အဘယ်အရာကိုအင်ဂျင်မြန်နှုန်းပြောပြနိုင်

တစ်ခုချင်းစီကိုမော်တော်ကားအင်ဂျင်၏၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားတဲ့အသံကရှိပါတယ်။ တောင်မှတဦးတည်းနှင့်အတူတူပင်မိုင်အကွာအဝေးအားဖြင့်ထိုအတူမော်ဒယ်ကွဲပြားခြားနားအသံ။ ထိုသို့ပင်မဖွင့် သည့်အိပ်ဇောပိုက် နှင့်မျှမဝန်, နှင့်စုစုပေါင်း၌တည်၏။ အဓိကခြားနားချက် - အင်ဂျင်မြန်နှုန်း။ အဆိုပါအရာတစ်ခုချင်းစီကိုပါဝါယူနစ်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် wear ရှိကြောင်းဖြစ်ပြီး, အရာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် idling အဖြစ်ဝိသေသလက္ခဏာများအားဖြင့်နှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာနေကြသည်။

အင်ဂျင်မြန်နှုန်းသူ၏အခြေအနေမှာအကြောင်းကိုပြောပြရန်တွေအများကြီးရှိနိုင်ပါသည်။ သူတို့ကအဖြစ်ကိုကြည့်ရကျိုးနပ်ဖြစ်ကြ idling, တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဘယ်လို "ကျန်းကျန်းမာမာ" ပါဝါယူနစ်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်နှင့်အလတ်စားစဉ်အတွင်းမြင့်မားသောဝန်ရန်။ ယင်းဆလင်ဒါထဲမှာမတူညီတဲ့ချုံ့, ကျိုး carburetor ညှိနှိုင်းမှုသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားစက်နှိုးအချိန်ကိုက်: အင်ဂျင်ပျင်းရိမှာအလုပ်လုပ်မနိုင်လျှင်, အတော်ကြာအကြောင်းပြချက်ရှိပါတယ်။ , အကယ်. စစ်ဆေးနေခြင်းနှင့်ဤသူအပေါင်းတို့ parameters တွေကိုများ၏စံချိန်စံညွှန်းများပြဋ္ဌာန်းခြင်းနေဆဲလုပ်မလုပ်ပြီးနောက်, သင် wear ဆင်းလာနိုင်ဖွယ်ဖြစ်ကြောင်းပြည်တွင်းရေးပြဿနာများကိုစဉ်းစားသင့်ပါတယ် ပစ္စတင်ကွင်းများ သို့မဟုတ်ဆလင်ဒါ။ ထို့အပြင်တစ်ခုကိုတစ်ခုတိုးလာ opacity ကိုလိုက်ပါလိမ့်မည်။

ပျင်းရိမှာမြင့်မားတဲ့အင်ဂျင်ကမြန်နှုန်းအားဖြင့်၎င်း, မလျော်ကန်သောနှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာစေခြင်းငှါ ၎င်းကွာဗူရတော၏ညှိနှိုင်းမှု, ဒါပေမယ့်ဆေးထိုးယူနစ်များအတွက်ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းဖယ်ထုတ်လိုက်သည်, ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုအမှားရှိပေမည်။ အားလုံးအတူတူပင် အကယ်. လောင်စာဆီစနစ်က carburetor, အင်ဂျင်မြန်နှုန်းပျင်းရိမြန်နှုန်းမှာအဆိုပါဆလင်ဒါမှထောက်ပံ့အရောအနှောပမာဏအဖြစ်င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုထိန်းချုပ်ထားခြင်းဖြင့်, အညှိဝက်အူ idling သို့မဟုတ်နှစ်ခု screw နှစ်ခုသုံးပြီးသတ်မှတ်ထားကြသည်ဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကား screw နှစ်ခု "အရေအတွက်" နှင့်ဟုခေါ်ကြသည် "အရည်အသွေး။ "

ထို့အပြင်စက်နှိုးလည်းမရှိ။ မည်သို့ပင်ကမဆက်သွယ်ဖြစ်စေမ၏, မမှန်ကန်သောစက်နှိုးအချိန်ကိုက်ကြောင့်မြန်နှုန်းမြင့်ဖို့ crank ယန္တရား၏တိုးလာ wear ရန်, ဒါပေမယ့်လည်းတိုးလာဆူညံသံမှမသာစေပါတယ်။ သူတို့ဟာလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။

အဆိုပါအင်ဂျင်မြန်နှုန်းအစောပိုင်းကသို့မဟုတ်နောက်မှစက်နှိုးပြောင်းလဲလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နွေးစနစ်တကျချိန်ညှိ carburetor အခါဤအထွက်ယူသွားတတ်၏။ ဒါဟာအစ၌မြင့်ဗို့အားသတိရရကျိုးနပ်သည် စက်နှိုးဖြန့်ဖြူး။ ဤအပြေးသမား၏လည်ပတ်၏ညှနျကွား၌သူ၏ခန္ဓာကိုယ်လှည့်ခြင်းဖြင့်ပြုသောအမှုဖြစ်ပါတယ် - အကြာတွင်ဒါမှမဟုတ်ဆန့်ကျင်အပေါ်လျှင်, ဖြစ်လေ့ရှိတယ်။

ဝန်ပြောင်းလဲနေတဲ့တဲ့အခါမှာအပြင်, သင်အင်ဂျင်မြန်နှုန်းအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ ယင်းယူနစ် 1000-1200 rpm မှာကားကိုရွှေ့ဖို့တတ်နိုင်သည်ဆိုပါကဤအရာတစျခုလုံးကိုလိမ်အားအသုံးပြုသောလျက်ရှိသည်အဖြစ်ကသူ၏ "ကျဇယား" ၏ပြော၏။ အများဆုံးလိမ်အားလာမည့်အဆင့်မြင့်မြန်နှုန်းမှပြောင်းရွှေ့လျှင် - 1500 အသုံးပြုပုံကြောင့်ပြီးသားလှံတံနှင့်ပစ္စတင်ကိုဆက်သွယ်အချို့ wear ပြသထားတယ်။

ပျမ်းမျှမြန်နှုန်းကားမောင်းတဲ့အခါမှာ အကယ်. 2000-3000 ဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့တစ်ချိန်တည်းမှာမြန်နှုန်းနိမ့်သည်ကအတူတူပါပဲဆိုလိုသည်။ သို့သော်ဤအမှု၌, ထိုပြဿနာယူနစ်အတွက်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဒါကအကျိုးဆက်ဖြစ်နှင့် clutch ချော်စေနိုင်သည်။ ပြီးသား၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သတ်သတ်မှတ်မှတ်ဇာတ်ကောင်ရှိပါတယ်ဖယ်ရှားရေးထားတဲ့တခြားပြဿနာတွေနဲ့အမှား, အများကြီးရှိကောင်းရှိနိုင်ပါသည်။

အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်ချက်ချင်းသူတို့ရဲ့ပြောင်းလဲမှု၏အမှုကိုစောင့်ကြည့်ဖို့လိုအပ်ရာ၏အရေးပါသောညွှန်ပြချက် - ထို့ကွောငျ့အင်ဂျင် revs ဆိုတာကိုသတိရဖို့လိုအပ်ပါသည်။