အဆို့ရှင် YaMZ-236 ဖြင့်ထိန်းညှိ။ မိုးသည်းထန်စွာကုန်တင်ကားများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်

အဆိုပါထုတ်ကုန်လိုင်း YaMZ အများအပြား powertrains ။ သူတို့ထဲကတစ်ခုမှာ - YaMZ-236 ။ သူတို့ကကွဲပြားခြားနားဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လမ်းစက်ပစ္စည်းများ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကဝန်ထမ်းတွေနေကြသည်။ ဤသည်အင်ဂျင် MAZ ကုန်တင်ကား, "Ural" ဒီဇယ်မီးစက်အဖြစ်ဘတ်စ်ကားအချို့မော်ဒယ်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ YaMZ-236 - 55 လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး, သို့သော်ယနေ့သူ့ကိုရန်နီးပါးအဖြစ်တန်းတူမရှိအခြားရွေးချယ်စရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီလည်းမရှိ။ သဘာဝကျကျ, အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောစစ်ဆင်ရေးများအတွက်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ ဒီမော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုသုံးသပ်ကြည့်ပါနှင့်မည်သို့တစ်ခုညှိနှိုင်းမှုအဆို့ရှင် YaMZ-236 ရှင်းပြပါ။

universal နှင့်ယှဉ်ပြိုင်

ဖြစ်ကောင်းယနေ့ကုန်တင်ကားအဖြစ်ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုဒီဇယ် powertrains ထုတ်လုပ်နိုင်သည့်ရုရှား၌တစ်ခုတည်းသောလုပ်ငန်း, - တစ် Yaroslavl မော်တော်စက်ရုံ။

လိုင်း၏မည်သည့်အင်ဂျင် brutalnost, ယုံကြည်စိတ်ချရ, ကြမ်းတမ်းခြင်းနှင့်ဝန်ဆောင်မှု၏လွယ်ကူခြင်းကိုကိုယ်စားပြုတယ်။ ထိုအင်ဂျင်အများစုသစ်ကိုရာစုနည်းပညာသို့ပေါင်းစည်းဖို့အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့အခွင့်အလမ်းများကိုပြသပါ။

တစ်မော်တာကိုဖန်တီးရန်ကဘယ်လို

အဆိုပါ Yaroslavl စက်ရုံ၏ 50-ies အတွက်ဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်အချိန်ကို YAZ မှာပြီးသားခေတ်မမီတော့အစားထိုးလာထင်ခဲ့မိုးသည်းထန်စွာ-တာဝန်ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်၏နောက်ဆက်တွဲပစ်လွှတ်များအတွက်ပြည်နယ်ကနေအထူးအမိန့်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားအင်ဂျင် YAZ ထက်ပိုပြီးအစွမ်းထက်ဒါပေမယ့်လည်းပိုပြီးချွေမသာဖြစ်လာရကြ၏။ ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာကားတွေအမျိုးမျိုးပေါ် installed နိုင်သည့်တစ်လောကလုံးဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်, get ချင်တယ်။

အင်ဂျင်နီယာများကျော်ကြားပါရမီဒီဇိုင်နာ Chernyshova GD အောက်မှာအလုပ်လုပ်ခဲ့ မိမိအလမ်းညွှန်မှုအောက်မှာက 236 ကြိမ်မြောက်မော်တာ, ဒါပေမယ့်လည်းဒီမိသားစု၏အခြားယန္တရားများမှသာဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ဤနေ့မတန်းတူထားပြီးဖြစ်သောအင်ဂျင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဒါဟာ "Ural" ပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသားဖြစ်ပါတယ်။ ဒီကားကိုတကယ်သတ်မှတ်ချက်များအတွက်အနိုင်ရခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်ဒီလယ်ထွန်စက်နှင့်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်အကောင်းဆုံးမော်တာဖြစ်ပါတယ်။

YaMZ-236: အခုထုတ်လုပ်မှု

အခုတော့ JSC "Autodiesel" နေဆဲဒီယူနစ်ထုတ်လုပ်ပေမယ့်လည်းစုဆောင်းနှင့်သူ၏ဆက်ခံရန် - တစ် YaMZ-530 ။

