ယူရို 2 အင်ဂျင် KamAZ: ဝိသေသလက္ခဏာများ, ဖြစ်နိုင်သမျှအမှား

Kamas မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ 1976 ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံ၏အစောပိုင်းနှစ်များတွင်မိုးသည်းထန်စွာရုတ်သိမ်းပစ္စည်းကိရိယာများထုတ်လုပ်နဲ့ 8 ကနေ 20 တန်။ မျဉ်းပယ်ဖြစ်သောပထမ Kamaz - ဒီဒါဟာအင်ဂျင်အထူးဒီမိုးသည်းထန်စွာပစ္စည်းကိရိယာများအဘို့အခြစ်ရာကနေဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်မော်ဒယ် 5320. ဖြစ်ပါတယ်။ ရဲ့အင်ဂျင် KamAZ ယူရို-2 ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ် features တွေ, ပြုပြင်, အဓိကအမှားနှင့်သူတို့၏ဖြေရှင်းချက်မှာပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်ကြရအောင်။

ယေဘုယျအမြင်

740 ကြိမ်မြောက် - ရုံလူကြိုက်အများဆုံးအင်ဂျင်ဤဆောငျးပါးတှငျဆှေးနှေးမညျသတိပြုပါချင်တယ်။ တစ်ခါတစ်ရံမှသာဥရောပသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံချိန်စံညွှန်းများအချင်းချင်းကွဲပြားသည့်ပြုပြင်မွမ်းမံ, တစ်ဦးကြီးများအရေအတွက်အားရှိပါတယ်။ ငါတို့သည်လည်း consider အဆိုပါ 740-ကြိမ်မြောက်အင်ဂျင်ယူရို-2 ။

ဒါဟာတစ်ဦးချင်းစီအင်ဂျင်၏နာမကိုမှတ်မိဖို့ခက်ခဲသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ပိုကောင်းနောက်ဆုံးဂဏန်းပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်ညွှန်ပြဘယ်မှာ KamAz ယူရို 2 (3,4), အဖြစ်လူသိများတဲ့မော်တော်ကားတို့တွင်မော်တာ KamAz 740-210 (260) နှင့်အတူ။ လိုအပ်သောလျှင်, သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အတူစားပွဲသင်တစ်ဦးသတ်သတ်မှတ်မှတ်ဥရောပစံပိုင်ခွင့်မော်တာရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ကောင်းပြီ, ယခုရဲ့ရှေ့ဆက်နှင့် 740 ကြိမ်မြောက် ICE အပေါ်အခြေခံသတင်းအချက်အလက်ကိုကြည့်ကြကုန်အံ့။

သိရန်အသုံးဝင်သည်

အဖြစ်ပြီးသားဖော်ပြထားခြင်းအထက်သည် 740-ကြိမ်မြောက် - သည်တစ်ဦးမျှမျှတတဘုံအမျိုးအစားမော်တာ။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ပထမဦးဆုံးလိုင်း 740 V8 ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်စာ V ကိုပုဆလင်ဒါနှစ်ခုအတန်းအတွက်စီစဉ်ပေးထားပါသည်ကွောငျးဖျောပွသ, သူတို့အကြားထောင့်ထက်နည်း 90 ဒီဂရီဖြစ်ပါတယ်။ L-shaped မော်တာရှိပါတယ်။ ဤနေရာတွင် Cylinders လည်းနှစ်ခုအတန်းထဲတွင်နေရာ, ဒါပေမယ့် 90 ဒီဂရီနီးစပ်သူတစ်ဦးထောင့်မှာ။ ဒါဟာပထမဦးဆုံးသတိပြုရပါမည် KamAz အင်ဂျင် 740 (ယူရို-2) 10,852 ကုဗစင်တီမီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ထို့အပြင်၎င်း၏စွမ်းရည်အကြောင်းကို 210 မြင်းကောင်ရေဖြစ်ပါတယ်။ အခြားပြုပြင်မွမ်းမံနောက်ပိုင်းမှာပေါ်လာအတွက်ပါဝါအကွာအဝေးကနေ 180 မှ 360 လီတာ။ တစ်ဦး။

