ရုရှား၌ပထမဦးဆုံးမီးရထား 19 ရာစု၌ထငျရှား

နောက်ကျော Frolov သံလမ်းပေါ်တွင်ရွှေ့သောကားများကိုကိုယ်စားပြုသည့်ကြီးမားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများများထဲမှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အသစ်တခုပုံစံ၏စက်မှုဇုန်လိုအပ်ချက်, ဖန်တီးနှောင်းပိုင်းဆယ်ရှစ်နှစ်ရာစုကညီအစ်ကိုတွေအတွက်။ အင်္ဂလန်မှာ 1825 ခုနှစ် - ခေတ်သစ်သဘောရထားလမ်းပို့ဆောင်ရေးအနည်းငယ်အကြာတွင်ထင်ရှား။ , ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်သည်, ရုရှားအတွင်းပထမဆုံးရထားလမ်းသြစတြီးယားအင်ဂျင်နီယာဗွန် Gerstner ၏ညှနျကွားမှုအောကျတှငျတညျဆောကျခဲ့သညျ။ ဒါကစိတ်ကူးပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရထောက်ခံခဲ့သည် က Nicholas ငါ ဧပြီလ 15 လက်မှတ်ရေးထိုးသူ, 1836 အမိန့်။ ဤစာရွက်စာတမ်းအရဒါခေါ် Tsarskoye Selo ရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးတိုင်းပြည်အတွင်းစတင်ခဲ့သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ရန်ပုံငွေဟာ, ရုရှအမေရိကန်နှင့်ဂျာမန်မြို့တော်ကိုကိုယ်စားပြုသူအ Bobrinsky နောက်ခံ Gerstner ကိုယ်တော်တိုင် Count အဖြစ်ကိုအခြားပုဂ္ဂိုလ်များကထောက်ပံ့ပေးခဲ့ကြသည်။ ရုရှား၌ပထမဦးဆုံးမီးရထားစိန့်ပီတာစဘတ်နှင့် Tsarskoye Selo ချိတ်ဆက်ဖို့ဖြစ်တယ်။ ဒါဟာဌာနခွဲပြီးနောက် Pavlovsk မှ 700 မီတာအားဖြင့်တိုးချဲ့ခဲ့သည်ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ မေလ 1, 1836 စတင်ခဲ့ပြီးစက်ရုံများ၏ဆောက်လုပ်ရေးအပေါ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ ခြေရာခံဖို့ width ကိုဥရောပနိုင်ငံများရှိ, ဒီနှုန်းမှာ 1435 မီလီမီတာဖြစ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုရှိနေသော်လည်း 1829 မီလီမီတာနှင့်ညီမျှသည်ကိုရှေးခယျြခဲ့သညျ။ တစ်ဦး pass စီစဉ်ဖို့ တိရိစ္ဆာန်ဆွဲယာဉ်များ, လိုင်းပေါ်မှာဖြတ်တဲ့အရေအတွက်ကဆောက်လုပ်ထားခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအ ရုရှားမီးရထား အဆိုပါဘယ်လ်ဂျီယံလမ်းကြောင်း, 3.7 မီတာအနိမ့်ဆုံးအရှည်ရှိသည်သောအသီးအသီးယူနစ်နှင့်အများဆုံးအနိုင်ရ - ။ 6.9 မီတာသူမ၏လှုပ်ရှားမှုအပေါ်အောက်တိုဘာလ 30, 1837 ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနေ့စွဲကိုကျနော်တို့နိုင်ငံမှာပုံမှန်ရထားအသွားအလာ၏အစအဖြစ်သမိုင်းအတွက်သွားလေ၏။

အဆိုပါလူးစတော့ရှယ်ယာ ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့်အင်္ဂလန်မှာဝယ်ယူခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏အဖွင့်နေ့ကိုအားဖြင့်, ရုရှားအတွင်းပထမဆုံးရထားလမ်းအခြား gauge, 44 ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် 19 ကုန်တင်ကားများကနှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများနှင့်အတူခြောက်လစက်ခေါင်း၏ရှေ့မှောက်တွင်အရာ၌ဝါကြွားနိုင်ဘူး။ ပထမဦးဆုံးပြည်တွင်းရထားမော်တော်ကားလေးအတန်းသို့ ခွဲ. ပြီးစီးခဲ့ကြသည်။ သူတို့ထဲကအများဆုံးအဆင်ပြေခန္ဓာကိုယ်ဖုံးလွှမ်းခဲ့သောနည်းပြတည်း။ လူရှစ်တစ်ချိန်တည်းနေလို့ရပါတယ်သူတို့ရဲ့ပျော့ထိုင်ခုံ။ လူအားလုံးတို့သည်အခြားသူများကိုတစ်ဆယ်ခရီးသည်သယ်နိုင်ဘူး။ မည်သို့ပင်အဆိုပါရထားထဲမှာလူတန်းစားအလင်းရောင်နှင့်အပူ၏ပျက်ကွက်ခဲ့ပါတယ်။

မတ်လ 15, 1838 မီးရထားအချိန်ဇယားကိုပထမဦးဆုံးသူတို့ရဲ့ထွက်ခွာ 9:00 မှာစတင်ခဲ့ပြီး 22-00 မှာအဆုံးသတ်သောအရသိရသည်အကျိုးသက်ရောက်မှုထဲသို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်။ ဘယ်အချိန်မှာဒီကြားကာလပျမ်းမျှသူတို့ကိုအကြားလေးနာရီအတွင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ရုရှား၌ပထမဦးဆုံးမီးရထား single-လမ်းကြောင်းခဲ့ပါတယ်, ဒါကြောင့်ကူးများ၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းကိုတစ်ချိန်တည်းအတွက်အဆုံးဘူတာမှစေလွှတ်ခဲ့သည်ရသောရထားများ၏ကူးများအတွက်ခွင့်ပြုတပ်ဆင်ထားသည်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှခရီးသွားအချိန် - 42 မိနစ်။ 1876 နွေရာသီမှာတော့ site ပေါ်တွင်တစ်စက္ကန့်ရဲ့အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်လေ၏။ ဒါဟာသိသိသာသာရှေ့ဦးစွာ မှစ. အဆုံးတိုင်အောင်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်စီးနင်းမောင်းနှင်တိုးတက် 32 မိနစ်လျှော့ချခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလ 2, 1900 Tsarskoselskaya လိုင်းအရှင်လွတ်လပ်သောဖြစ်စဲ, မော်စကို-Vindava-Rybinsk မီးရထား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏လမ်းကြောင်းရဲ့ width 1524 မီလီမီတာစံပမာဏသို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အဆိုပါ Tsarskoye Selo အခက်များအရည်အချင်းပြည့်အထူးကုလိုအပ်စတင်ခြင်းပြီးနောက်လျှင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့သည့်ရုရှား၌မီးရထား၏ဆောက်လုပ်ရေး, ။ မီးရထားအင်ဂျင်နီယာများ၏ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကိုသံမဏိအိမ်ရာသက်ဆိုင်ရာပထမဦးဆုံးပြည်တွင်းအဖွဲ့အစည်း။ ၎င်း၏ဘွဲ့ရမော်စကိုနှင့် St. ပီတာစဘတ်ကိုဆက်သွယ်တဲ့ရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်တက်ကြွစွာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူကြပြီ။