အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်များကို 1ZZ-FE နှင့်သတ်မှတ်ချက်များ

ZZ အင်ဂျင်၏ပထမဦးဆုံးလိုင်း 1998 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , သူတို့ကအထူးသပေါရာဏပါဝါယူနစ်စီးရီးအေအစားထိုးရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြ, အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ပထမဦးဆုံးကိုယ်စားလှယ် 1ZZ-FE ဖြစ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အသက်, ယခင်လိုင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်သိသိသာသာတိုးပွားလာခဲ့သည်။ သိသိသာသာအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာလိမ့်မယ်သောအခြားပစ္စည်းများနှင့်ဖန်ဆင်းအားလုံးနီးပါးသံမဏိအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ။ ဒီပါဝါယူနစ်တွေအကြောင်းအသေးစိတ်ပြောဆိုကြကုန်အံ့။

တချို့ကယေဘုယျသတင်းအချက်အလက်

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းပထမဦးဆုံးအင်ဂျင် ZZ စီးရီး 1998 မှာထင်ရှားလျက်, သူတို့ 2007 ခုနှစ်မတိုင်မီထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့်တကယ်တော့အဲဒီလိုပထမဦးဆုံးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အဖြစ်ကနေဒါဖွံ့ဖြိုးရေး, အဲဒီမှာဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ အနာဂတျမှာ, ဂျပန်ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်း, installation နဲ့ရောင်းချမှုအတွက်စေ့စပ်ခဲ့သည်။ အများဆုံးအစိတ်အပိုင်းအတွက်, 1ZZ-FE ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ကားများပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသား။ ဥရောပနှင့်ရုရှားတွင်ဤ powertrains သံမဏိထောက်ပံ့ရေးနှင့်အတူတချို့ကအချိန်နောက်ပိုင်းတွင်ကား။

ငါတို့အဘို့အ, လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်ကဒီအင်ဂျင်ကလုံးဝနားမလည်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းပေမယ့်မှသာကြီးမားသောမြို့ကြီးတွေမှာများစွာသောတဲ့မော်တော်ကားကိုသိပါရှိပါတယ်။ အခုတော့သင်တန်း၏, အဘယ်သူမျှမထိုကဲ့သို့သောပြဿနာ, ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းအတွက် 1ZZ ကျယ်ပြန့်သောကွောငျ့။ မော်တော်အဓိကအားဖြင့်ထိပ်တန်းမော်ဒယ်ကားများ "Toyota က" ပေါ်တွင်နေရာချ, ဒါကြောင့်ဒီအင်ဂျင်ကိုတစ်ဦးကစီးရီးထက်မကြာမီ 3S-FE, အစားထိုးနေသည်။ နှင့်ယခုရဲ့ရှေ့ဆက်သွားနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများအကြောင်းပြောဆိုကြကုန်အံ့။

အင်ဂျင်ဓာတ်ပုံကို 1ZZ-FE နှင့်ယင်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံ

ဤသည်ဂျပန်နာမည်ကျော်အင်ဂျင်ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်တိုးမြှင်ယုံကြည်စိတ်ချရ။ လူအပေါင်းတို့သည်အချိန်များအတွက်ထုတ်လုပ်မှုအောက်ပါပြုပြင်မွမ်းမံဖြန့်ချိခဲ့သည်:

• 1ZZ-FE - အသုံးအများဆုံးနှင့်အစုလိုက်အပြုံလိုက်လိုင်းအင်ဂျင်ကို။ ဒါဟာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက်ဂျပန်စက်ရုံအပေါ်ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ပါဝါကို 120 140 မှလီတာကနေဖြစ်ပါတယ်။ s ကို။ , ထိုပြုပြင်မွမ်းမံအဆိုအရသိရသည်။
• 1ZZ-FED - ပိုအစွမ်းထက် powertrain ။ ပေါ့ပါးအတု crank အတွက်ဂန္ထဝင်မူကွဲထံမှသော့ကိုခြားနားချက်။ ပါဝါစ - 140 ဌ။ တစ်ဦး။ ဒါဟာဂျပန်နိုင်ငံအတွက်စက်ရုံမှာထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။
• 1ZZ-FBE - ဘရာဇီးများအတွက်သီးသန့်တီထွင်ခဲ့သည့်ပို့ကုန်ဗားရှင်း။ အဆိုပါအင်ဂျင်ဇီဝလောင်စာ E85 စံအပေါ် operated ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ခန့်ခြောက်လ 1ZZ-FE ပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါတယ်။ source engine ကိုကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်ပါသည်, သို့သော်အထူ 120 ကနေ 140 လီတာမှကွဲပြားခြားနားသည်။ တစ်ဦး။ ဒီလိုင်းများ၏အင်ဂျင်က "Chevrolet ကား" နှင့် "Pontiac" ပေါ်တွင်ကားများကျော် 15 မော်ဒယ်များ "Toyota က" တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်သတိပြုရပါမည်။

