အလွန်ရှေ့ဦးစွာ မှစ. လေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်တစ်ခုတည်းသိပ္ပံနည်းကျနှင့်နည်းပညာအခြေခံပေါ်မှာလေယာဉ်တည်ဆောက်မယ့်အစဉ်အလာကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာအခြေခံ airframe မော်ဒယ်နှင့်၎င်း၏အယူအဆရေးရာမူဘောင်ဖွံ့ဖြိုးပြီးတိကျတဲ့မော်ဒယ်များဖန်တီးပေးပါတယ်။ ခရီးသည်တင် လေယာဉ်ဘိုးရင်း 767 300 ရုံအထူးသဖြင့်အယူအဆအတွင်းမှာဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ကျယ်ပြန့်-ခန္ဓာကိုယ်တစ်ဦးယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ပုံမှန်ပမာဏကိုနှင့်ပိုပြီးအစွမ်းထက်လေယာဉ်ပျံခဲ့သောယခင်စက်အကြားတစ်ဦးအလယ်အလတ် option ကိုအဖြစ်ရေးဆွဲထားခြင်းဖြစ်သည်နှင့်အတူဤကှနျ့။ အဆိုပါ developer များတာဝန်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေပတ်ဝန်းကျင်ကိုဖန်တီးရန်နှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာလေယာဉ်များ၏စစ်ဆင်ရေး၏ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချပေးပါတယ်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် dovodok သည်ထင်ရှား ဘိုးအင်း 767 အဘယ်သူ၏အတွင်းပိုင်းအစီအစဉ်ခရီးသည်များအတွက်အများဆုံးအဆင်ပြေခဲ့ပါတယ် 300 ။ တစ်တန်း၌ခုနစ်ထိုင်ခုံခရီးသည်အကြား, တစ်ဦးတည်းသာထိုင်ခုံအလယ်၌တည်ရှိသောခဲ့ထိုကဲ့သို့သောလမ်းအတွက် install လုပ်ပြီးသားပါပြီ။ ထိုအခါအမတ်နေရာ 87% ပြတင်းပေါက်သို့မဟုတ်အတန်းမှာဖြစ်စေခဲ့ကြသည်။ ဘိုးအင်း 767 300 ခရီးသည်ထိုင်ခုံပုပုံသေနည်း 2 + 3 + 2 ကအတန်းထဲတွင်နေရာကျသောပထမဦးဆုံးအကှနျ့။ ကျနော်တို့ပြည်တွင်းကှနျ့မှတ်မိပါလျှင် Tu-154, ထို့နောက် သူကတိုက်နယ် 3 + 3 ကိုအသုံးပြုထားပါတယ်။ ဒါဟာတစ်ဦးတည်းသာထိုင်ခုံလျော့နည်းပေမယ့်အနီးကပ်အတွင်းပိုင်းရုရှားသင်္ဘောထဲမှာထင်ရပေသည်။ ထိုအဆင်မပြေအနေအထားခြောက်နှစ်ခုခရီးသည်ရှိပါတယ်။
ယခင်ကလက်ခံထားသောစံချိန်စံညွှန်းထက်ပိုမိုကျယ်ပြန်ထက်ဝက်နီးပါးတစ်မီတာအားဖြင့်ဘိုးအင်း 767 300 ၏လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဆိုတဲ့အချက်ကို။ ထိုအခါအခန်း၌ဤတိုးအဲဒီမှာတစျခုမဟုတျပါဘူး, ဒါပေမယ့်နှစ်ခု 'passes ။ အလှပြင်ဆိုင်မသာပိုအဆင်ပြေဖြစ်လာပေမယ့်လည်းပိုပြီးကျယ်ဝန်းခဲ့သည်။ လေယာဉ် 767 300 အတွက် configuration ပေါ် မူတည်. ထက်ပိုသုံးရာခရီးသည်ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်နေရာချပေးနိုင်ပါတယ်။ ဤသည်ဂျ Chartered ဖျော်ဖြေဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်နှင့်နှစ်သိမ့်မှုအဆင့်အတန်းပေါ်တွင်ခွဲခြာအလှပြင်ဆိုင်ပါဝင်ပါဘူး။ ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ကွဲပြားခြားနားသောအတန်း Salon အခါပိုမိုဘုံပုံစံများတွင် 224 ခရီးသည်လေယာဉ်ထဲမှာချထားပါသည်။ တူညီသောကုန်တင်အခန်းမှာအိတ်၏တစ်ဦးထက်ပိုတရာကုဗမီတာကိုလက်ခံနိုင်ကြသည်။ ဒါကကိန်းဂဏန်းလေယာဉ်အမျိုးအစား၏တူညီသောလက္ခဏာများထက်လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းက သာ. ကြီးမြတ်သည်။
သငျသညျ 767 ကိုကြည့်ပါလျှင်များစွာသောဖန်သားပြင်, ပိုစတာနှင့်စာအုပ်ငယ်ပေါ်တွင်ပြသပေးသောဓာတ်ပုံ, ကသူတူအကွာအဝေးပျံသန်းလုပ်ဆောင်ကြောင်းလေးလံသည်အခြားလေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်ခဲ့သည်ကိုသတိပြုမိဖို့လွယ်ကူပါတယ်။ စကားမစပ်အကြောင်းကိုရှစ်ထောင်ကီလိုမီတာ၎င်း၏လေယာဉ်များ၏အကွာအဝေး။ ဤအခြေအနေတွင်မှာတော့မေးခွန်းပေါ်ပေါက်, အဘယ်ကြောင့်ပြင်ပလေယာဉ်တစ်စင်း၏အသံအတိုးအကျယ်အတွက်တိုးလာသည်၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်စားသုံးသူတိုးတက်ခဲ့သလဲ အဘယ်သူမျှမနက်နဲသောအရာသို့မဟုတ်ဤကိစ္စအတွက်သဘာဝလွန်လျှို့ဝှက်ချက်များ။ အင်ဂျင်နီယာ, စနစ်တကျချဉ်းကပ် ထိုကဲ့သို့သောစက်ကိုဖန်တီးရန်ခွင့်ပြုခဲ့အသိပညာ၏လယ်ကွင်း related တီထွင်မှုနှင့်လျှောက်လွှာ။
ကပြောသည်ရမည်ဖြစ်သည်သောပထမဦးဆုံးအရာ - ထို airframe ၏ပျံသန်းတိုးတက်စေရန်ဖြစ်ပါသည်။ အောင်မြင်မှု၏ဒုတိယအစိတ်အပိုင်း - ပိုပြီးအစွမ်းထက်အင်ဂျင်များအသုံးပြုခြင်း။ 767 300 ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်ပိုပြီးလောင်စာယူဖို့အခွင့်အလမ်းရှိပါတယ်။ ရိုးရှင်းသော Logic board ပေါ်မှာရှိတဲ့ပိုပြီးလောင်စာအကြောင်း, ကြာကြာလေယာဉ်နိုင်ပါတယ်ဆိုထားသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်, ယူ-ချွတ်နှင့်ဆင်းသက်လည်းခေတ်မီခဲ့တာ။ အစားအာရုံခံကိရိယာများ, display တွေနှင့်အခြား devices များ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ယာဉ်, ဒါပေမဲ့သူတို့ကအရမ်း compactly တည်ရှိနေကြသည်။ အထူးသဖြင့်ကလေယာဉ်ပျံလုပ်ကိုင်ရန်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီကတီထွင်အရှိဆုံးအဆင့်မြင့်ကိရိယာများအား suite ကိုအသုံးပြုသတိပြုသင့်ပါတယ်။