"Toyota Mark 2", နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများနှင့်စျေးနှုန်းစာ

"Toyota Mark 2" - ဒါဟာအတော်လေးလူသိများကားတစ်စီး, စီးပွားရေးလူတန်းစား၏ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးဖြစ်ပါသည်။ သူက 1968 ခုနှစ်ကတည်းကအလင်းထဲသို့ထွက်လာသနှင့် 2004 အထိပါပဲ။ ဒီစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအချိန်ကာလမော်ဒယ်အပြောင်းအလဲများကိုအများကြီးခံခဲ့သည်။ သို့သော်လည်းအဘယ်သို့အတိအကျ - စုံစမ်းစစ်ဆေးရကျိုးနပ်။

အဆိုပါသမိုင်း

သည် "Toyota Mark 2" အဖြစ်ယနေ့လူသိများစက်, မူလကလို့ခေါ်တဲ့စီမံကိန်းကိုအဖြစ်စီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ် တိုယိုတာ Corona ၏, Mark II က။ စကားမစပ်ကြောင့်မော်တော်ယာဉ် "သရဖူ" ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်အခြားမော်ဒယ်များမှသည်မတူများအတွက်ပုံကိုထည့်သွင်းဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့် 70 အတွက်ကားတစ်စီးခေါင်းစဉ်များလွတ်လပ်သောဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒီပလက်ဖောင်းများ၏ခွဲခြာပြီးနောက်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

ယခုပင်လျှင်နှောင်းပိုင်းမတွေ့ရသေးတဲ့ကားထဲတွင် "Toyota Mark 2" ကိုအခြားသစ်ကို Sedan ၏ဖန်တီးမှုတစ်ခု Full-စုံတဲ့အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူတို့ဟာ Cresta နှင့် Chaser အဖြစ်လူသိများဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ယခင် မှစ. , သူတို့အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကိုထိခိုက်သောအပြောင်းအလဲအတွက်သာကွာခြား။

စကားမစပ်ကမော်တော်ကားအချို့ပင်လက်ဝဲတက်မနှင့်အတူတင်ပို့ခံရဖို့ကြောင်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ကသူတို့ကနိုင်ငံခြားစျေးကွက်များတွင်လူသိများကြသည် မှလွဲ. တူညီ, "Marks" Cressida ကဲ့သို့ဖြစ်ပါပြီခဲ့ကြသည်။ Avalon ကိုခေါ် - ပြီးတော့တခြား "Toyota က" အဲဒီမှာဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်-နှင့်ဖွင့်တက်ကြွစွာမြောက်အမေရိကဈေးကွက်ထောက်ပံ့ခဲ့ကြသည်။ တကယ်တော့ဒီအဘို့အထူးဒီဇိုင်းခဲ့သည်။

90 နှစ်တာ

မော်တော်ကား "Toyota Mark 2" လျင်မြန်စွာလူကြိုက်များနှင့်ဝယ်လိုအားဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော်ထို့နောက်ကိုးဆယ်ရောက်လာတယ်။ ဤအချိန်, ကနိုင်ငံအများအပြားအဘို့အခက်ခဲခဲ့ပါတယ်။ ဤတွင်ဂျပန်အတွက်သိသိသာသာကားများရောင်းအားလျှော့, ဤမော်ဒယ်အဘယ်သူမျှမချွင်းချက်ဖြစ်ပါသည်ခဲ့ကြသည်။ ဒါကြောင့်တိုယိုတာ Sedan ၎င်း၏အကွာအဝေးကို update လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါသည်။ သို့သော်သစ်ကားများ၏ဖန်တီးမှုတစ်ခုအခြေစိုက်စခန်းအဖြစ်ပြန် "မာ့ခ်" ကိုယူ။ ထိုအခါရှိခဲ့သည် တိုယိုတာ Verossa, အဘယျသို့ Chaser နှင့် Cresta ဖြစ်သောယခင်နှစ်ခုမော်ဒယ်များတစ်အောင်မြင်သောအစားထိုး, ဖြစ်လာခဲ့သည်ရာ။ ထို့အပွငျနောက်ပိုင်းတွင်အလငျး၌ "မာကု 2" နိုင်ငံတွေကိုခရီးလှသွားပါတော့တယ်။ အပြည့်အဝနဲ့ Front-ဘီး drive ကိုအဖြစ် - ကားနှစ်ခုဗားရှင်းအတွက်မရရှိနိုင်ခဲ့။ ဤသည် Mark II Qualis ဟုခေါ်တွင်လူသိများကားတစ်စီးဖြစ်လာခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းတွင်ကားများ၏ပါးပျဉ်းလက်အောက်တွင်ထုတ်ဝေပြုပြင်မွမ်းမံ Tourer V. ၏အလငျး၌, ထိုကိစ္စ၏သတ္တမမျိုးဆက်ဖြန့်ချိသည့်အခါအထူးအင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ "Toyota Mark 2" ထို့နောက် turbocharged 2.5 လီတာ 1JZ-GTE 280 မြင်းကောင်ရေကပ်တိတ်ဆိတ်နေသည် သို့သော်ဤအကြာတွင်ပြန်လာသင့်တယ်, ဒါပေမယ့်အခု - မော်ဒယ်၏အထင်ရှားဆုံးနှင့်လူသိများတဲ့ဗားရှင်းအာရုံစိုက်။

5th Generation အဖွဲ့

လေးနှစ် - 1984 ကနေ 1998 - "မာကု" မော်ဒယ်များ၏ပဉ္စမမျိုးဆက်မှကိုယ်စားလှယ်များနေသောကားများ, ပြည်သူများ။ စုစုပေါင်းအလားအလာဝယ်လက် 8 ဗားရှင်းရရှိနိုင်ခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာအနည်းဆုံးပုံစံ 2y ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။ ယင်း၏ပါးပျဉ်းအောက်မှာ 1.8 လီတာ 4-ဆလင်ဒါ 70-မြင်းကောင်ရေအားအင်ဂျင်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ 2L သွားလေ၏ပါဝါကိုလိုက်နာပါ - 2.4 လီတာနှင့် 85 မြင်းကောင်ရေ သူသည်ယခင်တစ်ဦးနှင့်မတူဘဲ, တကဒီဇယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

6-cylinder 2-လီတာသို့မဟုတ် 130 105 ဖို့ "မြင်း" နဲ့ဗားရှင်းရှိခဲ့သည်။ အဲဒါကိုတန်းတူ - 100 မြင်းကောင်ရေအား, 1.8 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်။ နောက်တစ်နေ့ပါဝါ 2-လီတာက 6-cylinder သွားလေ၏ - သူ 140 မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်နိုင် (မော်ဒယ် 1G-GEU) ။ သို့သော်အထူးသဖြင့်လူကြိုက်များကားကို 1G-GTEU ။ biturbonadduvom နှင့်အတူ၎င်း၏ပါးပျဉ်း 185 installed မြင်းကောင်ရေ 2-လီတာခြောက်ဆလင်ဒါယူနစ်လက်အောက်တွင်။ ဒါကဂျပန်နှင့်ပင်လယ်ရပ်ခြားစျေးကွက်မှရရှိနိုင်သမျှသောဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်အမေရိကန်ဝယ်လက်များအတွက်ထုတ်လုပ်အခြားမော်ဒယ်ရှိ၏။ သူမသည် 5 မီလီယံ-GE အဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။ 2.8 လီတာ - 6-cylinder အင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ်အမြင့်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်စဉ်က၎င်း၏အာဏာ 175 မြင်းကောင်ရေညီမျှသည်။

6 မျိုးဆက်

ဤရွေ့ကားကားများ 1995 ၏အလွန်အဆုံး 1988 ခုနှစ်ကနေပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခြင်းကို .. တစ်ဦး sedan ကားနှင့် hardtop - ခန္ဓာကိုယ်နှစ်ခုကွဲပြားခြားနားသောဗားရှင်းရှိခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ခြားနားချက်တံခါးကိုဖန်မှာအဘယ်သူမျှမမူဘောင် hardtop ရှိကွောငျးကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ Plus အားကွဲပြားခြားနားမှုမှန်ဘီလူးနဲ့ကင်တွင်တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ 1992 ခုနှစ်ကနေ 1995 ခုနှစ်မှအလင်းကို output ကိုသာ Sedan ။ ထိုအလမ်းဖြင့်အသစ်အင်ဂျင်ရှိပါတယ်။ သူတို့ကနောက်ဘက်ဘီး drive ကိုသေနတ်နှင့်အတူဗားရှင်းများနှင့်စက်ပြင်နှင့်အတူပြီးစီးခဲ့နေကြသည်။

Aggregators အများအပြားရှိကြ၏။ ဒါဟာအာဏာအရှိဆုံးက 6-cylinder 1JZ-GTE ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ် 2.5 လီတာပမာဏ, နှင့် "မြင်း" ကထုတ်လုပ်အရေအတွက် - ထိုယူနစ်၏အားလုံးအပြင် 280. Turbocharged ပါပြီ။ အဆိုပါအနည်းဆုံး 2L နှင့် 2L-T ကရှိကြ၏။ နှစ်ဦးစလုံးတူညီသောအသံအတိုးအကျယ်ဒီဇယ်နှင့် (4 ဆလင်ဒါ) ၏ခဲ့ကြသည်။ 97 မြင်းကောင်ရေ - ဤ၏ပထမဦးဆုံး 85 မြင်းကောင်ရေ, ဒုတိယတက်ဆွဲငင် 2L-T ကကွဲပြားခြားနားသော Turbocharged ။

သို့တိုင်နောက်ထပ်ဗားရှင်း 115, 135, 150, 170, 180 နဲ့ 200 "မြင်း" ခဲ့ကြသည်။ အတိအကျဖြစ်, သုံးလီတာ - စကားမစပ်အဲဒီ၏နောက်ဆုံးအင်ဂျင်အကြီးဆုံးငွေပမာဏရှိခဲ့ပါတယ်။ သူ 7M-GE အဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။

7th မျိုးဆက်

1992 ခုနှစ်နှင့် 1996 ခုနှစ်အကြားထုတ်လုပ်ကားများ, ကားများ "Toyota Mark 2" သားအပေါငျးအရေအတွက်အကျော်ကြားဆုံးအကြားရှိပါတယ်။ 90 ကိုယျခန်ဓာအတော်လေးလူကြိုက်များဖြစ်လာသည်။ ဒါဟာအပြည့်အဝနှင့်နှစ်ဦးစလုံးခဲ့ နောက်ဘက်ဘီး drive တခုဖြစ်တယ်။ လည်းရှေ့နှင့်အတူဗားရှင်း။ မော်တော်ကား "Toyota Mark 2" (90 သေတ္တာ) ခြောက်လကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်ဝါကြွားနိုင်ဘူး။

အဆိုပါအနည်းဆုံး 2L-TE အဖြစ်လူသိများခဲ့သည် - (ကြောင့်တာဘိုမှ) 2.4 လီတာ, 4-cylinder ဒီဇယ် Generating 97 "မြင်း" ။ ဒါဟာအစအသီးသီး 125, 135, 180 နဲ့ 220 "မြင်း" မှာသတ်မှတ်ထားခဲ့သည်။

ဒါဟာအာဏာအရှိဆုံးဗားရှင်း (ဆိုလိုသညျ 280 မြင်းကောင်ရေ 1JZ-GTE) အနောက်ဘက်ဘီး drive ကိုအားကစားပြုပြင်မွမ်းမံ Tourer V ကို (ယခင်ကဖော်ပြထားမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ) ပေါ်တွင်သာ installed ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ လေးဘီးမောင်းနှင့်အတူစက်တွေသာ 1JZ-GE (220 မြင်းကောင်ရေ) ဝါကြွားခြင်းနိုင်ဘူး။ နဲ့ automatic 4-မြန်နှုန်းများ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်အင်ဂျင်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကား "Toyota Mark 2 (90)", အခြားအစဉ်အဆက်ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်အခြေခံအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုမျိုးဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုအင်ဂျင်ရက်စွဲ JDM- နှင့်ပျံ့ယဉ်ကျေးမှုမှလူသိများများအတွက်အခြေခံအတွက်နောက်ထပ်လှည့်နေကြပါတယ်။

90 ရဲ့နှောင်းပိုင်း၏သတင်းထုတ်ပြန်ချက် - အစောပိုင်း 2000 ရဲ့

အဋ္ဌမမျိုးဆက်အတိအကျလေးနှစ်အလင်း၌ထွက်လာ၏။ ဒါဟာအစသေးသည်အခြားဂျ, "Toyota Mark 2" ဖြစ်လာခဲ့သည်သောမျှမျှတတအစွမ်းထက်ကားခဲ့သညျ။ 100 ကိုယျခန်ဓာကိုအထူးသဖြင့်လူကြိုက်များဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်ရဲ့ဒီဇိုင်းတစ်ခုကိုအခြေခံကျကျပြောင်းလဲပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းအပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်း၏ရှုထောင့်ကြောင်း မှလွဲ. မပြောင်းလဲရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ transmission နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုလည်းမပြောင်းလဲစွန့်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်အခြားအရာအားလုံးကွဲပြားခြားနားခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

အသစ်အင်ဂျင်ကိုလည်းထင်ရှား၏။ သူက 97-ခိုင်မာတဲ့ "ဒီဇယ်အင်ဂျင်" ကနျြနှင့်ကျန်ရှိနေသေးသောယူနစ်ဓာတ်ဆီခဲ့ကြသည်။ 1.8 လီတာ 4S-FE 130 "မြင်းများ", 2 လီတာ 140-မြင်းကောင်ရေ 1G-FE အသံအတိုးအကျယ်, တစ်ဦးအမှတ်တံဆိပ်အသစ်က 1G-FE (Beam), 160 မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ် - ဤမော်တာအပေါငျးတို့သသစ်တစ်ခုကားတစ်စီး "Toyota က" ၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင် installed နေကြသည်။ 200, 220 နဲ့ 280 "မြင်း" - အာဏာအရှိဆုံးအင်ဂျင်သုံးခဲ့ကြသည်။ တကယ်တော့သူတို့အရှိဆုံးဆည်းကပ်ခြင်းနှင့်လူကြိုက်များခဲ့ကြသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါအဘယျကွောငျ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ tuning "Toyota Mark 2" အလွန်ရှားပါးခံထားပါတယ် - ဒါအပေါငျးတို့သဝိသေသလက္ခဏာများပုံမှန်ရှိကြ၏။

ဒါဟာစက်တင်ဘာလ 1996 ကတည်းကဓာတ်ဆီအပေါ် running အင်ဂျင်အတွက်ဓာတ်ငွေ့အဆင့်-ပြောင်းလဲမှုနည်းပညာ၏အထူးဖြန့်ဖြူးလျှောက်ထားရန်စတင်ခဲ့ကြောင်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူးပင်နှစ်ခုလီတာမှပမာဏသည်သော 1G-FE အင်ဂျင်၌အဆင့်မြှင့်တင်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုလျှောက်လွှာတင်ခဲ့တယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအားသာချက်များ

အဆိုပါ 2000 ခုနှစ်၏ "Toyota Mark" သူတို့အရင်မတူဘဲအတွက်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုပိုမိုအဆင့်မြင့်ခဲ့ကြသည်။ နှစျခု turbocharged, ကတဦးတည်းကြီးမားသော ST15 ကိုအစားထိုးဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သိသိသာသာစနစ်, torque ကိုလည်းတိုးပွါးအအေးတိုးတက်လာသည်။ လောင်စာစီးပွားရေးကိုပိုပြီးမြင်နိုင်ဖြစ်လာသည်။ ပင်ကားကိုပိုပြီးပြောင်းလဲနေသောဖြစ်လာခဲ့သည်အရှိန်အဟုန်မြှင်။ နှင့်ခေတ်သစ် "Toyota က" လေဝင်လေထွက် disc ကိုဘရိတ်, xenon ရှေ့မီး, အသံ, ခြောက်လယူနစ်ပမာဏကိုအတွက်အစွမ်းထက်စပီကာ, 16 လက်မတစ် subwoofer နှင့်အလွိုင်းဘီးတွေနဲ့ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ခဲ့ကြသည်။ နှင့်အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများကွဲပြားခြားနားသော VSC နှင့် TRC စနစ်များကို။ တစ်ခု option ကိုအဖြစ်ရရှိနိုင်ရာသီဥတုကိုထိန်းချုပ်။

ခန္ဓာကိုယ်ပေါင်း 100 တွင် "Toyota က" လူအများထံမှအထူးအသိအမှတ်ပြုမှုရရှိခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်တွေတောင်းဆို - ဤစက်ကားများထွန်းတောက်ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်ကိုတန်ဖိုးထားသောသူတစုံတယောက်သောသူသည်နှင့်အတူမေတ္တာ၌ကရြောကျနိုင်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောတကယ်တော့ reviews, ။ တချို့ကအရာအားလုံးကိုတူသောအခြားသူများကိုနေစဉ်ပုံပန်းသဏ္ဌာန်, ပိုမိုရှေးရိုးစွဲစေနိုင်ကြောင်းယုံကြည်ပါတယ်။ တစ်ခုခုမကြိုက်ဘူးသူများသည်, tuning လုပ်ပါ။ တချို့ကအသစ်တခုခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံ, ကင်, မှန်ဘီလူးထားတော်မူ၏။ အစွန်းရောက်မောင်းနှင်မှု၏ပရိသတ်များနေသောအခြားလူ, ရှေ့ဘီးများပြောင်းပြန်လှန်တိုးမြှင့်ဖို့ကြော်ထားတော်မူ၏။ သူတို့ကလည်းစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာဖို့အင်ဂျင်ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းနှင့်တိုးတက်စေရန်လေ့ရှိပါတယ်။ နှင့်သင်တန်း၏, အညီကား stylize ။

tuning ကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၎င်း၏စျေးနှုန်းသောင်းချီရူဘယ်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏၏၏စုံတွဲတစ်တွဲဖို့ကန့်သတ်မထားပါ။ ထိုသို့ကားဤအမှု၌၎င်း၏အစစ်အမှန်ကျွမ်းကျင်သူများပေးရန်အရေးကြီးပါသည်။ tuning လက်၌အတွေ့အကြုံလူတစ်ရိုးရိုးကားကိုဖျက်ဆီးနိုင်ပါတယ်လို့ပဲ။ ထိုအစျေးပေါမဟုတ်ပါဘူး။ "မာ့ခ်" ကောင်းသောအခွအေနေအတွက် 2000 ပြည့်နှစ်များ၏အစအဦးအကြောင်းကို 300-500 တထောင်ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

မကြာမီကကားများ

9th မျိုးဆက်နောက်ဆုံးဖြစ်လာသည်။ ဒါဟာလေးနှစ်အဖြစ်လာ - 2000 ကနေ 2004 ခုနှစျရန်။ အဆိုပါကားကိုပြိုင်ကားများနှင့်ရန်လိုဇာတ်ကောင်နှင့်အတူကားတစ်စီးနဲ့တူကြည့်ဖို့တော့ဘူး။ သူကတံခါးဝမှာဘောင်နှင့်အတူသာမန် sedan ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ အားကစားကနေတစ်ခုသာရပ်ဆိုင်းမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲတွေများ - တစ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ၏နောက်ကျောအဖုံး, ပင်စည်တစ်ခုတိုး, ပေါင်းဒီဇယ်ယူနစ်တစ်ခုပြီးပြည့်စုံငြင်းပယ်ခံရအောက်မှာလွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ သို့သော်မြင့်မားတဲ့ဖိအားသုံးပြီးလောင်စာထိုးနည်းပညာရှိ၏။ ထိုသို့နာမတော်ကိုအမှီ ပြု. ပြောင်းလဲသွားတယ်။ ထိပ်ဗားရှင်း Tourer V ကို Grande IR-V ကိုခေါ်တော်မူခဲ့သည်။ နှင့် 5-တီးဝိုင်းစက်တွေရှိကြ၏။ 2002 ခုနှစ်တွင်ကျနော်တို့ကားကို၏အသွင်အပြင်ကိုပြောင်းလဲ - အဲဒီမှာသစ်ကိုရှေ့မီးဖြစ်ကြ၏ ကင်, စတိုင်ဘမ်အသစ်တစ်ခုပုံစံထွန်း။

သို့သော် 2004 ခုနှစ်တွင်ဤမော်ဒယ်များများ၏ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ သူ၏နာမဂုဏ်ထူးနှင့်အတူသမိုင်းထဲမှာဆင်းသွားလေ၏နိုင်အောင်, Mark II ကိုအဖြစ်လူသိများကား, တစ်ဦးအလွန်ရှည်လျားအချိန်ရှိ၏။