မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း။ မော်စကို၏မြို့တော်

မော်စကိုဂန္ထဝင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမြေအောက်လမ်းများ၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစီစဉ်ခြင်းမရှိဘဲရှိပြီးသားအစီအစဉ်မပါဘဲတည်ဆောက်ထားခဲ့ကြသည်။ ဤသည်ယနေ့တိုင်အောင်ရှိသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်, ၏ဖန်တီးမှုအတွက်အခြို့သောပရမ်းပတာမှဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။ လောလောဆယ်စာရွက်စာတမ်းကိုက် 32-02-2003 သည်နှင့်အညီ, ဘုံစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေများကအုပ်ချုပ်။

၎င်းသည်မြေအောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အားဖန်ဆင်းသနည်း

ပထမဦးဆုံးအမြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုကို 1931 ခုနှစ်တည်ဆောက်ခြင်းကိုစတငျဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာအချက်အလက်များ၏အခြေခံပေါ်မှာစီမံကိန်းများကိုဖန်တီးပါ။ ထိုအချိန်ကအဆောက်အဦးများအတွက်ပစ္စည်းများအစဉ်အဆက်ကတည်းကကျန်ရစ်ခဲ့ကြရာကွန်ကရစ်မှရှေးခယျြခဲ့သညျ။

မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း, ထိုနှစျအတှငျးရှည်လျားရိုးတံ၏ဖန်တီးမှုအဘို့တင်ပို့အကြောင်းကို 2 သန်းကုဗမီတာတူးခဲ့သည်။ သတ္တုအကြောင်း 88 တထောင်တန်ချိန်လမ်းများလမ်းခင်းခြင်းနှင့် Vault ၏ခိုင်ခံ့စေသုံးစွဲခဲ့ကြသည်။ ပထမဦးဆုံးအဆောက်အဦးများနေတဲ့သစ်သားဖွဲ့စည်းပုံတွင်ပါရှိသောနှင့်ကြီးမားသောလျှပ်ကာပစ္စည်းများနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး။

မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုကို 800 ကျော်သန်းရူဘယ်ကို ယူ. အကုန်အကျစီမံကိန်းကိုသက်သေပြခဲ့သည်။ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်မုတ်အကြာတွင်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြသည် အကျိုးအပဲ့, ဒါပေမယ့်အချိန်ကတက်ကြွစွာအဆောက်အဦး၏ပထမဦးဆုံး version ကိုအသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ Sloping မုတ်မိုးမိုးပစ္စည်း, ကတ္တရာကိုရှေးခယျြရေစိုခံပစ္စည်း, သံ tube ကိုခိုင်ခံ့စေကြ၏ကတ္တရာစေး taped ။

ထိုသို့သောဒီဇိုင်းများအရာဝတ္ထု၏စတင်ပြီးနောက်မနည်းအကုန်အကျဖြစ်သောသတိထားပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, လိုအပ်သည်။ မော်စကို၏မြို့တော် နှစ်ပေါင်းများစွာဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအတွက်လိုအပ်အသစ်တစ်ခုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအလှဆင်၏ကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်နေပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, အသစ်သောစီမံကိန်းများကိုပြီးသားအနည်းငယ်ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းပြန်လည်နာလန်ထူမှုအတွက်ရွေးချယ်စရာဆံ့နှင့်အဆောက်အဦးများ၏ခေတ်မီပါဝငျသညျ။

အစောပိုင်းမြေအောက်ရထားများအတွက်ပစ္စည်းများ

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဆောက်လုပ်ရေးအားဖြည့်ကွန်ကရစ်ပြား, ကျောက်စရစ်များအရာပေါ်သို့ပြင်အလွှာ, မြေဆီလွှာဖွဲ့စည်းရေးထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Vault မျက်နှာကျက်မြင့်မားတဲ့အစွမ်းသတ္တိ, အဆောက်အဦများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ မြေအောက်လမ်းကြောင်းပွင့်လင်းဒေသများရှိပြားမျက်နှာကျက်ဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ တစ်စတုဂံဖက်ရှင်အတွက်ဖျော်ဖြေကုန်းဝန်လမ်းကြောင်း၏မရှိခြင်းပေးတော်မူ၏။

