"ဟွန်ဒိုင်း Santa Fe" 2.2 ဒီဇယ်: ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

သမိုင်းအလတ်စား Hyundai crossover Santa Fe 2000 ခုနှစ်စတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာတောင်ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူမှဖွံ့ဖြိုးပြီးပထမဦးဆုံး SUV ကားခဲ့သညျ။ မော်ဒယ်လျင်မြန်စွာယင်း၏ indistinct ဒီဇိုင်းများအတွက်ဂျာနယ်လစ်များ၏ဝေဖန်မှုများရှိနေသော်လည်းအောင်မြင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အများကြီးပြုပြင်မွမ်းမံနောက်ပိုင်းမှာ 2000 ကတည်းကဖြန့်ချိခဲ့သည်ကောင်းသောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ "ဟွန်ဒိုင်း Santa Fe 2" (ဒီဇယ်) - အရှိဆုံးစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မူကွဲတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်ဂဏန်း "2" မျိုးဆက်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဒါဟာဒီဇယ်လောင်စာလောင်ကြောင်းအင်ဂျင်နှင့်အတူအနည်းငယ် crossover ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ သို့သော်အထူးအာရုံစိုက် "Santa Fe 2.2" (ဒီဇယ်) ၏ version ကိုပေးဆောင်ရပါမည်။

အထွေထွေဝိသေသလက္ခဏာများ

ပထမဦးစွာကဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်အကြောင်းပြောဆိုရန်လိုအပ်ပေသည်။ ယာဉ်၏ပါးပျဉ်းလက်အောက်တွင်မှန်းဆနိုင်ပါတယ်အဖြစ်, 150 "မြင်းများ" တန်ခိုးထုတ်လုပ် 2.2 လီတာ turbocharged ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသည်မော်တာ "အော်တို" ဟု 5-ခြေလှမ်း "စက်ပြင်" သို့မဟုတ် 4-မြန်နှုန်းအဖြစ်စုစည်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီအစက် 14.4 စက္ကန့်အတွင်းကို 100 km / h ဖို့အရှိန်အဟုန်မြှင့်ဖို့စက်နိုင်ပါတယ်။ အလွန်အထင်ကြီးမဟုတ်ကြီးထွားမှု, သို့သော်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း / h 200 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။

အဘယ်အရာကို '' Santa Fe 2.2 "(ဒီဇယ်) ကဲ့သို့သောကားတစ်စီး၏ကုန်ကျစရိတ်-ထိရောက်မှု, ကော? အစစ်အမှန်ပိုင်ရှင်များအားဖြင့်တင်သွင်း reviews, သေချာသည်ဤအင်ဂျင်အတွက် "အစာစားချင်စိတ်" အလယ်အလတ်ကြောင်းစေရန်ခွင့်ပြုပါ။ ဆောင်းရာသီတွင်တစ်ဦးရန်လိုထုံးစံ၌မြို့သူမြို့သားန်းကျင်ကားမောင်းနေစဉ်, ကကီလိုမီတာ 100 နှုန်းလောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်ပြီး 9 လီတာစားသုံး။ နွေရာသီမှာတော့နှုန်း 8 ဌမှယုတ်လျော့လေ၏။ ယင်းမော်တာပင်လျော့နည်းဒီဇယ်လောင်စာစားသုံးတဲ့တိတ်ဆိတ်စီးနင်းပိုနှစ်သက်သူကိုယာဉ်မောင်း, သူတို့ကဆိုသညျကား, ။ သငျသညျ 140-160 km / h ၏အမြန်နှုန်းမှာလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်န်းကျင်သွားလျှင်, စီးဆင်းမှုနှုန်းကိုသာ 10 လီတာဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒီတော့ကားစီးပွားရေးကိုမသံသယရှိပါတယ်။

အတွင်းပိုင်းအလှဆင်

ပြည်ထဲရေးမော်ဒယ်များ "Hyundai Santa Fe 2.2" ကောင်းသောကြည့်ရှုသည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုနှစ်ခုလုပ်ကွက်ခလုတ်နှင့်အတူကြီးမားတဲ့ Multi-function ကိုစတီယာရင်ဘီးမှရေးဆွဲနေပါတယ်။ ဒါဟာလေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့်အမြင့်အားဖြင့်နှစ်ဦးစလုံးစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသည်။ ဒါဟာရိုးရှင်းတဲ့ပေမယ့်ခေတ်မီတူရိယာ panel ကိုလုပ်မပေးနိုင်ပါ။ ဗိုလ်မှူး digital နှင့်လက္ခဏာများ၏ပုံမှန်အတိုင်း set ကိုတတ်နိုင်သမျှဖြစ်စဉ်ကိုဖတ်နေသတင်းအချက်အလက်များအဖြစ်အဆင်ပြေစေသည်။

