"Toyota ကမာကု-2" တစ်ကိုယ်ထည် 110: ယာဉ်ဖော်ပြချက်, ratings, ဝိသေသလက္ခဏာများ

Toyota ၏, Mark II က - တစ်ခုလုံးကိုနိုင်ငံတကာအသိုင်းအဝိုင်းလမ်းစက်ကဒဏ္ဍာရီနှင့်ချစ်သူတို့။ မိမိအအကြွေးမော်ဒယ်တစ်ဦးအစွန်းရောက်ဂျပန်ကားကိုဖန်တီးရန်, ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်တစ်ဦးတစ်ခုလုံးကိုခေတ်ထက်ပိုနှစ်ပေါင်း 30 ရှိပါတယ်။

"မာ့ခ်" ၏သမိုင်းကြောင်း

ပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ် 1968 ခုနှစ်တွင်အလင်းသို့ရောက်ကြ၏။ ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့်ပဉ္စမမော်ဒယ်မှ, "Marks" တိုင်းပြည်အတွင်းအထူးသဖြင့်လူကြိုက်များခဲ့ကြသည်။ သတ္တမမျိုးဆက်နှင့်အတူစတင် Toyota Mark II Tourer V ကိုအားကောင်းတဲ့ turbocharged အင်ဂျင်ကိုနှင့်အတူတစ်ဦးသောဗားရှင်းကိုလက်ခံရရှိအခြားနိုင်ငံများသို့တင်ပို့စတင်ခဲ့သည်။ ခဏကနေကားကိုဖြည်းဖြည်းကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း megapopular ဖြစ်လာမှစတင်ခဲ့သည်။

ယနေ့၏နဝမမျိုးဆက်အမည် ", Mark 2" အောက်မှာဖြန့်ချိသည်လွန်ခဲ့သောကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ 110 ခန်ဓာကိုယ်ကိုအလွန်ယခင်ဗားရှင်းမှနှိုင်းယှဉ်လျှင်ကားကိုပြောင်းလဲသွားတယ်။ ကားများ 2000 ကနေ 2004 ခုနှစျဖို့ကာလ၌ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဒီပြီးနောက်, နဝမမျိုးဆက်အစားထိုး , Mark X တို့မှာ "Toyota Mark 2" 110 ခန်ဓာကိုယ်ကနောက်ဆုံးကားတစ်စီးစီးရီးနှင့်ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုခေတ်၏ပိတ်ပွဲဖြစ်ခဲ့သည်။ ဖြန့်ချိ၏ 4 နှစ်အဘို့, "မာကု" ခလုတ်ကိုတစ်ချိန်က restyling ခံစားခဲ့ရသညျ။

ဘက်စုံ

သူတို့ပြောသကဲ့သို့ ", Mark 2" အစဉ်အမြဲပြုလုပ်ခြင်းသည်, တစ်ဦးလက်တွေ့ကျတဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သည်။ မိသားစုများအတွက်သင့်လျော်သောကျယ်ဝန်သော sedan ကားခရီးဝေးခရီးသွားလာမှုအတွက်ပင်အလုပ်မလုပ်ခြင်းနှင့်မှ trips ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, ယာဉ်မောင်းနှင့်အတူတစ်ဦးတည်းကျန်ရှိသော, ကားကျောက်ခင်းရှေ့တွင်ပေါ်ကြောင်းနိုင်စွမ်းပြသခဲ့သည်။ ယနေ့တိုင်လူကြိုက်များပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲထို့ကွောငျ့, ပင်စတော့ရှယ်ယာဗားရှင်း။

ပြင်ပ အမျိုးအစားမော်တော်ယာဉ် သည် "Toyota-, Mark 2" 110 ခန္ဓာကိုယ်

နဝမမျိုးဆက်က၎င်း၏အချိန်ကိုက်ညီလှပါတယ်။ အစောပိုင်း 2000 ခုနှစ်မှာလုံးကိုကားတစ်စီးကုမ္ပဏီများသည်အသစ်သောအရာတစ်ခုခုနှင့်အတူပရိသတ်ကိုအံ့သြဖို့ကြိုးစားခဲ့ကြတဲ့အခါမှာ, Toyota ပုံမှန်အတိုင်းချွန်နှင့်ဖြောင့်ခန္ဓာကိုယ်စတိုင်များ ", Mark 2" ထံမှထွက်သွားကြ။ 110, အရှင်ကျက်သရေနှင့်ထူးခြားမှုကိုဆုံးရှုံးမဟုတ်, ပိုမို rounded ခန္ဓာကိုယ်လှည့်။ အဆိုပါကားကိုနေဆဲရှည်ဇိမ်ခံ Sedan ကားခဲ့သညျ။