အင်ဂျင် 1ZZ-FE: ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း, သတ်မှတ်ချက်များ

စားသုံးသူသုံးသပ်ချက်နဲ့ ပတ်သက်. များစွာသောတဲ့မော်တော်ကားဒီအင်ဂျင်ကိုအတော်လေးလုပ်ရတဲ့-အခမဲ့ဖြစ်ပြီးအချိန်ကြာမြင့်စွာသွားအဲဒါကဘာမှတ်ချက်ပြုကြသည်။ အမြင့်ဆုံးသောရေနံသုံးစွဲမှု - ကိုယ်တော်မူကား, ယာဉ်မောင်းသည်နှင့်အညီ, တဦးတည်းကိုအဓိကအားနည်းချက်ရှိပါတယ်။ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းဖို့ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်ပြဿနာကိုသှားမမူသောကြောင့်, ပုံကအလုပ်မလုပ်ဘူး။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ပတ်သက်. ပါက 16 ka အဆို့ရှင် VVTi variable ကိုအဆို့ရှင်စနစ်ဖြင့် 4-တန်းဖြစ်ပါတယ်။ အကြောင်းကို 120-140 မြင်းကောင်ရေအား - အင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ် 1.8 လီတာ, နှင့်၎င်း၏စွမ်းရည်ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကိုဘဝ 1ZZ-FE - အကြောင်းကို 200,000 နာရီ, တော်တော်များများဖြစ်၏။ လောင်စာဆီမြေပြင်ထက်ပိုမို 10 လီတာအားဖြင့်စားသုံးမှု, ဒါပေမယ့်ပါဝါယူနစ်အတွက်ဒီလမ်းကြောင်းလုံလောက်ချွေဖြစ်သူ့ဟာသူပြ။ လောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်ပြီး 8 လီတာ - ဒါဟာပေါင်းစပ်သံသရာခန့် 6.2 လီတာစားသုံး။ အင်ဂျင်ပါဝါကရေနံ - 3.8 လီတာ။ ဒါဟာမလိုအပ်သည်းခံစိတ်နှင့်အတူဒြပ် 5w30 လောင်းဖို့အကြံပြုလိုတယ်။

ဒီဇိုင်း features တွေတွင်

အင်ဂျင်များထုတ်လုပ်သည့်အချိန်တွင်အဆိုပါဂျပန်ကုမ္ပဏီအထဲတွင်တီထွင်မှု၏ကြီးမားသောအရေအတွက်အားဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ဒီနေရာမှာလူမီနီယံအလွိုင်းတစ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုထုတ်လုပ်များအတွက်အခြေခံပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ဤသည်အင်ဂျင်အများကြီးပိုလွယ်လုပ်ပေမယ့်အပူကိုပိုမိုအားနည်းချက်ဖြစ်လာသည်။ ထူးအိမ်သင်-တံတိုင်းကာရံထားသောသံအင်္ကျီလက်ကိုသွန်းလေ၏။ သူတို့ကတစ်ဦးပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်းသို့ fused နေကြသည်။ ဒါဟာဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုထို့နောက်ဆိုပါတယ်ရမည်ဖြစ်သည့်အင်္ဂါရပ်များ, များစွာရှိကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာပြုလုပ်ပွင့်လင်းအအေးဂျာကင်အင်္ကျီကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကိုအနည်းငယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်အတွက်လုပ်ကိုင်နိုင်သောတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာယူနစ်ခှနျအားဗလယုတ်လျော့လေ၏။