ပိုများသောကောင်းစွာလူမီနီယံတူထားတဲ့အချိုးကျစင်တာ console ကို, ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်နာများကြော့ပြွန်ပေါက်တွေအလှဆင်ပါပြီ။ အဲဒါကိုတွင်သင်သည်တစ်ဦးချင်းစီမိုနိုခရုမ်မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ 2-Din အသံစနစ်နှင့်အကြီးစားလေအေးပေးစက်စနစ်ကတွေ့နိုင်ပါသည်။

ပိုင်ရှင်တွေတစ်ဦးချင်းစီအာရုံစိုက်မှုမှယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံကဆိုသည်။ ဒါဟာသင်ကြိုက်နှစ်သက်နှင့်အမြင့်ဆုံးအဆင်ပြေစေရန်နှင့်အတူလျှောက်ထားအဖြစ် configured နိုင်ပါသည်။ သို့သော် lumbar support ကိုလုံလောက်အောင်မဟုတျပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ပင်သူမ၏နောက်ကျောခြင်းမရှိဘဲထိခိုက်စေခြင်း, ခြေထောက်ထုံမထားဘူး။ အဆိုပါခရီးသည်တင်လည်းအဆင်ပြေပါတယ်။ မိမိအဒူး ထောက်. လက်ျာဘက်တက်ရှေ့ဆက်ပင်တွန်းအားပေးကုလားထိုင်လျှင်, လက်အိတ်အခန်းပြန်ဆွဲထားလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ လျောက်ပတ်သောနောက်ဘက်နှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအကြားအကွာအဝေး, ဒုတိယတန်း၏ခရီးသည်အဆင်ပြေပါလိမ့်မည်ဒါကြောင့်။ စကားမစပ်ကအငြိမ့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားနှင့်အတူဝင်ရောက်စွက်ဖက်မည်မဟုတ်ရာ, 3 လူကြီးများမှတက်လိုက်လျောညီထွေနိုင်ပါတယ်။ တစ်ဦးကတတိယခရီးသည်ဆိုပါကမဟုတ်ပါ, ပြီးတော့သူကလက်ရုံးကိုစောင်းကာလေယာဉ်ပျံ၌ရှိသကဲ့သို့လျှောက်ထားရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

သက်သာထိခိုက်ဆူညံသံအထီးကျန်မှုတွေ, ကားကျေနပ်သည်။ တစ်ဦးအပြေးအင်ဂျင်များ၏ဆူညံသံများနှင့်ဘီးနီးပါး inaudible ဖြစ်ပါတယ်။ "Crickets ကို" တစ်ခါတစ်ရံ (ပလပ်စတစ် creaking) ပေါ်လာပေမယ့်ဒီချွတ်ယွင်းကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသောမဟုတ်ပါဘူး။

သက်သာခြင်း

ပိုင်ရှင်များအာမခံကိုဘယ်လို, သည် "Santa Fe 2.2" (ဒီဇယ်) တွင်အရာအားလုံးအဆင်ပြေပြေနဲ့လက်တွေ့ကျတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ လီဗာနှင့်ခလုတ်သူတို့ဖြစ်သင့်သည်အဘယ်မှာရှိနေကြသည်ပေမယ်စစ်ဆေးမှုများအမှတ်လီဗာများအတွက်နီးပါးလက်မှာတစ်ဦးဆေးလိပ်ပြာခွက်နဲ့နှစ်ဦးကိုစီးကရက်ပေါ့ပါးဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်အားနည်းချက်များရှိပါသည်။

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်မဟုတ်ဘဲအားနည်းပေမယ့်အယ်လ်အီးဒီရန်မီးခွက်အစားထိုးခြင်းဖြင့်တညျ့နိုငျသညျ။ ဒါပေမယ့်စည်ကြီးမားသည်။ ဒါဟာဘာမှမထားရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုအပင်ပုံမှန်ပြည်နယ်၌တည်၏။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, က၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ် 774 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ ကျနော်တို့တိုးချဲ့လျှင်, 2274 လီတာမှ up ပြုလုပ်တိုးမြှင့်ဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေရှိလိမ့်မည်။

