ဒါ့အပြင်အဖြစ်လူသိများတိုယိုတာ Prado 150, တစ်ဦး Land Cruiser Prado, - ကကြီးမားတဲ့ SUV ကားဖြစ်ပါတယ်, ဆွဲဆောင်, အထင်ကြီးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အစက်နှစ်သိမ့်များ၏အဆင့်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ကြောင်းဆက်စပ်ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးရှိပါတယ်။ "ဒီသံမြင်း" Toyota က Prado, ထို့နောက်ဆဲအမညျကိုအောက်မှာ Land Cruiser ကား 70, 1987 တွင်ဂျပန်, အာရှနှင့်ဥရောပ၏မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်အားမိမိအောင်ပွဲချီတက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်ခရီးဆောင်အိတ်အခန်း၏ tailgate နဲ့ Two-တံခါးကိုဂျ kuzovnom ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ကားပြင်ဆင်ခဲ့သည် 1990 ၏နွေဦး၌တစ်ဦးငါးတံခါးကိုခန္ဓာကိုယ်စတင်ခဲ့ပြီးအမည် Prado သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ကားကိုပြုပြင်မွမ်းမံ အခြေခံကျကျပြောင်းလဲသွားတိုယိုတာ Prado အသစ်တစ်ခုခန္ဓာကိုယ်ဒီဇိုင်းနှင့်အနိမ့်အစိတ်အပိုင်းများကိုဘန်ပါ, ထားလိုက်တော့, ဘီးမုတ်ကားကောင်းသောဖှံ့ဖွိုးတိုးတအလားအလာနှင့်အတူလွတ်လပ်သောမော်ဒယ်သို့လှည့်။ ငါးနှစ်အတွင်းကားကိုမဆိုပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲစီးရီးထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်, 1996 by တိုယိုတာ Prado နောက်တဖန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်နှင့်သို့သော် SUV ကားစီးရီး 90. ၏အမျိုးအစားသို့ပြောင်းရွှေ့ကဂျစ်ကားကိုအောင်မြင်စွာဒီဇိုင်းနှင့်ပေါ်ကိုပရိသတ်တို့သည်ကောင်းသောအဆင့်မှာလည်းဖြစ်ခဲ့သည်ဟုဆိုသည်ဖြစ်ပါတယ်။
အဆိုပါ 1995 တိုယိုတာ Prado ကားကိုရှေ့ panel ကများနှင့်အလင်းရောင်တစ်ခုလွယ်ကူသောပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ restyled ခံခဲ့ရပေမယ့်လည်းအဲဒီတီထွင်မှုအခြေခံသဘောသဘာဝများမဟုတ်ကြနှင့်အတွင်းပိုင်းတိုးတက်အောင်၏အထွေထွေလမ်းကြောင်းသစ်၏သင်တန်းကြပြီ။ three- နှင့်ငါးတံခါးကို - တိုယိုတာ Prado 90 နှစျခုဗားရှင်းအတွက်တင်ဆက်ခဲ့သည်။ နှစ်မျိုးအဖြစ် installed အင်ဂျင် - ဓာတ်ဆီ 5VZ-FE, 186-မြင်းကောင်ရေ, 3.5 လီတာ, V6, အဆို့ရှင်ကို 24 အဖြစ်ဒီဇယ် 1KZ-TE, 3,0 လီတာ, 145 မြင်းကောင်ရေ
တိုယိုတာ Prado 150 ဒီဇယ်အလွန်ရေပန်းစားဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါကားကိုထည့်သွင်းအတူပြီးသား All-ဘီး drive ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ သော့ခတ်ချောနှင့်စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ဘို့ - ပုံမှန် "H ကို" က c funktsioniruschim စင်တာ differential ကို "HL": transmission စစ်ဆင်ရေးအများအပြားသည် Modes သို့ခွဲခြားခဲ့သည် , အလယ်ဗဟို differential ကို ပု differential ကိုပိတ်ဆို့နှင့်ပါဝင်သည် - "ll" တောင်တက်ဂီယာ အတွက်အထူးသဖြင့်ခက်ခဲခွအေနမြေားကိုမောင်းရန်။
1997 ခုနှစ်တွင်တိုယိုတာ Prado 150, In-line ကို, 150 မြင်းကောင်ရေလေးဆလင်ဒါအသစ်တစ်ခုကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 3RZ-FE လက်ခံရရှိ နှင့် 2.6 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်။ ဤသည်အင်ဂျင်စက်များအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်ဖို့သက်သေပြပါက 2000 နွေရာသီမှချိန်ညှိခဲ့သေးတစ်ခုချွေဒီဇယ်အင်ဂျင် 1KD-FTV သည်ထင်ရှားပိုပြီးအစွမ်းထက်နှင့်အနိမ့် CO ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူမထားပါဘူး။ တိုယိုတာ Prado ဒီဇယ် 150 ကိုပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်းအကောင်းဆုံး။ အင်ဂျင်ကိုပြောင်းလဲမှုကိုလည်းအရေးယူ VSC စနစ်နှင့် TRC ထဲသို့သွင်းထားခဲ့ကြသည်စဉ်အတွင်းပထမဦးဆုံးခြေရာခံ parameters တွေကိုမော်တာအပေါင်းတို့နှင့်တကွ, အလုပ်လုပ်ယူနစ်နှင့်ယာဉ်ယူနစ်၏ဒုတိယထိန်းချုပ်ထားတည်ငြိမ်မှု Traction ။ ဤအအသုံးဝင်သောသစ်ကိုထုတ်ကုန်များအပြင်မှာ, Prado အော်တိုဂီယာအားလုံးကိုမော်ဒယ်များများအတွက်ပေါင်းစည်းတစ်တစ်လောကလုံးကိုကမ်းလှမ်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။
ဒါ့အပြင် 2000 ခုနှစ်, တိုယိုတာ Prado 150 အပြုသဘောအမြင်အကျိုးသက်ရောက်မှုပေးခြင်း, 122 မီလီမီတာအားဖြင့် 200 မီလီမီတာနှင့်အတိုတောင်းခြင်းဖြင့်ပိုရှည်ဖြစ်လာပြီးစက်မရှိတော့ဒါနှေးကွေးနေသေးတယ်သလိုပဲဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်သိမ့်သည့်လေယာဉ်, ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ, Coaster, ဗီရိုနှင့်စင်ပေါ်အတွက်မြောက်မြားစွာသေးငယ်တဲ့ add အားဖြည့်။ ထိုအခါအလယ်ပိုင်း panel ကိုတစ်ဦးသာမိုမီတာ, ဘာရိုမီတာ, altimeter နှင့် timer နေရာမှာပေါင်းစပ်သောစက်နှင့်ကိရိယာ၏အကွံ၏အရေးပါသောထောင်ဖေါ်ပြခြင်း klinomer တည်ရှိသည်။ အဆိုပါ device ကိုတိုယိုတာ Prado 150 ကဲ့သို့သောစက်ပိုလျှံလွန်းအသုံးဝင်သောသည်မဟုတ်, မ။
တစ်ဦးကအမှန်တကယ်ဆန္ဒရှိထိန်းညှိဒုတိယထိုင်ခုံတန်း၏ဧရိယာထဲမှာ installed ခဲ့သည်။ နောက်ဘက်အတွင်းခရီးသည်များ၏အကူအညီကိုကားအတွင်းရာသီဥတုကိုထိန်းညှိနိုင်ခဲ့ကြတယ်နှင့်အတူ, Conditions လေကြောင်း directing လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်အတွက်စီးဆင်း။