အောက်ပါအတိုင်းအစွမ်းသတ္တိကိုဒီဇိုင်နာများ၏ဆုံးရှုံးမှုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်လျော်ကြေးပေး။ Carter ကအဓိကဖြစ်စေသောစပါးထုပ်ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒါဟာဒါလက်ကိုင်ဝင်ရိုး၏အစိတ်အပိုင်းလိုင်းတလျှောက်လွန်ကြောင်းဖြစ်ပျက်နှင့်တစ်ဖွဲ့လုံးကယူနစ်၏အစှမျးသတ်တိနှငျ့ကျောမှုတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

servicing တွင်

ဒါဟာကျနော်တို့လညျး "ဆိုး" နှင့်သူ့ပိုင်ရှင်တွေအများကြီးလွှတ်ပေမယ့်အချိန်ဖြစ်ခြင်းမဟုတ်ပြန်လည်သုံးသပ်သော 1ZZ- FE အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ ဒီပါဝါယူနစ်များ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအထူးအချည်းနှီးဖြစ်၏, အဓိကအရာ - လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသတ်မှတ်ရက်စောငျ့ရှောကျဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာထုတ်လုပ်သူများကသတ်မှတ်သည်ထားတဲ့အောက်ပါစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေ, လိုက်နာသင့်တယ်:

• ကြမ်းတမ်း enviroments မှာတိုင်း 10 000 ကီလိုမီတာအင်ဂျင်ရေနံပြောင်းလဲနေတဲ့ - 5 တထောင်ကီလိုမီတာ ,.
• ညှိနှိုင်းမှု အဆို့ရှင်၏တန်ပြန်၏ တိုင်း 20 တထောင်အခြိနျဇယားကီလိုမီတာ။ ။ ,
• ကွင်းဆက်အစားထိုးတိုင်း 150-200 တထောင်အခြိနျဇယား။ ကီလိုမီတာ။

ဂျပန်မော်တော် 1ZZ-FE တစ်ခါသုံးစဉ်းစားသည်။ ဤသည်ကအဓိကပြုပြင်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဒါကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများကပေးမပြီးကတည်းကဤ peregilzovat သည့်အရာတစ်ခုအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်ကိုလည်းတိုင်းရင်းသား INSERT သက်ဆိုင်သည်။ ကဖမ်းရရှိသွားတဲ့လျှင်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါကြောင့်, အင်ဂျင်တတ်နိုင်သမျှဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အကြံပြုသည်, အဲဒါကိုပြုပြင်ရန်ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။ ပစ္စုပ္ပန်မှာဂျာမန်ပြုပြင်ပစ္စည်းများရှိခဲ့သည်ပေမယ့်။

ရောဂါ၏အဓိကအင်ဂျင်

အဖြစ်လည်းမကြာခဏကဒီမှာမဟုတ်ပေါ်ပေါက်သောအမျိုးမျိုးသောအမှားနှင့်စပ်လျဉ်း။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ unproblematic ဒီ powerplant ကိုခေါ်မရပါ။ တခါတရံမှာပိုင်ရှင်တွေဟာအင်ဂျင်ထဲမှာသံတွေနှင့်၎င်း၏ဆူညံအလုပ်နှငျ့ရငျဆိုငျနေကြသည်။ အများအားဖြင့်ကဆန့်တဲ့လက္ခဏာသက်သေဖြစ် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်။ အကြောင်းကို 150 တထောင်ကီလိုမီတာ၏မိုင်အကွာအဝေးလျှင်, သူကရိုးရိုးအစားထိုးအကြံပြုသည်။ သူတို့လည်းတစ်လုပ်ရတဲ့ကယ်မနှုတ်နိုင်ကတည်းကလည်းထိုက်တန်, damper နှင့်တင်းမာမှုများထွက်စစ်ဆေးနေ။

ဒီဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက်နောက်ထပ်မျှမျှတတပုံမှန်ပြဿနာ - မွငျ့မားရေနံသုံးစွဲမှု။ အဆိုပါပြဿနာကိုပုံမှန်အားဖြင့်ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းနေသည် ရေနံလက်စွပ် 2005 နောက်ပိုင်းတွင်၌တည်၏။ Decarbonizer နှင့်အခြားအလားတူလှုပ်ရှားမှုများမကြာခဏထိရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါဟာ 2002 ခုနှစ်ကတည်းကဤကိစ္စကိုလုံးဝဖြေရှင်းကြသည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ရကျိုးနပ်သည်, ဒါကြောင့်ဒီကားကိုဝယ်ယူသည့်အခါကကာလ၏တနျခိုးယူနစ်မှ preference ကိုပေးစေခြင်းငှါအကြံပြုလိုတယ်။

အရေးအပါဆုံး features တွေ

အတော်များများကတဲ့မော်တော်ကားအင်ဂျင်ဘဝ 1ZZ-FE နှင့် ပတ်သက်. အလွန်စိုးရိမ်နေကြသည်။ ဒါဟာယူနစ်ပျက်ကွက်ပါဝါတစ်ပြေးမှတဆင့်ဆိုရမည်မှာရန်ခက်ခဲသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ထိုဖိုရမ်များပေါ်တွင်မော်တာအကြောင်းကို 150-200 တထောင်ကီလိုမီတာ run အချက်အလက်တွေကိုတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ တကယ်တော့သူကမဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးစွာအချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အစားထိုးတိုင်း 150-200 ကီလိုမီတာဖျော်ဖြေနေသည်။ အကျိုးဆက်ကတော့မော်တာအတိအကျကြာကြာနေထိုင်ကြသည်။ ဒုတိယအ, 200 000 နာရီကြာ - ကြောင်းအတော်လေးတွေအများကြီးပါပဲ။ အများကြီးစစ်ဆင်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ Modes သာပေါ်မူတည်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါဟာဒါမဟုတ်တိုင်းအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အလုပ်လုပ်မည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပါတယ်။

အတော်လေးမကြာခဏ 300-400 တထောင်ကီလိုမီတာအောက်မှာမိုင်အကွာအဝေးနှင့်အတူသာဓကရှိပါတယ်။ ထို့ကွောငျ့, လုံခြုံစိတ်ချစွာ 500 ခန့်တထောင်စကားပြောရန်နိုင်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ။ ဤကိစ္စတွင်ထဲမှာ, ဝန်ဆောင်မှုကယ့်ကိုအကောင်းဖြစ်သင့်သောကွောငျ့ဒီလမ်းကြောင်းကိုအောင်မြင်ရန်သော်လည်း, လွယ်ကူလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ကောင်းပြီ, မည်သည့်ကိစ္စရပ်အတွက်သင်အမြဲအနိမ့်မိုင်အကွာအဝေးနဲ့စာချုပ်အင်ဂျင် 1ZZ-FE ကိုဝယ်လို့ရပါတယ်။

ယင်းမော်တာ၏ဘဝတိုးချဲ့ဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအများကြီးယာဉ်မောင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ပထမဦးစွာတစ်ဦးက high-quality ချောဆီကို။ အင်ဂျင်ပါဝါကရေနံကိုသာထုတ်လုပ်သူများကအကြံပြုသည်အဘယ်အရာကိုမဝယ်, ဒါမှမဟုတ်သင့်လျော်သောသည်းခံစိတ်တွေနဲ့ညီမျှသင့်ပါတယ်။ ဒုတိယအကြောင့်အချိန်ပေါ်၌ဆီကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်အကြံပြုလိုတယ်။ ဒါပေမယ့်တိုင်း 2-4 တထောင်ကီလိုမီတာမလုပ်ကြပါဘူး။ သာမန်စစ်ဆင်ရေးများတွင်မူရင်းချောဆီကိုသေးငယ်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုနှင့်အတူ 10 တထောင်ပြေး။ ဒီသယံဇာတများ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အတွက်သိသာထင်ရှားသောလျှော့ချရေးဦးတည်သွားစေမည်အကြောင်းကြောင့်, ရေနံငတ်မွတ်ခေါင်းပါးကာကွယ်တားဆီးဖို့ကြိုးစားရန်လိုအပ်ပေသည်။