သို့သျော "Hyundai Santa Fe 2.2" သာမန် Sedan နှင့်အခြားကားများအနေဖြင့်ပြောင်းလဲပစ်ရန် inconvenient ။ အထဲတွင်ဖို့အသုံးပြုရနျလိုအပျသောအရာကိုဤ Jeep ၌ရှိသကဲ့သို့ fit ။ တောင်မှတချို့ပိုင်းတွင်အပြာရောင်အလင်းဖြင့်ရောထွေး။

ကားထဲတွင်တစ်ဦးရေခဲသေတ္တာလည်းမရှိ, ဒါပေမယ့်အများအပြားကထဲသို့သွင်းထားရကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ကွဲပြားခြားနားသောအရာတို့ကိုသိုလှောင်ဘို့လက်အိတ်အခန်းနှင့်အိတ်ကပ်မယ့်ကျယ်ဝန်သောပွါးများ။

ပစ္စည်းကရိယာ

အတော်များများကပိုင်ရှင်များနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များအပေါ်ကထွက်ခွာ, ကားများ၏စက်ကိရိယာများအတွက်ရွေးချယ်စရာများအကြောင်းပြောဆို။ အဆိုပါစက်ကောင်းတစ်ဦးစံရှိပါတယ်။ လုံခြုံရေးကိရိယာများစာရင်းကို ABS နှင့် EBD, မျက်နှာစာများနှင့်ကုလားကာလေအိတ်, တက်ကြွစွာဦးခေါင်းကိုထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း, ကလေးထိုင်ခုံအထိုင်, အနောက်ဘက်တံခါးများနှင့်လုံခြုံရေးထုပ်ပေါ်တွင်သော့ခတ်ပါဝင်သည်။

ပိုများသော features တွေလေအေးပေးစက်, စွမ်းအင်သုံးနှင့်အပူကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံ, ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု, ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီး, 16 လက်မအရွယ်အလွိုင်းဘီး, နောက်ဘက် Wiper နှင့်စက်ရုံ Tone ။

သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, အထဲမှာသင်တို့ကိုနှစ်သိမ့်များအတွက်လိုအပ်သမျှလည်းမရှိ။ ဒါပေမယ့်အများကြီးခံစားအနုတ်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာအဖြစ်အသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်များမရှိခြင်း အပူကြေးမုံ, ရောင်ခြည် Adjustments, 3-Point ထိုင်ခုံခါးပတ်, အပူစတီယာရင်ဘီး နှင့်ဒါပေါ်မှာ။ ဃ

သို့သော်အများဆုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံထဲမှာ, အထက်အပြင်, အပူ option ကို, ကူရှင်ချုပ်သားရေစတီယာရင်ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ပျူတာ, နေပေါက် floppy, CD-changer, မြူမှန်ဘီလူးနဲ့ 18 လက်မအရွယ်အလင်းအလွိုင်းဘီးနှစ်ဦးစလုံးရှေ့ထိုင်ခုံပူဇော်ကြ၏။ ဒါပေမယ့်အရေးကြီးဆုံးကလူ All-ဘီး drive ကိုအတူမော်ဒယ်အမိန့်ဖို့အခွင့်အလမ်းရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။

ကိုယ်ထည်

"Santa Fe 2.2" (ဒီဇယ်) ကိုလမ်းမပေါ်တွင်မည်သို့ပြုမူအကြောင်း, များစွာသောလူအသေးစိတ်ပြောပြပါ။ ပိုင်ရှင်တွေအာရုံ korotkohodnaya, ပျော့ပျောင်းသောအဆင်ပြေရပ်ဆိုင်းမှုပြောကြပါတယ်။ ဒါဟာမြို့မောင်းနှင်မှုများအတွက်စံပြဖြစ်ပါတယ်။ "မြန်နှုန်းပြန်တယ်" နှင့်စက်၏အခြားမသမာမှုအံဝင်ခွင်ကျမပါဘဲ 40 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာအလုပ်လုပ်ပြီး, ဒါပေမယ့်အနည်းငယ်ပြန် "ထပစ်" ။ ဒီကတင်ခေါင်မိုးထိန်သိမ်းသို့မဟုတ်နောက်ကျောအတန်းထဲတွင်ခရီးသည်လိုအပ်ကြောင်း, မဟုတ်ခဲ့ပေ။ စကားမစပ်အဆိုပါ 20.3 လက်မအရွယ်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှကျေးဇူးတင်စကား, ကားကျောက်စရစ်, သဲနဲ့ off-လမ်းတစ်အလင်းအပေါ်ကောင်းစွာပြုမူ။

