ရဟတ်ယာဉ်အဘယ်အရာကိုအမြင့်မှာပျံ? အများဆုံးအမြင့်ရဟတ်ယာဉ်

အငြိမ်နဲ့ပြောင်းလဲနေသော: ရဟတ်ယာဉ် (ရဟတ်ယာဉ်) များအတွက်အများဆုံးအမြင့်နှစ်ခု "မျက်နှာကျက်" ကဆုံးဖြတ်တာဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအမှု၌ကျွန်တော်သာအရဟတ်ကနေတစ်ဆင့်တစ်ဦးဒေါင်လိုက်ရုတ်သိမ်းအကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ ဒီအမှုနှုန်းများသောအားဖြင့်နိမ့်သည်။ အဆုံးစွန်သောအမှု၌, ရုတ်သိမ်းဖျော်ဖြေခြင်းနှင့် screw နှစ်ခုအားဖွငျ့, နှင့် linear လှုပ်ရှားမှုအရှိန်ကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအမှု၌အထက်မြင့်တက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ရဟတ်ယာဉ်: အင်္ဂါရပ်များ

လေယာဉ်ပျံများတွင် ဓာတ်လှေကားအင်အားသုံး အမြန်နှုန်းနှင့်တောင်ပံ configuration များကြောင့်ထုတ်လုပ်ပြီး။ အတော်လေးကွဲပြားခြားနားသောရဟတ်ယာဉ်မြင့်တက်။ အများဆုံးအမြင့်မရှိသလောက် 3000-3500 မီတာကိုကျော်လွန်နေပါသည်။ အဆိုပါဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့်ရဟတ်၏အသုံးပြုမှုကိုမြှင့်တင်ရန်။ မြန်နှုန်းလေယာဉ်နှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်သည်မဟုတ်, ရဟတ်ယာဉ်လွယ်ကူစွာတစ်ပြေးခြင်းမရှိဘဲချွတ်ထားတဲ့ပြေးလမ်းလေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်မှာထိုင်လျက်, အရပျ၌ပျံဝဲ, ဘေးတိုက်ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။

နည်းဥပဒေအရ, လေယာဉ်မှူး 3000 မီတာအမြင့်ဒေသများမှာလေယာဉ်ဆင်းသက်စဉ်ကာလအတွင်းအင်ဂျင်ကို turn off ပါဘူး။ ပုံမှန် mode မှာရဟတ်ယာဉ်အများစုများအတွက်ပုံမှန်လည်ပတ် 4.5 ကီလိုမီတာအထိဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီခုံအထက်, လေကျဲဖြစ်လာနှင့်ပန်ကာဓါးသွားတိုက်ခိုက်မှု၏ထောင့်ကန့်သတ်ရသောအခွင့်ကိုရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာအရေးပေါ်အခြေအနေများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။

မျိုးစိတ်

ကိန်းဂဏန်းများအနေနဲ့ရည်မှန်းချက်ပြဌာန်းခွင့်အဘို့အဘယ်သို့ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစား, ခွဲဝေပေးသင့်သည်။ အများဆုံးအမြင့်ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်များနှင့်အညီ, သူတို့ကနိုင်ငံတကာလေကြောင်းအဖွဲ့ချုပ် (FAI) shared အရာများအတွက်ရဟတ်ယာဉ်လေး subclasses များအတွက်သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

ထို့အပွငျရဟတ်ယာဉ်များ, မူလတန်းရဟတ်မပြောင်းပါဘူးရသောသေးစိတ်ပိုင်းဖြတ် gyroplanes သာ tilt ထောင့်ဓာတ်လှေကားကိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုသည်။ နောက်ထပ် subclass - tiltrotor ။ အထက်သို့နှင့်အလျားလိုက်ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း facing takeoff စဉ်အတွင်းအတူတကွအင်ဂျင်နှင့်အတူဤရွေ့ကား screw နှစ်ခုလှည်နှင့်လေယာဉ်ပျံအဖြစ် operated ။ သီးခြားစီသောမူလတန်းရဟတ်ထက်ရုတ်သိမ်းအင်အားသုံးထုတ်လုပ်ဘို့, subclass rotorcraft အထီးကျန်နှင့်အိမ်ရာ (အတောင်ပံ) ရက်နေ့တွင်လေခွင်းလေယာဉ်ခြမ်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

4500 ကီလိုဂရမ် 500 ကီလိုဂရမ်: သို့သျောလညျးအပေါငျးတို့သရဟတ်ယာဉ်ယူ-ချွတ်အလေးချိန်ပေါ် မူတည်. ငါးခုအဖွဲ့များသို့ခွဲခြားထားတယ်။ လူထုအခြေပြုသို့မဟုတ်စစ်တပ်: ထို့အပြင်သွားချင်သည့်နေရာကိုအမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်။ သူတို့တွင်သည်တိကျသောလျှောက်လွှာပေါ် မူတည်. တစ်ဦးချင်းစီ subclasses, ဖြန့်ချိနိုင်ပါသည်: မော်တော်ယာဉ်များ, Multi-ရည်ရွယ်ချက်, ရှာဖွေကယ်ဆယ်ရေး, မီးသတ်သမား, စိုက်ပျိုးရေး, ရဟတ်ယာဉ်များ, ရိန်းနှင့်အခြားသူများ။

ရဟတ်ယာဉ်: အများဆုံးအမြင့်

အဆိုပါငြိမ်နှင့်ပြောင်းလဲနေသော "မျက်နှာကျက်" နှစ်ဦးစလုံးမဖြစ်စလောက်ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်ကြသည်။ ကန့်သတ်သည့်ရဟတ်ဓါးသွားကနေ Airflow ၏ပြတ်တောက်ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သည့်ကျော်လွန်ပြီးနေရာအပိုင်းအခြားသတ်မှတ်ပေးရန်ချမှတ်ထားပါသည်။ ယုံကြည်မှု rotorcraft ထ 6 ကီလိုမီတာဖို့တစ်ဦးချင်းစီစက်တွေမှာအများဆုံး "မျက်နှာကျက်" ၏အဓိပ္ပါယ်နှင့်အတူ 4500 မီတာအထိကုန်းပြင်မြင့်တွင်လေထုထဲတွင်ထားရှိမည်။

ရဟတ်ယာဉ်ပျံသန်းမှုအများဆုံးအမြင့်, 12442 မီတာတစ်ဦးအကြွင်းမဲ့အာဏာစံချိန်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့တယ်။ မိမိအပြင်သစ် balloonist Zhan Bule တည်ထောင်သည်။ မိမိအ Aerospatiale « Lama »ခြင်း, subclass "ရဟတ်ယာဉ်များ" ကိုရည်ညွှန်းပြီး, 1972 အတွက် 12-ကီလိုမီတာလိုင်းကျော်လွှားနိုင်ခဲ့တယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုအောက်တွင်ရှိရာအပူချိန်မြင့်သောကြောင့်, ဆိုးဝါးဖြစ်နိုင်ပါတယ် - 60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်, အင်ဂျင်ရပ်တန်။ high-မြင့်တက် mode ကို autorotation အဓိကရဟတ်ထဲမှာအများဆုံးလျှော့ချရေး - လေယာဉ်မှူးကအခြားစံချိန်သတ်မှတ်ထားခဲ့ကြရသည်။

ရဟတ်ယာဉ် "ငါးမန်း"

သူတို့ထဲကတစ်ဦး coaxial အစီအစဉ်နှင့်အတူ dual-ရဟတ်စက်ချမှတ် - Ka-50 - 4000 မီတာ၏အဆင့်မှာအခြို့သောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများအငြိမ်မျက်နှာကျက်ရှိတယ်။ ဒိုင်းနမစ်အတွက်ရဟတ်ယာဉ် "ငါးမန်း" ၏အမြင့်ဆုံးအမြင့်အထိ 5500 မီတာရှိနိုင်ပါသည်။ ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်း Cruise - 260 km / h, ဘေးထွက် - 80 km / h ပြန် - 90 km / h အထိ။ 28 m / s ၏ mode ကိုအတွက်စုရုံးခြင်း၏အမြင့်။ ဒီခဲ့ကြောင်းကြောင့် screw နှစ်ခုြိမ်၏မြင့်ဖြစ်နိုင်ခြေအန္တရာယ်ဖြစ်သော်လည်းပြည့်စုံသော "ကွင်းဆက်သည် loop" လုပ်ဆောင်နိုင်။

နှိုင်းယှဉ်မှုအဘို့, Mi-28 အနေဖြင့် Mi-26 အမျိုးအစားအများဆုံးအမြင့်, 6500 မီတာဖြစ်ပါသည် - ။ 5800 မီတာကိုအမေရိကန် Apache ကို AH-64 6400 Ka-52 "မိကျောင်း" ခေတ်မီမီတာအဖြစ်ကို "ငါးမန်း" ကိုထမွောကျနိုငျသညျ။ 5700 မီတာအမြင့်မှာပျံ။