အင်ဂျင်ကိုရောင်းအားမကျပါဘူး, ဒါပေမယ့်အခုသူတို့ယူကရိန်းမှမကယ်မနှုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ထုတ်လုပ်မှုတဖြည်းဖြည်းကြီးထွားလာသည်။

အဆိုပါယန္တရားနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ

အဆိုပါအင်ဂျင်တစ်ဦးညာဘက်ထောင့်နှစ်တန်းအတွက်စီစဉ်ပေးသည့်ခြောက်လဆလင်ဒါရှိပါတယ်။ ဤသည် V-shaped အစီအစဉ်အတွက်ယူနစ်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်လျှော့ချရန်အသုံးပြုသည်။ ဒါဟာအစတစ်ဖွဲ့လုံးကကားရဲ့အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်ပြုမိသည်။ တခြားလူတိုင်းဤမော်တာ၏အဓိကခြားနားချက်တစ်ခုမှာ - တစ်ဦးချင်းစီယူနစ်များ၏ဆင်ခြင်တုံတရားဖြန့်ဖြူး။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုဒီဇိုင်းကိုမြင့်မားလွယ်ကူခြင်းနှင့်အတူပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသို့မဟုတ်ပြုပြင်ဘို့အသီးအသီး node ကိုမှကောင်းသောအသုံးပြုနိုင်စွမ်းကပြောပါတယ်။ မော်တော် node များပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့်, အဆို့ရှင်ညှိနှိုင်းမှု YaMZ-236 တိုင်း 40 တထောင်ကီလိုမီတာဖျော်ဖြေရပါမည်။ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုကိုလိုအပ်သမျှသောသူတို့အားဒြပ်စင်အင်ဂျင်များ၏ရှေ့မှောက်၌၎င်း, ဆလင်ဒါများအကြားတည်ရှိသည်။

ရှေ့ထိပ်တန်းအဘို့ကိုတွင်တစ်ဘရိတ်စနစ်နှင့်လျှပ်စစ်မီးစက်များအတွက်တွန်းတစ်ဦးလောင်စာ filter ကိုဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်အထက်အဖုံးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ထိုအခါ Compressor နှင့်မီးစက်တစ် drive ကိုခါးပတ်အဖြစ်အသုံးပြုပါသည်။ ကြမ်းနှင့်ဒဏ်ငွေသန့်ရှင်းရေး - ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏ရှေ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်၏မျက်နှာပေါ်မှာ left ရေနံ filter များဖြစ်ကြသည်။ လက်ျာဘက်၌တွင် starter ကိုအောက်တွင်တည်ရှိသည်။ crankcase sump လုံလုံခြုံခြုံအကာအကွယ်ပေးထားပါသည်။ စကားမစပ်, တစ်ချိန်တည်းမှာ pallet ရေနံတိုင်ကီများအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်။ ဆလင်ဒါ၏အသီးအသီးတန်း၏ gasket မျက်နှာဆလင်ဒါအကြီးအကဲများဖြစ်ကြသည်။ တွေ့ရှိခဲ့ဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင်စနစ်များကိုရှိပါတယ်နိုင်ပါတယ် ဒီဇယ် injectors ၏။ အဆိုပါအဆို့ရှင်ယန္တရားသံမဏိထုပ်အောက်မှာဝှက်ထားလျက်ရှိ၏။ သူတို့ထဲကတဦးတည်းအတွက်ပြွန်လည်းမရှိ - ကဆီလောင်းခြင်းမှတဆင့်။

အင်ဂျင်ဘလောက်

မီးခိုးရောင်သွန်းသံသတ္တုများပုံသွန်းလုပ်ထားတဲ့ 236 YMZ-nizklegirovannogo ပိတ်ဆို့။ အဆိုပါသတ္တုများပုံသွန်းပြီးတော့အတုအိုမင်းနည်းပညာအားဖွငျ့လုပ်ငန်းများ၌ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်အပူစိတ်ဖိစီးမှုလျှော့ချခြင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအတိအကျဂျီသြမေတြီကိုစောင့်ရှောက်ရန်အလို့ငှာ၌ပြစ်မှားမိသည်။ အဆိုပါလက်တစ်ဆလင်ဒါထူနံရံများရှိပါတယ်။ သူတို့ကပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏အောက်ပိုင်းနှင့်အထက်ပိုင်း၌နှစျကိုဘှားမွငျအတွက် aligned နေကြပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းများ၏ညာဘက်တန်းအနည်းငယ် 35 စင်တီမီတာအားဖြင့်ကျန်ကြွင်းရစ်သောမှဆွေမျိုး offset ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာချောင်းတွေထားရှိရန်လိုအပ်ပေသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို

"Autodiesel" ၏မော်တာအခြေစိုက်စခန်းထဲကနေဦးခေါင်းသွန်းသံ၏သမာဓိသတ္တုများပုံသွန်းကိုကိုယ်စားပြုတယ်။ ဒါဟာအထူးတံသင်အားဖွငျ့ယူနစ်မှပူးတွဲပါသည်။ ခရိုမီယမ်-နီကယ်သံမဏိအလွိုင်းနဲ့ယူခဲ့အပူကုသမှုလုပ်မကြာမီက။ အင်ဂျင်ခေါင်းစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအပူငျ့သှားဖို့အရည်နှင့်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏ကျန်အအေးတစ်ဂျာကင်အင်္ကျီနှင့်အတူပေးအပ်သည်။ ယင်းဆလင်ဒါခေါင်းကိုအတွင်းပိုင်းသူမ၏ဆို့ရှင်သို့ဖိနေကြသည်။ သူတို့ကစမ်းနှင့်စွဲစေတပ်ဆင်ထားကြသည်။ အဆိုပါ nozzle နှင့် rocker လည်းရှိပါသည်။ ကုန်းနှီး-pluggable အဆို့ရှင်အထူးအပူခံနိုင်ရည်သွန်းသံသတ္တုစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါဟာ slot က vnatyag သို့ဖိနေပါတယ်။ ဦးခေါင်းအကြားနှင့်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုတိုင်းသုံးတစ်ခုတည်းဆလင်ဒါကှနျ့သားညှပ်ပေါင်မုဘို့ရာခန့်ထားသောဖြစ်ပါတယ်။

အချိန်ကိုက်ယန္တရား

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား အတွက် overhead YaMZ-236 ပေါ်မှာ။ အဆိုပါ Camshaft အောက်ခြေမှာရပ်ကြီးဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါအဆို့ရှင် pushers စနစ်၏နည်းလမ်းများ, rocker လက်နက်နှင့်ချောင်းနေဖြင့် actuated ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်နည်းပညာနေမှုကိုချေဖျက်ကဖွဲ့စည်းတဲ့ကာဗွန်သံမဏိ 45. Pushers သံမဏိအတုလုပ်တဲ့ကထုတ်လုပ် Camshaft ။ ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်အဖြစ်အဆို့ရှင်မီး-ခံနိုင်ရည်သံမဏိလုပ်နေကြသည်။ အခါအားလျော်စွာ, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဝန်ဆောင်မှုအလိုအပ်သည်။ တစ်ဦးလိုအပ် ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် YaMZ-236 နဲ့တခြားစံစစ်ဆင်ရေး။

အဆို့ရှင်ကိုထိန်းညှိဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

ဤသည် ယန္တရားအချိန်ကိုက် တစ်အပူကွာဟမှုရှိသည်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤသည်က၎င်း၏ထိုင်ခုံအတွက်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအဆို့ရှင် fit နှင့်လည်းအပူချဲ့ထွင်မှုအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်ပြုမိသည်။ အဆိုပါအိတ်ဇောနှင့်စားသုံးမှုအဆို့ရှင်အတွက်ကွာဟမှု၏အတိုင်းအတာညီမျှဖြစ်ရမည်။ ဤသည် parameter သည် 0.25 ကနေ 0.3 မီလီမီတာရန်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်အချိန်ကြာမြင့်စွာ operated လျှင်, ထိုကွာဟမှု 0.4 မီလီမီတာမှတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင် YaMZ-236 ချိန်ညှိမှသာအအေးအင်ဂျင်ပေါ်ထွက်ယူသွားတတ်၏။ အဆိုပါဖြစ်စဉ်ကိုဒါကောက်ယူနေပါတယ်။ အစပိုင်းမှာလောင်စာထောက်ပံ့ရေးချွတ်သို့ပြောင်းပါ။ ထိုအခါအခွံမာသီး, အကိုင်ပြီးဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖုံးဖြေလျော့နေကြသည်။ အဆိုပါဦးထုပ်, ဖယ်ရှားခံရတာဖြစ်ပါတယ် , torque လိမ်ဖဲ့ခြင်း ဟာ rocker လက်မောင်းရိုးတံအပေါ်စွဲစေသော့ခလောက်စစ်ဆေးပါ။ Next ကိုလက်ယာရစ် Cranks ။ ထိုအခါပထမဦးဆုံးဆလင်ဒါပေါ်တွင်စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များ၏လှုပ်ရှားမှုကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်ကပိတ်ဖို့ရန်အဘို့အစောင့်ပါ။