ဒါပေမယ့် "Santa Fe 2.2" (ဒီဇယ်) မှာ cons ကိုလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါ crossover မီးစက်လည်းနိမ့်သည်။ ဒါဟာနက်ရှိုင်းသောရေကန်နားမှာန်းကျင်သွားကြဖို့လိုအပျကွောငျးကိုဆိုလိုသည်။ ထိုအခါလေးလံသော Off-လမ်းကွေးအပေါ်အလွယ်တကူဂီယာအုံ၏နောက်ကျောကာကွယ်ပေးသည်။ အချိန်ပြည့်ပလပ်စတစ်နဲ့လုပ်ထားတဲ့သည်, ထို့ကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရအကြောင်းကိုအဘယ်သူမျှမမေးခှနျးကိုဖွစျစနေိုအဖြစ်ကြောင့်အကောင်းတစ်ဦးအင်ဂျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးကိုတင်ထားရန် သာ. ကောင်း၏။

တတိယမျိုးဆက်အကြောင်း

ဒါဟာ 2.2 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အတူအခြား crossover Hyundai Santa Fe ရှိကွောငျးကိုသတိပြုပါရန်အရေးကြီးပါသည်။ သူက 2012 ခုနှစ်မှာတတိယမျိုးဆက်၏အခြားမော်ဒယ်များနှင့်အတူဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ထိုအခါထုတ်လုပ်မှု, လမ်းဖြင့်, ဆဲဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဗားရှင်းမှာ "Santa Fe 2" အဖြစ်လူသိများဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်ထက်ပိုပြီးအစွမ်းထက်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီဇယ် 197 မြင်းကောင်ရေအားရုံ 10.3 စက္ကန့်တွင် "ရာပေါင်းများစွာ" ကိုကားလူစုခွဲရန်ကူညီပေးသည်။ 200 km / h ၌တူညီသောအမှတ်အသား၏သို့သော်အများဆုံးကန့်သတ်။ ထိုအခါငါဆိုသညျကားရမယ်, အင်ဂျင်အတူတူပင်အလယ်အလတ် "အစာစားချင်စိတ်" နျြရစျ။ 100 ကို "မြို့ပြက" ဒီဇယ်လောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်ပြီး 10 လီတာစားသုံးကီလိုမီတာ။ ပုဂ္ဂလိကနေအိမ်သို့အချိန်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6.2 လီတာကုန်။

ဤရွေ့ကား, ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်သောလူ, အချွေစားသုံးမှုအတည်ပြုပါ။ မွို့၌ဒီဇယ်လောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်ပြီး 12 လီတာ - တောင်မှဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်အများကြီးစားသုံး။

အကောင်းဆုံးကိုအဘယျနညျး

crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 ဌ, ဒီဇယ်) ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း, များစွာသောစိတ်ဝင်စားဖို့တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံ၏အာရုံစူးစိုက်မှု၏အချက်နှင့် ပတ်သက်. ထွက်ခွာပြည်သူ့။ သူတို့နှိုင်းယှဉ်ဖို့တစ်ခုခုရှိသကဲ့သို့, ဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်သစ်ဝယ်ယူအထိပိုင်ဆိုင်သူတွေကိုအထူးသဖြင့်အသုံးဝင်သောမှတ်ချက်။

ပိုင်ရှင်တွေပြတင်းပေါက်၏အထွေထွေလိုင်းနိမ့်ခဲ့ကြောင်း ပို. ပို. ပြန်လည်သုံးသပ်ဖြစ်လာသည်ဟုဆိုသည်။ အားလုံးလမ်းထိုင်ခုံနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သမျှအနေအထား၌ရှိကြ၏လျှင်ပင်ဿုံမြင်နိုင်သည်။ ထိန်သိမ်းအဖြစ်ကျယ်ပြန့်ခဲ့ကြပေမယ့်မှန်အပြည့်အဝအားဤချွတ်ယွင်းအစားထိုးချေတိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါ့အပြင်သစ်ကို 2012 ခုနှစ်တွင်အများအပြားတဲ့မော်တော်ကားရှိကြသောအပူစတီယာရင်ဘီး function ကို, ရတယ်။ ထိုအခါကုလားထိုင်, ကျယ်ပြန့်များမှာပိုမိုသိသာ lumbar support ကိုတွေ့ပြီ။ ထိုအသေး developer များအာရုံခံကားရှေ့မှနျ fogging ပေါင်းစည်းကြပါပြီ။ တစ်ဦးကအလွန်အသုံးအင်္ဂါရပ်။ အဆိုပါအာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပေါ်သောအခါ, ထို့နောက်အပူကားရှေ့မှနျနွေးလေကြောင်း switched ဖြစ်ပါတယ်။