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအဆက်မပြတ်ဆက်လက်။ မော်စကိုကြီးထွားလာနှင့်ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လိုအပ်ချက်များကိုတိုးလာနေပါတယ်။ ပစ္စည်းများအစောပိုင်းကဆောက်လုပ်ရေးကားများ၏လှုပ်ရှားမှု၏လက်ရှိမြန်နှုန်းနှင့်ပြင်းထန်မှုကိုမစောင့်သိရသည်။ သို့သော်နေဆဲယနေ့တိုင်ထိန်းသိမ်းထားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏မြို့ပတ်ရထားပုံသဏ္ဍာန်။ ဒါဟာဖွဲ့စည်းပုံမြေအောက်ရထားပေါ်တွင်ခရီးစဉ်အတွင်းနိုင်ငံသားများ၏ဦးခေါင်းအပေါ်စီးသောရေမှရိုးရှင်းတဲ့နှင့်ပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောအထီးကျန်နိုင်ပါတယ်ဖြစ်ပါတယ်။

မော်စကို၏မြို့တော်မြေအောက်တင်သောအတော်ကြာအဆင့်ဆင့်ရှိပါတယ်။ ဒီအကူးလိုင်းများကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက်လိုအပ်သောဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဖွဲ့စည်းပုံကိုယ်နှိုက်ဇုန်နှင့်ခရီးသွားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း boarding တိုက်ရိုက်ခရီးသည်ပါဝင်သည်။ အားလုံးအကိုင်းအခက်တစ်ခုရှုပ်ထွေးပြီးလမ်းကြောင်းမှတဆင့်ရှည်လျားအကွာအဝေးကျော်လှုပ်ရှားမှုနိုင်အောင်စီစဉ်ပေးထားတယ်ကြောင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအားဖြင့်ချိတ်ဆက်နေကြသည်။

အဆိုပါ device ကိုမြေအောက်ရထား

မြေအောက်မြေအောက်ရထားဘူတာဆင်တူဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို arc-shaped မုတ်ကြသည်။ ကော်လံထောက်ပံ့ထူထောင်ခရီးသည်ဘော်ဒါနှင့်ဆများအတွက်ပလက်ဖောင်း, တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်ဘယ်မှာ။ ဒါဟာအစအထက်ပိုင်း arcuate ထုံးစံထွက်သယ်ဆောင်။

ကျနော်တို့ခရီးသည်များ၏လမ်းကြောင်းတွင်နှင့်ပေါ်ကိုဆင်းသက်လွယ်ကူချောမွေ့ရန်အပုဒ်အကြားပလက်ဖောင်းနေရာကြိုးစားပါ။ သို့သော်အချို့ဘူတာနေဆဲခြမ်းပလက်ဖောင်း, ထိုကဲ့သို့သောစိုးရိမ်ပူပန်မှုများဘူတာ "Comintern" ရှိသည်။ သူ့ဟာသူအသုံးပြုပုံပလက်ဖောင်းမကြာခဏအနည်းဆုံးအပုဒ်ကိုတင်သော၏နက်ရှိုင်းတဲ့အဆင့်ကိုအရပ်၌ခေါင်းလောင်းအပိုင်း၌သူတို့ကိုသည်းခံ, ရုံးအာကာသတည်ရှိသည်။

မြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရေးစပ်သီဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်အတွက်လှုပ်ရှားမှုများအတွက်တီထွင်နေကြပါတယ်ဘယ်မှာသေလွန်သောသူတို့သည်အဆုံးအကိုင်းအခက်, အဆုံးသတ်ရတတ်ပါတယ်။ ကားများသိမ်းဆည်းဖို့ပျက်ယွင်းနေမိလ္လာကန်င့်ကားများအစားထိုးလည်းရှိပါတယ်။ အခြို့သောလမ်းကြောင်းများတွင်အကျပ်အတည်းအလယ်မှာ-အကွာအဝေးရထား built-in နေကြသည်။ ဤရွေ့ကားလက်ရှိလမ်းကြောင်းကမြို့လယ်တွင်တည်ရှိသည်, ဘူတာရုံ "Komsomolskaya" မှာရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤသည်ကိုအတိုင်းအရှည်ရထားတစ်ဦးထက်ပိုသောပြင်းထန်သောလှုပ်ရှားမှုသေချာစေရန်လိုအပ်ပေသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

မြေအောက်မြေအောက်ရထားထိရောက်စွာလမ်းကြောင်းစနစ်ကစုစည်းဖို့ကူညီပေးသည်ထားတဲ့အဆင့်ဆင့်၏နံပါတ်, ချမထားပါ။ ဘူတာရုံတစ်ဦးချင်းစီကတခြား၏လမ်းလျှောက်အကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်ကြသည်။ ၎င်း၏အတိမ်အနက်ကိုအောက်ပါကန့်သတ်အတွင်းကွဲပြား:

• နက်ရှိုင်းသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်း - 16 မှ 35 မီတာကနေပလက်ဖောင်းမျက်နှာပြင်လမ်းအဆင့်နှင့် sostalyaet ကနေတွက်ချက်အရွယ်အစား။
• Surface ကဥမင်လိုဏ်ခေါင်း 7 9 မီတာအနက်မှာထားကြ၏နေကြသည်။
• ပျမ်းမျှအားဖြင့်နက်ရှိုင်း Tunnels 9 နဲ့ 16 မီတာအကြား level မှာစီစဉ်ပေးနေကြသည်။

8 ကားများအတွက်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ fixed ဘူတာ၏အရှည်။ တစ်ဦးက width ကိုအဆိုပါဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အတိမ်အနက်ကိုပေါ် မူတည်. , 10 မှ 21 မီတာကနေနေကြပါတယ်။ တစ်ခုချင်းစီကိုအခန်းတစ်ခန်းအရေးပေါ်အပေါ်အရေးပေါ်အလင်းရောင်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ 100 အ lux များ၏လိုအပ်ချက်ကိုညွှန်းစံနှင့်အညီဖွဲ့စည်းဘူတာမှာသည် Norma အတူတူအလင်းရောင်။

ဘူတာအကြားအကွာအဝေး 500 ကနေ 1400 မီတာမှကွဲပြားခြားနားသည်။ LIFT နှင့်အတူဥမင်လိုဏ်ခေါင်း, စက်လှေကားအဖြစ်ရည်ညွှန်းသည်အလျားလိုက်မှ 30 ဒီဂရီတစ်ခုထောင့်မှာနာမယူဘဲနေကြသည်။ အပူလေထုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများကထောက်ပံ့ပေးနေပါသည်ဒါလမ်းကြောင်းအေး၏ဖြစ်နိုင်ခြေဖယ်ထုတ်ဘူတာမှအထိချဲ့ကာ။

အခန်းထဲမှာအလှဆင်

တချို့ကဘူတာဟာဗိသုကာအမွေအနှစ်ပိုင်။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီက၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားတဲ့လမ်းရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောကျောက်များနှင့်စကျင်ကျောက်အဖြစ်ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့်ပစ္စည်းများပြီးစီးရန်။ Patterned မျက်နှာပြင်ဖြည့်ကော်လံ, မြို့ရိုး, မုတ်။ ဧရာအလင်းရောင်လ်တာအားဖြင့် illuminated ခဲ့သည်။

မီးရထားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကတော့မက်ထရိုအလားတူအမှတ်လမ်းကြောင်းဖြစ်ကြသည်။ ဆန္ဒရှိပါကတစ်ဦးသမားရိုးကျကားတစ်စီးလုံခြုံစွာမြေအောက်အခက်များအတိုင်းလိုက်နာနိုင်ပါတယ်။ နယူးမြေအောက်ရထားလမ်းကြောင်းများမကြာခဏပြုလုပ်လွယ်မြေအောက်ရထားနှင့်အသစ်အကိုင်းအခက်အဖွင့်ခေတ်မီဖို့အောင်, တည်ဆဲ w / အီးအကျင့်တို့နှင့်ထပ်။

နာရီဝန်းကျင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အလင်းရောင်။ အနီရောင်နဲ့အစိမ်းရောင် signal ကိုမြေအောက်ရထားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်ရှိခြင်းအလင်းအိမ်အချက်ပြအောင်မြင်မှုများပပျောက်စေရန်။ အလင်းကားမောင်းသူတားမြစ်ကျော်လွှားနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အထူးရထားလီဗာအပေါ် tripping လွတ်လပ်စွာ activated အခါဒါဟာ Auto-သော့ခတ်စနစ်ကထောက်ပံ့ပေးသည်။

အလိုအလြောကျစကျတပျဆငျမှု

ပို့ဆောင်ရေးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတပ်ဆင်ထားတစ်ဦးရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပါသည် အချိန်ဇယားဆွဲစနစ်များ, ထုတ်ကုန်များထိန်းချုပ်အကာအကွယ်ယန္တရားများ။ 825 Volts မြင့်မား, DC ဗို့အားနှင့်အတူဥမင်လိုဏ်ခေါင်းလမ်းပိုင်းထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများရဲ့အစွန်းမှာ။ နက်ရှိုင်းသောမြေအောက်တည်ရှိသောအထူး Sub-ဘူတာရုံ၏လိုအပ်သောတန်ဖိုးကိုထုတ်လုပ်ရန်။

