ထားမော်တော်ဆိုင်ကယ်။

ဤပုံစံကိုသူတို့အရင်၏ vertkost နှင့်တည်ငြိမ်ရေးပေါင်းစပ်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးသိသိသာသာပြန်နှင့်ထွက်ရွေ့လျားခြင်း, စက်ဘီး၏အပြုအမူကိုသြဇာလွှမ်းမိုးနိုင်။

အသစ်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာ cornering မှာမီနိုင်တဲ့။ သူမသည်ကျောက်ခင်းရှေ့တွင်နောက်ဘက် monoshock ထက် သာ. ကောင်း၏အပေါ် hummocks ကိုင်တွယ်ခံရပ်သွားသည်။

ဆူဇူကီး GSX R ကို 1000 ကြီးမားတဲ့ရဲ့ margin နှင့်အတူတစ်မြို့ကိုမောင်းဖို့လုံလောက်တဲ့လိမ့်မည်သည့်အစွမ်းထက်ဘရိတ်, တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်ထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်များအတွက်အင်ဂျင်ပါဝါအလွန်မြင့်မားသည်အဖြစ်သို့ရာတွင်သူတို့က, နေတုန်းပဲဒီ model ၏အားနည်းအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ကြသည်။ မကောင်းတဲ့အကျိုးဆက်တွေကိုဦးတည်သွားစေနိုင်သည်ဟုလည်းခိုင်မာတဲ့ဘရိတ်ရတဲ့လွန်း overdone ရှိနိုငျသျောလညျး။