ကပိုကလူနောက်ဘက်ခရီးသည်နှင့်ပြွန်များအတွက်တိုးမြှင့်အာကာသလည်းသူတို့ကိုအားထင်ရှားသတိထားမိ။ developer များလည်းသံကို insulator တွင်လည်းတိုးတက်ပါပြီ။ ကားထဲတွင်လူအပေါင်းတို့သည်အပြောင်းအလဲပိုအဆင်ပြေများနှင့်အဆင်ပြေဖြစ်လာသည်နှင့်အတူ, အဆုံး၌။

Control

သစ်တစ်ခု "Hyundai Santa Fe" (2.2 ဒီဇယ်) ကိုပိုင်ဆိုင်တဲ့သူတွေ, ဒီ crossover ၏အပြုအမူနှင့် ပတ်သက်. အများအပြားစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအရာတို့ကိုပြောပြပါ။ သူ့အဘို့အလုံအလောက် 197 မြင်းကောင်ရေအား - သူတို့ကသူအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဒိုင်းနမစ်ရှိကြောင်းပြောကြသည်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာအထူးသဖြင့်အထင်ကြီးစရာ acceleration ကို။ အကြောင်း, လမ်းဖြင့်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ "ကုသိုလ်" လုနီးပါးနှစ်ကြိမ်ကိန်းဂဏန်းဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်သော torque ဖြစ်ပါတယ်။

automatic transmission အပြစ်ကင်းစင်စွာအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဂီယာပြောင်းကုန်ပြီအတွက်အဘယ်သူမျှမနှောင့်နှေးရှုလေ့လာသည်မဟုတ်။ ကျော်တက်နှင့်ပြောင်းလဲနေတဲ့လမ်းကြောင်းဖျော်ဖြေတဲ့အခါမှာပိုများသောစက်မီနိုင်တဲ့။

နည်းနည်းလေး raskachek မပါဘဲ - ဒါ့အပြင်အဆိုပါ crossover လိုလူကတ္တရာပေါ်ခြေရာခံစောင့်ရှောက်။ ကတဖြည်းဖြည်းသွားနှစ်မြောက်မွေးနေ့, ဒါပေမယ့်တစ်ဦးကျိုးကြောင်းဆီလျော်မြန်နှုန်းမှာ။ ထိုအခါအမည်ခံတာယာအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့မော်ဒယ်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်အတူကောင်းသောဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲပေးပါသည်ရှိသည်။ ဒါကြောင့်ဒုတိယမျိုးဆက်ဗားရှင်းနှိုင်းယှဉ် Hyundai Santa Fe ကိုင်တွယ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ကပင်ပိုကောင်းဖြစ်လာသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ပတ်သက်.

အသစ်က crossover သူတို့ရဲ့ဆွဲဆောင်မှုမျှဝေလူများ, အီလက်ထရွန်းနစ်အလုပ်ဖော်ပြထားခြင်းဖို့မေ့လျော့ကြပါဘူး။ တကယ့်ထိုက်လို့ပဲ။ ကားမောင်းနေစဉ်အားလုံးရရှိနိုင်အတွင်းပိုင်း features တွေကားမောင်းသူကကူညီပေမယ့်အရာအားလုံးကိုတတ်နိုင်သလောက်ချောမွေ့စွာတွေ့ကြုံတတ်၏။ ကောင်းသောစတီယာရင်နဲ့ settings ။ ပြောင်းလဲနေသော, တက်ကြွမောင်းနှင်မှုများကျွမ်းကျင်သူ "အားကစား" mode ကိုမှကြိုက်တတ်တဲ့။ သွန်းလောင်းသိသိသာသာပိုလေးဖြစ်လာလျှင်အဖြစ်ကစတီယာရင်ဘီး activated ဖြစ်ပါတယ်အခါ။ နှင့်တုံ့ပြန်ချက်လျောက်ပတ်သည်။ သူမ၏မှကျေးဇူးတင်ပါသည်, စီမံခန့်ခွဲမှု၏တစ်ဦးကြင်ကြင်နာနာမဟုတျပါဘူး "အတွေး။ "