၏သင်တန်း, 740-ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်လောင်စာအပေါ်အသုံးမခဲ့သည်။ ဒါချေါတဲ့မော်တော်ကား "ဆိုလာရီယံ" တွေထဲမှာအားသာချက်များ၏တစ်ဖွဲ့လုံးတွေအများကြီးရှိခဲ့ပါတယ်။ လောင်စာအမျိုးအစားကိုအပေါ်အခြေခံပြီးရွေးချယ်ထားသည့်အရာ၏အဓိကရှုထောင့်, - ကုန်ကျစရိတ်။ ၏ကြီးမားသောအသံအတိုးအကျယ်ပေါ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စစ်ဆင်ရေး ဒီဇယ်လောင်စာ များကြောင့်လျော့နည်းစားသုံးမှုမှပိုက်ဆံကယ်တင်တော်မူ၏။ ထို့အပြင်ကြောင့်တိုးတက်ချောဆီအရည်ကြည်ကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏ဘဝအသက်တာရှည်။ ပင်မီးပွား plug ကိုဤအရပ်၌မရှိသောကွောငျ့အရင်ကဆိုရင်အဘို့, အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ဤအမျိုးအစားအလွန်ပုံမှန်မဟုတ်သောခဲ့သည်။ မြင့်မားတဲ့ compression အချိုးအစားအားဖြင့်သယ်ဆောင်ရောင်ရမ်းအလုပ်လုပ်ကိုင်အရောအနှော။ အကယ်. မှ 8 တန်းတူတစ်ဦးဓာတ်ဆီအင်ဂျင် VAZ-2107 ချုံ့အချိုးအစားသည် 740-ကြိမ်မြောက် - 17 ယူနစ်။

အကျိုးကျေးဇူးများအကြောင်းကိုတစ်ဦးကနည်းနည်း

အမှား KAMAZ အင်ဂျင် (ယူရို 2) အမျိုးမျိုးရှိပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်းသူပြည်တွင်းတို့တွင်အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောတဦးစဉ်းစားသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, သိပ်လောဘကြီးမဟုတ်ပါဘူးနှင့်တစ်ဦးအလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းအရွယ်အစားရှိပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာများနောက်ထပ်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့်တဖြည်းဖြည်းကြောင့်တိုးတက်လာဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သော "ချိုမြိန်အစက်အပြောက်" ကိုရှာဖွေနိုင်ခဲ့သည်။

သူတို့ကဒီမှာတပြင်လုံးကိုအလေးချိန်ကြောင့်၏သင်တန်းကအပေါင်းကိုအကျိုးခံစားခွင့်မရင့်:

• ထိန်း;
• ICE Interchange အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ;
• ဥရောပသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှု;
• လုံလောက်အောင်ကောင်းသောပါဝါ;
• အနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

Sub-သုညအပူချိန်အတွက်လွယ်ကူသောက start - ဒါ့အပြင်ကျနော်တို့အခြားအရေးကြီးသောအချက်ဖော်ပြထားခြင်းသငျ့သညျ။ ပုံမှန်အားဖြင့်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ခက်နှင်းခဲထဲမှာလုပ်ဖို့အတော်လေးခက်ခဲဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့ KamAZ အားကောင်းတဲ့ဘက်ထရီနဲ့မော်တာရှိပါတယ်။ အချိန်ပြည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အပူစနစ်ကလည်းရှိပါသည်။

အင်ဂျင်ပြုပြင် KamAz ယူရို 2

ပြီးသားအထက်တွင်အနည်းငယ်ဖော်ပြခဲ့တဲ့အတိုင်း, မော်တာယုံကြည်စိတ်ချရသောလုံလောက်သောထိန်းသိမ်းနည်းရန်လွယ်ကူသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပါဝါယူနစ်သိသိသာသာဝန်လည်းတွေ့ကြုံရသည်။ သငျသညျလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသတ်မှတ်ရက်ရေနံအပြောင်းအလဲများနှင့်အခြားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအလုပ်နှင့်အတူလိုက်နာကြဘူးလျှင်, ဆန်းသစ်အလွန်မဟုတ်ပါကစျေးပေါသောမဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာအတွက်လိုအပ်ပါလိမ့်မည်။

သင်အာမခံကာလ၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးခြင်းမပြုမီအင်ဂျင် KamAZ ယူရို-2 ပြင်ဖို့လိုအပ်တယ်ဆိုရင်, သင်သည်သင်၏ကုန်သည်ဆက်သွယ်သင့်သည်။ ဒါဟာပြင်းပြင်းထန်ထန်လွတ်လပ်စွာတက်နဲ့ပါဝါယူနစ်ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်အကြံပြုသည်မဟုတ်။ ဖျံနှောင့်အယှက်မည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့်အာမခံပြုပြင်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။

မကြာခဏဆိုသလိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အာမခံ၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက်ဆင်းချိုးတော်မူ၏။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, rotary ရပ်တည်ချက်အမျိုးအစား, P-770 အလုံးစုံစစ်ဆေးပြုပြင်ဖို့ရန်လိုအပ်ကြောင်း။ ဖြစ်နိုင်ရင်မူလအသစ်အစိတျအပိုငျး, ကို install ပြီးနောက် troubleshooting ။ ပညာရှင်များအဘယ်သူနိုင်ပါမှ performance အရည်အသွေးမြင့်ပြုပြင်ရေး 740 ကြိမ်မြောက်, တော်တော်များများ။ သို့သျောလညျးကထွက်သယ်ဆောင်ခံရဖို့မလိုအပ်ပါဘူးဒီ ပို. ပင်ဘဏ္ဍာရေးကုန်ကျစရိတ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်အဖြစ်လွန်းနိမ့်စျေးနှုန်းများဖြစ်ပါသည်။

အင်ဂျင်အအေးပေးသည့်စနစ် KamAz ယူရို 2

ဤတွင်အရာအားလုံးရိုးရှင်းပြီးရှင်းပါတယ်။ အခြို့သောကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်သော်လည်းအဆိုပါအေးစနစ်, သမားရိုးကျကားတစ်စီးအဖြစ် သာ. ကြီးမြတ်အတိုင်းအတာအထိအကောင်အထည်ဖော်နေသည်။ ပထမဦးစွာ, ဒီမှာကျွန်တော်နှစ်ခုအပူထိန်းကိရိယာရှိသည်။ ဒါကမော်တာ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ V8 နှစ်ခုအကြီးအကဲများရှိပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုဤအရပ်, ထိုအအေးတစ်ခုချင်းစီကိုသီးခြားစီအပေါ်အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်နေပါသည်။ နောက်ထပ်ထူးခြားတဲ့ feature ကို - ရေတိုင်ကီပေါ်ရှပ်တာ။ အေးလွန်းတဲ့ရာသီဥတု, သူတို့သည်သင်တို့ကိုလျင်မြန်စွာပါဝါယူနစ်တက်နွေးဖို့ခွင့်ပြုကြောင်း, ပိတ်လိုက်ရသည်။ နွေရာသီကာလ၌သူတို့သည်ပါဝါယူနစ်၏ထိရောက်သောအအေးမှဖွင့်ဆန့်ကျင်, ပေါ်မှာ။

အဆိုပါဂန္စနစ်၏ကြွင်းသောအရာ။ ဒါဟာအအေး၏အဓမ္မစောင်ရေ, ရေစုပ်စက် nozzle စီးဘို့ဆိုလိုသည်မှာအင်တိဖရိစ်ဓါတ်နဲ့တံခါးပိတ်ဆားကစ်ဖြစ်ပါတယ်။ ယေဘုယျခုနှစ်, အအေးစနစ်ကမရှိသလောက်ပျက်ကွက်။ ဒါဟာအခါအားလျော်စွာအပူထိန်းကိရိယာတပ်ဆင်ပြောင်းလဲပစ်ရန်အကြံပြုသည်။ ယူရို 2 KAMAZ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်အတွင်းက၎င်း၏အားနည်းချက်များကိုရှိပါတယ်:

• ရော်ဘာပိုက်၏ကွဲအက်;
• အင်ဂျင်သို့ဝအအေး;
• စနစ်ကအပူ;
• hypothermia ။

ကွဲအက်မကြာခဏအနိမ့်အရည်အသွေးမြင့်ရော်ဘာကြောင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ရလဒ်အဖြစ်အဆစ်မကြာခဏအင်တိဖရိစ်ဓါတ်ယိုစိမ့်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် overheat ဖို့ပါကချန်နယ်များကိုအင်တိဖရိစ်ဓါတ်ရေနံရိုက်ထည့်နိုင်သည့်ကိစ္စတွင်အတွက်ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket, ကိုချိုးဖျက်ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကောင်းသောကြောင့်အလျှင်းမနေတဲ့အဓိကစစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ Overcooling သို့မဟုတ်အပူအများဆုံးမကြာခဏကုိုကြည့်အပူထိန်းကိရိယာကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်နည်းနည်း