ထို့နောက်အခြားလေးအလှည့်အဘို့ Cranks ။ ထို့နောက်စုံစမ်းစစ်ဆေးစစ်ဆေးမှုများရှင်းလင်းရေးကိုသုံးနိုင်သည်။ လိုအပ်သောလျှင်, rocker ၏ညှိဝက်အူပေါ်တွင်သော့ခတ်ခွံမာသီးလှည့်အားဖြင့် setting ကိုချိန်ညှိ။ ဒီမူလီတစ်ဦးဝက်အူလှည့နှင့်အတူ fixed သောအခါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း YaMZ ညှိနှိုင်းမှု 236 valves, အခြားအင်ဂျင်မော်ဒယ်များအတွက်သက်ဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကှာခွားပါဘူး။ အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်၏အဆုံးပြီးနောက်, ဖျံစစ်ဆေးနှင့်လိုအပ်ပါကသူတို့ကိုအစားထိုးလိုက်ပါ။

ခေတ်သစ် YaMZ-236

2010 အထိစက်ရုံအတွက်အသုံးပြုတဲ့အခြေခံပစ္စည်းအဖြစ်သံကိုသွန်းလေ၏။ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင်, အင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဒီဇိုင်နာများကလူမီနီယံသုံးစွဲဖို့အချိန်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ အခုတော့ယူနစ်နှင့် ဦးခေါင်းယူနစ် သတ္တုနဲ့လုပ်ထားတဲ့အလွန်ပြုပြင် YMZ-236 simplifying, လည်ပင်း combustors ဘွားမြင်လေ၏။ ဒါ့အပြင်အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းပိုပြီးတိကျမှန်ကန် honing ဖြစ်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၎င်း၏အစွမ်းသတ္တိကိုဆုံးရှုံးသည်မဟုတ်။ 460 တထောင်ရူဘယ်၏ပုံစံအတွက် YaMZ-236 စျေးနှုန်းတွင်။ သင်အလယ်တန်းဈေးကွက်ထဲမှာ 50-200 တထောင်၏မိတ္တူကိုဝယ်လို့ရပါတယ်။ ဒါဟာအားလုံးပြည်နယ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

11 လီတာ - အမော်တာအနေနဲ့အထင်ကြီးအလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်ရှိပါတယ်။ Power က turbocharged ၏အမျိုးအစားနှင့်ရရှိနိုင်ပေါ် မူတည်. 150 420 မှမြင်းကောင်ရေအားကနေအမျိုးမျိုးကွဲပြားနိုင်သည်။ ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းနှင့် parameter သည်၏မူကွဲ 500 တပ်ဖွဲ့များမှတက်တိုးမြှင့်စေနိုင်သည်။ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်အဆက်မပြတ်တိုးပွားလာနေသည်နှင့်အမျှထုတ်လုပ်သူလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ သည် "Ural" (ကားတစ်စီး) ကို 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 40 လီတာအထက်လောင်လျှင်ဒီတော့ကအင်ဂျင်ကိုပဲ 25 လီတာစားသုံးယခုဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်တွင်ထရပ်ကားဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲဝိသေသလက္ခဏာများဆုံးရှုံးခဲ့ရကြသည်မဟုတ်။

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ Yaroslavl မော်တော်စက်ရုံ၏တန်ခိုးယူနစ်၏ features တွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။