ကားကိုရုတ်တရက် (ဥပမာ, မိုဃ်းပွင့်အတွက်) မှီဝဲလျှင်, အပြုသဘောသော့ခတ် feature ပါလိမ့်မယ်။ crossover သိပ်အခက်အခဲမရှိဘဲဆွဲထုတ်ပါလိမ့်မယ်။ စကားမစပ်ဒီကားဟာချောလမ်းပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ရေခဲပေါ်နှစ်စီးမတော်တဆဖြစ်နှိုးဆော်ခြင်းငှါမဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။ အီလက်ထရောနစ်ချက်ချင်း activated နှင့်ဤခွင့်ပြုမထားဘူး။

2.0 CRDi 4WD

ဒါဟာမော်ဒယ်၏အခြားပြုပြင်မွမ်းမံ "Hyundai Santa Fe" ပိုင်ဆိုင်လူမျိုး၏သက်သေခံချက်ကိုအာရုံစိုကျရကျိုးနပ်ပါတယ်။ 2-လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်, 112 "မြင်းသည်" - စကောင်းတစ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ မှတပါးတစ်ဦးဘိုတပ်ဆင်ထား။ ဒါဟာ 2004 ခုနှစ်မှ 2001 ခုနှစ်ကနေထုတ်ပေးခဲ့ပြီးသော crossover ၏အစောပိုင်းဗားရှင်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒီ model ပဲလျော့နည်း 15 ထက်စက္ကန့်ရဲ့ "ရာပေါင်းများစွာ" ကိုလူစုခွဲနိုင်ပါတယ်။ နှင့်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ် / h 166 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါကားကိုအလွန်ပြောင်းလဲနေသောမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်သူ့ရဲ့ကျိုးနွံစားသုံးမှုပေမယ့်ဝမ်းမမြောက်နိုင်ပါ။ 100 ကို "မြို့ပြ" ကီလိုမီတာယူနစ်လောင်စာဆီ 9.5 လီတာစားသုံး။ လမ်းပေါ်မှာမောင်းနှင်သည့်အခါနှင့်ပတ်သက်ပြီး 6.5 လီတာကိုယူ။

ယေဘုယျအားဖြင့်, ဒီမော်ဒယ်ပေါ်ပါကမကောင်းတဲ့ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ ပြည်သူ့ကအစွန်းရောက်မပြဿနာဖြစ်သည့်အကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်ပိုက်ဆံအဘို့ကြီးစွာသော crossover, ကို start up အအေးရဲ့ဆင့်ဆိုရမည်မှာ, မွို့၌တိမ်းနှစ်သက်နှင့်လမ်းကြောင်းအပေါ်အကြီးခံစားရပါတယ်။

၏ကုန်ကျစရိတ်

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ငါ "Santa Fe 2.2" (ဒီဇယ်) ကဲ့သို့သောလူကြိုက်များမော်ဒယ်များ၏စျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်. စကားအနည်းငယ်ပြောချင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု, ဒိုင်းနမစ်, ကောင်းသောပစ္စည်းကိရိယာများ ... ဤသူအပေါင်းတို့အကြိုးကြေးဇူးမြား၏ရှေ့တော်မှောက်အချို့သောယာဉ်မောင်းတွေဆီကဒီ crossover purchasing စဉ်းစားစေသည်။ ဝယ်ဖို့နေဆဲချီတုံချတုံနှင့်များစွာသောအတွေး။ နှစ်သက်ဖွယ်သောစျေးနှုန်းပြီးနောက်ဒီကားနောက်ထပ်ကောင်းတဲ့ feature တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ 197-မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်နှင့်အတူမော်ဒယ်သစ် 2.1 ကနေ (configuration များပေါ် မူတည်. ) 2.5 သန်းရူဘယ်ရန်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ဦးကစက္ကန့်လက်ကိုတောင်စျေးသက်သက်သာသာ။ သင်တစ်ဦး 2013 ခုနှစ်လွှတ်ပေးရန် / ခနေတဲ့မော်ဒယ်ဝယ်လျှင်, အဲဒီအကြောင်းတစ်သန်းရူဘယ်ကယ်ဖို့ဖြစ်နိုင်ခြေရှိလိမ့်မည်။