"မာကု 2" ထိုကဲ့သို့သော BMW ကားသို့မဟုတ်မာစီဒီးအဖြစ်အလုပ်အမှုဆောင်လူတန်းစားဥရောပကုမ္ပဏီများ, အတူယှဉ်ပြိုင်ဖို့ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်အများကြီးနှင့်အချို့သောပုံစံများကိုချေးပေမယ့်ခြုံငုံကားဟာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှအလွန်ကွဲပြားခြားနားလှပါတယ်။ ဒါဟာ 6 စင်တီမီတာနေဖြင့်ယခင်မျိုးဆက်ထက်ပိုမိုမြင့်မားဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါ sedan ကားရဲ့ standard version ကိုမီးခိုးရောင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထံမှထွက်ရပ်ကျိုးနွံခြင်းနှင့်မဖြစ်နိုင်လှပါတယ်။ တစ်ပြုပြင်မွမ်းမံ Tourer ကားတစ်စီးထဲတွင် sporty ပေးသည်တစ်ခုထပ်တိုးခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဗားရှင်းမှာအထူးသဖြင့်လူကြိုက်များဖြစ်လာခဲ့သည်ဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့နှင့်နောက်မှန်ဘီလူး၏ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲသွားမထားပါဘူး, ဒါပေမယ့်ပြောင်းလဲမှုများကိုယ်တိုင်ကမီးခဲ့ကြသည်။ သင်တို့သည်ဤမျှအပေါ်တင့်ရှေ့မီးများနှင့်အတူ diode အလင်းနှင့်အတူ "မာကု 2" ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

2002 ခုနှစ်တွင်အပြောင်းအလဲများကိုဘက်မှန်တံခါးလက်ကိုင်နှင့်ပင်စည်နှင့်အကင်ခဲ့ကြသည်။ အဲဒီမှာနောက်ကျောအဲဒီနှစ်တွေအတွက်ဒါလူကြိုက်များမှာ chrome ဒြပ်စင်တွင်။ အထက်ပါပင်စည်မှာ Chrome လိုင်း ရေတိုင်ကီကင် နှင့်မြူဆီမီးခွက်နဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ကားကိုပိုပြီးကိုယ်စားလှယ်ကိုပေး၏။ ဒါ့အပြင် lineup ", Mark 2" 110 ကြော့ဘူတာရုံလှည်းစည်ပင်။

တစ်ဦး sedan ကားများနှင့်ဘူတာရုံလှည်းအဖြစ်စာယနေ့တိုင်အောင်ရေပန်းစားသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှလက်သမားနှင့်ဂျပန်ယဉ်ကျေးမှုပရိတ်သတ်များအဆင်းနှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုအတွက်မော်ဒယ်သနျ့နေကြသည်။ လယ်ပြင်ကျယ်ပြန့်သည်: ကနေ ", Mark" ဒါပေါ်ပြိုင်ပွဲများတွင်အနိုင်ရခြင်းနှင့်သောကားများမျောတည်ဆောက်, ရပ်တည်ချက်ရဲ့ style အတွက်ပြပွဲ-ကားများဖန်တီးပါ။

Saloon ကားတစ်စီး

ကားကိုသာပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်ကတည်းကကြောင့်သာ Right-လက် drive ကိုဗားရှင်းရှိပါတယ်။ သို့သော်ဂျပန်ပရိတ်သတ်တွေအနေနဲ့အတားအဆီးမဖြစ် - မယ့်ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင်ဂျပန်ဂန္၏နံပါတ်မှာကြည့်ပါ။

cabin ထဲမှာဖြစ်ခြင်းပထမဦးဆုံးအကြိမ်ပြုလုပ်အားကစားကားတစ်စီး၏အရိပ်အယောင်ပေးဖို့ခက်ခဲသည်။ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်လုံးဝသက်သာခြင်းနှင့် function ကဝိုင်းထားသည်။ ထိုသို့သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခု sedan ကားပျံ့ပြိုင်ကား writhing နှင့်အခြားစီမံကိန်းများအတွက်တစ်ပလက်ဖောင်းဖြစ်လာသည်ဘယ်လောက်ပင်ထူးဆန်းဖြစ်လာ? ဂျပန်ပရိတ်သတ်တွေများသောအားဖြင့်အားကစားပစ္စည်းကိရိယာများသို့ပြောင်းလဲကြီးသားအပေါင်းတို့, မလိုအပ်သောအတွင်းပိုင်းပြင်သို့ပစ်နေကြသည်။ "မာကု 2" (110 box ကို) အထင်ကြီးလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုဝါကြွားသောကြောင့်ထိုသို့အချည်းနှီးပါပဲ။

components RV ပိုင်ရှင်ရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု, ရာသီဥတုထိန်းချုပ်, လျှပ်စစ် drives တွေကို, အပူနှင့် parktronnik ပေးထားပါတယ်။ အဆိုပါ 2000 ပြည့်နှစ်များ၏အစအဦးအဘို့ဆိုးရွားဘူး။ ပိုကားသည်၎င်း၏အတနျးထဲမှာစျေးအကြီးဆုံးမဟုတျကွောငျး။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာ - ကသူ့ရဲ့ "ကိန်းအောင်းရာ" ဖြစ်ပါသည်။ ဂျပန်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ကားအသိုင်းအဝိုင်းနှင့်အတူသူတို့၏လက်ရာဝေမျှဖို့တွန့်ဆုတ်နေကြသည်နေစဉ်။

တိသစ်သား INSERT အတူအသားအရေဖို့သမားရိုးကျပလပ်စတစ်ထံမှကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါဒိုင်ခွက်၏နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းဇိမ်ခံကြည့်ရှုသည်။ components RV ဗဟို console ကိုအပေါ်တစ်ဦးမာလ်တီမီဒီယာ display ကိုဟောကြားခဲ့ပါတယ်။ အဆင်ပြေခြင်းနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုတလျှောက်လုံးသတိပြုမိသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှု, ကြေးမုံနှင့်အခြားအရာများအတွက်ခလုတ်များနှင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာတစ်ခုဗဟု။

သက်သာခြင်း

နောက်ဘက်ခရီးသည်အရေးကြီးပုဂ္ဂိုလ်တွေနဲ့တူခံစားမိပါလိမ့်မယ်။ နှစ်ဦးကိုအပြည့်အဝထိုင်ခုံသာယာသောခရီးစဉ်အားလုံးကိုနှစ်သိမ့်သည်။ functional နောက်ဘက်ထိုင်ခုံရှေ့ထက်အများကြီးသေးငယ်သည်မဟုတ်။ အဆိုပါစျေးကြီးမော်ဒယ်များရှေ့ထိုင်ခုံ၏ headrests အတွက်အပိုဆောင်းမော်နီတာကိုဆက်ကပ်။ ဇိမ်ခံစီးပွားရေးလုပ်ငန်းလူတန်းစားအတွက်ဓလေ့ထုံးတမ်းဖြစ်သကဲ့သို့ထို့အပြင်ကားထဲတွင်ပဉ်စမခရီးသည်, disadvantaged ခံရဖို့စဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ ကအခြားသူများကိုအရှက်နီးပါးမဟုတ်ပါစဉ်နောက်ကျောအတန်းထဲတွင်တတိယခရီးသည်, အတော်လေးကြီးမားတဲ့လူကိုဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ "မာကု 2" - အရှိဆုံးကျယ်ဝန်း Sedan တဦး။ ဒါကြောင့်ယနေ့တိုင်ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အတူတူပင်စည်နှင့်ပတ်သက်ပြီးကဆိုပါတယ်နိုင်ပါသည်။

"Toyota Mark 2": အင်္ဂါရပ်များ

ထုတ်လုပ်သူများ၏နဝမမျိုးဆက်လုံးဝဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အသုံးပြုမှုကိုစွန့်ပစ်။ အဆိုပါ developer များအမြင့်ဆုံးဖိအားအောက်တွင်လောင်စာစနစ်ကပြောင်းလဲသွားကြသည်။ အမြဲတမ်း 4 မော်ဒယ်တစ်နှစ်ကားတစ်စီး 6 ကွဲပြားခြားနားသောမော်ဒယ်များအတွက်လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ 160 သည်မြင်းတစ်ဦးချင်းစီ၏ Two-လီတာအင်ဂျင် 1JZ-FSE ပါဝါ။ တဦးတည်း option ကိုအမြဲတမ်း All-ဘီး drive ကိုတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ 2.5 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူ 3 ကမ်းလှမ်းမှုကိုပြည့်စုံအင်ဂျင်အောက်ပါ။ ရှေ့ဘီးများနှင့် All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်း 200 မြင်းကောင်ရေအားပေးခဲ့ကြသည်။ turbocharged အင်ဂျင်ကို အဖြစ်အများအပြား 250 အဖြစ်ကိုညှစ်။

အာဏာအရှိဆုံးဗားရှင်း - 3 လီတာနှင့် 220 မြင်းကောင်ရေအား။ ဒီကားအများဆုံးမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာအုံတပ်ဆင်, 210 km / h ဖြစ်ပြီးကီလိုမီတာ 100 နှုန်း 15 လီတာသလောက် "စားရကြ" ။ နှိုင်းယှဉ်မှုအဘို့, အားနည်းဗားရှင်းကို 10 လီတာသို့ fit ။ ချွေတာ "မာ့ခ် 2" ကိုခေါ်မရပါ။

Mark II 110 ခန္ဓာကိုယ်ကုန်ကျ

ရုရှားစျေးကွက်တရားဝင် ", Mark 2" 110. ကားဟောင်းများ၏စျေးနှုန်းသည်ယနေ့ကိုအလွန်ကွဲပြားခြားနားပေးမကြောင့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဝယ်ယူပင်အချိန်ကအတော်လေးစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကားဆင်းရဲသောသူပြည်နယ် 150-200 တထောင်ရူဘယ်များအတွက်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်များသောအားဖြင့်ဤရှားပါးခြင်းနှင့်ဒဏ္ဍာရီဂျပန်ဟာသူတို့ရဲ့ကားတွေကိုစောင့်ကြည့်၏ပိုင်ရှင်များ, ပုံမှန် ", Mark 2" (110 ခန္ဓာကိုယ်) ၏ကုန်ကျစရိတ် 400 တထောင်ကနေအစပြုနိုင်အောင်။

သင်တို့သည်လည်း 1 သန်းရူဘယ်နှင့်ပိုပြီးအထိ options နဲ့ပိုပြီးစျေးကြီးရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဒါဟာအားလုံးယခင်ပိုင်ရှင်အားဖြင့်ကားထဲတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံငွေကိုတပ်ပမာဏပေါ်မူတည်ပါသည်။ သို့သော်ယခုပငျ ", Mark" ၏ဝယ်ယူ - တစ်အမြတ်အစွန်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပါပဲ။ သငျသညျကောင်းသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်တစ်ဦးကျိုးကြောင်းဆီလျော်အခြေအနေကထို option ကိုရွေးပါလျှင်, မော်တော်ကားဟာအလွန်အချိန်ကြာမြင့်စွာသစ်ကိုပိုင်ရှင်ကြာရှည်ပါလိမ့်မယ်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, အဟောင်းဂျပန်ပြုပြင်ရေးအတွက်အနည်းဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့်အတူထက်ပို 20-25 နှစ်သြတ္တပ္ပစိတ်ပေါ်စေထွက်ခွာသွားဖို့လိုလိုလားလား။

တက်ကဉျြးခြုပျ

Mark II - အားလုံးစက်အားဖြင့်ချစ်သူတို့။ တစ်စုံတစ်ဦးကထိုသို့အခြားသူတွေအဘို့, ပျံ့ခြင်းနှင့်လမ်းပေါ်ပြိုင်ကားနှင့်ဆက်စပ်နေသည် - နှစ်သိမ့်နှင့်စီးပွားရေးလူတန်းစားနှင့်အတူ။ မော်ဒယ်၏ဂုဏ်အသရေကတစ်လောကလုံးဖြစ်ပါတယ်။ တိုယိုတာတစ်ချိန်ကသူ၏အခွင့်အာဏာနေဆဲယိုင်မလဲသည်ဒဏ္ဍာရီ, နေသူများကဖန်တီးထားသည်။ လူကြိုက်မများသာနဝမမျိုးဆက်ဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်လည်းယခင်သုံး။ သင်တန်း၏ "မာကု" ၏ပထမဦးဆုံးဗားရှင်းကိုရှာပါအလွန်ခက်ခဲပေမယ့်ဒုတိယ "မာ့ခ် '၏ခေတ်အဆုံးသတ်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဂျပန်ကားစစ်မှန်တဲ့ချစ်သူများအဘို့အနဝမမျိုးဆက်တစ်မှတ်တိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်သို့လိုက်လော့, Mark X ကိုသော်လည်း, တစ်ဦးကလူရဲ့မေတ္တာနှင့်ဘုန်းအသရေကိုရှာတှေ့နှင့်အတူတူပင်အရည်အသွေးမြင့်ကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။