ငါဆိုသည်ကားမယ်လို့ပထမဦးဆုံးအရာ - စနစ်အတွက်အအေးများ၏အစားထိုး။ ရေနံစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုအများအပြားပြောင်းလဲသွားလျှင်, ထို့နောက်သတ်မှတ်ရက်ကပ်အမြဲမရှိ။ ထုတ်လုပ်သူတိုင်း 3-5 နှစ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်ပြောင်းလဲနေတဲ့အကြံပြုသည်။ စုစုပေါင်း system ကိုစွမ်းရည်မြှင့် - 25 လီတာ, အအေးအမျိုးအစား - အင်တိဖရိစ်ဓါတ်တစ်ဦးက-40 ။

တစ်ခုချင်းစီကိုစီးစနစ်အတွက်အအေးများ၏အဆင့်ကိုစစ်ဆေးခင်ကလည်းအကြံပြုသည်။ ဒါဟာအတော်လေးအလွယ်တကူလုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, ချဲ့ထွင်အကြံပေးအဖွဲ့ဆက်ကပ်အပ်နှံ faucet ဝက်အူဖြုတ်။ အကယ်. ကိုထိပုတ်ပါယိုအင်တိဖရိစ်ဓါတ်၎င်း၏အဆင့်သည်ပုံမှန်, သင်လုပ်နိုင်တဲ့တင်းကျပ်, စတင်အင်ဂျင်နဲ့ drive တခုဖြစ်တယ်။ ဘယ်အချိန်မှာစနစ်မလုံလောက်, ထို့နောက်ကိုအသာပုတ်အရည်မသွားဘူး။ တစ်ယိုစိမ့်ရှိစေခြင်းငှါဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ကတက်ထိပ်ဆုံးနှင့်ပေါက်ကြားမှုအတွက်စနစ်စစျဆေးဖို့လိုအပ်ပေသည်။

ရေနံနေရာတွင်အစားထိုးလုပ်နည်း

ရှုပ်ထွေးဘာမျှလမ်းကိုအကြောင်းကိုနှင့်ကားဖြင့်အရာခပ်သိမ်းရှိ၏။ ဒါပေမယ့်ပထမဦးဆုံးကိုယ့်အဆင့်ကိုအကြောင်းကိုအနည်းငယ်စကားများပြောချင်ပါတယ်။ တစ်ဦးချင်းစီစီးနင်းအဆင့်စစ်ဆေးရှေ့တော်၌ထိုထုတ်လုပ်သူအကြံပြုသည်။ ပွတ်တိုက်အားစိတျအပိုငျးမြား၏ wear သိသိသာသာကိုတိုးပွါးစေသောကြောင့်, ရေနံမလုံလောကျဖြစ်တယ်, ဒါကြောင့်မသွားနိုင်လျှင်။ ဒါဟာချောဆီကိုတက်ထိပ်ဆုံးမှအကြံပြုလိုတယ်နှင့်သာသောနောက်လှုပ်ရှားမှုကိုဆက်လက်။ တစ်ဦးကျိုးဖြစ်ပေါ်လျှင်, ထို့အပြင်ပုံမှန်အဆင့်ကိုပြန်သွားဖို့ရှိထားဖို့လိုသည်။ ဒါက sump အတွက်ယိုစီးမှုပလပ်စဉ်းစားဖို့နေဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းကိုယ်တိုင်ကအသုံးပြုပုံလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပါသည်:

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်တက်ပူနွေးလာသည်;
• အင်ဂျင် crankcase ဖိနှိပ်နှင့်အဆို့ဝက်အူဖြုတ်;
• ပြောင်းလဲမှုကို filter များ,
• အဆိုပါ centrifugal ရဟတ်စင်ကြယ်သောချောဆီကိုဆေးကြောဖို့နှစ်လိုဖွယ်;
• အဆိုပါ dipstick ပေါ်တွင်အမှတ်အသား 'ခ' ဆီတက်နှင့်အတူဖြည့်ပါ,
• ကျနော်တို့အင်ဂျင်စတင် XX အပေါ် 5 မိနစ်ဖွင့်ရန်အားပေးရမည်။ ;
• လိုအပ်ခဲ့လျှင်တက်ထိပ်ဆုံးအဆင့်ကှဲမနှင့်စစ်ဆေးပါ။

အခြေခံပညာပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း

အသစ်အင်ဂျင် KamAZ ခဲကျရှုံးနိုင်ပါတယ်ယူရို 2 ဖြစ်ပါတယ်။ သူကများသောအားဖြင့်ကြောင့်စောင့်ရှောက်မှုနှင့်အတူ, 1 သန်းကီလိုမီတာအမိန့်များစစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်ရန်တတ်၏။ လက်တွေ့တွင်ပါဝါယူနစ်သေးငယ်ပြင်းအား၏အမိန့်အပြေး။ .. ဒီအသုံးအများဆုံးပြဿနာများနှင့် ပတ်သက်. စသည်တို့ကိုရေနံသည်, အအေး system ထဲမှာအရည်၏အစားထိုး၏စည်းကမ်းချက်များလိုက်နာရန်ပျက်ကွက်ရန်အဘို့အနိမ့်အရည်အသွေးပိုပစ္စည်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်, ဤသူတို့တွင်အောက်ပါခွဲခြားရန်လိုအပ်သောဖြစ်ပါသည်:

• ဆုံးရှုံးမှုရေနံဖိအားအတွက်စနစ်။ အသုံးအများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာရေနံစုပ်စက်သို့မဟုတ် wear INSERT ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာချောအရည်၏အပူဖိအားဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရပါမည်။ ထိုကွောငျ့, လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးဆုံးအဆို့လျှော့ချဖိအားစစ်ဆေး။
• တိုးမြှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှု။ အဆိုပါနိုင်ငံကူးလက်မှတ်အတွက်ကားတစ်စီးမှအတော်လေးကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခုခုကပြောပါတယ်သော်လည်းအဆိုပါစံ, ဒီဇယ်၏ 35-40 လီတာ၏အမိန့်ဖြစ်စဉ်းစားသည်။ တစ်ဦးနောက်တွဲယာဉ်ရှိလျှင်မြို့ပြအရည်အချင်းပြည့်မီကုန်ကျစရိတ်အတွက် ပို. ပင်ထို့နောက်, 8% အထိတိုးမြှင့်။ အများစုမှာမကြာခဏအသုံးပြုသောရေနံသို့မဟုတ်ပိတျဆို့နတေဲ့ filter ကိုဒြပ်စင်ကြောင့်စားသုံးမှုတိုး။

ယင်းအစားရိုးရှင်းပြီးလူသိများတဲ့အအေးစနစ်အနေသော်လည်းကြောင့်မကြာခဏပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒါဟာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဓိကပြုပြင်ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သည့်မည်သည့် node ကိုအပူလွန်မော်တာ၏အမှားသည်။ စစ်ဆေးရေးအင်တိဖရိစ်ဓါတ်များ၏အဆင့်, အပူထိန်းကိရိယာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူစတင်ရန်အကြံပြုသည်။

မတည်မငြိမ်အလုပ်, မီးခိုးများမှုတ်သံ

ပါဝါယူနစ်တုန်ခါနှင့်နွေးနိုင်ပါတယ်သို့မဟုတ်အအေးမိအင်ဂျင် idling သို့မဟုတ်ဝန်အောက်မှာလျှင်, ထိုမျိုးစုံစနစ်များကိုစစျဆေးဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာဖိအားဆို့ရှင်များ၏အလားအလာပျက်ကွက်စုပ်စက်သို့မဟုတ် injector တက်သရုပ်ဆောင်။ ဒီလက်ကိုင်အစားထိုးဖြစ်ပွားခဲ့သည်မတိုင်မီဆိုပါကဖြစ်နိုင်ဖွယ်သည်သူ၏ balancing နှင့်အတူပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

ရေနံငတ်မွတ်ခေါင်းပါးခြင်း၏အသုံးအများဆုံးအကြောင်းမရှိအင်ဂျင်ခေါက်နေသည်။ ဒါဟာဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့စနစ်အတွက်ချောဆီများမလုံလောက်သောပမာဏ၏မသာ, ဒါပေမယ့်လည်းဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ချောဆီကိုများ၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်း၏ဖြစ်ပျက်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, များသောအားဖြင့်လက်ကိုင်ကုိုကြည့်ခြင်းနှင့် သဘောထားပြင်းထန် cranks ။ မီးခိုးအဘို့အကြောင့်မကြာခဏပင်ဖြစ်သည်ကကျိုးဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ကြောင့်ပေါ်လာသည်။ အေး ICE အပေါ် exhaust အဖြူ Sub-သုညအပူချိန် - ပုံမှန်။ ယေဘုယျအားအင်ဂျင် KamAZ ယူရို-2, သင်မြင်နိုင်ပါသည်ဓာတ်ပုံ, လေထု filter ကိုပုံမှန်အစားထိုးလိုအပ်သည်။ ကဆို့နေပါတယ်လျှင်, သင်အနက်ရောင်မီးခိုးကိုမြင်လိမ့်မည်။