အေးစနစ်အမှားအင်ဂျင်အပူလွန်ကဲ "Toyota က" 1ZZ-FE ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။ ယင်းဆလင်ဒါခေါင်းကိုလူမီနီယံနဲ့လုပ်ထားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်ကတည်းကထို့နောက်သူကဦးဆောင်လမ်းပြလိမ့်မည်။ ဤသည်မော်တာပိုကောင်းတဲ့စာချုပ်ဖြင့်အစားထိုးသည်။ ဒါဟာရွေးချယ်ဖို့အကြံပြုလိုတယ် နူးညံ့သိမ်မွေ့ mode ကို စစ်ဆင်ရေး၏။ ရှောင်ရှားရန်မြန်နှုန်းမြင့်မှာပါဝါယူနစ်, ဒါကြောင့်ကြာမြင့်စွာ drive ကိုအပေါ်အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုနှိမ့်ချကန်အမှုအမျိုးမျိုးရှိသမျှကိုမျိုး။

ဂျပန်မော်တော်စာအကြောင်း

powertrain တိုးတက်မှုအမျိုးမျိုးတို့ကို၎င်း၏နိမ့်ထိန်းကတည်းကလျော့နည်းမကြာခဏထွက်သယ်ဆောင်နေကြသည်။ သို့သော်နေဆဲ 120 လီတာမှထွက်ရရန်ဆန္ဒရှိရှိပါတယ်။ တစ်ဦး။ - 200 သို့မဟုတ်ထိုထက်ပို။ အများအားဖြင့်ဤကိစ္စတွင်အတွက်အအေးများအတွက်ဂျပန်တိုယိုတာ SC14 Compressor နဲ့ intercooler တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုမိုအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေရန် injector နှင့်လောင်စာဆီစုပ်စက်ပြောင်းပါ။ အင်ဂျင်စနစ်၏ fine-tuning 40% အထိအာဏာကိုတက်တစ်ခုတိုးပေးနိုင်ပါသည်။

သင်တို့မူကား, 300 လီတာဖို့စွမ်းရည်တက်တိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုသောအခြားရွေးချယ်စရာရှိပါတယ်။ တစ်ဦး။ နှင့်ပိုပြီး။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောတည်းဖြတ်မူယင်းမော်တာသူ့ဟာသူထက်အများကြီးပိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော tuning-kit Kit Garrett GT284 ဆည်းပူးဖို့, 550/630 cc nozzles, နှင့်လောင်စာဆီစုပ်စက်ပြောင်းလဲနေတဲ့။ ထိုအခါအခြားကျုံ့များအတွက်အတုချောင်းတွေနဲ့ piston ထားကြ၏။ ဒါ့အပြင်အဆိုပါအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် Apexi ပါဝါ FC အသင်းမှပြောင်းလဲစေပါသည်။ တကယ်ပဲထိုက်တန်ကစျေးပေါမဟုတ်ပါဘူးဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အများအပြားမဟုတ်, ထိုကဲ့သို့သောပွောငျးလဲဝံ့ပေမယ့်ရလဒ်အားလုံးမျှော်လင့်ချက်များကိုအပြစ်လွတ်မည်ဖြစ်သည်။ အများဆုံးကိစ္စများတွင်အင်ဂျင်အရှင် 1ZZ-FE 1,8 လီတာ rework ။

တချို့ကစိတ်ဝင်စားဖွယ်အသေးစိတ်အချက်အလက်

ကျနော်တို့ပြီးသားအင်ဂျင် 1ZZ-FE ၏ဘာဘဝကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြပါပြီ။ စံပြအခြေအနေများအောက်တွင်ကြောင့် 500 ခန့် 000 ကီလိုမီတာအောင်မြင်ရန်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်အလေ့အကျင့်ထဲမှာများသောအားဖြင့်ထက်မပိုသော 350 ယျတျောသညျ။ ကီလိုမီတာ။ ဒါဟာခ / အလွန်ဂရုတစိုက်ဤအင်ဂျင်လိုအပ်ကြောင်းနှင့်အတူကားတစ်စီးဝယ်ဖို့, ဒီရိုးရှင်းတဲ့အကြောင်းပြချက်အဘို့ဖြစ်၏။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, သင်နီးပါးထွက်ဝတ်ဆင်သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထိမှန်တဲ့အခွင့်အလမ်းလည်းမရှိ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သငျသညျက၎င်း၏စစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ တစ်ခုတည်းသောအရာလုပ်ဖို့ထွက်ခွာသွား - တစ်စာချုပ် powerplant ဝယ်ဖို့ရန်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာ 60 ခန့် 000 အပေါင်းဖယ်ရှားရေးနှင့်တပ်ဆင်၏လုပျငနျးကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ 75 တထောင်နှင့် ပတ်သက်. စုစုပေါင်း။ ဒါဟာသင်မှတက်မယ့်သူကတန်ဖိုးရှိသို့မဟုတ်မဟုတ်ပါဘူး။

