Bugatti Veyron Supersport - ထိုထက်ကျော်လွန်သောစုံလငျ!

ထောင်နွားတစ်ဦးချက်များမရရှိရည်မှန်းချက်သလိုပဲပြီးတာနဲ့ဒီအထက်တန်းလွှာတစ်ခုတိုးတက်လာသောဗားရှင်းဖြစ်ပြီး, ပြီးသားဂန္စူပါ Bugatti Veyron Supersport 1200 မြင်းကောင်ရေ၏အမှတ်အသားကိုဖဲ့နေတဲ့အစွန်းရောက်ဖြစ်လာသည် ဒါဟာစိတ်ကူးပဲ!

ယနေ့ အဆိုပါ Bugatti ဟာ Veyron အဆိုပါ Supersport - သာမန်လမ်းများပေါ်တွင်သွားလာဖို့ဒီဇိုင်းအမြန်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းတွင်ဂျာမဏီစမ်းသပ်မောင်းသူ Pierre-Henri အတွက် Raphanel ဒီကား 431,07 km / h (ပျှမ်းမျှနှစ်ခုအပူ) ၏မြန်နှုန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နိုင်သောသက်သေပြခဲ့သည်။ လည်းအထင်ကြီးစရာပျံ့နှံ့ကား Dynamics ကို - / ဇကီလိုမီတာ 100 မှ 2.5 စက္ကန့်, ဒီရလဒ်အောင်မြင်ရန်ရန်, စံဗားရှင်းနဲ့နှိုင်းယှဉ်ပါကခန္ဓာကိုယ်များစွာသောဒြပ်စင်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏အသုံးပြုမှုကိုပူးတွဲတင်ပြထားခြင်းဖြင့် facilitated နေကြတယ် , ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ အလင်းသတ္တုစပ်။ အဆိုပါလေခွင်းဂုဏ်သတ္တိများတစ်ခုတိုးနဲ့ပေါင်းစပ်ဒီ, ကဖြစ်နိုင်သမျှ, (ပိုပြီးကြီးမား turbocharged set) ကိုကြီးမားသောအာဏာကိုကြားမှခြေရင်းမော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 50 ကီလိုဂရမ် Bugatti Veyron Super Sport ပြိုင်ကားအလေးချိန်ကိုလျှော့ချ, ပင်ကို 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 23 လီတာအထိလောင်စာသုံးစွဲမှုလျှော့ချရန်။

ခန္ဓာကိုယ်ကနေလုံးဝလုပ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ, သံမဏိ မှစ. , ရှေ့ - - ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအားလုံးအခြေအနေများတွင်အများဆုံးချိန်ခွင်လျှာအောင်မြင်ရန်ခွင့်ပြုနောက်ဘက် subframe ။ ခန္ဓာကိုယ် Bugatti Veyron Supersport - တစ်အပိုင်းအစ monocoque ဖြစ်ပါတယ်, ဒီဆောက်လုပ်ရေးမှကျေးဇူးတင်စကား, က passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏ကောင်းသောစွမ်းဆောင်မှုဆိုလိုတာကမြင့်မား torsional ကျောမှုရှိပါတယ်။ အော်တို update လုပ်ခေါင်မိုး, ရှေ့ဘန်ပါနှင့်နောက်ဘက်ပျံ့မှာတော့အရေအတွက်ကိုလျှော့ချ အိပ်ဇောပိုက်များ ဟာသူတို့ရဲ့အလုပ်၏ထိရောက်မှုတိုးတက်စေခြင်းဖြင့်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုများအတွက် အများဆုံးမြန်နှုန်း Bugatti Veyron Supersport အီလက်ထရောနစ် / h 415 ကီလိုမီတာမှကန့်သတ်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာမောင်းဖို့ကို Safe သာဂျာမနီမှာမြေပြင်ပေါ်တွင်စံချိန်ပြေးအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်အထူးတာယာ၏ရှေ့မှောက်တွင်အတွက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သျောလညျး, 7-မြန်နှုန်းကို double-clutch ဂီယာဟာအထူးသညျဤ superpenalty များအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ Michelin ကနေပုံမှန်အလွန်ကြီးမားတာယာ, သမားရိုးကျနှင့်ဒဏ်ငွေညှိအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ် All-ဘီး drive ကို, လျှောကနေကားကိုကိုင်ပြီး, braking သည့်အခါ 1,45 ဂရမ်ထောင့်ဖို့နှစ်ဦးနှစ်ဖက်အရှိန်တက်, ခံနိုင် ။ ဒီနှင့်ဘီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏တည်ငြိမ်မှုများအတွက်အများကြီးအကြွေး။

အဆိုပါဘရိတ်စနစ်ကစုပေါငျး (ကာဗွန်ပေါင်း silicon carbide အားဖြည့်) ၏ဖန်ဆင်းတဲ့ radial လေဝင်လေထွက် discs တွေကိုပေါ့ပါးကနေဖန်ဆင်းတော်မြို့သား installed monobloc ဘရိတ် calipers, ပါဝင်ပါသည် လူမီနီယံအလွိုင်း။ ဘို့အလွိုင်းနဲ့လုပ်ထားတဲ့ဘီး။ ချောမွေ့တောင့်တင်း hyperacute လေဖြတ်ခြင်းနှင့်စတီယာရင်တုန့်ပြန် - စက်ရဲ့ features တွေကိုတစ်ခုမှာအခြားအစူပါနှိုင်းယှဉ်ထိန်းချုပ်မှု၏ဆွေမျိုးနှစ်သိမ့်သည်။

နိယာမမှာတော့ဒီကားမဟုတ်ဘဲစီးပွားဖြစ်စီမံကိန်းကိုထက်အောင်မြင်သောအမှတ်တံဆိပ်အရေးယူမှုဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါ VW တို့အုပ်စုတစု - - ထိုခွဲတမ်းတိုးမြှင့်ရန်မအစီအစဉ်များဒါဟာအားလုံးအတူတူပင်, ထို updated Bugatti Veyron ကို 2013 အခြေခံဗားရှင်း 300 ကားများ, သူတို့၏ထုတ်လုပ်သူထုတ်လုပ်ပါလိမ့်မည်အကောင့်သို့ယူဆောင်ခြင်း, Supersport ဗားရှင်းသာ 30 ကိုမိတ္တူဖြန့်ချိရန်စီစဉ်ထားသည်။ ဒီကား သို့ဖြစ်. ဤစက်တွေအများကြီးမဖွစျနိုငျသညျ, ထိုစိုးရိမ်ပူပန်မှု၏နည်းပညာဆိုင်ရာဖြစ်နိုင်ခြေပိုနေတဲ့သင်္ကေတဖြစ်ပါတယ်။ ထိုအခါစျေးနှုန်း Veyron စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာတရားစွဲဆို - 2 သန်းကျော်ယူရို .. နှင့်ကားများဖြန့်ချိပြီးနောက်မှသာနည်းပညာပိုင်းစိတ်ကူးများ၏ဤထူးခြားသောထုတ်ကုန်ပိုသီးသန့်ပေးခြင်း, ကြီးထွားနှစ်တိုင်းဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။