အဆိုပါဦးဆောင်ရထား 4 150 kW မော်တာတပ်ဆင်ထားသည်။ လျှပ်စစ် drive ကိုအတူ pneumatics အပေါ်ကို run တစ်ခုချင်းစီကိုကားတစ်စီး၏ဘရိတ်။ အလိုအလျောက်စနစ်က 1.75 မိနစ်အထပ်ထပ်ကြားကာလနှင့်အတူပုံမှန်ရထားအသွားအလာပေးပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုရထားများ speed တစ်နာရီ 40 ကီလိုမီတာပျမ်းမျှမြန်နှုန်းခန့်မှန်းထားသည်။ တစ်နာရီကို 75 ကီလိုမီတာတစ်ဦးချင်းစီကကားများအတွက်အများဆုံးဖြစ်နိုင်သော။ ခေတ်မီရထားအများကြီးပိုမြန်အတိုင်းလိုက်နာနိုင်ပါသည်, သို့သော်သစ်ကိုခရီးသွားလိုင်းတည်ဆောက်နိုင်ဖို့လိုအပ်သည်။

ခေတ်မီနည်းလမ်းများအဘို့အ Options ကို

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်စွမ်းရည်ချဲ့ထွင်ဖို့စဉ်ဆက်မပြတ်ကြီးကြပ်မှုနှင့်အတွင်းပိုင်းပြီးလိုအပ်သည်။ ထိုသို့သောအလုပ်ပို့ချအတွက်ကျယ်ပြန့်အတွေ့အကြုံနှင့်အတူအသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့အစည်းများအတွက်ပါဝင်နေသည်။ ဒီအဘို့, အစိတ်အပိုင်းများတင်ဆောင် Vault နှင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အားကောင်း။

အခြေခံအုတ်မြစ်များနှင့်ပြီးပစ္စည်းများရေခုခံတိုးတက်စေူခင်း။ ဘုံထိစုဆောင်းစိုဓာတ်ဖယ်ရှားရေး။ အဆိုပါကပ်လျက်မြေဆီလွှာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပြောင်းခြင်း။ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်အသေအချာပြင်ဆင်ထားတဲ့အစိတ်အပိုင်းများအစားထိုး။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက်ဖွဲ့စည်းခဲ့ခြင်းကလိုင်ခေါင်းထဲသို့ဖြေရှင်းချက်၏ဆေးထိုးခြင်း, နောက်ဆုံးပေါ်ရေစိုခံပစ္စည်းများနှင့်အစိုဓာတ်ကို-အထောက်အထားအပေါ်ယံပိုင်းသည်။

ပြည်နယ်ထိန်းချုပ်မှု

ယာဉ်မတော်တဆမှုကာကွယ်တားဆီးဖို့အချိန်မီအဆိုပါ Vault, မြို့ရိုး၏ဝန်-ဆောင်သောအစိတ်အပိုင်းများအတွက်ဒါကိုတော့နှင့်အခြေခံအုတ်မြစ်အတွက်ပျက်ပြယ် detect နိုင်သည်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရေးကျောမတီဖြစ်ပါတယ်။ မကြာမီကဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုရှိ Instrumentation ကွန်ကရစ်ထဲတွင်အသေးဆုံးကနဦးလုပ်ငန်းစဉ်များ, သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ကူညီပေးသည်။

မုတ်တို့သည်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအဘို့ပြင်ခံတပ်မြို့ရိုးကိုဖုံးအုပ်ထားသည့်မြေဆီလွှာ၏ဖယ်ရှားရေးကိုရပ်တန့်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ အသုံးများဆေးထိုးနည်းလမ်းများ၏ဆိုးကျိုးများကိုပပျောက်စေရန်။ ထူသောအရည်ဖွဲ့စည်းမှုမြေဆီလွှာ၏ဂုဏ်သတ္တိများပြောင်းလဲနေတဲ့, အဖွဲ့စည်းခဲ့အာကာသသို့ထိုးသွင်းသည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်း, အအပြောင်းအလဲနဲ့၏အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင် vlagozaderzhivayuschimi တ္ထုများသယ်ဆောင်။