ဒါဟာစတင်ငျးကုပါဘူး

သင်ယူရို-2 အင်ဂျင် KamAZ 740 မစတင်နိုင်လျှင်, ထိုအကြောင်းပြချက်များသောအားဖြင့်အများအပြားရှိပါသည်။ ပထမဦးစွာအနိမ့်လောင်စာဆီများနှင့်တကွရေ၏ရှေ့မှောက်တွင်။ စနစ်လေထုဆွဲယူအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သောလောင်စာဆီထို့အပြင်ဖြစ်နိုင်သောယိုစိမ့်။

ရေနံနှင့်၎င်း၏အဆင့်၏အခြေအနေစစ်ဆေးသည်မော်တာနေဆဲစေရန်စီမံခန့်ခွဲ, ဒါပေမယ့်သူထို့နောက်တင်းကုပ်လျှင်, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီရေသောဒီဇယ်လောင်စာအတွက်အများကြီးဖြစ်နိုင်, ချုံ့စက်နှိုးတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

"Zhor" ရေနံနှင့်ဘာလုပ်ဖို့

ကျနော်တို့ပြီးသားကိုသင်သတိပြုမိခဲ့ကြပေမည်အဖြစ်, ဒီပါဝါယူနစ်ပြဿနာတွေအများကြီးရှိပါတယ်, အနည်းငယ်မော်တာယူနစ် Kamaz ယူရို-2 ဆွေးနွေးခြင်းနှင့်ပါပြီ။ ဒါပေမယ့်ဒီအကြားမှသူလုံလုံလောက်လောက်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ဖို့စဉ်းစားသည်။ သို့တိုင်လိုအပျနိုငျအတွက်အချိန်ပေးဖို့စိတ်ပိုင်းဖြတ်အကြောင်းရင်းများ၏ပြဿနာ, ထို့နောက်ကျနော်တို့လုပ်နိုင်တဲ့ do အသေးစားပြင်ဆင်မှုများ။

ဤအအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ - ချောဆီကိုစားသုံးမှုတိုးတက်လာခဲ့သည်။ KamAZ အများအားဖြင့်ရေနံ leaky ဖျံနှင့် gaskets မှတဆင့်ရှောင်ကွင်းနိုင်ပါ။ ယင်းချောဆီအလွန်အကျွံအခနျးထဲမှာ combusted သောအခါပိုဆိုး။ ဒါကတစ်ခုတိုးလာ wear ညွှန်ပြ ရေနံကွင်း နှင့်အခြားပြဿနာများကို။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်ကမော်တာယူနစ် KamAz ယူရို 2 နှင့်၎င်း၏မြို့တော်ဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

အနှစ်ချုပ်ရန်

ဒီမော်တာအတွက်မွေးရာပါဖြစ်ကြောင်းအများအပြားဘုံပြဿနာများရှိပါသည်။ ကျနော်တို့က 740-ကြိမ်မြောက်အနာအစက်အပြောက်ကြောင်းမပြောနိုင်ပါဘူးပေမယ့်။ ဤရွေ့ကား, ဤမော်ဒယ်ပေါ်, ဒါပေမယ့်လည်းအများအပြားအခြားသူများအားမသာပေါ်ပေါက်သောပုံမှန်ပြဿနာများဖြစ်ကြသည်။

တစ်မှုန် filter ကိုတပ်ဆင်ထားသောယေဘုယျအားအင်ဂျင်, - တစ် catalytic converter, လုံလုံလောက်လောက်အစွမ်းထက်နဲ့ high-torque ။ သငျ့လျြောသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့်တွေအများကြီး run နေနိုင်စွမ်းညှာစစ်ဆင်ရေး mode ကိုအတူထိုသို့သောပါဝါယူနစ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ကအကုန်အကျပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါဘူး။ ဒါဟာ filter များ, ရေနံအခြားအရည်များနှင့်စားသုံးသူကိုပြောင်းလဲဖို့အချိန်အတွက်သာလိုအပ်ပေသည်။ မည်သည့်ပြဿနာပေါ်လာသည်ရင်တောင်သူကအင်ဂျင်အုပ်စုတစ်စု၏ပစ္စတင်မထိပါဘူးဆိုရင်, ကမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့လွယ်လွယ်ကူကူဖယ်ရှားပြီးဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါ 740 ကြိမ်မြောက်အချိန်ကြာမြင့်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့တာပါ, နှင့်၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံပစ္စုပ္ပန်မှာအသုံးပြုကြသည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်း။