ယေဘုယျသည် 1ZZ- FE အင်ဂျင်များတွင်ကြှနျုပျတို့သညျဤဆောင်းပါး၌ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, များစွာသောတဲ့မော်တော်ကားအလွန်အမင်းချီးကျူးထောပနာနေကြပါတယ်။ zhraskhoda ရေနံပြဿနာပြီးသားကဖြေရှင်းလျှင်, ထို့နောက်မိမိအရှည်လျားဒုက္ခ-အခမဲ့ခွဲစိတ်ဘို့ပြုကျန်ရစ်ကြောင်းအားလုံး - ကပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထွက်သယ်ဆောင်ရန်အချိန်ဖြစ်ပါသည်။ ၏သင်တန်း, ဒီအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိပေမယ့်မကြာခဏသူတို့ရိုးရိုးနှင့်အလျင်အမြန်ဖြေရှင်းဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, အရှိဆုံးမဟုတ်ဘဲမည်သည့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များဖို့ထက်, စစ်ဆင်ရေးနှင့်ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်။

အနှစ်ချုပ်ရန်

ဂျပန် ZZ အင်ဂျင်စီးရီးကျိန်းသေအာရုံကိုထိုက်တန်ပါတယ်။ ဒါဟာ developer များအလုံးစုံစစ်ဆေးပြုပြင်ဖို့ရန်အခွင့်အလမ်းပေးနဲ့ဖြစ်ကောင်းတမင်တကာဒီဇိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန်အလို့ငှာ, ထိုကဲ့သို့သောဖြစ်ပါတယ်တို့ကိုလုပ်ကြပြီမဟုတ်တစ်ဦးကိုသနားသည်။ အရာတစ်ခုမှာအချို့ဖြစ်ပါတယ်: အကောင်းနဲ့အင်ဂျင်ကအရမ်းပေါ်ပြူလာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်တွေကနေတုန်ခါမှုပေးဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ လုံးဝသူတို့ထဲကပျက်ကွက်ဖယ်ရှားပစ်ရ, သင်သာအမြဲပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်မတစ်ပြန်ခေါင်းအုံးအင်ဂျင် mount ကိုအစားထိုးနိုင်ပါတယ်။

ယင်း၏အချိန်, ဒီပါဝါယူနစ်အတွက်ထူးခြားတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပါတယ်။ ဂျပန်ကနေ 1ZZ- FE အင်ဂျင် - အမြဲတမ်းယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့အဆင့်မြင့်ဖြစ်ပါတယ်။ ဖှံ့ဖွိုးတိုးတပေမဲ့လည်းကအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိတီထွင်ခဲ့သည့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ် DOCH, ကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်သောကြောင့်, အမေရိကန်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဟုသတ်မှတ်ပါသည်။ သို့သော်နေဆဲထပ်မံပြုပြင်မွမ်းမံဂျပန်တိုက်ရိုက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြသည်။ ယင်းမော်တာအချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်ခဲ့နှင့်စနစ်တကျပြုလုပ်အသေးစားပြင်ဆင်မှုများအတွက်စေ့စပ်အခါအားလျော်စွာကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်ရန်လိုအပ်သောကြောင်း။ ဒါဟာအဓိကစစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်ကတည်းကအပူလွန်ကဲလုံးဝ, ဖယ်ထုတ်ထားရမည်ဟုရှင်းပါတယ်။ အချိန်မီထိန်းသိမ်းမှုအလုပ် Making - တစ်ဝက်စစ်တိုက်ခြင်းငှါဖြစ်ပါသည်။